RU203196U1

RU203196U1 - SIDE WALL OF COVERED CARGO WAGON

Info

Publication number: RU203196U1
Application number: RU2020143013U
Authority: RU
Inventors: Андрей Николаевич Кравченко; Алексей Викторович Ведянкин; Евгений Владимирович Чекоданов
Original assignee: Акционерное общество Алтайского вагоностроения (АО "Алтайвагон")
Priority date: 2020-12-25
Filing date: 2020-12-25
Publication date: 2021-03-25

Abstract

Полезная модель относится к области транспорта, в частности к боковым стенам крытых железнодорожных вагонов. Боковая стена крытого грузового вагона состоит из верхней обвязки, стоек, дверного проема с нижней направляющей для дверей и дверными стойками и обшивы, выполненной из листов с периодическими гофрами. Стойки представляют собой гнутые из листа швеллеры. Размеры сечения швеллера составляют 110×75×4 мм или 110×75×5 мм. Уменьшается вес боковой стены вагона. 2 з.п. ф-лы, 2 ил.

The utility model relates to the field of transport, in particular to the side walls of covered railway cars. The side wall of a covered freight car consists of an upper rail, pillars, a doorway with a lower door rail and door pillars, and a sheathing made of sheets with periodic corrugations. Racks are channels bent from a sheet. The cross-sectional dimensions of the channel are 110 × 75 × 4 mm or 110 × 75 × 5 mm. Reduces the weight of the side wall of the car. 2 c.p. f-ly, 2 dwg.

Description

Полезная модель относится к области транспорта, в частности к боковым стенам крытых железнодорожных вагонов.The utility model relates to the field of transport, in particular to the side walls of covered railway cars.

Известна конструкция четырехосных крытых вагонов, в состав которой входят боковые стены, каждая из которых имеет дверной проем и состоит из промежуточных, шкворневых и дверных стоек, обшивы, выполненной из двух (по высоте стены) продольных листов с периодическими гофрами и верхней обвязки (учебник «Вагоны. Конструкция, теория и расчет» Изд. 2-е, перераб. И доп. Под ред. Л.А. Шадура. М., «Транспорт», 1973 г., 1-440, стр. 315 табл. 19, стр. 316).The known design of four-axle covered wagons, which includes side walls, each of which has a doorway and consists of intermediate, pivot and door pillars, sheathing made of two (along the wall height) longitudinal sheets with periodic corrugations and an upper strapping (textbook " Carriages. Design, theory and calculation "Edition 2, revised. And additional. Ed. By L. A. Shadur. M.," Transport ", 1973, 1-440, p. 315 table 19, p. 316).

Данная конструкция боковой стены выбрана в качестве прототипа.This side wall structure was chosen as a prototype.

Недостатком конструкции является ее излишняя тяжеловесность. Недостаток проявляется в том, что в качестве промежуточных и шкворневых стоек использованы стойки корытообразного сечения с весом одного погонного метра 14,4-19,4 кг. Тяжеловесность боковой стены сказывается на весе вагона в целом и не позволяет увеличить его грузоподъемность.The disadvantage of the design is its excessive weight. The disadvantage is that trough-shaped struts with a weight of one running meter of 14.4-19.4 kg are used as intermediate and pivot struts. The heaviness of the side wall affects the weight of the car as a whole and does not allow increasing its carrying capacity.

Техническим результатом полезной модели является уменьшение веса боковой стены вагона за счет изменения конструкции стоек.The technical result of the utility model is to reduce the weight of the side wall of the car by changing the design of the struts.

Технический результат обеспечивается тем, что боковая стена крытого грузового вагона состоит из верхней обвязки, стоек, дверного проема с нижней направляющей для дверей и дверными стойками и обшивы, выполненной из листов с периодическими гофрами, причем стойки представляют собой гнутые из листа швеллеры, при этом размеры сечения швеллера составляют 110×75×4 мм или 110×75×5 мм.The technical result is provided by the fact that the side wall of a covered freight car consists of an upper strapping, pillars, a doorway with a lower guide for doors and door pillars and a sheathing made of sheets with periodic corrugations, and the racks are channels bent from a sheet, while the dimensions the section of the channel is 110 × 75 × 4 mm or 110 × 75 × 5 mm.

Сущность полезной модели поясняется чертежами, где на фиг. 1 - боковая стена крытого железнодорожного вагона, на фиг. 2 - разрез стойки А-А на фиг. 1.The essence of the utility model is illustrated by drawings, where Fig. 1 - side wall of a covered railroad car, Fig. 2 is a sectional view of the AA pillar in FIG. one.

Боковая стена является составляющей частью крытого железнодорожного грузового вагона и состоит из верхней обвязки 1, стоек 2, дверных стоек 3, направляющей 4, предназначенной для дверей (не показаны), и обшивы 5.The side wall is a constituent part of a covered railway freight car and consists of an upper rail 1, pillars 2, door pillars 3, a rail 4 intended for doors (not shown), and sheathing 5.

Боковая стена является жесткой сварной конструкцией.The side wall is a rigid welded structure.

Верхняя обвязка 1, направляющая 4 и дверные стойки 3 образуют дверной проем 6.Top rail 1, rail 4 and door pillars 3 form doorway 6.

Обшива 5 выполнена, в том числе, из двух (по высоте стены) продольных листов с периодическими гофрам одинаковой толщины. Обшива 5 (для увеличения высоты стены) может быть дополнена третьим рядом листов, как содержащих периодический гофр, так и без него.Sheathing 5 is made, among other things, of two (along the wall height) longitudinal sheets with periodic corrugations of the same thickness. Sheathing 5 (to increase the height of the wall) can be supplemented with a third row of sheets, both containing periodic corrugation and without it.

Стойки 2 представляют собой гнутые из листа швеллеры размеры сечения, которых могут составлять 110×75×4 мм или 110×75×4 мм.Racks 2 are channels bent from a sheet of cross-sectional dimensions, which can be 110 × 75 × 4 mm or 110 × 75 × 4 mm.

Данная конструкция стоек позволяет уменьшить их суммарный вес на 53%, что в свою очередь позволяет снизить вес боковой стены.This design of the posts allows to reduce their total weight by 53%, which in turn allows to reduce the weight of the side wall.

Снижение веса боковой стены в конечном итоге приведет к снижению тары вагона, которая положительно повлияет на увеличение грузоподъемности.Reducing the weight of the sidewall will ultimately lead to a decrease in the tare of the wagon, which will positively affect the increase in carrying capacity.

Claims

1. Side wall of a covered freight car, consisting of an upper strapping, struts, a doorway with a lower guide for doors and door pillars and a sheathing made of sheets with periodic corrugations, characterized in that the racks are channels bent from a sheet.

2. A side wall according to claim 1, characterized in that the cross-sectional dimensions of the channel are 110 × 75 × 4 mm.

3. The side wall of claim. 1, characterized in that the cross-sectional dimensions of the channel are 110 × 75 × 5 mm.