RU2030314C1 - Поворотно-задвижная дверь для средств транспорта - Google Patents
Поворотно-задвижная дверь для средств транспорта Download PDFInfo
- Publication number
- RU2030314C1 RU2030314C1 SU5011691A RU2030314C1 RU 2030314 C1 RU2030314 C1 RU 2030314C1 SU 5011691 A SU5011691 A SU 5011691A RU 2030314 C1 RU2030314 C1 RU 2030314C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- panel
- door
- door according
- turnable
- stops
- Prior art date
Links
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 claims description 3
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 claims description 3
- 238000005253 cladding Methods 0.000 claims 2
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D19/00—Door arrangements specially adapted for rail vehicles
- B61D19/003—Door arrangements specially adapted for rail vehicles characterised by the movements of the door
- B61D19/008—Door arrangements specially adapted for rail vehicles characterised by the movements of the door both swinging and sliding
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
- E05D15/00—Suspension arrangements for wings
- E05D15/06—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane
- E05D15/10—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane
- E05D15/1065—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane with transversely moving track
- E05D2015/1084—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane with transversely moving track the carriage being directly linked to the fixed frame, e.g. slidingly
- E05D2015/1086—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane with transversely moving track the carriage being directly linked to the fixed frame, e.g. slidingly swingingly, e.g. on arms
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
- E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
- E05Y2900/51—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles for railway cars or mass transit vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Support Devices For Sliding Doors (AREA)
Abstract
Использование: относится к железнодорожному транспорту и касается поворотно-задвижной двери для средства транспорта, в частности железнодорожного подвижного состава. Сущность изобретения: поворотно-задвижная дверь для средств транспорта содержит панель 1, которая выходит из плоскости боковой стены кузова и перемещается параллельно последней по направляющим 2 с помощью колесиков, а также соединена с поворотной стойкой 5 и изогнутой направляющей 7, расположенной над дверным проемом внутри вагона и взаимодействующей с направляющим элементом, относящимся к двери. Параллельно к поворотной стойке размещен жесткий соединительный элемент 11, который поворотно установлен на упоры 10 поворотной стойки и имеет узлы крепления для колесиков для перемещения двери с тем, чтобы соединительный элемент одновременно является несушим элементом для двери, причем предусмотрена выполненная в виде направляющей 7 изогнутая труба, на которой размешен шарикоподшипник 8, шарнирно соединенный с верхней частью панели двери посредством элемента крепления. 8 з.п. ф-лы, 2 ил.
Description
Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается поворотно-задвижной двери для средств транспорта, в частности железнодорожного подвижного состава.
Известна поворотно-задвижная дверь для средств транспорта, преимущественно железнодорожного подвижного состава, содержащая панель, смонтированную с возможностью выдвижения из плоскости боковой стены кузова и перемещения параллельно последней посредством колесиков с узлами крепления по направляющим, причем панель соединена с вертикальной поворотной стойкой, которая установлена от пола до потолка кузова и с изогнутой направляющей, расположенной над дверным проемом внутри кузова, взаимодействующей с направляющим элементом, закрепленным на панели двери [1]. Устройство пригодно, если узлы для поворачивания двери обладают приводными элементами, например пневматическими цилиндрами или электромагнитным приводом, так как для выхода двери из плоскости боковой стены вагона путем поворачивания щек нужны силы, исключающие открывание двери от руки. Таким образом, названная поворотно-задвижная дверь для принципа ручного обслуживания не годится.
Известная поворотно-задвижная дверь снабжена расположенным параллельно указанной стойке жестким соединительным элементом, поворотно установленным на упорах, которые жестко закреплены на стойке, на которой смонтированы указанные узлы крепления для колесиков для перемещения двери, размещенные в зоне поверхности панели, обращенной внутрь кузова, при этом соединительный элемент представляет собой несущий элемент панели, а указанная изогнутая направляющая выполнена в виде трубы, на которой расположен шарикоподшипник, шарнирно соединенный с верхней краевой частью панели посредством элементов крепления.
