RU2016121865A - Создание разрежения в картере для уменьшения количества частиц - Google Patents

Создание разрежения в картере для уменьшения количества частиц Download PDF

Info

Publication number
RU2016121865A
RU2016121865A RU2016121865A RU2016121865A RU2016121865A RU 2016121865 A RU2016121865 A RU 2016121865A RU 2016121865 A RU2016121865 A RU 2016121865A RU 2016121865 A RU2016121865 A RU 2016121865A RU 2016121865 A RU2016121865 A RU 2016121865A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
crankcase
pressure setting
main
paragraphs
check valve
Prior art date
Application number
RU2016121865A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2016121865A3 (ru
RU2721626C2 (ru
Inventor
Франц Вернер ПРЮММ
Ральф ШТАЙНЕРТ
Original Assignee
Ман Трак Унд Бас Аг
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ман Трак Унд Бас Аг filed Critical Ман Трак Унд Бас Аг
Publication of RU2016121865A publication Critical patent/RU2016121865A/ru
Publication of RU2016121865A3 publication Critical patent/RU2016121865A3/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2721626C2 publication Critical patent/RU2721626C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
    • F01M13/02—Crankcase ventilating or breathing by means of additional source of positive or negative pressure
    • F01M13/021—Crankcase ventilating or breathing by means of additional source of positive or negative pressure of negative pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
    • F01M13/02—Crankcase ventilating or breathing by means of additional source of positive or negative pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
    • F01M13/04—Crankcase ventilating or breathing having means for purifying air before leaving crankcase, e.g. removing oil
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
    • F02M25/06—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture adding lubricant vapours
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
    • F01M2013/0005—Crankcase ventilating or breathing with systems regulating the pressure in the carter
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
    • F01M13/0011—Breather valves
    • F01M2013/0022—Breather valves electromagnetic
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
    • F01M2013/0038—Layout of crankcase breathing systems
    • F01M2013/0044—Layout of crankcase breathing systems with one or more valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
    • F01M2013/0077—Engine parameters used for crankcase breather systems
    • F01M2013/0094—Engine load
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
    • F01M13/02—Crankcase ventilating or breathing by means of additional source of positive or negative pressure
    • F01M13/021—Crankcase ventilating or breathing by means of additional source of positive or negative pressure of negative pressure
    • F01M2013/027—Crankcase ventilating or breathing by means of additional source of positive or negative pressure of negative pressure with a turbo charger or compressor

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Supercharger (AREA)
  • Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)

Claims (21)

