CN210284388U - 一种后地板横梁连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种后地板横梁连接结构，包括后地板横梁、前地板后横梁、门槛后板、两个第一加强板和两个第二加强板，后地板横梁左右端外侧部分别与门槛后板前端内侧面固定，两个第一加强板后侧面分别固定在后地板横梁左右端部前侧面中上端上，两个第一加强板外侧部分别与门槛后板前端内侧面固定，两个第二加强板后侧面分别固定在后地板横梁左右端部前侧上，第一加强板与第二加强板之间设有腔体，两个第二加强板外侧部分别与门槛后板前端内侧面固定，前地板后横梁左右端部后侧面分别与第二加强板前侧面固定。本实用新型一种后地板横梁连接结构，加强门槛区域和横梁区域结构薄弱处，改善发生侧碰能量传导，提升侧碰性能，提升汽车被动安全性。

Description

一种后地板横梁连接结构

技术领域

本实用新型涉及一种后地板横梁连接结构，特别是涉及一种提升后地板横梁端部薄弱处刚度的后地板横梁连接结构。

背景技术

后地板横梁与后纵梁、门槛外板焊接，连接汽车的左右侧围，起到提高汽车的扭转刚度的作用，同时此结构也是汽车被动安全的关键区域，后地板横梁传统结构如图1和图2所示，后地板横梁01左右两端部分别与门槛后板02固定连接，门槛后板02外侧延伸固定有门槛外板03，受限于汽车布置的问题，后地板横梁01左右两端的截面往往为楔形，因此后地板横梁01左右两端与门槛后板02焊接的区域强度会弱与后地板横梁的中间区域，会存在以下问题：

1.因后地板横梁01的两端强度和刚度比较弱，在汽车发生侧碰时，两端变形比较大，当侧碰速度足够高时，因为两端的强度不够，有断裂的风险，其结果就是后地板横梁左右两端无法有效的传递碰撞能量，降低汽车的被动安全性能。

2.下车体结构中，后地板横梁01起到提高扭转刚度的作用，因后地板横梁 01左右两端刚度不足，会影响整车的扭转刚度，从而间接地影响汽车的舒适性。

3.后地板横梁01与门槛后板是通过一个焊点焊接，不利于生产的品控。

发明内容

本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的，本实用新型的目的是提供一种加强门槛区域和横梁区域框架结构中薄弱处，改善发生侧碰时的能量传导，提升侧碰性能，提升汽车被动安全性的后地板横梁连接结构。

本实用新型的一种后地板横梁连接结构，包括后地板横梁、前地板后横梁、门槛后板、两个第一加强板和两个第二加强板，所述后地板横梁左右端外侧部分别与对应的所述门槛后板前端内侧面固定，两个所述第一加强板后侧面分别固定在后地板横梁左右端部前侧面中上端上，两个所述第一加强板外侧部分别与对应的门槛后板前端内侧面固定，两个所述第二加强板后侧面分别固定在所述后地板横梁左右端部前侧上，所述第一加强板位于所述第二加强板后方，所述第一加强板与所述第二加强板之间设有腔体，两个所述第二加强板外侧部分别与对应的门槛后板前端内侧面固定，所述前地板后横梁左右端部后侧面分别与对应的第二加强板前侧面固定，所述前地板后横梁左右端部分别通过对应的第二加强板固定在后地板横梁前侧，门槛外板固定在对应的门槛后板外侧。

本实用新型的一种后地板横梁连接结构还可以是：

所述第一加强板包括第一加强面板、第一翻边和第二翻边，所述第一加强面板后侧面固定在对应的后地板横梁左右端部前侧面中上部上，所述第一翻边自所述第一加强面板下侧由内至外向前横向延伸固定在对应的所述后地板横梁左右端前侧面中下部上，所述第一加强面板与所述第一翻边纵向截面呈“J”字形，所述第二翻边自所述第一加强面板外侧由上至下向外纵向延伸至所述第一翻边前侧，所述第二翻边纵向截面呈“J”字形，所述第二翻边后侧面固定在对应的门槛后板前端内侧面上，所述第一加强板外侧部通过所述第二翻边与对应的门槛后板前端内侧面固定连接。

