RU2015101141A

RU2015101141A - Защелкиваемая обшивка из полимерных материалов двери автотранспорного средства и дверь, оборудованная такой обшивкой

Info

Publication number: RU2015101141A
Application number: RU2015101141A
Authority: RU
Inventors: Жан-Шарль БУЙОН; Филипп ГЕРЛЕН; Филипп МАРЦ
Original assignee: Рено С.А.С.
Priority date: 2012-06-15
Filing date: 2013-01-30
Publication date: 2016-08-10
Also published as: CN104540711B; WO2013185935A1; RU2613631C2; FR2991939A1; IN2015DN00182A; EP2861464A1; BR112014031193A2; EP2861464B1; CN104540711A; BR112014031193B1; FR2991939B1

Abstract

1. Обшивка (10) из полимерных материалов двери автотранспорта, содержащая основную часть (12), образующую опору, и вспомогательную часть (14), образующую подлокотник, закрепленный на основной части (12), отличающаяся тем, что вспомогательная часть (14) имеет периферическую монтажную полосу (16) для соединения с основной частью (12), проходящую по всему ее периметру, и поверхность опоры (18), расположенную по существу горизонтально, когда обшивка закреплена на двери, а дверь установлена на транспортном средстве, при этом основная (12) и вспомогательная (14) части закреплены одна на другой посредством крепежных деталей, соединяющих указанную периферическую монтажную полосу (16) с основной частью (12), причем указанные крепежные детали имеют, каждая, два элемента, один из которых жестко соединен с одной из основной или вспомогательной частей, а другой элемент жестко соединен с другой из основной или вспомогательной частей, при этом эти крепежные детали включают:- по меньшей мере два главных короба восприятия нагрузки (M1), которые выполнены и расположены так, чтобы воспринимать нагрузки, направленные в одном по существу перпендикулярном направлении по отношению к поверхности опоры (18), при этом главные короба восприятия нагрузки (M1), расположены по линии поверхности опоры (18),- множество защелкивающих деталей (M2) равномерно распределенных по указанной периферической монтажной полосе.2. Обшивка (10) двери по п. 1, отличающаяся тем, что крепежные детали содержат, по меньшей мере, два вспомогательных короба восприятия нагрузки (M3), выполненных с возможностью восприятия нагрузок, направленных по существу перпендикулярно к поверхности опоры (18), при этом эти вспомогательные короба восприятия

Claims

1. Обшивка (10) из полимерных материалов двери автотранспорта, содержащая основную часть (12), образующую опору, и вспомогательную часть (14), образующую подлокотник, закрепленный на основной части (12), отличающаяся тем, что вспомогательная часть (14) имеет периферическую монтажную полосу (16) для соединения с основной частью (12), проходящую по всему ее периметру, и поверхность опоры (18), расположенную по существу горизонтально, когда обшивка закреплена на двери, а дверь установлена на транспортном средстве, при этом основная (12) и вспомогательная (14) части закреплены одна на другой посредством крепежных деталей, соединяющих указанную периферическую монтажную полосу (16) с основной частью (12), причем указанные крепежные детали имеют, каждая, два элемента, один из которых жестко соединен с одной из основной или вспомогательной частей, а другой элемент жестко соединен с другой из основной или вспомогательной частей, при этом эти крепежные детали включают:

- по меньшей мере два главных короба восприятия нагрузки (M1), которые выполнены и расположены так, чтобы воспринимать нагрузки, направленные в одном по существу перпендикулярном направлении по отношению к поверхности опоры (18), при этом главные короба восприятия нагрузки (M1), расположены по линии поверхности опоры (18),

- множество защелкивающих деталей (M2) равномерно распределенных по указанной периферической монтажной полосе.

2. Обшивка (10) двери по п. 1, отличающаяся тем, что крепежные детали содержат, по меньшей мере, два вспомогательных короба восприятия нагрузки (M3), выполненных с возможностью восприятия нагрузок, направленных по существу перпендикулярно к поверхности опоры (18), при этом эти вспомогательные короба восприятия нагрузки (M3) расположены снизу или сверху от поверхности опоры (18).

3. Обшивка (10) двери по п. 1, отличающаяся тем, что крепежные детали включают в себя, по меньшей мере, другой вспомогательный короб восприятия нагрузки (M4), выполненный с возможностью восприятия нагрузок, направленных по существу перпендикулярно к плоскости, определяемой основной частью (12), причем, по меньшей мере, один из этих вспомогательных коробов восприятия нагрузки (M4) расположен под поверхностью опоры (18).

4. Обшивка (10) двери по п. 3, отличающаяся тем, что, по меньшей мере, один из вспомогательных коробов восприятия нагрузки (M4) расположен под поверхностью опоры (18), по существу на высоте середины поверхности опоры (18).

5. Обшивка (10) двери по п. 1, отличающаяся тем, что крепежные детали содержат, по меньшей мере, одну крепежную деталь (M5), выполненную с возможностью крепления обшивки на металлическом листе, образующем дверь.

6. Обшивка (10) двери по п. 1, отличающаяся тем, что детали защелкивания (M2) расположены на одинаковом расстоянии друг от друга, составляющем от 40 мм до 130 мм.

