RU202228U1 - Кузов крытого вагона-хоппера - Google Patents

Abstract

Предложенная полезная модель относится к конструкции железнодорожных вагонов, а именно к конструкции кузова крытого вагона-хоппера. Технический результат заключается в увеличении скорости производства погрузочных работ крытого вагона-хоппера на различных эстакадах за счет оптимальной длины загрузочных люков. Технический результат достигается конструкцией кузова крытого вагона-хоппера, содержащего раму, боковые и торцевые стены, крышу с загрузочными люками, причем длина каждого загрузочного люка составляет 1300 мм.

Description

Предложенная полезная модель относится к конструкции железнодорожных вагонов, а именно к конструкции кузова крытого вагона-хоппера.

Из уровня техники известен кузов крытого вагона-хоппера (Патент России на полезную модель №104125, опубликован 10.05.2011), принятый за прототип, имеющий максимальную ширину "В", для перевозки сыпучих грузов, содержащий раму, боковые и торцевые стены, бункеры, снабженные внутренними разгрузочными люками с крышками, крышу, снабженную верхними загрузочными люками с крышками, причем прямоугольный проем в свету каждого загрузочного люка имеет ширину "А", измеряемую параллельно торцевой стене кузова, и длину "С", измеряемую параллельно боковой стене кузова, причем отношение ширины "А" проема каждого загрузочного люка в свету к максимальной ширине "В" вагона находится в пределах A/B=0,23÷0,40, а отношение длины "С" проема каждого загрузочного люка в свету к его ширине "А" находится в пределах С/А=1,5÷2,7.

К недостатку известного технического решения следует отнести не универсальность использования крытого вагона-хоппера при производстве погрузочных работ на различных эстакадах, что приводит к снижению скорости его загрузки.

Предлагаемой полезной моделью решается техническая проблема низкой скорости производства погрузочных работ крытого вагона-хоппера.

Технический результат заключается в увеличении скорости производства погрузочных работ крытого вагона-хоппера на различных эстакадах за счет оптимальной длины загрузочных люков.

Технический результат достигается конструкцией кузова крытого вагона-хоппера, содержащего раму, боковые и торцевые стены, крышу с загрузочными люками, причем длина каждого загрузочного люка составляет 1300 мм.

Предложенная полезная модель поясняется чертежом, на котором показан кузов крытого вагона-хоппера.

Кузов крытого вагона-хоппера содержит раму 1, боковые стены 2, торцевые стены 3 и крышу 4 с загрузочными люками 5. Длина (А) каждого загрузочного люка 5 составляет 1300 мм.

Выбранное значение длины (А) каждого загрузочного люка 5 обеспечивает увеличение скорости производства погрузочных работ, поскольку обеспечивается универсальность использования вагона-хоппера под различными эстакадами. Значение длины (А) каждого загрузочного люка 5, заданное менее 1300 мм, не целесообразно, поскольку в этом случае снижается скорость проведения погрузочных работ, а также возникает необходимость дополнительно проводить работы по распределению груза по кузову крытого вагона-хоппера. Кроме того, в этом случае не достигается универсальность использования вагона-хоппера под различными эстакадами, т.е. расположение загрузочных устройств не совпадает с расположением загрузочных люков 5.

Таким образом, как показано в вышеприведенном описании полезной модели, достигается технический результат, заключающийся в увеличении скорости производства погрузочных работ крытого вагона-хоппера на различных эстакадах за счет оптимальной длины загрузочных люков.

Предложенное техническое решение может быть использовано в известных из уровня техники вагонах-хопперах.

Claims (1)

1. Кузов крытого вагона-хоппера, содержащий раму, боковые стены, торцевые стены и крышу с загрузочными люками, отличающийся тем, что длина каждого загрузочного люка составляет 1300 мм.

Images