Кроме того, указанная стойка расположена внутри кузова рядом с дверным проемом и на упорах с регулируемыми ограничителями, установленному на потолке и на полу кузова.
А упоры для соединительного элемента образованы жесткими накладками, жестко соединенными с поворотной стойкой. Соединительный элемент выполнен в виде двойной трубы, состоящей из наружной трубы, несущей указанные узлы крепления для колесиков, и внутренней трубы, концы которой, выходящие из наружной трубы, установлены на указанных накладках, причем наружная и внутренняя трубы неподвижно соединены между собой.
Указанные направляющие расположены в видимой части обращенной внутрь кузова поверхности панели над потолком кузова.
Кроме того, в зоне направляющих расположены упругие облицовки с продольной щелью посередине, а указанные узлы крепления размещены в продольной щели облицовки.
Элемент крепления для шарикоподшипников выполнен трубчатым и снабжен вильчатым узлом для крепления шарикоподшипника, причем последний шарнирно подвешен на вильчатом элементе, а элемент крепления неподвижно соединен с верхней краевой частью панели.
В зоне кромки дверь снабжена защитной полосой от прищемления пальцев и размещенными на кузове уплотнениями для компенсации допусков кузова.
Кроме того, дверь снабжена запором с коническим концом, установленным с возможностью перемещения со стороны стойки панели и взаимодействия с конической выемкой, которая выполнена в кузове.
На фиг.1 представлена поворотно-задвижная дверь, вид изнутри; на фиг.2 - то же, продольный разрез.
Поворотно-задвижная дверь для средств транспорта содержит панель 1, смонтированную с возможностью выдвижения из плоскости боковой стены кузова и перемещения параллельно последней по направляющим 2 посредством колесиков 3 с узлами крепления 4. Панель 1 соединена с вертикальной поворотной стойкой 5, которая установлена от пола до потолка кузова. Узлы крепления 4 для колесиков 3 смонтированы на стойке 5 и размещены в зоне поверхности панели, обращенной внутрь кузова. Панель 1 соединена также с расположенной над дверным проемом внутри кузова 6 изогнутой направляющей 7, которая взаимодействует с направляющим элементом, закрепленным на панели 1 двери. Изогнутая направляющая 7 выполнена в виде трубы, на которой расположен шарикоподшипник 8, который шарнирно соединен с верхней краевой частью панели 1 посредством элементов крепления 9. Стойка 5 расположена внутри кузова рядом с дверным проемом на упорах 10 с регулируемыми ограничителями, причем упоры 10 установлены на потолке и полу кузова 6. Параллельно вертикальной поворотной стойке 5 расположен жесткий соединительный элемент 11, который установлен поворотно и связан с поворотной стойкой 5 с помощью жестко закрепленных на ней жестких накладок 12. Соединительный элемент 11 представляет собой несущий элемент панели 1. Соединительный элемент 11 выполнен в виде двойной трубы, состоящей из наружной трубы, несущей узлы крепления для колесиков 3, и внутренней трубы, концы которой, выходящие из наружной трубы, установлены на накладках 12, при этом наружная и внутренняя трубы неподвижно соединены между собой.
Направляющие 2 расположены в видимой части обращенной внутрь кузова поверхности панели 1 над полом и под потолком кузова. В зоне направляющих 2 расположены упругие облицовки 13 с продольной щелью посередине, при этом узлы крепления 4 размещены в продольной щели облицовки 13. Элемент крепления 9 для шарикоподшипников 8 выполнен трубчатым и снабжен вильчатым узлом 14 для крепления шарикоподшипника 8. Шарикоподшипник 8 шарнирно подвешен на вильчатом узле 14, а элемент крепления 9 неподвижно соединен с верхней краевой частью панели 1. В зоне кромки панели 1 дверь снабжена защитной полосой 15 от прищемления пальцев. На кузове 6 размещены уплотнения 16 для компенсации допусков кузовов. Двеpь снабжена запором 17 с коническим концом, установленным с возможностью перемещения со стороны стойки 5 из панели 1 и взаимодействия с конической выемкой, которая выполнена в кузове 6.
