FI103362B - Polttokaasua kuljettaville laivoille tarkoitettu polttomoottori - Google Patents

Polttokaasua kuljettaville laivoille tarkoitettu polttomoottori Download PDF

Info

Publication number
FI103362B
FI103362B FI905238A FI905238A FI103362B FI 103362 B FI103362 B FI 103362B FI 905238 A FI905238 A FI 905238A FI 905238 A FI905238 A FI 905238A FI 103362 B FI103362 B FI 103362B
Authority
FI
Finland
Prior art keywords
fuel
group
engine
liquid
gaseous
Prior art date
Application number
FI905238A
Other languages
English (en)
Swedish (sv)
Other versions
FI905238A0 (fi
FI103362B1 (fi
Inventor
Pierre Bousseau
Original Assignee
Semt Pielstick
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Semt Pielstick filed Critical Semt Pielstick
Publication of FI905238A0 publication Critical patent/FI905238A0/fi
Application granted granted Critical
Publication of FI103362B publication Critical patent/FI103362B/fi
Publication of FI103362B1 publication Critical patent/FI103362B1/fi

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
    • F02D19/0663—Details on the fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers
    • F02D19/0697—Arrangement of fuel supply systems on engines or vehicle bodies; Components of the fuel supply system being combined with another device
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B43/00—Engines characterised by operating on gaseous fuels; Plants including such engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
    • F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
    • F02D19/0639—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed characterised by the type of fuels
    • F02D19/0642—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed characterised by the type of fuels at least one fuel being gaseous, the other fuels being gaseous or liquid at standard conditions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D25/00—Controlling two or more co-operating engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2265/00—Effects achieved by gas storage or gas handling
    • F17C2265/03—Treating the boil-off
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S123/00—Internal-combustion engines
    • Y10S123/08—Multiple engine units

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)

