RU201675U1 - Вагон-цистерна - Google Patents
Вагон-цистерна Download PDFInfo
- Publication number
- RU201675U1 RU201675U1 RU2020114594U RU2020114594U RU201675U1 RU 201675 U1 RU201675 U1 RU 201675U1 RU 2020114594 U RU2020114594 U RU 2020114594U RU 2020114594 U RU2020114594 U RU 2020114594U RU 201675 U1 RU201675 U1 RU 201675U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- frontal
- tank car
- frame
- tank
- area
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D5/00—Tank wagons for carrying fluent materials
- B61D5/06—Mounting of tanks; Integral bodies and frames
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F1/00—Underframes
- B61F1/02—Underframes with a single central sill
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F1/00—Underframes
- B61F1/08—Details
- B61F1/10—End constructions
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
Abstract
Настоящая полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, в частности к грузовым вагонам-цистернам, предназначенным для перевозки различных жидкостей и газов, в том числе и для перевозки опасных грузов. Вагон-цистерна, содержит раму, ходовую часть, автосцепное и тормозное оборудование. Рама включает хребтовую, шкворневые, лобовые, боковые балки, в которой горизонтальный лист лобовой балки имеет разницу ширины в зоне примыкания к боковой балке и в зоне хребтовой балки. Лобовая вертикальная часть каждой лобовой балки выполнена из отдельных, соединенных между собой посредством сварки и жестко соединенных с горизонтальным листом лобовой балки, металлических вертикальных плоских листов. Технический результат полезной модели заключается в улучшении технико-экономических показателей вагона-цистерны с сохранением безопасности перевозок грузов. 1 з.п. ф-лы, 3 ил.
Description
Настоящая полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, в частности к грузовым вагонам-цистернам, приспособленным для перевозки различных жидкостей и газов, в том числе и для перевозки опасных грузов.
Из существующего уровня техники известен вагон-цистерна, взятый за прототип, содержащий раму, ходовую часть, автосцепное и тормозное оборудование, рама включает хребтовую, шкворневые, лобовые, боковые балки, длина рамы вагона выполнена увеличенной по сравнению с длиной хребтовой балки рамы, при этом соотношение длины рамы платформы по лобовым балкам к длине хребтовой балки выполнено равным в пределах 1,001-1,03, а горизонтальные листы лобовых балок выполнены переменного сечения и жестко соединены с хребтовой и боковыми балками, причем разница ширины горизонтального листа лобовой балки в зоне примыкания к боковой балке и его ширины в зоне хребтовой балки выполнена в пределах, равных 20-300 мм, а вертикальные листы лобовых балок выполнены криволинейными и жестко соединены с их горизонтальными листами, боковыми и хребтовой балками (см. патент РФ на полезную модель №170765 «Железнодорожный вагон-цистерна», МПК B61D 5/06, B61F 1/00, опубл. 05.052017).
Технической проблемой, присущей данному техническому решению, является дорогая в изготовлении штамповая оснастка для изготовления криволинейного вертикального листа лобовой балки и необходимость применения дорогостоящего гибочного оборудования.
Задача полезной модели состоит в упрощении и ускорении процесса изготовления, а также в снижении себестоимости изготовления вагона-цистерны по сравнению с существующими моделями вагонов-цистерн с сохранением безопасности перевозок грузов.
Технический результат полезной модели заключается в улучшении технико-экономических показателей вагона-цистерны за счет упрощения и ускорения процесса изготовления и соответственно снижения себестоимости изготовления вагона-цистерны по сравнению с существующими моделями вагонов-цистерн с сохранением безопасности перевозок грузов.
Технический результат достигается тем, что относительно известного вагона-цистерны, содержащего раму, ходовую часть, автосцепное и тормозное оборудование, рама включает хребтовую, шкворневые, лобовые, боковые балки, разница ширины горизонтального листа лобовой балки в зоне примыкания к боковой балке и его ширины в зоне хребтовой балки выполнена в пределах, равных 20-300 мм, при этом лобовая вертикальная часть каждой лобовой балки выполнена криволинейной и состоит из отдельных вертикальных плоских листов, соединенных между собой посредством сварки двухсторонними швами. Выполнение разницы ширины горизонтального листа лобовой балки в зоне примыкания к боковой балке и его ширины в зоне хребтовой балки меньше 20 мм не позволяет обеспечить увеличение длины котла цистерны, а выполнение разницы более 300 мм может привести к нежелательному контакту с соседними вагонами.
