SU1268463A1 - Каркас кабины транспортного средства - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению, а именно к кабине транспортных средств, преимущественно тракторов с реверсивным постом управлени . Цель изобретени  - повышение технологичности и снижение металлоемкости при одновременном обеспечении одинаковой степени безопасности в услови х реверсивного поста управлени . Средние стойки, верхние и нижние поперечные балки соединены между собой, образу  замкнутый силовой по с 3, расположенный в поперечной плоскости симметрии кабины. К нему прикреплены четыре унифицированных С-образных силовых элемента 2, соединенных между собой поперечинами 4 и 5. Кроме того, жесткость силового защитного по са 3 больше жесткости остальных элементов каркаса, а С-образные элементы выполнены со скруглени ми в верх ней и нижней част х. Симметричность кон (Л струкции кабины позвол ет максимально сократить количество деталей в конструкции кабины. 1 з.п. ф-лы, 3 ил. го О) 00 ; 05 САЭ

Description

Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к конструкциям кабин транспортных средств, преимущественно тракторов с реверсивным постом управления.

Цель изобретения — повышение технологичности и снижение металлоемкости при одновременном обеспечении одинаковой степени безопасности в условиях использования реверсивного поста управления.

На фиг. 1 изображена кабина трактора; на фиг. 2 — элементы кабины, аксонометрия; на фиг. 3 — схема установки сиденья оператора и рулевого управления трактором на прямом и реверсивном ходу.

Кабина 1 транспортного средства, преимущественно трактора, состоит из каркаса, установленного, на остове трактора, и обшивки. Каркас кабины содержит передние и задние наклонные стойки, выполненные за одно целое с верхними и нижними продольными балками, образуя С-образные элементы 2, концы которых жестко соединены с замкнутым силовым поясом 3, образованным средними стойками и верхними и нижними поперечными балками. Силовой пояс 3 расположен в поперечной плоскости симметрии кабины. Силовые элементы 2 жестко соединены между собой верхними 4 и нижними 5 поперечинами. На собранном из указанных элементов каркасе монтируются панели 6 крыши, переднее и заднее стекла 7, передняя и задняя панели 8 обшивки, настил пола 9 и каркас дверей 10.

С-образные элементы могут быть выполнены с угловыми скруглениями. Существующие кабины, как правило, имеют подрамник или жесткое основание, которое соединяется с остовом трактора через амортизаторы.

В описанной конструкции каркас кабины закрепляется непосредственно на остове.

Симметричность конструкции кабины относительно продольной и поперечной вертикальных плоскостей позволяет иметь оди⁵ наковые проемы спереди и сзади и, следовательно, одинаковые или взаимозаменяемые панели крыши, дверей, стенок, одинаковые окна, что в свою очередь обеспечивает одинаковые условия работы при прямом и ре10 версивном управлении трактором.

Claims (2)

1. Изобретение относитс  к транспортному машиностроению, а именно к конструкци м кабин транспортных средств, преимущественно тракторов с реверсивным постом управлени . Цель изобретени  - повышение технологичности и снижение металлоемкости при одновременном обеспечении одинаковой степени безопасности в услови х использовани  реверсивного поста управлени . На фиг. 1 изображена кабина трактора; на фиг. 2 - элементы кабины, аксонометри ; на фиг. 3 - схема установки сидень  оператора и рулевого управлени  трактором на пр мом и реверсивном ходу. Кабина 1 транспоргного средства, преимущественно трактора, состоит из каркаса , установленного, на остове трактора, и обшивки. Каркас кабины содержит передние и задние наклонные стойки, выполненные за одно целое с верхними и нижними продольными балками, образу  С-образные элементы 2, концы которых жестко соединены с замкнутым силовым по сом 3, образованным средними стойками и верхними и нижними поперечными балками. Силовой по с 3 расположен в поперечной плоскости симметрии кабины. Силовые элементы 2 жестко соединены между собой верхними 4 и нижними 5 поперечинами. На собранном из указанных элементов каркасе монтируютс  панели 6 крыши, переднее и заднее стекла 7, передн   и задн   панели 8 обшивки, настил пола 9 и каркас дверей 10. С-образные элементы могут быть выполнены с угловыми скруглени ми. Существующие кабины, как правило, имеют подрамник или жесткое основание, которое соедин етс  с остовом трактора через амортизаторы. В описанной конструкции каркас кабины закрепл етс  непосредственно на остове. Симметричность конструкции кабины относительно продольной и поперечной вертикальных плоскостей позвол ет иметь одинаковые проемы спереди и сзади и, следовательно , одинаковые или взаимозамен емые панели крыши, дверей, стенок, одинаковые окна, что в свою очередь обеспечивает одинаковые услови  работы при пр мом и реверсивном управлении трактором, Формула изобретени  1. Каркас кабины транспортного средства , преимущественно трактора, содержащий наклонные передние и задние стойки, соединенные между собой в верхних и нижних част х поперечинами, верхние и нижние продольные и поперечные балки, св занные со стойками, и вертикальные средние стойки, отличающийс  тем, что, с целью повышени  технологичности и снижени  .металлоемкости при одновременном обеспечении одинаковой степени безопасности в услови х использовани  реверсивного поста управлени , вертикальные средние стойки, верхние и нижние поперечные балки соединены между собой, образу  замкнутый силовой по с, расположенный в поперечной плоскости симметрии кабины, а передние и задние наклонные стойки выполнены за целое с верхними и нижними продольными балками, имеюш,ими разрез в поперечной плоскости, образу  С-образные силовые элементы, концы которых жестко соединены с указанным силовым по сом.
2. 2. Каркас по п. 1, отличающийс  тем. что, С-образные элементы выполнены с угловыми скруглени ми.