所述第二加强板包括第二加强面板、第三翻边和第四翻边，所述第三翻边由内至外向后横向延伸设置在所述第二加强面板上侧上，所述第二加强面板和所述第三翻边纵向截面呈倒置的“L”字形，所述第四翻边自所述第二加强面板外侧由下至上向外纵向延伸至所述第三翻边后侧，所述第四翻边纵向截面呈倒置的“L”字形，所述第三翻边下侧面与对应的后地板横梁左右端部上侧面固定连接，所述第四翻边后侧面与对应的门槛后板前端内侧面固定，所述第二加强板下部后侧面与对应的后地板横梁左右端下部前侧面固定，所述第二加强面板中上部通过第三翻边和第四翻边固定在对应的后地板横梁左右端部前方，所述第一加强面板位于所述第二加强面板后方，所述前地板后横梁左右端部后侧面分别与对应的第三翻边是上侧面、第二加强面板的前侧面、第四翻边的上侧面及第四翻边的前侧面固定连接。

所述第一加强面板、所述第二加强面板、所述第一翻边以及第三翻边之间设有所述空腔。

所述第三翻边下侧面与对应的后地板横梁左右端部上侧面通过焊接固定连接，所述第四翻边后侧面与对应的门槛后板前端内侧面通过焊接固定，所述第二加强板下部后侧面与对应的后地板横梁左右端下部前侧面通过焊接固定，所述前地板后横梁左右端部后侧面分别与第三翻边上侧面、第四翻边上侧面、第四翻边前侧面以及第二加强面板前侧面通过焊接固定连接。

所述第三翻边下侧面与对应的后地板横梁左右端部上侧面通过一个第一焊点焊接固定连接，所述第四翻边后侧面与对应的门槛后板前端内侧面通过两个第二焊点焊接固定，所述第二加强面板下部后侧面与对应的后地板横梁左右端下部前侧面通过一个第三焊点焊接固定，所述前地板后横梁左右端部后侧面分别与第三翻边上侧面、第四翻边上侧面、第四翻边前侧面以及第二加强面板前侧面通过一个所述第一焊点、两个所述第二焊点及一个所述第三焊点焊接固定连接。

两个所述第二焊点分别位于所述第四翻边上端部和第四翻边前端部。

本实用新型的一种后地板横梁连接结构，包括后地板横梁、前地板后横梁、门槛后板、两个第一加强板和两个第二加强板，所述后地板横梁左右端外侧部分别与对应的所述门槛后板前端内侧面固定，两个所述第一加强板后侧面分别固定在后地板横梁左右端部前侧面中上端上，两个所述第一加强板外侧部分别与对应的门槛后板前端内侧面固定，两个所述第二加强板后侧面分别固定在所述后地板横梁左右端部前侧上，所述第一加强板位于所述第二加强板后方，所述第一加强板与所述第二加强板之间设有腔体，两个所述第二加强板外侧部分别与对应的门槛后板前端内侧面固定，所述前地板后横梁左右端部后侧面分别与对应的第二加强板前侧面固定，所述前地板后横梁左右端部分别通过对应的第二加强板固定在后地板横梁前侧，门槛外板固定在对应的门槛后板外侧。这样，后地板横梁左右两端固定有第一加强板和第二加强板，后地板横梁左右端为薄弱端，通过增加第一加强板进行局部补强，从而提升后地板横梁整体刚度，使整车在扭转刚度得以提升，同时前地板后横梁左右两端再通过第二加强板与前地板后横梁左右两端固定，第二加强板位于第一加强板的前方，第一加强板与第二加强板之间设有腔体，当车身发生侧碰时，侧碰产生的负荷通过门槛后板分别向前地板后横梁、车身后大梁以及后地板横梁延伸支架传递，负荷传输路径有效分散，当负荷传递到前地板后横梁时，第一加强板提升门槛后板与后地板横梁左右端部连接处刚度，整车扭转加强，改善了汽车的乘坐舒适度，并且负荷在径过空腔时，因空腔内为空气，加快负荷的传输速度，有利于负荷的快速分散，有效避免应力集中。本实用新型的一种后地板横梁连接结构，相对于现有技术而言具有的优点是：加强门槛区域和横梁区域框架结构中薄弱处，改善发生侧碰时的能量传导，提升侧碰性能，提升汽车被动安全性。

