RU2014140429A - Система расчета и отображения времени прибытия и отправления транспортной системы - Google Patents
Система расчета и отображения времени прибытия и отправления транспортной системы Download PDFInfo
- Publication number
- RU2014140429A RU2014140429A RU2014140429A RU2014140429A RU2014140429A RU 2014140429 A RU2014140429 A RU 2014140429A RU 2014140429 A RU2014140429 A RU 2014140429A RU 2014140429 A RU2014140429 A RU 2014140429A RU 2014140429 A RU2014140429 A RU 2014140429A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- public transport
- time
- vehicle
- data
- module
- Prior art date
Links
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
- G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
- G08G1/123—Traffic control systems for road vehicles indicating the position of vehicles, e.g. scheduled vehicles; Managing passenger vehicles circulating according to a fixed timetable, e.g. buses, trains, trams
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
- G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
- G08G1/123—Traffic control systems for road vehicles indicating the position of vehicles, e.g. scheduled vehicles; Managing passenger vehicles circulating according to a fixed timetable, e.g. buses, trains, trams
- G08G1/127—Traffic control systems for road vehicles indicating the position of vehicles, e.g. scheduled vehicles; Managing passenger vehicles circulating according to a fixed timetable, e.g. buses, trains, trams to a central station ; Indicators in a central station
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
- G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
- G08G1/123—Traffic control systems for road vehicles indicating the position of vehicles, e.g. scheduled vehicles; Managing passenger vehicles circulating according to a fixed timetable, e.g. buses, trains, trams
- G08G1/133—Traffic control systems for road vehicles indicating the position of vehicles, e.g. scheduled vehicles; Managing passenger vehicles circulating according to a fixed timetable, e.g. buses, trains, trams within the vehicle ; Indicators inside the vehicles or at stops
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
- G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
- G08G1/01—Detecting movement of traffic to be counted or controlled
- G08G1/0104—Measuring and analyzing of parameters relative to traffic conditions
- G08G1/0108—Measuring and analyzing of parameters relative to traffic conditions based on the source of data
- G08G1/0112—Measuring and analyzing of parameters relative to traffic conditions based on the source of data from the vehicle, e.g. floating car data [FCD]
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
- G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
- G08G1/01—Detecting movement of traffic to be counted or controlled
- G08G1/0104—Measuring and analyzing of parameters relative to traffic conditions
- G08G1/0125—Traffic data processing
- G08G1/0129—Traffic data processing for creating historical data or processing based on historical data
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Radar, Positioning & Navigation (AREA)
- Remote Sensing (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Traffic Control Systems (AREA)
Abstract
1. Способ создания прогнозного расписания движения по остановочным пунктам общественного транспорта в самообучающейся системе общественного транспорта, содержащей центр управления и модуль средства общественного транспорта, выполненный с возможностью установки в средство общественного транспорта, следующее по маршруту общественного транспорта, причем маршрут общественного транспорта содержит несколько остановочных пунктов общественного транспорта, причем способ включает в себя:а) предоставление элемента информации о местоположении модуля средства общественного транспорта центру управления,б) сохранение элемента информации о местоположении в запоминающем устройстве центра управления,в) повторение шагов (а) и (б) до тех пор, пока не будет сохранено заранее заданное количество элементов информации о местоположении,г) расчет центром управления среднего временного графика для каждого из остановочных пунктов общественного транспорта на основании сохраненных элементов информации о местоположении и сохранение среднего временного графика в запоминающем устройстве, ид) предоставление среднего временного графика модулю средства общественного транспорта в качестве прогнозного расписания движения по остановочным пунктам общественного транспорта.2. Способ по п. 1, кроме того, включает в себя повторение шагов (а), (б), (г) и (д) после того, как было сохранено заранее заданное количество элементов информации о местоположении.3. Способ по п. 1, в котором элемент информации о местоположении содержит фактическое время и дату и/или название остановочного пункта общественного транспорта.4. Способ по пп. 1-3, в котором элемент информаци
Claims (35)
1. Способ создания прогнозного расписания движения по остановочным пунктам общественного транспорта в самообучающейся системе общественного транспорта, содержащей центр управления и модуль средства общественного транспорта, выполненный с возможностью установки в средство общественного транспорта, следующее по маршруту общественного транспорта, причем маршрут общественного транспорта содержит несколько остановочных пунктов общественного транспорта, причем способ включает в себя:
а) предоставление элемента информации о местоположении модуля средства общественного транспорта центру управления,
б) сохранение элемента информации о местоположении в запоминающем устройстве центра управления,
в) повторение шагов (а) и (б) до тех пор, пока не будет сохранено заранее заданное количество элементов информации о местоположении,
г) расчет центром управления среднего временного графика для каждого из остановочных пунктов общественного транспорта на основании сохраненных элементов информации о местоположении и сохранение среднего временного графика в запоминающем устройстве, и
д) предоставление среднего временного графика модулю средства общественного транспорта в качестве прогнозного расписания движения по остановочным пунктам общественного транспорта.