Description

103362
Polttokaasua kuljettaville laivoille tarkoitettu polttomoottori 5 Tämä keksintö koskee polttokaasua kuljettaville laivoille, ja erityisesti metaanitankkereille tarkoitettua polttomoottoria.
Tämän tyyppisissä laivoissa metaani varastoidaan neste-10 mäisenä, jolloin sitä välttämättä haihtuu jatkuvasti kuljetuksen aikana.
On olemassa laivoja, jotka on varustettu moottoreilla, joissa voidaan käyttää haihtunutta luonnonkaasua. Tällöin 15 moottorit käyttävät kahta polttoainetta, kaasumaista ja nestemäistä, vaihtelevina suhteina.
Käytännössä polttokaasun käyttäminen suhteessa 30-70 % johtaa epänormaaleihin poltto-oloihin, joita on vaikea 20 hallita.
Keksinnön tarkoituksena on tämän epäkohdan välttäminen aikaansaamalla sylinterikokonaisuuden sopiva jako poltto-kaasun saatavuudesta riippuen siten, että sitä voidaan 25 käyttää osuuksina, jotka takaavat hyvät poltto-olot.
Tämän keksinnön tuloksena on aikaansaatu polttokaasua kuljettaville laivoille tarkoitettu polttomoottori, jolle on tunnusomaista se, että siihen kuuluu ainakin kaksi .··*. 30 sylinteriryhmää, joista yhtä käytetään aina samalla poltto aineella, ja toista käytetään valinnaisesti joko tällä '· · samalla polttoaineella tai eri polttoaineella.
Sylinteriryhmässä, jota aina käytetään samalla polttoai-35 neella, tämä polttoaine on nestemäistä. Vaihtoehtoisesti tämä polttoaine on kaasumaista.
2 103362
Keksinnön eräässä suoritusmuodossa polttokaasua kuljettaville laivoille tarkoitetulle polttomoottorille on tunnusomaista se, että siihen kuuluu kolme sylinteriryhmää, joista kahta ryhmää käytetään aina samalla polttoaineella, 5 ensimmäistä nestemäisellä polttoaineella ja toista kaasumaisella polttoaineella, ja kolmatta ryhmää käytetään valinnaisesti joko nestemäisellä polttoaineella tai kaasumaisella polttoaineella.
10 Kaksi ryhmää, joista yhtä käytetään kaasumaisella polttoaineella ja toista käytetään valinnaisesti, on edullisesti ryhmitelty yhteen ensimmäiseksi moottoriksi, kun taas ryhmä, jota käytetään nestemäisellä polttoaineella, muodostaa toisen moottorin.
15
Keksinnön eräässä suoritusmuodossa ryhmä, jota aina käytetään nestemäisellä polttoaineella, on jaettu kahteen ryhmään siten, että kumpaankin moottoriin kuuluu ryhmä, jota aina käytetään nestemäisellä polttoaineella, jolloin ensim-20 mäisen moottorin toista ryhmää käytetään aina kaasumaisella polttoaineella ja toisen moottorin toista ryhmää käytetään valinnaisesti joko nestemäisellä polttoaineella tai kaasumaisella polttoaineella.
25 Seuraavaksi kuvataan esimerkinomaisesti keksinnön mukaisten polttomoottorien eri suoritusmuotoja samalla viittaamalla oheisiin piirustuksiin, joissa:
Kuva 1 esittää moottoria, jossa on kaksi sylinteriryhmää; 30
Kuva 2 esittää kokonaisuutta, jossa on kolme sylinteriryh-• · mää; ja : · Kuva 3 esittää kokonaisuutta, jossa on neljä sylinteriryh- !: 35 mää.
Kuvassa 1 moottoria on merkitty viitenumerolla 10 ja pot- 3 103362 kuria viitenumerolla 1.
Moottoriin 10 kuuluu kaksi sylinteriryhmää 11 ja 12, joista yhtä ryhmää, esimerkiksi ryhmää 11, käytetään aina samalla 5 polttoaineella (joko kaasumaisella tai nestemäisellä), ja toista ryhmää 12 käytetään valinnaisesti joko nestemäisellä tai kaasumaisella polttoaineella.
Kuvan 1 moottori voi muodostua esimerkiksi kahdesta V-10 muotoon järjestetystä sylinteririvistä.
Kuvan 2 kokonaisuuteen kuuluu kolme sylinteriryhmää, joista ryhmää 11 käytetään jatkuvasti kaasumaisella polttoaineella, ryhmää 12 käytetään valinnaisesti joko nestemäisellä 15 polttoaineella tai kaasumaisella polttoaineella ja ryhmää 13 käytetään jatkuvasti nestemäisellä polttoaineella.
Ryhmä 11 ja ryhmä 12 on yhdistetty siten, että ne muodostavat ensimmäisen moottorin, jolloin ryhmä 13 muodostaa 20 yksin toisen moottorin.
Hidastusvaihde 2 siirtää kummankin moottorin tehon potkuriin 1. On selvää, että nämä kolme sylinteriryhmää voitaisiin ryhmitellä myös yhdeksi moottoriksi.
25
Kuvan 3 kokonaisuuteen kuuluu neljä sylinteriryhmää, jotka on järjestetty pareittain siten, että ne muodostavat kaksi moottoria 11, 13A ja 12, 13B.
.·1 30 Ryhmiä 13A ja 13B käytetään nestemäisellä polttoaineella.
.·.· Ryhmän 13A yhteydessä olevaa ryhmää 11 käytetään aina • · · kaasumaisella polttoaineella. Ryhmän 13B yhteydessä olevaa « « · :... ryhmää 12 käytetään valinnaisesti joko nestemäisellä polt toaineella tai kaasumaisella polttoaineella.
35 ,·. On selvää, että nämä neljä sylinteriryhmää voitaisiin vaihtoehtoisesti ryhmitellä myös yhdeksi moottoriksi.

Claims (6)

