RU2016144071A - Способ и система для создания разрежения с помощью корпуса дросселя, содержащего скользящую дроссельную заслонку - Google Patents

Способ и система для создания разрежения с помощью корпуса дросселя, содержащего скользящую дроссельную заслонку Download PDF

Info

Publication number
RU2016144071A
RU2016144071A RU2016144071A RU2016144071A RU2016144071A RU 2016144071 A RU2016144071 A RU 2016144071A RU 2016144071 A RU2016144071 A RU 2016144071A RU 2016144071 A RU2016144071 A RU 2016144071A RU 2016144071 A RU2016144071 A RU 2016144071A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
throttle
throttle body
inlet
intake
flange
Prior art date
Application number
RU2016144071A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2016144071A3 (ru
Inventor
Сяоган ЧЖАН
Original Assignee
Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк filed Critical Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк
Publication of RU2016144071A publication Critical patent/RU2016144071A/ru
Publication of RU2016144071A3 publication Critical patent/RU2016144071A3/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0002—Controlling intake air
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
    • F02D9/08—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits
    • F02D9/12—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits having slidably-mounted valve members; having valve members movable longitudinally of conduit
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
    • F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
    • F02D13/0223—Variable control of the intake valves only
    • F02D13/0234—Variable control of the intake valves only changing the valve timing only
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D41/0047—Controlling exhaust gas recirculation [EGR]
    • F02D41/005—Controlling exhaust gas recirculation [EGR] according to engine operating conditions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D41/0047—Controlling exhaust gas recirculation [EGR]
    • F02D41/0077—Control of the EGR valve or actuator, e.g. duty cycle, closed loop control of position
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/24—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
    • F02D41/26—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using computer, e.g. microprocessor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
    • F02D9/02—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits concerning induction conduits
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
    • F02D9/08—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits
    • F02D9/12—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits having slidably-mounted valve members; having valve members movable longitudinally of conduit
    • F02D9/14—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits having slidably-mounted valve members; having valve members movable longitudinally of conduit the members being slidable transversely of conduit
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10209—Fluid connections to the air intake system; their arrangement of pipes, valves or the like
    • F02M35/10222—Exhaust gas recirculation [EGR]; Positive crankcase ventilation [PCV]; Additional air admission, lubricant or fuel vapour admission
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10209—Fluid connections to the air intake system; their arrangement of pipes, valves or the like
    • F02M35/10229—Fluid connections to the air intake system; their arrangement of pipes, valves or the like the intake system acting as a vacuum or overpressure source for auxiliary devices, e.g. brake systems; Vacuum chambers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10242—Devices or means connected to or integrated into air intakes; Air intakes combined with other engine or vehicle parts
    • F02M35/10255—Arrangements of valves; Multi-way valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
    • F02D9/02—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits concerning induction conduits
    • F02D2009/0201—Arrangements; Control features; Details thereof
    • F02D2009/024—Increasing intake vacuum
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0002—Controlling intake air
    • F02D2041/001—Controlling intake air for engines with variable valve actuation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0002—Controlling intake air
    • F02D2041/0017—Controlling intake air by simultaneous control of throttle and exhaust gas recirculation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0002—Controlling intake air
    • F02D2041/0022—Controlling intake air for diesel engines by throttle control
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2250/00—Engine control related to specific problems or objectives
    • F02D2250/41—Control to generate negative pressure in the intake manifold, e.g. for fuel vapor purging or brake booster
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D23/00—Controlling engines characterised by their being supercharged
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0002—Controlling intake air
    • F02D41/0007—Controlling intake air for control of turbo-charged or super-charged engines
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Computer Hardware Design (AREA)
  • Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
  • Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)

Claims (31)