附图说明

图1是现有技术的后地板横梁连接结构的整体结构示意图。

图2是图1现有技术的后地板横梁连接结构的爆炸图。

图3是实用新型的后地板横梁连接结构中的第一加强板与其他部件左侧结构图(左侧整体结构图与右侧整体结构图对称一致)。

图4是图3中第一加强板与其他部件局部左侧立体图。

图5是图3中第一加强板与其他部件局部左侧爆炸图。

图6是实用新型的后地板横梁连接结构的第二加强板与其他部件的左侧结构图(左侧整体结构图与右侧整体结构图对称一致)。

图7是图6中第二加强板与其他部件局部左侧爆炸图。

图8是实用新型的后地板横梁连接结构的前地板后横梁与其他部件的左侧结构图(左侧整体结构图与右侧整体结构图对称一致)。

图9是图8中的前地板后横梁与其他部件局部左侧爆炸图。

图10是图8中的前地板后横梁与其他部件局部左侧立体图。

图11是图10中的前地板后横梁与其他部件局部左侧A-A截面图。

图12是实用新型的后地板横梁连接结构中的焊点示意图。

图13是实用新型的后地板横梁连接结构中的侧碰应力传递示意图。

图14是实用新型的后地板横梁连接结构中的整体结构示意图。

图号说明

10…后地板横梁 20…前地板后横梁 30…门槛后板

40…第一加强板 41…第一加强面板 42…第一翻边

43…第二翻边 50…第二加强板 51…第二加强面板

52…第三翻边 53…第四翻边 60…腔体

70…门槛外板 80…车身后大梁 90…后地板横梁延伸支架

100…第一焊点 101…第二焊点 102…第三焊点

具体实施方式

下面结合附图的图3至图14对本实用新型的一种后地板横梁连接结构进一步详细说明。

本实用新型的一种后地板横梁连接结构，请参考图3至图14所示，包括后地板横梁10、前地板后横梁20、门槛后板30、两个第一加强板40和两个第二加强板50，所述后地板横梁10左右端外侧部分别与对应的所述门槛后板30前端内侧面固定，两个所述第一加强板40后侧面分别固定在后地板横梁10左右端部前侧面中上端上，两个所述第一加强板40外侧部分别与对应的门槛后板30前端内侧面固定，两个所述第二加强板50后侧面分别固定在所述后地板横梁10左右端部前侧上，所述第一加强板40位于所述第二加强板50后方，所述第一加强板40与所述第二加强板50之间设有腔体60，两个所述第二加强板50外侧部分别与对应的门槛后板30前端内侧面固定，所述前地板后横梁20左右端部后侧面分别与对应的第二加强板50前侧面固定，所述前地板后横梁20左右端部分别通过对应的第二加强板50固定在后地板横梁10前侧，门槛外板70固定在对应的门槛后板30外侧。具体而言，后地板横梁10左右两端固定有第一加强板40和第二加强板50，后地板横梁10左右端为薄弱端，通过增加第一加强板40进行局部补强，从而提升后地板横梁10整体刚度，使整车在扭转刚度得以提升，同时前地板后横梁20 左右两端再通过第二加强板50与前地板后横梁20左右两端固定，第二加强板50位于第一加强板40的前方，第一加强板40与第二加强板50之间设有腔体60，(图13所示，图13中箭头方向为负荷传递方向)，当车身发生侧碰时，侧碰产生的负荷通过门槛后板30分别向前地板后横梁20、车身后大梁80以及后地板横梁延伸支架90传递，负荷传输路径有效分散，当负荷传递到前地板后横梁20时，第一加强板40提升门槛后板30与后地板横梁 10左右端部连接处刚度，整车扭转加强，改善了汽车的乘坐舒适度，并且负荷在径过腔体60时，因腔体60内为空气，加快负荷的传输速度，有利于负荷的快速分散，有效避免应力集中。相对于现有技术的优点是：加强门槛区域和横梁区域框架结构中薄弱处，改善发生侧碰时的能量传导，提升侧碰性能，提升汽车被动安全性。