103362
1. Polttokaasua kuljettaville laivoille tarkoitettu polttomoottori, tunnettu siitä, että siihen kuuluu kaksi sylinte- 5 riryhmää, joista yhtä (11) käytetään aina samalla polttoaineella, ja toista (12) käytetään valinnaisesti joko tällä samalla polttoaineella tai eri polttoaineella.
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen moottori, tunnettu siitä, 10 että sylinteriryhmässä (11), jota aina käytetään samalla polttoaineella, tämä polttoaine on nestemäistä.
3. Patenttivaatimuksen 1 mukainen moottori, tunnettu siitä, että sylinteriryhmässä (11), jota aina käytetään samalla 15 polttoaineella, tämä polttoaine on kaasumaista.
4. Polttokaasua kuljettaville laivoille tarkoitettu poltto moottori, tunnettu siitä, että siihen kuuluu kolme sylin-teriryhmää (11, 12, 13), joista kahta ryhmää (11, 13) 20 käytetään aina samalla polttoaineella, ensimmäistä (13) nestemäisellä polttoaineella ja toista (11) kaasumaisella polttoaineella, ja kolmatta ryhmää (12) käytetään valinnaisesti joko nestemäisellä polttoaineella tai kaasumaisella polttoaineella. 25
5. Vaatimuksen 4 mukainen moottori, tunnettu siitä, että kaksi ryhmää (11, 12), joista yhtä (11) käytetään kaasumaisella polttoaineella ja toista (12) käytetään valinnaisesti, on ryhmitelty yhteen ensimmäiseksi moottoriksi, kun j“* 30 taas ryhmä (13), jota käytetään nestemäisellä polttoaineel- »·· .*.* la, muodostaa toisen moottorin.
» • · • · · *··· 6. Vaatimuksen 5 mukainen moottori, tunnettu siitä, että ’ ryhmä (13), jota aina käytetään nestemäisellä polttoaineel- 3. la, on jaettu kahteen ryhmään (13A, 13B) siten, että kumpaankin moottoriin kuuluu ryhmä (13A, 13B), jota aina käytetään nestemäisellä polttoaineella, jolloin ensimmäisen 103362 moottorin toista (11) ryhmää käytetään kaasumaisella polttoaineella ja toisen moottorin toista ryhmää (12) käytetään valinnaisesti joko nestemäisellä polttoaineella tai kaasumaisella polttoaineella.
FI905238A 1989-10-25 1990-10-24 Polttokaasua kuljettaville laivoille tarkoitettu polttomoottori FI103362B1 (fi)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR8914009A FR2653492B1 (fr) 1989-10-25 1989-10-25 Ensemble de cylindres de moteur a combustion interne, pour la propulsion de navires transportant un gaz combustible.
FR8914009 1989-10-25

Publications (3)

Publication Number Publication Date
FI905238A0 FI905238A0 (fi) 1990-10-24
FI103362B true FI103362B (fi) 1999-06-15
FI103362B1 FI103362B1 (fi) 1999-06-15

Family

ID=9386777

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FI905238A FI103362B1 (fi) 1989-10-25 1990-10-24 Polttokaasua kuljettaville laivoille tarkoitettu polttomoottori

Country Status (11)

Country Link
US (1) US5033416A (fi)
EP (1) EP0424826B1 (fi)
JP (1) JPH07113334B2 (fi)
KR (1) KR0154336B1 (fi)
CN (1) CN1023507C (fi)
DE (1) DE69015963T2 (fi)
DK (1) DK0424826T3 (fi)
FI (1) FI103362B1 (fi)
FR (1) FR2653492B1 (fi)
NO (1) NO179053C (fi)
RU (1) RU2018700C1 (fi)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6892697B2 (en) * 2003-01-22 2005-05-17 The Boeing Company Fail-operational internal combustion engine
KR101599401B1 (ko) * 2014-07-18 2016-03-14 대우조선해양 주식회사 선박용 엔진 운전 방법
DE102015002961A1 (de) * 2015-03-07 2016-09-08 Man Diesel & Turbo Se Verfahren und Steuerung zum Betreiben eines Dual-Fuel-Motors
KR102330222B1 (ko) * 2019-07-05 2021-11-23 만 에너지 솔루션즈, 필리알 아프 만 에너지 솔루션즈 에스이, 티스크란드 기체 연료 모드를 갖춘 대형 2행정 단류 소기식 엔진
KR20210005520A (ko) * 2019-07-05 2021-01-14 만 에너지 솔루션즈, 필리알 아프 만 에너지 솔루션즈 에스이, 티스크란드 대형 2행정 단류 소기식 기체 연료 엔진

