RU203962U1 - Узел крепления авторежима грузового вагона - Google Patents
Узел крепления авторежима грузового вагона Download PDFInfo
- Publication number
- RU203962U1 RU203962U1 RU2021105162U RU2021105162U RU203962U1 RU 203962 U1 RU203962 U1 RU 203962U1 RU 2021105162 U RU2021105162 U RU 2021105162U RU 2021105162 U RU2021105162 U RU 2021105162U RU 203962 U1 RU203962 U1 RU 203962U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- bracket
- auto
- mode
- freight car
- auto mode
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
- B61H11/00—Applications or arrangements of braking or retarding apparatus not otherwise provided for; Combinations of apparatus of different kinds or types
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
Заявляемая полезная модель относится к железнодорожному транспорту и может быть использована в тормозной системе грузового вагона.Узел крепления авторежима грузового вагона включает кронштейн авторежима 1, жестко закрепленный на раме вагона, авторежим 2 с фланцем крепления верхней крышки 3 и боковым фланцем 4, установленным на кронштейне авторежима 1 посредством резьбовых соединений 5.К кронштейну авторежима 1 жестко закреплена скоба 6, охватывающая авторежим 2 между фланцем крепления верхней крышки 3 и боковым фланцем 4, при этом расстояние между ветвями скобы 6 меньше, чем диаметры фланца верхней крышки 3 и бокового фланца 4.Заявляемая полезная модель позволяет спроектировать конструкцию узла крепления авторежима грузового вагона, которая обеспечивает защиту прибора авторежима от несанкционированного демонтажа, тем самым обеспечивая надежную и безопасную эксплуатацию тормозной системы грузового вагона и снижение материальных и трудовых затрат на ремонт вагонов. 2 з.п. ф-лы, 3 ил.
Description
Заявляемая полезная модель относится к железнодорожному транспорту и может быть использована в тормозной системе грузового вагона.
Известен способ установки автоматического регулятора режима торможения (авторегулятор) тормозной системы на железнодорожном транспортном средстве [Патент на полезную модель UA 40151 U от 25.03.2009г.], включающий установку на раме железнодорожного транспортного средства авторежима с помощью кронштейна и резьбовых соединений и его подсоединение к тормозной системе. С внешней стороны авторежима установлен защитный кожух, скрепленный с кронштейном с помощью сварного соединения.
Недостатком данной конструкции является сложный монтаж (демонтаж) элементов защиты авторежима от несанкционированного снятия с грузового вагона. Также при демонтаже авторежима, для проведения ремонта или замены, происходит вынужденное повреждение элементов крепление авторежима к кронштейну рамы (болты и гайки, закрепленные сваркой). Это приводит к увеличению материальных и трудовых затрат на изготовление конструкции и монтаж.
Также известна конструкция узла крепления прибора авторежима [Патент на полезную модель RU 180236 U1 от 06.06.2018г.], состоящая из несущего кронштейна с посадочными отверстиями, закрепленного на раме грузового вагона, с пропущенными через посадочные отверстия резьбовыми крепежными элементами, используемыми при закреплении авторежима, при этом, узел крепления дополнительно содержит защитный кожух, прикрывающий авторежим, и сам кожух закреплен на несущем кронштейне резьбовыми крепежными элементами, дополнительно застопоренными при помощи сварки.
Данная конструкция выбрана в качестве прототипа для заявляемой полезной модели.
Недостатком вышеуказанной конструкции является необходимость установки/снятия авторежима с кронштейна рамы вместе с плитой и дополнительная разборка/сборка соединения авторежима с трубопроводами тормозной системы. Также при демонтаже авторежима, для проведения ремонта или замены, происходит вынужденное повреждение элементов крепление авторежима к кронштейну рамы (болты и гайки, закрепленные сваркой). Это приводит к увеличению материальных и трудовых затрат на изготовление конструкции и монтаж.
Задачей заявляемой полезной модели является создание конструкции узла крепления авторежима грузового вагона, позволяющего защитить авторежим от несанкционированного доступа и снятия с вагона с целью повышения безопасности эксплуатации тормозной системы грузового вагона.
Поставленная задача решается путём того, что к кронштейну авторежима жестко закреплена скоба, охватывающая авторежим между фланцем крепления верхней крышки и боковым фланцем, при этом расстояние между ветвями скобы меньше, чем диаметры фланца верхней крышки и бокового фланца.