本实用新型的一种后地板横梁连接结构，请参考图3至图14所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述第一加强板40包括第一加强面板41、第一翻边42和第二翻边43，所述第一加强面板41后侧面固定在对应的后地板横梁10左右端部前侧面中上部上，所述第一翻边42自所述第一加强面板41下侧由内至外向前横向延伸固定在对应的所述后地板横梁10 左右端前侧面中下部上，所述第一加强面板41与所述第一翻边42纵向截面呈“J”字形，所述第二翻边43自所述第一加强面板41外侧由上至下向外纵向延伸至所述第一翻边42前侧，所述第二翻边43纵向截面呈“J”字形，所述第二翻边43后侧面固定在对应的门槛后板30前端内侧面上，所述第一加强板40外侧部通过所述第二翻边43与对应的门槛后板30前端内侧面固定连接。这样，第一加强板40包括第一加强面板41、第一翻边42和第二翻边43，第一翻边42位于所述第一加强面板41下侧，第一翻边42自外向内沿第一加强面板41下侧横向延伸，所述第一加强面板41后侧面与后地板横梁10左右端部前侧面中上部上固定，第一翻边42后侧面与后地板横梁 10左右端部前侧面中下部上，第二翻边43自上至下向外沿第一加强面板41 外侧纵向延伸至第一翻边42前侧，第二翻边43的纵向截面为“J”字形，门槛后板30前端内侧面与第二翻边43后侧面固定，两个第一加强板40外侧部分别通过第二翻边43与对应的门槛后板30前端内侧面固定，通过第二翻边43与第一加强面板41提升后地板横梁10左右两端薄弱连接处的强度，从而使整车的扭转刚度得以提升。在前面描述的技术方案的基础上进一步优选的技术方案是所述第二加强板50包括第二加强面板51、第三翻边52和第四翻边53，所述第三翻边52由内至外向后横向延伸设置在所述第二加强面板51上侧上，所述第二加强面板51和所述第三翻边52纵向截面呈倒置的“L”字形，所述第四翻边53自所述第二加强面板51外侧由下至上向外纵向延伸至所述第三翻边52后侧，所述第四翻边53纵向截面呈倒置的“L”字形，所述第三翻边52下侧面与对应的后地板横梁10左右端部上侧面固定连接，所述第四翻边53后侧面与对应的门槛后板30前端内侧面固定，所述第二加强板50下部后侧面与对应的后地板横梁10左右端下部前侧面固定，所述第二加强面板51中上部通过第三翻边52和第四翻边53固定在对应的后地板横梁10左右端部前方，所述第一加强面板41位于所述第二加强面板 51后方，所述前地板后横梁20左右端部后侧面分别与对应的第三翻边52 是上侧面、第二加强面板51的前侧面、第四翻边53的上侧面及第四翻边53的前侧面固定连接。这样，第二加强板50包括第二加强面板51、第三翻边52和第四翻边53，所述第三翻边52位于第二加强面板51上侧，第三翻边52自外向内沿第二加强面板51上侧向后横向延伸，第二加强面板51 下部后侧面与对应的后地板横梁10左右端部下部前侧面固定，第三翻边52 下侧面与后地板横梁10左右端部上侧面固定，第四翻边53自下至上向外沿第二加强面板51外侧纵向延伸至第三翻边52后侧，第四翻边53的纵向截面为“7”字形，门槛后板30前端内侧面与第三翻边52后侧面固定，两个第二加强板50外侧部分别通过第四翻边53与对应的门槛后板30前端内侧面固定，同时也是通过第四翻边53与第二加强面板51进一步提升后地板横梁10左右两端薄弱连接处的强度，从而使整车的扭转刚度得到有效提升，并且第二加强面板51中上部通过第三翻边52和第四翻边53固定在对应的后地板横梁10左右端部前方，第二加强板50下部后侧面与对应的后地板横梁10左右端下部前侧面固定，第二加强面板51的中上部位于第一加强面板 41的前方，第二加强面板51与第一加强面板41之间留有腔体60，当发生侧碰时有利于负荷的快速传递，避免应力集中。在前面描述的技术方案的基础上进一步优选的技术方案是：所述第一加强面板41、所述第二加强面板 51、所述第一翻边42以及第三翻边52之间设有所述腔体60。这样，腔体 60由第一加强面板41、第二加强面板51、第一翻边42以及第三翻边52组成，第一翻边42位于第一加强面板41下侧，第一翻边42与第一加强面板 41纵向截面呈“J”字形，第三翻边52位于第二加强面板51上侧，第三翻边52与第二加强面板51纵向截面呈倒置的“L”字形，第一加强面板41与第一翻边42和第二加强面板51与第三翻边52组成腔体60，保证腔体60 内部面积，当车身发生侧碰时，负荷在径过腔体60时，腔体60内留有足够空间，加快负荷的传输速度，进一步有利于负荷的快速分散，有效避免应力集中。在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述第三翻边52下侧面与对应的后地板横梁10左右端部上侧面通过焊接固定连接，所述第四翻边 53后侧面与对应的门槛后板30前端内侧面通过焊接固定，所述第二加强板 50下部后侧面与对应的后地板横梁10左右端下部前侧面通过焊接固定，所述前地板后横梁20左右端部后侧面分别与第三翻边52上侧面、第四翻边 53上侧面、第四翻边53前侧面以及第二加强面板51前侧面通过焊接固定连接。这样，第三翻边52下侧面与对应的后地板横梁10左右端部上侧面之间是通过焊接固定连接的，保证第三翻边52与后地板横梁10左右端部连接强度，第四翻边53后侧面与对应的门槛后板30前端内侧面之间通过焊接固定，保证第四翻边53与门槛后板30前端的连接强度，第二加强板50下部后侧面与对应的后地板横梁10左右端下部前侧之间通过焊接固定连接，最后前地板后横梁20左右端部后侧面再分别与第三翻边52上侧面、第四翻边 53上侧面、第四翻边53前侧面以及第二加强面板51前侧面再通过焊接固定连接，保证前地板后横梁20左右端部分别与第三翻边52上侧面、第四翻边53上侧面、第四翻边53前侧面积第二加强面板51的连接强度。在前面描述的技术方案的基础上进一步优选的技术方案是：所述第三翻边52下侧面与对应的后地板横梁10左右端部上侧面通过一个第一焊点100焊接固定连接，所述第四翻边53后侧面与对应的门槛后板30前端内侧面通过两个第二焊点101焊接固定，所述第二加强板50下部后侧面与对应的后地板横梁 10左右端下部前侧面通过一个第三焊点102焊接固定，所述前地板后横梁 20左右端部后侧面分别与第三翻边52上侧面、第四翻边53上侧面、第四翻边53前侧面以及第二加强面板51前侧面通过一个所述第一焊点100、两个所述第二焊点101及一个所述第三焊点102焊接固定连接。这样，第三翻边52下侧面与对应的后地板横梁10左右端部上侧面以及第三翻边52上侧面与对应的前地板后横梁20左右端部后侧面均通过第一焊点100焊接固定，第四翻边53后侧面与对应的门槛后板30前端内侧面以及第四翻边53前侧面与对应的前地板后横梁20左右端部后侧面均采用两个第二焊点101焊接固定，第二加强面板51下部后侧面与对应的后地板横梁10左右端下部前侧面以及第二加强面板51前侧面与对应的前地板后横梁20左右端部后侧面均通过第三焊点102焊接固定，总体采用多点焊接，有效减低焊点失效带来的风险。在前面描述的技术方案的基础上进一步优选的技术方案是：两个所述第二焊点101分别位于所述第四翻边53上侧面和第四翻边53前侧面。这样，两个第二焊点101分别位于第四翻边53上端部和第四翻边53前端部，第四翻边53上端部的下侧面与对应的门槛后板30前端内侧面以及第四翻边53 上端部的上侧面与对应的前地板后横梁20左右端部上侧面之间均通过位于第四翻边53上端部的第二焊点101焊接固定，第四翻边53前端后侧面与对应的门槛后板30前端内侧面以及第四翻边53前端前侧面与对应的前地板后横梁20左右端部后侧面之间均通过位于第四翻边53前端的第二焊点101焊接固定，第四翻边53上端和前端设有两个第二焊点101有效避免第四翻边 53与门槛后板30及前地板后横梁20焊点失效。