7. Обшивка (10) двери по п. 1, отличающаяся тем, что каждый короб восприятия нагрузки основной (M1) или вспомогательный (M3, M4) имеет элемент восприятия нагрузки (10′), жестко соединенный с одной из частей, основной или вспомогательной, и элемент принятия (30′) этого элемента восприятия нагрузки, жестко соединенный с другой из двух частей, основной или вспомогательной, при этом:

- элемент восприятия нагрузки (10′) содержит пустотелую коробку (12′) по существу в форме параллелепипеда с верхней стенкой (121′) и нижней стенкой (122′), связанными боковыми стенками, содержащими по меньшей мере четыре боковые плоские стенки (123′, 124′, 125′, 126′), которые являются попарно параллельными, причем одна (125′) из боковых стенок является открытой, а пустотелая коробка (12′) имеет на своей верхней стенке (121′) перегородки, образующие разметочный крест (14′) с четырьмя перекладинами (16′, 17′, 18′, 19′), при этом каждая перекладина (16′, 17′, 18′, 19′) проходит по существу перпендикулярно по отношению к одной из указанных четырех боковых плоских стенок (123′, 124′, 125′, 126′) пустотелой коробки (12′) и по меньшей мере две противоположные перекладины (16′, 18′) разметочного креста имеют, каждая, один свободный конец (161′, 181′), образующий плоскость, проходящую в продолжении плоскости внешней стороны соседней боковой плоской стенки (123′, 125′), и

- принимающий элемент (30′) имеет донную стенку (301′) и боковые стенки, содержащие, по меньшей мере, четыре боковые плоские стенки (303′, 304′, 305′, 306′) являющиеся попарно параллельными, при этом донные стенки (301′) и боковые стенки (303′, 304′, 305′, 306′) образуют выемку, в которую заходит элемент восприятия нагрузки (10′), причем этот принимающий элемент (30′), выполнен так, что когда элемент восприятия нагрузки (10′) установлен в этой выемке:

- боковые стенки принимающего элемента (30′) контактируют с боковыми стенками коробки элемента восприятия нагрузки (10′),

- донная стенка (301′) принимающего элемента (30′) контактирует с разметочным крестом (14′) элемента восприятия нагрузки (10′),

- по меньшей мере две плоские противоположные стенки (303′, 305′) принимающего элемента (30′) контактируют со свободными плоскими концами (161′, 181′) двух противоположных перекладин (16′, 18′) разметочного креста (14′) элемента восприятия нагрузки.

8. Обшивка двери (10) по п. 7, отличающаяся тем, что элементы восприятия нагрузки (10′) направлены так, чтобы перекладины разметочного креста (14′), свободные плоские концы которых проходят в продолжении внешней стороны боковых плоских стенок, прилегающих к пустотелой коробке (12′) элемента восприятия нагрузки, проходили бы в направлении по существу перпендикулярном к поверхности опоры (18) вспомогательной части (14).

9. Обшивка двери (10) по п. 1, отличающаяся тем, что каждая деталь защелкивания имеет один охватываемый элемент (10″), жестко связанный с одной из частей, основной или вспомогательной, и охватывающий элемент (20″), выполненный с возможностью взаимодействия с охватываемым элементом в направлении защелкивания (Z″), причем этот охватывающий элемент (20″) жестко связан с другой из двух сторон, основной или вспомогательной, причем охватываемый и охватывающий элементы образуют плоскость симметрии (P), содержащую направление защелкивания (Z″), когда они находятся в защелкнутом состоянии, и:

- охватываемый элемент (10″) проходит в направлении защелкивания (Z″) и содержит от верха до низа в направлении защелкивания головку (11″), среднюю часть (12″), основание (13″) с расширяющимся к низу поперечным сечением, и плоскую опору (14″), перпендикулярную плоскости симметрии (P), при этом головка (11″) имеет коническую форму в сечении, перпендикулярном плоскости симметрии (P) и расположена в направлении защелкивания (Z″), вершина конуса направлена к верху, а головка (11″) имеет, по меньшей мере, две нижние плоские стенки (111″, 112″), симметричные по отношению к указанной плоскости симметрии (P), при этом эти нижние плоские стенки (111″, 112″) связаны, каждая, с плоской боковой стенкой (121″, 122″) средней части (12″), и эти боковые плоские стенки (121″, 122″) симметричны по отношению к плоскости симметрии (P), при этом каждая нижняя стенка (111″, 112″) головки (11″) образует с боковой стенкой (121″, 122″) средней части угол (α) от 100 до 120°, а ширина (L) головки (11″), в направлении, перпендикулярном плоскости симметрии (P) больше высоты (H) головки (11″) в направлении защелкивания (Z″),

- охватывающий элемент (20″) содержит плоскую опору (21″) с принимающим охватываемый элемент (10″) отверстием (22″), при этом указанный охватывающий элемент (20″) выполнен так, что когда опора (14″) охватываемого элемента (10″) опирается на опору (21″) охватывающего элемента (20″), края отверстия (22″) контактируют с нижними стенками (111″, 112″) головки (11″) и боковыми стенками (121″, 122″) средней части (12″) охватываемого элемента (10″), без зазоров по линии защелкивания (Z″).

10. Обшивка (10) двери по п. 9, отличающаяся тем, что отверстие (22″) охватывающего элемента (20″) имеет по меньшей мере два плоских гребня (23″, 24″), симметричных по отношению к плоскости симметрии (P), при этом каждый свободный конец (231″, 232″) гребня образован двумя плоскими концевыми стенками (232″, 233″; 242″, 243″), наклоненными с одинаковым углом наклона (α), при этом угол (α) образован между каждой нижней стороной (111″, 112″) головки охватываемого элемента и боковой стенкой (121″, 122″), прилегающей к средней части (12″) так, чтобы эти концевые стенки (232″, 233″, 242″, 243″) были полностью подогнаны под нижние (111″, 112″) и боковые стенки (121″, 122″) охватываемого элемента, когда этот элемент защелкнут в охватывающем элементе.

11. Дверь транспортного средства, содержащая металлический лист и обшивку (10) по п. 1.