RU2017119651A

RU2017119651A - Система транспортного средства (варианты) и способ

Info

Publication number: RU2017119651A
Application number: RU2017119651A
Authority: RU
Inventors: Аед М. ДУДАР
Original assignee: ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи
Priority date: 2016-06-07
Filing date: 2017-06-06
Publication date: 2018-12-06
Also published as: GB201708947D0; CN107471954A; MX2017007078A; GB2553189A; CN107471954B; US9682609B1; DE102017112312A1

Claims

1. Система транспортного средства, содержащая процессор и память, хранящую инструкции, исполняемые процессором, инструкции включают в себя:

определение времени движения до места подбора;

обнаружение текущей среды в салоне;

определение целевой среды в салоне;

определение времени регулирования среды, чтобы регулировать текущую среду в салоне до целевой среды в салоне; и

активацию, по меньшей мере, одного регулятора климата транспортного средства в соответствии с временем регулирования среды и временем движения.

2. Система транспортного средства по п. 1, в которой, по меньшей мере, один регулятор климата транспортного средства остается активным, в то время как время регулирования среды меньше времени движения.

3. Система транспортного средства по п. 1, в которой, по меньшей мере, один регулятор климата инициируется, когда время регулирования среды равно времени движения плюс предварительно определенное буферное время.

4. Система транспортного средства по п. 1, в которой активация, по меньшей мере, одного регулятора климата транспортного средства включает в себя, по меньшей мере, одно из регулирования температуры салона и размораживания, по меньшей мере, одного окна транспортного средства.

5. Система транспортного средства по п. 1, в которой определение времени регулирования среды включает в себя сравнение текущей среды в салоне с целевой средой в салоне и определение времени регулирования климата в соответствии с различием между текущей средой в салоне и целевой средой в салоне.

6. Система транспортного средства по п. 5, в которой текущая среда в салоне включает в себя текущую температуру салона, а целевая среда в салоне включает в себя целевую температуру салона, и в которой время регулирования среды основывается, по меньшей мере, частично на интервале времени, чтобы регулировать текущую температуру салона до целевой температуры салона.

7. Система транспортного средства по п. 1, в которой определение целевой температуры салона включает в себя прием беспроводным образом пользовательского ввода, представляющего целевую среду в салоне.

8. Система транспортного средства по п. 1, в которой время движения основывается, по меньшей мере, частично на маршруте от текущего местоположения автономного рассматриваемого транспортного средства до места подбора, и в которой, по меньшей мере, один регулятор климата активируется, когда автономное рассматриваемое транспортное средство автономно движется к месту подбора.

9. Способ, содержащий этапы, на которых:

определяют время движения до места подбора;

обнаруживают текущую среду в салоне;

определяют целевую среду в салоне;

определяют время регулирования среды, чтобы регулировать текущую среду в салоне до целевой среды в салоне; и

активируют, по меньшей мере, один регулятор климата транспортного средства в соответствии с временем регулирования среды и временем движения.

10. Способ по п. 9, в котором, по меньшей мере, один регулятор климата транспортного средства остается активным, в то время как время регулирования среды меньше времени движения.

11. Способ по п. 9, в котором, по меньшей мере, один регулятор климата инициируется, когда время регулирования среды равно времени движения плюс предварительно определенное буферное время.

12. Способ по п. 9, в котором активация, по меньшей мере, одного регулятора климата транспортного средства включает в себя, по меньшей мере, один из этапов, на которых регулируют температуру салона и размораживают, по меньшей мере, одно окно транспортного средства.

13. Способ по п. 9, в котором определение времени регулирования среды включает в себя этапы, на которых сравнивают текущую среду в салоне с целевой средой в салоне и определяют время регулирования климата в соответствии с различием между текущей средой в салоне и целевой средой в салоне.

14. Способ по п. 13, в котором текущая среда в салоне включает в себя текущую температуру салона, а целевая среда в салоне включает в себя целевую температуру салона, и в котором время регулирования среды основывается, по меньшей мере, частично на интервале времени, чтобы регулировать текущую температуру салона до целевой температуры салона.

15. Способ по п. 9, в котором определение целевой температуры салона включает в себя этап, на котором беспроводным образом принимают пользовательские входные данные, представляющие целевую среду в салоне.

16. Способ по п. 9, в котором время движения основывается, по меньшей мере, частично на маршруте от текущего местоположения автономного рассматриваемого транспортного средства до места подбора, и в котором, по меньшей мере, один регулятор климата активируется, когда автономное рассматриваемое транспортное средство автономно движется к месту подбора.

17. Система транспортного средства, содержащая:

навигационную систему, запрограммированную, чтобы создавать маршрут от текущего местоположения автономного рассматриваемого транспортного средства до места подбора;

систему климат-контроля, запрограммированную, чтобы выполнять, по меньшей мере, одну регулировку регулятора климата транспортного средства;

по меньшей мере, один датчик, запрограммированный, чтобы обнаруживать текущую среду в салоне; и

процессор, запрограммированный, чтобы определять время движения до места подбора, определять целевую среду в салоне, определять время регулирования среды, чтобы регулировать текущую среду в салоне до целевой среды в салоне, и выводить управляющий сигнал системе климат-контроля в соответствии с временем регулирования среды и временем движения, в то время как автономное рассматриваемое транспортное средство автономно осуществляет навигацию к месту подбора,

при этом управляющий сигнал активирует систему климат-контроля.

18. Система транспортного средства по п. 17, в которой процессор программируется, чтобы инициировать систему климат-контроля, когда время регулирования среды равно времени движения плюс предварительно определенное буферное время, и в которой процессор программируется, чтобы поддерживать систему климат-контроля активированной, в то время как время регулирования среды меньше времени движения.

19. Система транспортного средства по п. 18, в которой процессор программируется, чтобы определять время регулирования среды, сравнивая текущую среду в салоне с целевой средой в салоне и определяя время регулирования климата в соответствии с различием между текущей средой в салоне и целевой средой в салоне.

20. Система транспортного средства по п. 19, в которой текущая среда в салоне включает в себя текущую температуру салона, а целевая среда в салоне включает в себя целевую температуру салона, и в которой время регулирования среды основывается, по меньшей мере, частично на интервале времени, чтобы регулировать текущую температуру салона до целевой температуры салона.