RU2018700C1 - Силовая установка для судов, транспортирующих газ - Google Patents

Силовая установка для судов, транспортирующих газ Download PDF

Info

Publication number
RU2018700C1
RU2018700C1 SU904831434A SU4831434A RU2018700C1 RU 2018700 C1 RU2018700 C1 RU 2018700C1 SU 904831434 A SU904831434 A SU 904831434A SU 4831434 A SU4831434 A SU 4831434A RU 2018700 C1 RU2018700 C1 RU 2018700C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
group
cylinders
fuel
liquid
engine
Prior art date
Application number
SU904831434A
Other languages
English (en)
Inventor
Пьер Буссо
Original Assignee
С.Е.М.Т. Пьелстик
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by С.Е.М.Т. Пьелстик filed Critical С.Е.М.Т. Пьелстик
Application granted granted Critical
Publication of RU2018700C1 publication Critical patent/RU2018700C1/ru

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
    • F02D19/0663—Details on the fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers
    • F02D19/0697—Arrangement of fuel supply systems on engines or vehicle bodies; Components of the fuel supply system being combined with another device
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B43/00—Engines characterised by operating on gaseous fuels; Plants including such engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
    • F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
    • F02D19/0639—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed characterised by the type of fuels
    • F02D19/0642—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed characterised by the type of fuels at least one fuel being gaseous, the other fuels being gaseous or liquid at standard conditions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D25/00—Controlling two or more co-operating engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2265/00—Effects achieved by gas storage or gas handling
    • F17C2265/03—Treating the boil-off
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S123/00—Internal-combustion engines
    • Y10S123/08—Multiple engine units

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)

Abstract

Использование: силовые установки для судов, транспортирующих газ. Сущность изобретения: двигатель содержит две группы цилиндров, одна из которых постоянно запитывается одним и тем же топливом (жидким или газообразным), а другая может запитываться по выбору то одним топливом, то другим. 2 с. и 4 з.п.ф-лы, 3 ил.

Description

Изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания для судов, транспортирующих горючий газ, а более конкретно, метановозов.
На таких судах метан хранится в виде жидкости, и неизбежно в процессе транспортировки происходит постоянное испарение.
Известны суда, снабженные двигателями, позволяющими использовать испаряющийся природный газ. В этом случае двигатели используют два топлива, газообразное и жидкое, в переменных пропорциях.
На практике применяемое соотношение газовых топлив, заключенное в диапазоне 30-70% , приводит к аномальному сгоранию, которое создает трудности регулирования.
Изобретение ставит целью устранение этого недостатка путем тщательного распределения комплекса цилиндров по типу располагаемого газового топлива, которое используется в пропорциях, гарантирующих хорошее сгорание.
Двигатель внутреннего сгорания для судов, транспортирующих горючий газ, отличается тем, что он имеет две группы цилиндров, одна запитывается одним и тем же топливом, а другая - селективно, либо тем же топливом, либо другим топливом.
В группе цилиндров, всегда запитываемых одним топливом, таким топливом является жидкость. В варианте таким топливом является газ. В специальном варианте реализации двигатель внутреннего сгорания для судов, транспортирующих горючий газ, отличается тем, что он имеет три группы цилиндров: две группы всегда запитываются одним и тем же топливом, одна - жидким топливом, другая - газовым, третья группа запитывается селективно, либо жидким топливом, либо газовым топливом.
Преимущественно две группы, одна из которых запитывается газовым топливом, а другая запитывается селективно, перегруппированы в первый двигатель, группа, запитываемая жидким топливом, формирует второй двигатель.
В специальном варианте реализации группа, всегда запитываемая жидким топливом, разделяется на две группы, причем каждый двигатель имеет группу, всегда запитываемую жидким топливом, а другая группа первого двигателя всегда запитывается газовым топливом; другая группа второго двигателя запитывается селективно, либо жидким топливом, либо газообразным топливом.
На фиг. 1 - двигатель с двумя группами цилиндров; на фиг. 2 - комплекс из трех групп цилиндров; на фиг. 3 - комплекс из четырех групп цилиндров.
На фиг. 1 двигатель обозначен позицией 2, тогда как винт обозначен позицией 1.
Двигатель 2 имеет две группы цилиндров 3 и 4. Группа 3 всегда запитывается одним и тем же топливом (например, газовым от линии подачи 5), другая группа 4 запитывается селективно жидким (от линии подачи 6) или газообразным топливом (от линии подачи 7).
На фиг. 1 двигатель может состоять, например, из двух рядов, расположенных У-образно.
Комплекс на фиг. 2 имеет три группы цилиндров: одна группа 3 постоянно запитана газообразным топливом (линия подачи 5), группа 4 запитана селективно, либо жидким (линия подачи 6), либо газообразным топливом (линия подачи 7), а группа 8 запитана постоянно жидким топливом (линии подачи 9 и 10).
Группы 3 и 4 объединены для образования первого двигателя, а группа 8 - второй двигатель.
Редуктор передает мощность от каждого двигателя к винту 1. Очевидно, что три группы цилиндров могут быть сгруппированы в один двигатель.
Комплекс на фиг. 3 имеет четыре группы цилиндров, объединенных по две для образования двух двигателей 3, 8А и 4, 8В.
Группы 8А и 8В запитываются жидким топливом (от линий подачи 11 и 12). Группа 3, связанная с группой 8А, всегда запитывается газообразным топливом (от линии подачи 5). Группа 4, связанная с группой 8В, запитывается селективно, либо жидким (от линии подачи 6), либо газообразным топливом (от линии подачи 7).
Очевидно, что четыре группы цилиндров могли быть сгруппированы в один двигатель.