Заявляемая конструкция вагон-цистерны содержит следующие признаки:
1. раму,
2. ходовую часть,
3. автосцепное и тормозное оборудование,
4. рама включает хребтовую балку,
5. шкворневые балки,
6. лобовые балки,
7. боковые балки,
8. лобовая вертикальная часть каждой лобовой балки выполнена криволинейной,
9. разница ширины горизонтального листа лобовой балки в зоне примыкания к боковой балке и его ширины в зоне хребтовой балки выполнена в пределах, равных 20-300 мм,
10. лобовая вертикальная часть каждой лобовой балки выполнена из отдельных вертикальных плоских листов,
11. вертикальные листы лобовой части лобовой балки соединены между собой посредством сварки,
12. сварка вертикальных плоских листов лобовой части лобовой балки между собой выполнена двухсторонним швом.
Признаки 1-9 являются общими с прототипом, признаки 10-11 являются отличительными от прототипа и влияющие на заявляемый технический результат, признак 12 не влияет на технический результат, а лишь является дополняющим заявляемую конструкцию.
Сущность полезной модели поясняется чертежами, где на фиг. 1 представлен общий вид вагона-цистерны, на фиг. 2 - рама вагона-цистерны в сборе, на фиг. 3 - балка лобовая вагона-цистерны.
Вагон-цистерна (фиг. 1) содержит раму 1, котел 2, ходовую часть 3, автосцепное и тормозное оборудование 4.
Рама 1 вагона-цистерны содержит (фиг. 2) хребтовую балку 5, шкворневые балки 6, лобовые балки 7, боковые балки 8, опоры цистерны в сборе 9, экраны защитные 10.
Горизонтальные листы лобовых балок 7 выполнены переменного сечения и жестко соединены с хребтовой балкой 5 и боковыми балками 8 рамы 1 вагона-цистерны (фиг. 1, 2). Разница ширины горизонтального листа лобовой балки в зоне примыкания к боковой балке и его ширины в зоне хребтовой балки выполнена в пределах, равных 20-300 мм.
Выполнение горизонтальных листов лобовых балок 7 переменного сечения обеспечивает жесткое соединение боковых балок 8 с хребтовой балкой 5, тем самым обеспечивает эксплуатационную надежность вагона-цистерны.
Вертикальный лист лобовой балки 7 (фиг. 3) выполнен из отдельных плоских вертикальных листов 11, соединенных между собой посредствам сварного соединения 12, и жестко соединен с горизонтальным листом лобовой балки 7, с боковыми балками 8 и хребтовой балкой 5, тем самым обеспечивая эксплуатационную надежность вагона-цистерны.
Предлагаемая полезная модель осуществлена следующим образом. При изготовлении вагона-цистерны без применения дорогостоящего гибочного оборудования вертикальные листы лобовой части лобовой балки соединены между собой посредством сварки двухсторонними швами. При этом время изготовления вагона-цистерны сократилось, необходимая прочность рамы вагон-цистерны сохранилась. За счет криволинейности лобовой части лобовой балки обеспечивается оптимальное увеличение длины котла цистерны. В совокупности это приводит к улучшению технико-экономических показателей вагона-цистерны.
Claims (2)
1. Вагон-цистерна, содержащий раму, ходовую часть, автосцепное и тормозное оборудование, рама включает хребтовую, шкворневые, лобовые, боковые балки, в которой горизонтальный лист лобовой балки имеет разницу ширины в зоне примыкания к боковой балке и в зоне хребтовой балки, отличающийся тем, что лобовая вертикальная часть каждой лобовой балки выполнена из отдельных, соединенных между собой посредством сварки и жестко соединенных с горизонтальным листом лобовой балки, металлических вертикальных плоских листов.