1. Дроссель, установленный во впускной трубе впускного тракта двигателя, содержащий:
корпус дросселя;
скользящую дроссельную заслонку, заключенную в корпус дросселя, причем дроссельная заслонка содержит полый канал, соединяющий устройство потребления разрежения с внутренней частью корпуса дросселя; и
выступающий внутрь фланец, установленный внутри корпуса дросселя.
2. Дроссель по п. 1, в котором корпус дросселя имеет прямоугольную форму и включает в себя четыре существенно плоских стенки: две боковые стенки, верхнюю стенку и нижнюю стенку, при этом площадь поперечного сечения корпуса дросселя больше площади поперечного сечения впускной трубы.
3. Дроссель по п. 2, в котором выступающий внутрь фланец физически соединен с внутренней поверхностью нижней стенки и находится в плотном контакте с ней, при этом фланец проходит между внутренними поверхностями двух боковых стенок и находится в плотном контакте с ними.
4. Дроссель по п. 2, в котором дроссельная заслонка физически соединена с внутренней поверхностью верхней стенки и находится в плотном контакте с ней, при этом дроссельная заслонка проходит между внутренними поверхностями двух боковых стенок и находится в плотном контакте с ними.
5. Дроссель по п. 1, в котором выступающий внутрь фланец расположен ближе к расположенному ниже по потоку концу корпуса дросселя, чем к расположенному выше по потоку концу корпуса дросселя.
6. Дроссель по п. 1, дополнительно содержащий впускной конус, соединяющий расположенную выше по потоку часть впускной трубы с расположенным выше по потоку концом корпуса дросселя, при этом первый конец впускного конуса соединен с расположенной выше по потоку частью впускной трубы, при этом второй конец впускного конуса соединен с расположенным выше по потоку концом корпуса дросселя, и при этом площадь поперечного сечения впускного конуса больше на втором конце, чем на первом конце.
7. Дроссель по п. 1, дополнительно содержащий выпускной конус, соединяющий расположенную ниже по потоку часть впускной трубы с расположенным ниже по потоку концом корпуса дросселя, при этом первый конец выпускного конуса соединен с расположенным ниже по потоку концом корпуса дросселя, при этом второй конец выпускного конуса соединен с впускной трубой, и при этом площадь поперечного сечения выпускного конуса больше на первом конце, чем на втором конце.
8. Дроссель по п. 1, в котором выступающий внутрь фланец и дроссельная заслонка содержат соответствующие расположенные выше по потоку первые поверхности, обращенные навстречу входящему потоку впускных газов, при этом первые поверхности ориентированы под соответствующими первыми углами по отношению к направлению потока входящих впускных газов, и при этом выступающий внутрь фланец и дроссельная заслонка содержат соответствующие расположенные ниже по потоку вторые поверхности, обращенные вслед входящему потоку впускных газов, при этом вторые поверхности ориентированы под соответствующими вторыми углами по отношению к направлению потока входящих впускных газов, при этом вторые углы меньше соответствующих первых углов.
9. Дроссель по п. 1, в котором дроссельная заслонка выполнена с возможностью перемещения относительно фланца вдоль продольной оси корпуса дросселя между открытым первым положением и закрытым вторым положением, причем окно в корпусе дросселя, образованное между дроссельной заслонкой и фланцем, увеличивается с увеличением отклонения дроссельной заслонки в направлении от закрытого второго положения к открытому первому положению.
10. Дроссель по п. 9, дополнительно содержащий мотор, физически соединенный с корпусом дросселя, для регулировки дроссельной заслонки между первым и вторым положениями.
11. Дроссель по п. 1, в котором дроссельная заслонка включает в себя апертуру, сформированную в вершине дроссельной заслонки полым каналом, при этом в указанной вершине возникает эффект Вентури, при этом величина эффекта Вентури возрастает при уменьшении расстояния между дроссельной заслонкой фланцем.