Принцип действия предлагаемой поворотно-задвижной двери следующий: в момент приведения в действие устройства для открывания двери запор 17 деблокирует двеpь, которая выходит из плоскости боковой стены. При этом шарикоподшипник 8 принудительно перемещается по направляющей 7 из своего положения "Закрыто" до центра кривизны направляющей 7. Одновременно производится вращательное движение поворотной стойки 5, посредством которого панель 1 двери приводится в параллельное к боковой стене кузова положения. Дверь находится в этом положении, если шарикоподшипник 8 доведен до центра кривизны направляющей 7, а вращательное движение поворотной стойки 5 останавливается ограничителями, расположенными в упоре 10. Одновременно с вращением поворотной стойки 5 до ограничителей происходит поворот опирающегося на жесткие накладки 12 соединительного элемента 11 со своими узлами крепления 4 и колесиками 3 с тем, чтобы панель 1 после своего параллельного положения могла перемещаться вдоль боковой стены кузова. При этом панель 1 перемещается по отношению к колесикам 3, которые остаются в выведенном положении. Одновременно шарикоподшипник 8 перемещается прямо по направляющей 7 до достижения своего положения "Открыто".
Поворотно-задвижная дверь закрывается в обратной последовательности. После того как панель 1 полностью возвратилась в плоскость боковой стены кузова, дверь плотно прижимается к уплотнениям 16 кузова вагона 6 приведением в действие запора 17.
Claims (9)
1. ПОВОРОТНО-ЗАДВИЖНАЯ ДВЕРЬ ДЛЯ СРЕДСТВ ТРАНСПОРТА, преимущественно железнодорожного подвижного состава, содержащая панель, смонтированную с возможностью выдвижения из плоскости боковой стены кузова и перемещения параллельно последней посредством колесиков с узлами крепления по направляющим, причем панель соединена с вертикальной поворотной стойкой, которая установлена от пола до потолка кузова, и с изогнутой направляющей, расположенной над дверным проемом внутри кузова, взаимодействующей с направляющим элементом, закрепленным на панели двери, отличающаяся тем, что она снабжена расположенными параллельно поворотной стойке жестким соединительным элементом, поворотно установленным на упорах, которые жестко закреплены на стойке, на которой смонтированы узлы крепления колесиков для перемещения двери, размещенные в зоне поверхности панели, обращенной внутрь кузова, при этом соединительный элемент представляет собой несущий элемент панели, а изогнутая направляющая выполнена в виде трубы, на которой расположен шарикоподшипник, шарнирно соединенный с верхней краевой частью панели посредством элементов крепления.
2. Дверь по п.1, отличающаяся тем, что стойка расположена внутри кузова рядом с дверным проемом на упорах с регулируемыми ограничителями, установленных на потолке и полу кузова.
3. Дверь по пп.1 и 2, отличающаяся тем, что упоры для соединительного элемента образованы жесткими накладками, жестко соединенными с поворотной стойкой.
4. Дверь по пп.1 - 3, отличающаяся тем, что соединительный элемент выполнен в виде двойной трубы, состоящей из наружной трубы, несущей узлы крепления колесиков, и внутренней трубы, концы которой, выходящие из наружной трубы, установлены на указанных накладках, причем наружная и внутренняя трубы неподвижно соединены между собой.
5. Дверь по пп.1 - 4, отличающаяся тем, что направляющие расположены в видимой части, обращенной внутрь кузова поверхности панели над полом и под потолком кузова.
6. Дверь по пп.1 - 5, отличающаяся тем, что в зоне направляющих расположены упругие облицовки с продольной щелью посередине, а узлы крепления размещены в продольной щели облицовки.