2. Вагон-цистерна по п. 1, отличающийся тем, что сварка вертикальных плоских листов лобовой балки между собой выполнена двухсторонним швом.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2020114594U RU201675U1 (ru) | 2020-04-23 | 2020-04-23 | Вагон-цистерна |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2020114594U RU201675U1 (ru) | 2020-04-23 | 2020-04-23 | Вагон-цистерна |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU201675U1 true RU201675U1 (ru) | 2020-12-28 |
Family
ID=74106291
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2020114594U RU201675U1 (ru) | 2020-04-23 | 2020-04-23 | Вагон-цистерна |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU201675U1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2794383C1 (ru) * | 2023-01-18 | 2023-04-17 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | Защитный экран котла цистерны |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR1427393A (fr) * | 1964-04-23 | 1966-02-04 | Henricot Usines Emile Sa | Support et pièce spéciale de châssis pour attelage automatique de véhicules ferroviaires |
RU122625U1 (ru) * | 2012-06-22 | 2012-12-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Петербургский государственный университет путей сообщения" | Опора котла безрамной цистерны |
RU170765U1 (ru) * | 2016-08-19 | 2017-05-05 | Акционерное общество "РМ Рейл Инжиниринг" | Железнодорожный вагон-цистерна |
CN104787072B (zh) * | 2015-03-27 | 2017-05-24 | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 一种低地板轨道车辆底架结构 |
EP3299245A1 (en) * | 2016-09-19 | 2018-03-28 | WAGONY SWIDNICA Spolka Akcyjna | Railway wagon underframe, in particular tank wagon |
RU190580U1 (ru) * | 2019-02-25 | 2019-07-04 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Рама вагона-цистерны |
-
2020
- 2020-04-23 RU RU2020114594U patent/RU201675U1/ru active
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR1427393A (fr) * | 1964-04-23 | 1966-02-04 | Henricot Usines Emile Sa | Support et pièce spéciale de châssis pour attelage automatique de véhicules ferroviaires |
RU122625U1 (ru) * | 2012-06-22 | 2012-12-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Петербургский государственный университет путей сообщения" | Опора котла безрамной цистерны |
CN104787072B (zh) * | 2015-03-27 | 2017-05-24 | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 一种低地板轨道车辆底架结构 |
RU170765U1 (ru) * | 2016-08-19 | 2017-05-05 | Акционерное общество "РМ Рейл Инжиниринг" | Железнодорожный вагон-цистерна |
EP3299245A1 (en) * | 2016-09-19 | 2018-03-28 | WAGONY SWIDNICA Spolka Akcyjna | Railway wagon underframe, in particular tank wagon |
RU190580U1 (ru) * | 2019-02-25 | 2019-07-04 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Рама вагона-цистерны |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2794383C1 (ru) * | 2023-01-18 | 2023-04-17 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | Защитный экран котла цистерны |
RU224460U1 (ru) * | 2024-01-30 | 2024-03-26 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | Лобовая балка рамы грузового вагона |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN108928358B (zh) | 底架结构及具有其的列车 | |
RU176101U1 (ru) | Вагон-цистерна | |
RU170765U1 (ru) | Железнодорожный вагон-цистерна | |
CN111976770B (zh) | 一种轨道车辆车体底架结构 | |
CN103287496A (zh) | 用于车辆的副车架及具有其的车辆 | |
CN101445116B (zh) | 一种铁路货运敞车 | |
WO2020133935A1 (zh) | 一种双层轨道车辆及其车体 | |
RU183699U1 (ru) | Железнодорожный вагон-платформа | |
CN201932165U (zh) | 高强度不锈钢车体的车顶断面结构 | |
RU201675U1 (ru) | Вагон-цистерна | |
CN111959548B (zh) | 轨道车辆及其连接高低地板的底架过渡结构 | |
CN210101761U (zh) | 骨架半挂车及其车架 | |
RU208329U1 (ru) | Рама вагона-платформы | |
RU206972U1 (ru) | Рама железнодорожной платформы | |
CN105667533B (zh) | 一种转向架二系悬挂装置及转向架 | |
RU185767U9 (ru) | Вагон-цистерна | |
CN209467143U (zh) | 一种圈形枕梁及跨座式单轨车辆 | |
CN210284388U (zh) | 一种后地板横梁连接结构 | |
US3995564A (en) | Low level flat car | |
CN212243361U (zh) | 一种车顶结构及全侧开快捷棚车 | |
CN215553189U (zh) | 一种底架边梁、车体底架及其轨道车辆 | |
CN210912156U (zh) | 轻量化车厢底部防护钢板的连接结构 | |
CN104354711A (zh) | 一种拼接式铁路货车中梁 | |
RU212673U1 (ru) | Сочлененный вагон-платформа для перевозки грузов | |
RU206948U1 (ru) | Рама железнодорожной платформы |