Claims (6)

1. СИЛОВАЯ УСТАНОВКА ДЛЯ СУДОВ, ТРАНСПОРТИРУЮЩИХ ГАЗ, содержащая группу цилиндров двигателя внутреннего сгорания, приспособленных для селективного питания двумя различными видами топлива, из которых одно является жидким, а другое - газообразным, отличающаяся тем, что она снабжена дополнительной группой цилиндров, приспособленных для питания только одним из указанных видов топлива.
2. Установка по п.1, отличающаяся тем, что для дополнительной группы цилиндров в качестве топлива используется жидкость.
3. Установка по п.1, отличающаяся тем, что дополнительной группы цилиндров в качестве топлива используется газ.
4. Силовая установка для судов, транспортирующих газ, содержащая группу цилиндров двигателя внутреннего сгорания, приспособленных для селективного питания как жидким, так и газообразным топливом, отличающаяся тем, что она дополнительно снабжена двумя группами цилиндров, из которых одна приспособлена для питания только жидким топливом, а другая - только газообразным.
5. Установка по п.4, отличающаяся тем, что группа цилиндров, приспособленная для питания только газообразным топливом, и группа цилиндров, приспособленная для селективного питания как жидким, так и газообразным топливом, образуют один двигатель, а группа цилиндров, приспособленная для питания только жидким топливом, образует второй двигатель.
6. Установка по п.4, отличающаяся тем, что группа цилиндров, приспособленная для питания только жидким топливом, разделена на две части, одна из которых совместно с группой цилиндров, приспособленных для питания только газом, образует один двигатель, а другая совместно с группой цилиндров, приспособленных для селективного питания как жидким, так и газообразным топливом, образует второй двигатель.
SU904831434A 1989-10-25 1990-10-24 Силовая установка для судов, транспортирующих газ RU2018700C1 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR8914009A FR2653492B1 (fr) 1989-10-25 1989-10-25 Ensemble de cylindres de moteur a combustion interne, pour la propulsion de navires transportant un gaz combustible.
FR89.14009 1989-10-25

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2018700C1 true RU2018700C1 (ru) 1994-08-30

Family

ID=9386777

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU904831434A RU2018700C1 (ru) 1989-10-25 1990-10-24 Силовая установка для судов, транспортирующих газ

Country Status (11)

Country Link
US (1) US5033416A (ru)
EP (1) EP0424826B1 (ru)
JP (1) JPH07113334B2 (ru)
KR (1) KR0154336B1 (ru)
CN (1) CN1023507C (ru)
DE (1) DE69015963T2 (ru)
DK (1) DK0424826T3 (ru)
FI (1) FI103362B1 (ru)
FR (1) FR2653492B1 (ru)
NO (1) NO179053C (ru)
RU (1) RU2018700C1 (ru)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6892697B2 (en) * 2003-01-22 2005-05-17 The Boeing Company Fail-operational internal combustion engine
KR101599401B1 (ko) * 2014-07-18 2016-03-14 대우조선해양 주식회사 선박용 엔진 운전 방법
DE102015002961A1 (de) * 2015-03-07 2016-09-08 Man Diesel & Turbo Se Verfahren und Steuerung zum Betreiben eines Dual-Fuel-Motors
KR102330222B1 (ko) * 2019-07-05 2021-11-23 만 에너지 솔루션즈, 필리알 아프 만 에너지 솔루션즈 에스이, 티스크란드 기체 연료 모드를 갖춘 대형 2행정 단류 소기식 엔진
KR20210005520A (ko) * 2019-07-05 2021-01-14 만 에너지 솔루션즈, 필리알 아프 만 에너지 솔루션즈 에스이, 티스크란드 대형 2행정 단류 소기식 기체 연료 엔진