Сущность полезной модели заключается в том, что узел крепления авторежима грузового вагона включает кронштейн авторежима, жестко закрепленный на раме вагона, авторежим с фланцем крепления верхней крышки и боковым фланцем, установленным на кронштейне авторежима посредством резьбовых соединений, при этом, к кронштейну авторежима жестко закреплена скоба, охватывающая авторежим между фланцем крепления верхней крышки и боковым фланцем, при этом расстояние между ветвями скобы меньше, чем диаметры фланца верхней крышки и бокового фланца.
При этом скоба выполнена из круглого сортового проката диаметром не менее 8 мм.
Кроме того, на одно резьбовое соединение крепления авторежима к кронштейну установлена втулка, закрепленная на кронштейне с помощью сварки.
Сущность заявляемой полезной модели поясняется чертежами.
Фиг. 1 - узел крепления авторежима грузового вагона (изометрия).
Фиг. 2 - узел крепления авторежима грузового вагона (общий вид).
Фиг. 3 - узел крепления авторежима грузового вагона (вид А).
Узел крепления авторежима грузового вагона включает кронштейн авторежима 1, жестко закрепленный на раме вагона, авторежим 2 с фланцем крепления верхней крышки 3 и боковым фланцем 4, установленным на кронштейне авторежима 1 посредством резьбовых соединений 5. К кронштейну авторежима 1 жестко закреплена скоба 6, охватывающая авторежим 2 между фланцем крепления верхней крышки 3 и боковым фланцем 4, при этом расстояние между ветвями скобы 6 меньше, чем диаметры фланца верхней крышки 3 и бокового фланца 4.
При этом скоба 6 выполнена из круглого сортового проката диаметром не менее 8 мм.
Кроме того, на одно резьбовое соединение 5 крепления авторежима 2 к кронштейну 1 установлена втулка 7, закрепленная на кронштейне 1 с помощью сварки.
Узел крепления авторежима грузового вагона работает следующим образом.
Отсутствие защиты прибора авторежима может привести к несанкционированному демонтажу авторежима без применения специального инструмента. При отсутствии прибора авторежима не возможно функционирование тормозной системы, что может спровоцировать аварийную ситуацию. Установка скобы предотвратит несанкционированный демонтаж прибора авторежима третьими лицами. Конструкция скобы, при которой расстояние между ветвями скобы меньше диаметра фланца верхней крышки и меньше бокового фланца препятствует перемещению авторежима вверх и вниз. Для проведения ремонтных работ, связанных с заменой прибора авторежима, достаточно срезать скобу специальным инструментом и снять корпус авторежима без демонтажа соединений авторежима с трубопроводами.
Технический результат от заявляемой полезной модели заключается в том, что установка к кронштейну авторежима жестко закрепленной скобы, охватывающей авторежим между фланцем крепления верхней крышки и боковым фланцем и при этом расстояние между ветвями скобы меньше, чем диаметры фланца верхней крышки и бокового фланца, препятствует несанкционированному демонтажу авторежима, что в свою очередь обеспечивает повышение безопасности работы тормозной системы грузового вагона. При этом жесткое закрепление скобы на кронштейне исключает контакт скобы с резьбовыми соединениями и позволяет демонтировать скобу без демонтажа резьбовых соединений, тем самым снижая трудоемкость. Также, при ремонте, возможна замена авторежима без разбора соединений авторежима с трубопроводами.
Выполнение скобы из круглого сортового проката диаметром не менее 8 мм препятствует несанкционированному демонтажи прибора авторежима без специального инструмента. Это также обеспечивает безопасную эксплуатацию тормозной системы.
Установка втулки на один из резьбовых крепежных элементов корпуса авторежима и закрепление втулки на кронштейне с помощью сварки позволяет демонтировать данные резьбовые соединения без повреждения и использовать крепежные элементы многократно, тем самым снижая материальные затраты на ремонт.
В настоящее время на заявляемую полезную модель разработана конструкторская документация и ведутся всесторонние испытания опытных образцов.
Claims (3)
1. Узел крепления авторежима грузового вагона, включающий кронштейн авторежима, жестко закрепленный на раме вагона, авторежим с фланцем крепления верхней крышки и боковым фланцем, установленным на кронштейне авторежима посредством резьбовых соединений, отличающийся тем, что к кронштейну авторежима жестко закреплена скоба, охватывающая авторежим между фланцем крепления верхней крышки и боковым фланцем, при этом расстояние между ветвями скобы меньше, чем диаметры фланца верхней крышки и бокового фланца.