1. Устройство (V) для двигателя внутреннего сгорания, в частности для создания разрежения в картере (1) и/или для вентиляции картера (1), содержащее:
картер (1),
по меньшей мере одну камеру сгорания (4),
по меньшей мере один, соединенный с картером (1), маслоотделитель (16) и
по меньшей мере одно устройство (17) установления давления, выполненное с возможностью установления разрежения в картере (1) при работе таким образом, что целесообразно уменьшается разность давлений между картером (1) и камерой сгорания (4).
2. Устройство по п. 1, в котором картер (1) через магистральное устройство (Х) соединено в месте (А) присоединения с магистралью (22) для подачи наддувочного воздуха в камеру сгорания (4).
3. Устройство по п. 2, в котором магистральное устройство (Х) включает в себя маслоотделитель (16.1, 16.2) и устройство (17.1, 17.2) установления давления.
4. Устройство по п. 3, в котором маслоотделитель (16.1, 16.2) через вентиляционный элемент (14.1) и масловозвратное устройство (14.3, 14.4) соединен с картером (1), и предпочтительно масловозвратное устройство (14.3, 14.4) содержит обратный клапан (18.2).
5. Устройство по одному из пп. 2-4, в котором магистральное устройство (Х) включает в себя средство (19) управления, которое служит по меньшей мере для одного из следующего: предотвращения обратного течения воздуха в картер (1), ограничения рабочего диапазона магистрального устройства (Х) к месту (А) присоединения и/или ограничения установления разрежения в картере (1) эксплуатационным состоянием холостой ход, низкая нагрузка и/или принудительный холостой ход двигателя внутреннего сгорания.
6. Устройство по одному из пп. 2-5, в котором магистральное устройство (Х) включает в себя обратный клапан (18.1) между устройством (17.1, 17.2)) установления давления и местом (А) присоединения, в частности между устройством (17.1, 17.2)) установления давления и средством (19) управления.
7. Устройство по одному из пп. 2-6, в котором магистральное устройство (Х) в направлении (22.1) течения наддувочного воздуха за дроссельным элементом (11) магистрали (22) для подачи наддувочного воздуха соединено с этой магистралью (22).
8. Устройство по одному из пп. 2-7, в котором от магистрального устройства (Х) ответвляется вентиляционная магистраль (14.14), которая служит для соединения с вводным присоединением (Е) в направлении течения перед компрессором (9) турбонагнетателя (7).
9. Устройство по п. 8, в котором вентиляционная магистраль (14.14) ответвляется между обратным клапаном (18.1) и устройством (17.1, 17.2)) установления давления и предпочтительно само содержит обратный клапан (18.3).
10. Устройство по одному из предыдущих пунктов, в котором картер (1) через магистральное оборудование (Y) соединен с вводным присоединением (Е) в направлении течения перед компрессором (9) турбонагнетателя (7).
11. Устройство по п. 10, в котором магистральное оборудование (Y) включает в себя маслоотделитель (16.3) и устройство (17.3) установления давления.
12. Устройство по п. 11, в котором маслоотделитель (16.3) через вентиляционный элемент (14.8) и масловозвратное устройство (14.10, 14.11) соединен с картером (1), и предпочтительно масловозвратное устройство (14.10, 14.11) включает в себя обратный клапан (18.4).
13. Устройство по одному из пп. 10-12, в котором магистральное оборудование (Y) содержит между устройством (17.3) установления давления и вводным присоединением (Е) обратный клапан (18.3).
14. Устройство по одному из предыдущих пунктов, в котором по меньшей мере одно устройство (17.1, 17.2, 17.3) установления давления служит для создания разрежения в картере (1) 0,1-500 мбар, предпочтительно свыше 100, 150, 200, 250, 300 или даже свыше 500 мбар, чтобы уменьшить разность давлений между картером (1) и камерой сгорания (4), что вследствие этого целесообразно ведет к уменьшению обратного проникновения и, тем самым, к уменьшению количества выбрасываемых частиц.
15. Двигатель внутреннего сгорания, предпочтительно газовый двигатель или иной двигатель внутреннего сгорания с принудительным воспламенением горючей смеси, содержащий устройство (V) по одному из предыдущих пунктов.
16. Автомобиль, предпочтительно автомобиль промышленного назначения, с двигателем внутреннего сгорания по п. 15.
17. Способ эксплуатации устройства (V) по меньшей мере с одной камерой сгорания (4), картером (1) и по меньшей мере одним, соединенным с картером (1), маслоотделителем (16), предпочтительно для устройства (V) по одному из пп. 1-14 и/или осуществляемого с помощью устройства (V) по одному из пп. 1-14, причем посредством по меньшей мере одного устройства (17) установления давления устанавливают разрежение в картере (1), чтобы целесообразно уменьшить разность давлений между картером (1) и камерой сгорания (4).
RU2016121865A 2015-06-03 2016-06-02 Устройство для двигателя внутреннего сгорания, в частности для создания разрежения, двигатель внутреннего сгорания, автомобиль с таким двигателем и способ эксплуатации такого устройства RU2721626C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102015007155.6A DE102015007155A1 (de) 2015-06-03 2015-06-03 Unterdruckerzeugung im Kurbelgehäuse zur Partikelzahlreduzierung
DE102015007155.6 2015-06-03

Publications (3)

Publication Number Publication Date
RU2016121865A true RU2016121865A (ru) 2017-12-07
RU2016121865A3 RU2016121865A3 (ru) 2019-11-21
RU2721626C2 RU2721626C2 (ru) 2020-05-21

Family

ID=55966969

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2016121865A RU2721626C2 (ru) 2015-06-03 2016-06-02 Устройство для двигателя внутреннего сгорания, в частности для создания разрежения, двигатель внутреннего сгорания, автомобиль с таким двигателем и способ эксплуатации такого устройства

Country Status (5)