2. Способ по п. 1, кроме того, включает в себя повторение шагов (а), (б), (г) и (д) после того, как было сохранено заранее заданное количество элементов информации о местоположении.
3. Способ по п. 1, в котором элемент информации о местоположении содержит фактическое время и дату и/или название остановочного пункта общественного транспорта.
4. Способ по пп. 1-3, в котором элемент информации о местоположении предоставляет центру управления, когда средство общественного транспорта прибывает и/или отправляется от каждого из остановочных пунктов общественного транспорта.
5. Способ по пп. 1-3, в котором элемент информации о местоположении предоставляет центру управления в заранее заданные промежутки времени, когда средство общественного транспорта следует по маршруту общественного транспорта.
6. Способ по пп. 1-3, в котором элемент информации о местоположении и/или средний временной график сохраняют в запоминающем устройстве центра управления в формате двойного сжатия.
7. Способ по пп. 1-3, в котором центр управления создает в запоминающем устройстве несколько баз данных, причем каждый элемент информации о местоположении хранится в одной из баз данных в зависимости от предварительно настроенных условий, причем средний временной график рассчитывают для каждой базы отдельно, и причем средний временной график, предоставленный модулю средства общественного транспорта, выбирают в зависимости от предварительно настроенных условий.
8. Способ по п. 7, в котором предварительно настроенные условия включают в себя время суток, день недели, дату, индикатор праздничного дня, время года, идентификацию средства общественного транспорта, идентификацию водителя средства общественного транспорта, погодные условия и/или данные о дорожных работах.
9. Самообучающаяся система общественного транспорта для предоставления прогнозного расписания движения по остановочным пунктам для средства общественного транспорта на маршруте общественного транспорта, причем маршрут общественного транспорта содержит несколько остановочных пунктов общественного транспорта, причем система включает в себя:
- модуль средства общественного транспорта, выполненный с возможностью установки в средство общественного транспорта и предоставления элементов информации о местоположении модуля средства общественного транспорта,
- центр управления, связанный с модулем средства общественного транспорта посредством сети беспроводной связи и выполненный с возможностью приема и сохранения элементов информации о местоположении в запоминающем устройстве, содержащемся в центре управления,
причем, как только было сохранено предварительно заданное количество элементов информации о местоположении, центр управления, кроме того, способен рассчитать средний временной график для каждого из остановочных пунктов общественного транспорта на основании сохраненных элементов информации о местоположении, сохранить средний временной график в запоминающем устройстве и предоставить средний временной график модулю средства общественного транспорта в качестве прогнозного расписания движения по остановочным пунктам общественного транспорта.
10. Система по п. 9, в которой модуль средства общественного транспорта, кроме того, выполнен с возможностью предоставления элементов информации о местоположении, содержащих фактическое время и дату и/или название остановочного пункта общественного транспорта.
11. Система по п. 9, в которой модуль средства общественного транспорта содержит датчик дверного контакта, одометр и/или систему географического позиционирования (GPS) для определения прибытия и/или отправления средства общественного транспорта от одного из остановочных пунктов общественного транспорта.
12. Система по п. 11, в которой модуль средства общественного транспорта, кроме того, выполнен с возможностью предоставления элементов информации о местоположении центру управления, когда средство общественного транспорта прибывает и/или отправляется от каждого из остановочных пунктов общественного транспорта.
13. Система по одному из пп. 9-12, в которой система общественного транспорта содержит другие модули средств общественного транспорта, выполненные с возможностью установки в другие средства общественного транспорта, причем центр управления, кроме того, выполнен с возможностью предоставления среднего временного графика модулям средств общественного транспорта, работающим на маршруте общественного транспорта или иных маршрутах общественного транспорта, пересекающихся с маршрутом общественного транспорта в месте пересадки.