12. Дроссель по п. 1, в котором устройство потребления разрежения представляет собой одно из таких устройств, как усилитель тормозов, адсорбер топливных паров и клапан с вакуумным приводом.
13. Система, содержащая:
двигатель, содержащий впускную трубку;
корпус дросселя, заключенный во впускной тракт двигателя, причем корпус дросселя содержит:
дроссельную заслонку, выполненную с возможностью скольжения в корпусе дросселя вдоль оси, по существу параллельной направлению потока впускных газов, между открытым первым положением и закрытым вторым положением, причем дроссельная заслонка содержит полый канал, соединяющий по текучей среде устройство потребления разрежения с внутренней частью корпуса дросселя;
выступающее внутрь препятствие потоку, установленное внутри корпуса дросселя; и контроллер с машиночитаемой командой, сохраненной в долговременной памяти, для:
регулировки дроссельной заслонки в направлении более закрытого положения в ответ на увеличение потребности в разрежении, с целью увеличения разрежения, создаваемого на апертуре дроссельной заслонки, образованной полым каналом на выступающей внутрь вершине дроссельной заслонки.
14. Система по п. 13, в которой в корпусе дросселя между дроссельной заслонкой и препятствием потоку сформировано окно, и поэтому при регулировании дроссельной заслонки к закрытому второму положению поток воздуха через впускную трубу уменьшается, а степень создаваемого на апертуре разрежения увеличивается.
15. Система по п. 13, дополнительно содержащая мотор, электрически связанный с контроллером, при этом мотор физически соединен с дроссельной заслонкой, при этом мотор выполнен с возможностью регулировки положения дроссельной заслонки в соответствии с сигналами, получаемыми от контроллера.
16. Система по п. 13, в которой наклон расположенной выше по потоку первой поверхности дроссельной заслонки, обращенной навстречу входящему потоку впускных газов, больше, чем наклон расположенной ниже по потоку второй поверхности дроссельной заслонки, обращенной вслед входящему потоку впускных газов.
17. Система по п. 13, в которой наклон расположенной выше по потоку первой поверхности препятствия потоку, обращенной навстречу входящему потоку впускных газов, больше, чем наклон расположенной ниже по потоку второй поверхности препятствия потоку, обращенной вслед входящему потоку впускных газов.
18. Способ для двигателя, в котором:
обеспечивают скольжение дроссельной заслонки в корпусе дросселя вдоль оси, по существу параллельной направлению потока впускных газов в дросселе;
создают разрежение на гребне дроссельной заслонки за счет протекания впускного воздуха мимо гребня между дроссельной заслонкой и дроссельным элементом дроссельной заслонки; и
подают созданное разрежение в устройство потребления разрежения, соединенное по текучей среде с гребнем дроссельной заслонки, и пропускают поток воздуха от устройства потребления разрежения в корпус дросселя.
19. Способ по п. 18, в котором скольжение дроссельной заслонки основано на потребности устройства потребления разрежения в разрежении, при этом скольжение включает в себя движение дроссельной заслонки в направлении вниз по потоку в корпусе дросселя к дроссельному элементу в более закрытое положение, при увеличении потребности в разрежении.
20. Способ по п. 18, дополнительно содержащий один или более из следующих шагов: снижают скорость рециркуляции отработавших газов, повышают давление наддува, увеличивают длительность открытия впускного клапана.
RU2016144071A 2015-11-18 2016-11-09 Способ и система для создания разрежения с помощью корпуса дросселя, содержащего скользящую дроссельную заслонку RU2016144071A (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US14/945,254 US9885296B2 (en) 2015-11-18 2015-11-18 Method and system for vacuum generation using a throttle body comprising a slidable throttle valve
US14/945,254 2015-11-18