上述仅对本实用新型中的几种具体实施例加以说明，但并不能作为本实用新型的保护范围，凡是依据本实用新型中的设计精神所作出的等效变化或修饰或等比例放大或缩小等，均应认为落入本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种后地板横梁连接结构，其特征在于：包括后地板横梁(10)、前地板后横梁(20)、门槛后板(30)、两个第一加强板(40)和两个第二加强板(50)，所述后地板横梁(10)左右端外侧部分别与对应的所述门槛后板(30)前端内侧面固定，两个所述第一加强板(40)后侧面分别固定在后地板横梁(10)左右端部前侧面中上端上，两个所述第一加强板(40)外侧部分别与对应的门槛后板(30)前端内侧面固定，两个所述第二加强板(50)后侧面分别固定在所述后地板横梁(10)左右端部前侧上，所述第一加强板(40)位于所述第二加强板(50)后方，所述第一加强板(40)与所述第二加强板(50)之间设有腔体(60)，两个所述第二加强板(50)外侧部分别与对应的门槛后板(30)前端内侧面固定，所述前地板后横梁(20)左右端部后侧面分别与对应的第二加强板(50)前侧面固定，所述前地板后横梁(20)左右端部分别通过对应的第二加强板(50)固定在后地板横梁(10)前侧，门槛外板(70)固定在对应的门槛后板(30)外侧。