14. Система по одному из пп. 9-12, в которой центр управления подключен к Интернету и, кроме того, выполнен с возможностью предоставления среднего временного графика подключенным к нему устройствам.
15. Модуль средства общественного транспорта для самообучающейся системы общественного транспорта по одному из пп. 9-14, выполненный с возможностью установки в средство общественного транспорта, следующее по маршруту общественного транспорта, причем маршрут общественного транспорта содержит несколько остановочных пунктов общественного транспорта, причем модуль средства общественного транспорта содержит:
- устройство обработки информации, выполненное с возможностью предоставления элемента информации о местоположении модуля средства общественного транспорта, причем элемент информации о местоположении содержит фактическое время и дату и/или название остановочного пункта общественного транспорта,
- датчик времени, выполненный с возможностью предоставления фактического времени и даты устройству обработки информации,
- управляющее устройство транспортного средства, выполненное с возможностью предоставления названия остановочного пункта общественного транспорта и/или предварительно настроенных данных географического местоположения остановочного пункта общественного транспорта устройству обработки информации,
- датчик дверного контакта, выполненный с возможностью предоставления сигнала открытого положения двери, когда предварительно заданная дверь средства общественного транспорта открыта, и сигнала закрытого положения двери, когда предварительно заданная дверь средства общественного транспорта закрыта, устройству обработки информации,
- модуль системы географического позиционирования (GPS), выполненный с возможностью предоставления информации о географическом местонахождении о местоположении средства общественного транспорта устройству обработки информации,
причем устройство обработки информации, кроме того, выполнено с возможностью предоставления элемента информации о местоположении, если датчик дверного контакта изменяет сигнал положения двери и/или если информация о географическом местонахождении, предоставленная модулем системы географического позиционирования (GPS), по существу близка предварительно настроенным данным географического местоположения остановочного пункта общественного транспорта, и/или если информация о географическом местонахождении, предоставленная модулем системы географического позиционирования (GPS), не изменяется в течение заранее заданного промежутка времени.
16. Способ создания и предоставления центральным контроллером системы общественного транспорта постоянно обновляемого прогнозного расписания движения для средства общественного транспорта на первом маршруте общественного транспорта, содержащем с 1-го по N-й остановочные пункты общественного транспорта, причем способ включает в себя:
а) предоставление названия 1-го остановочного пункта общественного транспорта для 1-го остановочного пункта общественного транспорта с управляющего устройства транспортного средства на устройство обработки информации,
б) отображение на средстве отображения информации средства общественного транспорта названия 1-го остановочного пункта общественного транспорта,
в) поездку средства общественного транспорта до 1-го остановочного пункта общественного транспорта,
г) прибытие средства общественного транспорта на 1-й остановочный пункт общественного транспорта и формирование 1-го сигнала прибытия и 1-го времени прибытия,
д) предоставление устройством обработки информации названия 1-го остановочного пункта общественного транспорта и 1-го времени прибытия системе беспроводной связи, размещенной на средстве общественного транспорта,
е) передачу приемопередатчиком системы беспроводной связи названия 1-го остановочного пункта общественного транспорта и 1-го времени прибытия центральному контроллеру,
ж) сохранение в памяти центрального контроллера названия 1-го остановочного пункта общественного транспорта, 1-го времени прибытия и даты,
з) инициализацию средством общественного транспорта отправления от 1-го остановочного пункта общественного транспорта и формирование 1-го сигнала отправления и 1-го времени отправления,
и) предоставление устройством обработки информации названия 1-го остановочного пункта общественного транспорта и 1-го времени прибытия приемопередатчику системы беспроводной связи,
к) передачу приемопередатчиком системы беспроводной связи названия 1-го остановочного пункта общественного транспорта и 1-го времени отправления центральному контроллеру,
л) сохранение в запоминающем устройстве названия 1-го остановочного пункта общественного транспорта, 1-го времени прибытия и даты,
м) повторение шагов с (а) по (л) соответственно для каждого со 2-го по N-й остановочного пункта общественного транспорта,
н) по меньшей мере однократное, повторение шагов с (а) по (м) каждый день в течение недели на протяжении заранее заданного количества недель,
о) расчет центральным контроллером среднего временного графика для каждого, с 1-го по N-й, остановочного пункта общественного транспорта первого маршрута общественного транспорта и сохранение среднего временного графика в запоминающем устройстве.