Country Link
EP (1) EP3101242B1 (ru)
CN (1) CN106246288B (ru)
BR (1) BR102016012309B1 (ru)
DE (1) DE102015007155A1 (ru)
RU (1) RU2721626C2 (ru)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102015007154A1 (de) * 2015-06-03 2016-12-08 Man Truck & Bus Ag Unterdruckerzeugung im Kurbelgehäuse zur Partikelzahlreduzierung
DE102020005105A1 (de) 2020-08-20 2022-02-24 Daimler Ag Kurbelgehäuseentlüftung für eine Verbrennungskraftmaschine, insbesondere eines Kraftfahrzeugs
CN115182804A (zh) * 2022-07-12 2022-10-14 东风康明斯发动机有限公司 发动机闭式曲轴箱呼吸系统和气驱动呼吸方法

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SE522391C2 (sv) * 2000-01-26 2004-02-03 Volvo Personvagnar Ab Vevhus- och emissionsventilation i en överladdad förbränningsmotor
DE202006009537U1 (de) * 2006-02-09 2007-06-21 Hengst Gmbh & Co.Kg Einrichtung zur Entlüftung des Kurbelgehäuses einer Brennkraftmaschine
DE102006019634B4 (de) * 2006-04-25 2019-04-25 Mahle International Gmbh Entlüftungseinrichtung für eine aufgeladene Brennkraftmaschine
DE102008029904A1 (de) * 2008-06-24 2009-12-31 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Vorrichtung und Verfahren zur Kurbelgehäuseentlüftung
DE102008061057A1 (de) * 2008-12-08 2010-06-17 Audi Ag Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine
DE102009008831B4 (de) * 2009-02-13 2016-09-15 Audi Ag Brennkraftmaschine und Verfahren zur Überwachung eines Tankentlüftungssystems und eines Kurbelgehäuseentlüftungssystems
US9593605B2 (en) * 2012-09-17 2017-03-14 Ford Global Technologies, Llc Crankcase ventilation via crankcase pulsation
CN103362597B (zh) * 2013-06-27 2016-01-13 奇瑞汽车股份有限公司 一种增压汽油发动机曲轴箱通风系统及其工作方法
CN205013096U (zh) * 2015-09-06 2016-02-03 马勒技术投资(中国）有限公司 一种增压汽油机曲轴箱通风布置结构

Also Published As

Publication number Publication date
EP3101242A1 (de) 2016-12-07
EP3101242B1 (de) 2019-12-18
RU2016121865A3 (ru) 2019-11-21
BR102016012309B1 (pt) 2022-05-03
CN106246288B (zh) 2022-10-04
RU2721626C2 (ru) 2020-05-21
CN106246288A (zh) 2016-12-21
BR102016012309A2 (pt) 2016-12-06
DE102015007155A1 (de) 2016-12-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN106065798B (zh) 用于涡轮增压发动机的曲轴箱通风压力管理系统
US8439022B2 (en) Ventilation device for a forced induction internal combustion engine
US8695339B2 (en) Blowby flow control system for a turbocharged engine
US9347368B2 (en) Method and system for fuel vapor management
CN107816397B (zh) 带增压器的内燃机的窜漏气体处理装置
US10145277B2 (en) Crankcase ventilation for turbocharged engine
WO2002070871A3 (de) Einrichtung für die entlüftung des kurbelgehäuses einer brennkraftmaschine
US10024251B2 (en) Method for crankcase ventilation in a boosted engine
CN204961014U (zh) 发动机系统
JP5822445B2 (ja) ブローバイガス還流装置
RU2016121865A (ru) Создание разрежения в картере для уменьшения количества частиц
CN102691548A (zh) 防止主动曲轴箱通风系统中结冰的系统和方法
US10480366B2 (en) Throttled PCV system for an engine
JP2013155691A (ja) 内燃機関の制御装置
RU2717471C2 (ru) Система (варианты) и способ постоянной вентиляции картера атмосферным воздухом
JP6544045B2 (ja) 過給機付き内燃機関の換気装置
WO2012148201A2 (ko) 내연기관 구동식 유압기계 및 이를 위한 공기과급기
JP2011202591A (ja) ブローバイガス還流装置
CN102782265A (zh) 内燃机
KR101848564B1 (ko) 엔진의 브리딩 시스템
KR101534719B1 (ko) 차량 엔진의 실린더 헤드 커버
CN203515730U (zh) 柴油机曲轴箱通风装置
JP2019124138A (ja) 内燃機関の制御装置
KR20170123886A (ko) 오일 누적 방지 장치
ATE374309T1 (de) Brennkraftmaschine mit abgasturbolader