2. Узел крепления авторежима грузового вагона по п. 1, отличающийся тем, что скоба выполнена из круглого сортового проката диаметром не менее 8 мм.
3. Узел крепления авторежима грузового вагона по п. 1, отличающийся тем, что на одно резьбовое соединение крепления авторежима к кронштейну установлена втулка, закрепленная на кронштейне с помощью сварки.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2021105162U RU203962U1 (ru) | 2021-03-01 | 2021-03-01 | Узел крепления авторежима грузового вагона |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2021105162U RU203962U1 (ru) | 2021-03-01 | 2021-03-01 | Узел крепления авторежима грузового вагона |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU203962U1 true RU203962U1 (ru) | 2021-04-29 |
Family
ID=75851132
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2021105162U RU203962U1 (ru) | 2021-03-01 | 2021-03-01 | Узел крепления авторежима грузового вагона |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU203962U1 (ru) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU207892U1 (ru) * | 2021-07-15 | 2021-11-23 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" | Узел крепления устройства авторежима грузового вагона |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2311308C1 (ru) * | 2006-06-19 | 2007-11-27 | Зао "Нпц Тормоз" | Авторегулятор режимов торможения железнодорожного транспортного средства |
| RU2351496C1 (ru) * | 2007-10-15 | 2009-04-10 | Открытое акционерное общество "Транспневматика" | Автоматический регулятор режимов торможения транспортного средства подвижного состава железных дорог |
| RU180236U1 (ru) * | 2017-10-24 | 2018-06-06 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | Узел крепления прибора авторежима грузового вагона |
-
2021
- 2021-03-01 RU RU2021105162U patent/RU203962U1/ru active
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2311308C1 (ru) * | 2006-06-19 | 2007-11-27 | Зао "Нпц Тормоз" | Авторегулятор режимов торможения железнодорожного транспортного средства |
| RU2351496C1 (ru) * | 2007-10-15 | 2009-04-10 | Открытое акционерное общество "Транспневматика" | Автоматический регулятор режимов торможения транспортного средства подвижного состава железных дорог |
| RU180236U1 (ru) * | 2017-10-24 | 2018-06-06 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | Узел крепления прибора авторежима грузового вагона |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU207892U1 (ru) * | 2021-07-15 | 2021-11-23 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" | Узел крепления устройства авторежима грузового вагона |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP5410639B2 (ja) | 車両のための取付け装置 | |
| RU203962U1 (ru) | Узел крепления авторежима грузового вагона | |
| US10343875B2 (en) | Tool assembly and method for lifting wind turbine parts | |
| US10294955B2 (en) | Fan apparatus | |
| CN100549427C (zh) | 大型潜水电泵的安装方法 | |
| CN204137147U (zh) | 工程机械下车架防碎石装置 | |
| RU180236U9 (ru) | Узел крепления прибора авторежима грузового вагона | |
| CN201457691U (zh) | 人孔安全栏杆 | |
| CN205554109U (zh) | 一种专用车上可移动轻量化防护栏 | |
| CN211779661U (zh) | 一种天然气管道抢修器 | |
| RU173635U1 (ru) | Контейнер для хранения и транспортирования баллонов с природным газом | |
| RU178580U1 (ru) | Люк вагона-цистерны | |
| CN209145778U (zh) | 一种风力发电机组轮毂安装运输装置 | |
| CN210317605U (zh) | 一种风力发电机组偏航制动器维护安装工装 | |
| CN212022623U (zh) | 用于固定式座椅架空乘人装置的断轴保护装置 | |
| CN110857106A (zh) | 一种轨道车悬挂电机安装防脱装置 | |
| JP4587212B2 (ja) | ハンドレール装置 | |
| CN103470458B (zh) | 一种塔筒平台轴流风机的安装支架及其使用安装方法 | |
| CN211479289U (zh) | 一种智能交通系统用交通指挥灯 | |
| JP3193860U (ja) | 足場用金網ネットを付設した軽量鉄骨屋根構造 | |
| CN203163640U (zh) | 大型货车制动蹄支撑支架修复验证装置 | |
| CN206092131U (zh) | 汽车及其后处理装置 | |
| CN219790177U (zh) | 一种轨道检测设备的安装装置 | |
| CN212401178U (zh) | 架空乘人托轮吊架安装装置 | |
| KR20140052497A (ko) | 볼트교체가 가능한 선박용 맨홀장치 |