7. Дверь по пп.1 - 6, отличающаяся тем, что элемент крепления шарикоподшипников выполнен трубчатым и снабжен вильчатым узлом для крепления шарикоподшипника, причем последний шарнирно подвешен на вильчатом элементе, а элемент крепления неподвижно соединен с верхней краевой частью панели.
8. Дверь по пп.1 - 7, отличающаяся тем, что в зоне кромки она снабжена защитной полосой от прищемления пальцев и размещенными на кузове уплотнениями для компенсации допусков кузова.
9. Дверь по пп.1 - 8, отличающаяся тем, что она снабжена запором с коническим концом, установленным с возможностью перемещения со стороны стойки из панели и взаимодействия с конической выемкой, которая выполнена в кузове.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEP4113065.0 | 1991-04-22 | ||
DE19914113065 DE4113065A1 (de) | 1991-04-22 | 1991-04-22 | Schwenkschiebetuer fuer fahrzeuge, insbesondere schienenfahrzeuge |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2030314C1 true RU2030314C1 (ru) | 1995-03-10 |
Family
ID=6430087
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU5011691 RU2030314C1 (ru) | 1991-04-22 | 1992-04-21 | Поворотно-задвижная дверь для средств транспорта |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4113065A1 (ru) |
RU (1) | RU2030314C1 (ru) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4230867C2 (de) * | 1992-09-16 | 2003-06-12 | Bode & Co Geb | Schiebetür für Fahrzeuge, insbesondere Fahrzeuge des öffentlichen Personenverkehrs |
DE10317011A1 (de) * | 2003-04-11 | 2004-11-18 | Hs Products Karosseriesysteme Gmbh | Fahrzeug-Schiebetür |
DE10323043A1 (de) * | 2003-05-20 | 2004-12-23 | Daimlerchrysler Ag | Verschiebbare Fahrzeugaußentür |
-
1991
- 1991-04-22 DE DE19914113065 patent/DE4113065A1/de not_active Withdrawn
-
1992
- 1992-04-21 RU SU5011691 patent/RU2030314C1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
EP N 0196488, кл. B 61D 19/02, 1986. * |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE4113065A1 (de) | 1992-10-29 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CA2076261C (en) | Swivel-sliding door system for a vehicle | |
US3728819A (en) | Vehicle doors | |
US4157846A (en) | Motor vehicle having a sliding door assembly | |
US4924625A (en) | Swinging and sliding door for rolling stock | |
CA1281633C (en) | Suspension system for folding door | |
US5042556A (en) | Door assembly including a movable door with a flexible door panel | |
CA2219002A1 (en) | Swinging/sliding door for vehicles | |
US7426803B2 (en) | Swinging and sliding door for rail vehicles | |
US6460293B1 (en) | Arrangement for moving elements of a sliding wall into a parking magazine | |
RU2030314C1 (ru) | Поворотно-задвижная дверь для средств транспорта | |
DK1176280T3 (en) | Port, especially the garage door | |
US3961660A (en) | Door operating apparatus | |
CA1213239A (en) | Cabin for an aerial cableway | |
EP0444378B1 (en) | Mechanism for the hanging of sliding doors | |
DE4227411A1 (de) | Faltbare Seitentür für Kraftfahrzeuge | |
CN112810642B (zh) | 塞拉门承载装置、塞拉门驱动装置和轨道车辆 | |
CN209620983U (zh) | 手动塞拉门机构 | |
JP3911580B2 (ja) | 医療機関内のドア開閉装置 | |
CN220705480U (zh) | 一种防脱轨装置 | |
US4800945A (en) | Strip-articulated door that turns in small radius | |
RU210277U1 (ru) | Механизм привода двери пассажирского транспортного средства | |
CN220352682U (zh) | 一种用于货运铁路的动物道口闸门 | |
RU2199641C1 (ru) | Устройство для перемещения сдвижной двери | |
RU2133694C1 (ru) | Створка ниши шасси летательного аппарата | |
GB2039578A (en) | Sliding doors |