17. Способ по п. 16, в котором средний временной график хранят в памяти в формате двойного сжатия.
18. Способ по п. 16, в котором 1-й сигнал прибытия формируют посредством датчика открытого положения двери, связанного с заранее заданной дверью средства общественного транспорта.
19. Способ по п. 16, в котором шаг (а), кроме того, включает в себя предоставление данных географического местоположения 1-го остановочного пункта общественного транспорта управляющим устройством транспортного средства устройству обработки информации, причем формирование 1-го сигнала прибытия, кроме того, включает в себя, по меньшей мере, и открывание предварительно заданной двери средства общественного транспорта, и указание устройством системы географического позиционирования, закрепленном на средстве общественного транспорта, что географическое местоположение средства общественного транспорта находится, по существу, вблизи географического местоположения, представленного данными географического местоположения 1-го остановочного пункта общественного транспорта.
20. Способ по п. 16, в котором шаг (а), кроме того, включает в себя предоставление данных географического местоположения 1-го остановочного пункта общественного транспорта управляющим устройством транспортного средства устройству обработки информации, причем 1-й сигнал прибытия формируют, и как результат того, что GPS-устройство, прикрепленное к средству общественного транспорта, указывает, что географическое местоположение средства общественного транспорта совпадает или практически совпадает с данными географического местоположении 1-го остановочного пункта общественного транспорта, и как результат того, что GPS-местоположение средства общественного транспорта не изменяется в течение заранее заданного промежутка времени.
21. Система для создания и предоставления прогнозного расписания движения по остановочным пунктам общественного транспорта для маршрута общественного транспорта, причем маршрут общественного транспорта содержит несколько остановочных пунктов общественного транспорта, причем система содержит:
- первый модуль транспортного средства, выполненный с возможностью установки в первое средство общественного транспорта, причем модуль содержит:
- устройство позиционирования транспортного средства, выполненное с возможностью определения географического местоположения модуля транспортного средства и предоставления данных географического местоположения,
- управляющее устройство транспортного средства, выполненное с возможностью хранения списка из нескольких остановочных пунктов общественного транспорта и данных остановочных пунктов общественного транспорта, связанных с каждым из нескольких остановочных пунктов общественного транспорта на маршруте общественного транспорта,
- датчик времени, выполненный с возможностью предоставления данных даты и времени,
- устройство мобильного приемопередатчика данных, выполненное с возможностью осуществления беспроводной связи по сети мобильной передачи данных,
- устройство обработки информации, выполненное с возможностью получения данных географического местоположения от устройства позиционирования транспортного средства, выполненного с возможностью запрашивать и получать данные остановочного пункта общественного транспорта для каждого остановочного пункта общественного транспорта от управляющего устройства транспортного средства, и выполненное с возможностью получения данных даты и времени от датчика времени, причем устройство обработки информации, кроме того, выполнено с возможностью определения посредством использования данных географического местоположения, остановлен ли модуль транспортного в непосредственной близости от географического местоположения одного из нескольких остановочных пунктов общественного транспорта или удаляется от него,
причем, когда устройство обработки информации определяет, что модуль транспортного средства остановлен в непосредственной близости от одного из нескольких остановочных пунктов общественного транспорта, устройство обработки информации, кроме того, способно создать пакет данных прибытия, содержащий идентификатор средства общественного транспорта, идентификатор маршрута, данные времени и даты и указание, что средство общественного транспорта остановилось на одном из нескольких остановочных пунктов общественного транспорта, и причем устройство обработки информации, кроме того, выполнено с возможностью предоставления пакета данных прибытия мобильному приемопередатчику для беспроводной передачи по сети мобильной передачи данных,
причем, когда устройство обработки информации определяет, что модуль транспортного средства удаляется от географического местоположения одного из нескольких остановочных пунктов общественного транспорта, устройство обработки информации, кроме того, способно создать пакет данных отправления, содержащий идентификатор средства общественного транспорта, идентификатор маршрута, данные времени и даты и указание, что средство общественного транспорта отправляется от одного из нескольких остановочных пунктов общественного транспорта, и причем устройство обработки информации, кроме того, выполнено с возможностью предоставления пакета данных отправления мобильному приемопередатчику для беспроводной передачи по сети мобильной передачи данных, и
- центр управления, выполненный с возможностью обмена данными по сети мобильной передачи данных с мобильным приемопередатчиком, причем центр управления содержит базу данных, выполненную с возможностью первоначальной работы в режиме обучения в течение заранее заданного промежутка времени, причем в течение режима обучения центр управления принимает пакеты данных прибытия и пакеты данных отправления от модуля транспортного средства и сохраняет полученные данные в базе данных.