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2016144071A true RU2016144071A (ru) 2018-05-10
RU2016144071A3 RU2016144071A3 (ru) 2020-02-04

Family

ID=58640150

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2016144071A RU2016144071A (ru) 2015-11-18 2016-11-09 Способ и система для создания разрежения с помощью корпуса дросселя, содержащего скользящую дроссельную заслонку

Country Status (4)

Country Link
US (1) US9885296B2 (ru)
CN (1) CN106704002A (ru)
DE (1) DE102016121869A1 (ru)
RU (1) RU2016144071A (ru)

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10190474B2 (en) * 2016-06-10 2019-01-29 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for an engine
US10184407B2 (en) 2016-09-12 2019-01-22 Ford Global Technologies, Llc Method and system for emissions reduction
US10393031B2 (en) 2017-06-26 2019-08-27 Ford Global Technologies, Llc Methods and system for a throttle
US10590892B2 (en) 2017-12-14 2020-03-17 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for vacuum generation using a throttle
JP6737918B2 (ja) * 2018-03-14 2020-08-12 タオ・リィＴａｏ ＬＩ 温度制御スロットル装置
CN111255579A (zh) * 2018-11-30 2020-06-09 长城汽车股份有限公司 具有低压egr系统的发动机的控制策略以及车辆

Family Cites Families (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2529701A1 (de) * 1975-07-03 1977-01-27 Bosch Gmbh Robert Kraftstoffeinspritzanlage
US4280969A (en) * 1976-09-16 1981-07-28 Swanson Wilbur M Carburetor
US4491106A (en) 1982-11-29 1985-01-01 Morris George Q Throttle configuration achieving high velocity channel at partial opening
US4993373A (en) * 1989-06-21 1991-02-19 General Motors Corporation Sealing shroud port timing valve for two cycle engine
US6343594B1 (en) * 2000-06-01 2002-02-05 Caterpillar Inc. Variable flow venturi assembly for use in an exhaust gas recirculation system of an internal combustion engine
US20030111065A1 (en) 2001-12-18 2003-06-19 Blum David E. Variable capacity modular venturi system for exhaust gas recirculation in a diesel engine
US20050188969A1 (en) 2004-02-27 2005-09-01 Wheeler Floyd J.Iii Throttle body extension device
DE102005031744A1 (de) 2005-07-07 2007-01-11 GM Global Technology Operations, Inc., Detroit Vorrichtung zur Unterdruckerzeugung in einem Kraftfahrzeug
US7690349B2 (en) 2006-02-03 2010-04-06 Gsp Powerspacer, Inc. Throttle body spacer for use with internal combustion engines
DE102006009153A1 (de) * 2006-02-24 2007-08-30 Mahle International Gmbh Abgasrückführeinrichtung
US7353812B1 (en) 2007-03-14 2008-04-08 Ford Global Technologies, Llc Vehicle engine with integral vacuum generator
US8616179B2 (en) * 2009-11-24 2013-12-31 Lectron, Inc. Rotary throttle valve carburetor
US8464689B2 (en) 2010-09-15 2013-06-18 Ford Global Technologies, Llc Throttle body to intake manifold mounting
US8353266B2 (en) 2011-11-02 2013-01-15 Ford Global Technologies, Llc Engine throttle control with brake booster
US9022007B2 (en) 2012-03-09 2015-05-05 Ford Global Technologies, Llc Throttle valve system for an engine
US9388746B2 (en) * 2012-11-19 2016-07-12 Ford Global Technologies, Llc Vacuum generation with a peripheral venturi
US9827963B2 (en) 2013-06-11 2017-11-28 Dayco Ip Holdings, Llc Aspirators for producing vacuum using the Venturi effect
US9494087B2 (en) * 2014-03-28 2016-11-15 Amot Controls Corp. Stick-resistant engine over-speed shut-down valve
US10082092B2 (en) * 2014-04-03 2018-09-25 Ford Global Technologies, Llc Method and system for vacuum generation using a throttle
US9651004B2 (en) * 2015-05-08 2017-05-16 Ford Global Technologies, Llc Method and system for vacuum generation using a throttle comprising a hollow passage

Also Published As

Publication number Publication date
US20170138276A1 (en) 2017-05-18
CN106704002A (zh) 2017-05-24
DE102016121869A1 (de) 2017-05-18
RU2016144071A3 (ru) 2020-02-04
US9885296B2 (en) 2018-02-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2016144071A (ru) Способ и система для создания разрежения с помощью корпуса дросселя, содержащего скользящую дроссельную заслонку
RU2013132460A (ru) Способ для двигателя (варианты) и система двигателя
US4237837A (en) Exhaust gas recirculation for a diesel engine
RU2016116447A (ru) Способ (варианты) и система создания разрежения с помощью дросселя, содержащего полый канал
RU2014149774A (ru) Система двигателя и способ для двигателя (варианты)
RU2015101254A (ru) Способ для двигателя (варианты) и система двигателя
CN105008694A (zh) 涡轮增压器压气机的再循环系统
US10571030B2 (en) Valve gate within a Venturi gap of a Venturi device for producing vacuum
RU2010145773A (ru) Корпус уравновешенного канала с встроенным кондиционированием потока
JP2018511733A (ja) ベンチュリ効果を使用して真空を生じさせるための装置
RU2016149605A (ru) Система управления конденсатом для охладителя отработавших газов и устройство регенерации тепла
WO2009034808A1 (ja) 内燃機関のエアクリーナ装置及び内燃機関
JP2019534970A5 (ru)
JP2016522351A (ja) サージアンダーブースト圧縮エアコンプレッサ再循環バルブシステム
KR20170126937A (ko) 벤튜리 효과를 이용한 진공 생성 장치
RU2016105180A (ru) Способ (варианты) и система для уменьшения воздушного потока в двигателе в режиме холостого хода
RU2014145696A (ru) Способ для двигателя (варианты) и система двигателя
RU2009133482A (ru) Устройство управления скоростью всасываемого потока и пылесос, оснащенный им
CN102506570B (zh) 气刀
CN105041459B (zh) 分隔室型防喘振阀及应用其的商用车辆涡轮增压器系统
RU2012113728A (ru) Выравнивающий давление клапан
RU2017106023A (ru) Способ и система для создания разрежения с помощью корпуса дросселя, содержащего скользящую дроссельную заслонку
CN103244709B (zh) 压力调节阀
CN103732903B (zh) 具有集成真空发生器和止回阀的碳罐净化阀及其控制方法
RU2017128446A (ru) Способ и система для создания разрежения с помощью дросселя

Legal Events

Date Code Title Description
FA94 Acknowledgement of application withdrawn (non-payment of fees)

Effective date: 20210715