2.根据权利要求1所述的一种后地板横梁连接结构，其特征在于：所述第一加强板(40)包括第一加强面板(41)、第一翻边(42)和第二翻边(43)，所述第一加强面板(41)后侧面固定在对应的后地板横梁(10)左右端部前侧面中上部上，所述第一翻边(42)自所述第一加强面板(41)下侧由内至外向前横向延伸固定在对应的所述后地板横梁(10)左右端前侧面中下部上，所述第一加强面板(41)与所述第一翻边(42)纵向截面呈“J”字形，所述第二翻边(43)自所述第一加强面板(41)外侧由上至下向外纵向延伸至所述第一翻边(42)前侧，所述第二翻边(43)纵向截面呈“J”字形，所述第二翻边(43)后侧面固定在对应的门槛后板(30)前端内侧面上，所述第一加强板(40)外侧部通过所述第二翻边(43)与对应的门槛后板(30)前端内侧面固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种后地板横梁连接结构，其特征在于：所述第二加强板(50)包括第二加强面板(51)、第三翻边(52)和第四翻边(53)，所述第三翻边(52)由内至外向后横向延伸设置在所述第二加强面板(51)上侧上，所述第二加强面板(51)和所述第三翻边(52)纵向截面呈倒置的“L”字形，所述第四翻边(53)自所述第二加强面板(51)外侧由下至上向外纵向延伸至所述第三翻边(52)后侧，所述第四翻边(53)纵向截面呈倒置的“L”字形，所述第三翻边(52)下侧面与对应的后地板横梁(10)左右端部上侧面固定连接，所述第四翻边(53)后侧面与对应的门槛后板(30)前端内侧面固定，所述第二加强板(50)下部后侧面与对应的后地板横梁(10)左右端下部前侧面固定，所述第二加强面板(51)中上部通过第三翻边(52)和第四翻边(53)固定在对应的后地板横梁(10)左右端部前方，所述第一加强面板(41)位于所述第二加强面板(51)后方，所述前地板后横梁(20)左右端部后侧面分别与对应的第三翻边(52)是上侧面、第二加强面板(51)的前侧面、第四翻边(53)的上侧面及第四翻边(53)的前侧面固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种后地板横梁连接结构，其特征在于：所述第一加强面板(41)、所述第二加强面板(51)、所述第一翻边(42)以及第三翻边(52)之间设有所述腔体(60)。

5.根据权利要求3所述的一种后地板横梁连接结构，其特征在于：所述第三翻边(52)下侧面与对应的后地板横梁(10)左右端部上侧面通过焊接固定连接，所述第四翻边(53)后侧面与对应的门槛后板(30)前端内侧面通过焊接固定，所述第二加强板(50)下部后侧面与对应的后地板横梁(10)左右端下部前侧面通过焊接固定，所述前地板后横梁(20)左右端部后侧面分别与第三翻边(52)上侧面、第四翻边(53)上侧面、第四翻边(53)前侧面以及第二加强面板(51)前侧面通过焊接固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种后地板横梁连接结构，其特征在于：所述第三翻边(52)下侧面与对应的后地板横梁(10)左右端部上侧面通过一个第一焊点(100)焊接固定连接，所述第四翻边(53)后侧面与对应的门槛后板(30)前端内侧面通过两个第二焊点(101)焊接固定，所述第二加强面板(51)下部后侧面与对应的后地板横梁(10)左右端下部前侧面通过一个第三焊点(102)焊接固定，所述前地板后横梁(20)左右端部后侧面分别与第三翻边(52)上侧面、第四翻边(53)上侧面、第四翻边(53)前侧面以及第二加强面板(51)前侧面通过一个所述第一焊点(100)、两个所述第二焊点(101)及一个所述第三焊点(102)焊接固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种后地板横梁连接结构，其特征在于：两个所述第二焊点(101)分别位于所述第四翻边(53)上端部和第四翻边(53)前端部。

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