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1080625A (en) * 1910-09-21 1913-12-09 Busch Sulzer Bros Diesel Engine Co Internal-combustion propulsion apparatus.
GB547894A (en) * 1940-03-29 1942-09-16 Sulzer Ag Improvements in or relating to plant for the propulsion of a vehicle, ship or the like
US2381304A (en) * 1943-08-19 1945-08-07 Sf Bowser & Co Inc Liquid dispensing apparatus
GB738451A (en) * 1953-09-07 1955-10-12 Burmeister & Wains Mot Mask Improvements in and relating to the supply of fuel oil to diesel engines
SE401238B (sv) * 1972-05-24 1978-04-24 Saviem Dieselmotor med cylindrar anordnade i en grupp startcylindrar och en grupp fullkraftcylindrar
US4041910A (en) * 1975-04-02 1977-08-16 The United States Of America As Represented By The Administrator Of The National Aeronautics And Space Administration Combustion engine
US4335697A (en) * 1980-04-08 1982-06-22 Mclean Kerry L Internal combustion engine dual fuel system
NO812328L (no) * 1981-07-08 1983-01-10 Moss Rosenberg Verft As Fremgangsmaate ved utnyttelse av avkok fra kryogene vaesker som brennstoff i en tostoffs-dieselmotor, og system for utnyttelse av fremgangsmaaten
US4393848A (en) * 1981-10-23 1983-07-19 Outboard Marine Corporation Control mechanism for selectively operating an internal combustion engine on two fuels
NO823336L (no) * 1982-10-04 1984-04-05 Moss Rosenberg Verft As Anordning ved tostoffs-dieselmotor og fremgangsmaater ved drift av tostoffs-dieselmotorer
JPS60112640U (ja) * 1983-12-30 1985-07-30 川崎重工業株式会社 内燃機関
JPS6349540U (fi) * 1986-09-18 1988-04-04

Also Published As

Publication number Publication date
KR0154336B1 (ko) 1998-11-16
DK0424826T3 (da) 1995-05-01
DE69015963D1 (de) 1995-02-23
US5033416A (en) 1991-07-23
EP0424826A1 (fr) 1991-05-02
NO904568L (no) 1991-04-26
JPH03151530A (ja) 1991-06-27
FR2653492A1 (fr) 1991-04-26
KR910008265A (ko) 1991-05-31
FI905238A0 (fi) 1990-10-24
FI103362B1 (fi) 1999-06-15
JPH07113334B2 (ja) 1995-12-06
CN1051228A (zh) 1991-05-08
NO904568D0 (no) 1990-10-23
DE69015963T2 (de) 1995-05-11
RU2018700C1 (ru) 1994-08-30
NO179053C (no) 1996-07-24
EP0424826B1 (fr) 1995-01-11
CN1023507C (zh) 1994-01-12
NO179053B (no) 1996-04-15
FR2653492B1 (fr) 1994-04-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
Huan et al. Options and evaluations on propulsion systems of LNG carriers
WO2016122028A1 (ko) 선박용 엔진의 연료 공급 시스템 및 방법
FI103362B (fi) Polttokaasua kuljettaville laivoille tarkoitettu polttomoottori
KR101224833B1 (ko) 이중연료 추진시스템을 포함하는 선박
KR20220051318A (ko) 선박
KR102177571B1 (ko) 선박
RU93011508A (ru) Двигатель внутреннего сгорания
SU709827A1 (ru) Способ работы судового дизел
KR102600606B1 (ko) 선박의 연료공급시스템 및 방법
WO2022158564A1 (ja) 船舶
KR950702672A (ko) 내연기관(internal combustion engine)
ES456383A1 (es) Un motor marino diesel.
Culver An Engine Remembered
KR20010093069A (ko) 캠샤프트 장치를 지니는 디젤형 직렬 엔진
Thijssen Gaz de France Energy-The First LNG Carrier of a New Generation
JP2022113009A (ja) 船舶
Maeda et al. Characteristics and Reduction Methods of NOx Emission from Two-stroke Marine Diesel Engine
Mellanby Clyde Marine Oil-Engines
Kahara et al. New energy saving system for future lng carriers
Verhey MARINE HEAVY-OIL ENGINE INSTALLATION PRACTICE AND DEVELOPMENT POSSIBILITIES
GB1477704A (en) Propulsion systems for vessels
Drummond Propelling Machinery for Ships
JPH03172570A (ja) 船外機のエンジン
ŁEPKOWSKI Evaluation of NOx emission from marine diesel engines in the light of IMO new draft limitations
Bisceglia et al. DIESEL OR GAS TURBINE FOR THE PROPULSION OF HIGH-SPEED DISPLACING VESSELS

Legal Events

Date Code Title Description
MM Patent lapsed

Owner name: S.E.M.T. PIELSTICK