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1080625A (en) * 1910-09-21 1913-12-09 Busch Sulzer Bros Diesel Engine Co Internal-combustion propulsion apparatus.
GB547894A (en) * 1940-03-29 1942-09-16 Sulzer Ag Improvements in or relating to plant for the propulsion of a vehicle, ship or the like
US2381304A (en) * 1943-08-19 1945-08-07 Sf Bowser & Co Inc Liquid dispensing apparatus
GB738451A (en) * 1953-09-07 1955-10-12 Burmeister & Wains Mot Mask Improvements in and relating to the supply of fuel oil to diesel engines
SE401238B (sv) * 1972-05-24 1978-04-24 Saviem Dieselmotor med cylindrar anordnade i en grupp startcylindrar och en grupp fullkraftcylindrar
US4041910A (en) * 1975-04-02 1977-08-16 The United States Of America As Represented By The Administrator Of The National Aeronautics And Space Administration Combustion engine
US4335697A (en) * 1980-04-08 1982-06-22 Mclean Kerry L Internal combustion engine dual fuel system
NO812328L (no) * 1981-07-08 1983-01-10 Moss Rosenberg Verft As Fremgangsmaate ved utnyttelse av avkok fra kryogene vaesker som brennstoff i en tostoffs-dieselmotor, og system for utnyttelse av fremgangsmaaten
US4393848A (en) * 1981-10-23 1983-07-19 Outboard Marine Corporation Control mechanism for selectively operating an internal combustion engine on two fuels
NO823336L (no) * 1982-10-04 1984-04-05 Moss Rosenberg Verft As Anordning ved tostoffs-dieselmotor og fremgangsmaater ved drift av tostoffs-dieselmotorer
JPS60112640U (ja) * 1983-12-30 1985-07-30 川崎重工業株式会社 内燃機関
JPS6349540U (ru) * 1986-09-18 1988-04-04

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Патент Франции N 2061094, кл. F 02D 19/00, опублик. 1971. *

Also Published As

Publication number Publication date
KR0154336B1 (ko) 1998-11-16
DK0424826T3 (da) 1995-05-01
DE69015963D1 (de) 1995-02-23
US5033416A (en) 1991-07-23
EP0424826A1 (fr) 1991-05-02
NO904568L (no) 1991-04-26
JPH03151530A (ja) 1991-06-27
FR2653492A1 (fr) 1991-04-26
FI103362B (fi) 1999-06-15
KR910008265A (ko) 1991-05-31
FI905238A0 (fi) 1990-10-24
FI103362B1 (fi) 1999-06-15
JPH07113334B2 (ja) 1995-12-06
CN1051228A (zh) 1991-05-08
NO904568D0 (no) 1990-10-23
DE69015963T2 (de) 1995-05-11
NO179053C (no) 1996-07-24
EP0424826B1 (fr) 1995-01-11
CN1023507C (zh) 1994-01-12
NO179053B (no) 1996-04-15
FR2653492B1 (fr) 1994-04-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CA2026544A1 (en) Low pollution natural gas vehicle
CA2137039A1 (en) Fuel supply control system for internal combustion engines
TW225574B (ru)
DE69326337T2 (de) Brennstoff-gas-zuführungssystem für brennkraftmaschinen
MD1883C2 (ru) Жидкое топливо для двигателей внутреннего сгорания
CA2124535A1 (en) Fuel rail for internal combustion engine
RU2018700C1 (ru) Силовая установка для судов, транспортирующих газ
KR20190008791A (ko) 배기가스 처리 시스템 및 이를 포함하는 선박
EP0521969B1 (en) Combustion engine of the piston engine type
AU579170B2 (en) Benzophenone derivatives as fuel additives
WO2001007540A3 (en) Hydrocarbon fuel composition containing an ester
RU93025270A (ru) Экономичный способ распределения топлива (горючей смеси) - распределение глазкова
Glover IAPAC compressed air assisted fuel injection for high efficiency low emissions marine outboard engines
JPH04287863A (ja) メタノ−ル併用デイ−ゼル機関
ES2011497A6 (es) Mejoras introducidas en motores de combustion interna.
Thijssen Gaz de France Energy-The First LNG Carrier of a New Generation
RU92009207A (ru) Система питания для газового двигателя внутреннего сгорания
JPH0586376A (ja) エンジン燃料の添加混合による改良
Woodyard MAN-B&W'MINI BORE'ENGINE AIMED AT SMALL SHIP MARKET
GB2092538A (en) Ships
RYAN et al. Effects of gas composition on engine performance and emissions(Report, Jan. 1990- Dec. 1991)
KR20180108202A (ko) 불활성 가스 시스템 및 이를 포함하는 선박
Hanshaw et al. Fuel Quality Recommendations for Natural Gas Vehicular Fuel
Didiot CONTRIBUTION TO THE THERMAL CALCULATION OF SHIP PROPULSION STEAM GENERATORS FOR LNG TANKER SHIPS
JPS57151055A (en) Intake device for internal combustion engine