22. Система по п. 21, в которой центр управления, кроме того, выполнен с возможностью рассчитывать средний временной график прибытия на каждый из нескольких остановочных пунктов общественного транспорта, средний временной график отправления от каждого из нескольких остановочных пунктов общественного транспорта и средний временной график времени движения от первого из нескольких остановочных пунктов общественного транспорта до второго из нескольких остановочных пунктов общественного транспорта.
23. Система по п. 22, в которой средний временной график прибытия, средний временной график отправления и средний временной график времени движения сохранен в формате двойного сжатия.
24. Система по п. 21, в которой центр управления, кроме того, выполнен с возможностью работы в обычном режиме после предварительно заданного промежутка времени, причем при получении нового пакета данных прибытия, центр управления рассчитывает и передает ожидаемое время отправление по сети мобильной передачи данных первому модулю транспортного средства для отображения на первом устройстве визуального отображения информации, подключенном к первому модулю средства общественного транспорта.
25. Система по п. 21, в которой центр управления, кроме того, выполнен с возможностью работы в обычном режиме после предварительно заданного промежутка времени, причем при получении нового пакета данных отправления центр управления рассчитывает и передает ожидаемое время прибытия на следующий остановочный пункт общественного транспорта из нескольких остановочных пунктов общественного транспорта первому модулю транспортного средства для отображения на первом устройстве визуального отображения информации, подключенным к первому модулю средства общественного транспорта.
26. Система по п. 25, в которой ожидаемое время прибытия на следующий остановочный пункт общественного транспорта из нескольких остановочных пунктов общественного транспорта, кроме того, принимается посредством второго модуля средства общественного транспорта и отображается на втором устройстве визуального отображения информации, подключенном ко второму модулю средства общественного транспорта.
27. Система по п. 21, в которой устройство позиционирования транспортного средства содержит GPS-устройство, выполненное с возможностью определения географического местоположения модуля транспортного средства и предоставления данных о географическом местонахождении.
28. Система по п. 21, в которой первый модуль транспортного средства, кроме того, содержит датчик открытого положения двери, выполненный с возможностью подачи сигнала открытого положения двери, указывающего устройству обработки информации, что средство общественного транспорта находится в непосредственной близости от одного из нескольких остановочных пунктов общественного транспорта.
29. Устройство оповещения о временном графике средства общественного транспорта, содержащее:
- устройство обработки информации, выполненное с возможностью предоставления временного графика общественного транспорта для показа пользователям системы общественного транспорта, причем показываемый временной график общественного транспорта содержит название выбранного остановочного пункта общественного транспорта и расчетное время прибытия на выбранный остановочный пункт общественного транспорта,
- управляющее устройство транспортного средства, выполненное с возможностью сохранения списка из названий N остановочных пунктов общественного транспорта, содержащего с названия первого остановочного пункта общественного транспорта по название N-го остановочного пункта общественного транспорта, и выполненное с возможностью сохранения информации о географическом местонахождении для каждого из названий N остановочных пунктов общественного транспорта, причем управляющее устройство транспортного средства выполнено с возможностью предоставления названия выбранного остановочного пункта общественного транспорта и информации о географическом местонахождении названия выбранного остановочного пункта общественного транспорта из списка из N названий устройству обработки информации,
- модуль системы географического позиционирования (GPS), выполненный с возможностью предоставления информации о географическом местонахождении о местоположении средства общественного транспорта, в котором на устройстве обработки информации установлено устройство оповещения о временном графике средства общественного транспорта,
- датчик времени, предоставляющий сигнал времени устройству обработки информации,
- датчик положения двери, выполненный с возможностью подачи сигнала открытого положения двери, когда предварительно заданная дверь средства общественного транспорта открыта, и сигнала закрытого положения двери, когда предварительно заданная дверь средства общественного транспорта закрыта, устройству обработки информации,
- телекоммуникационное устройство, выполненное с возможностью приема и передачи пакета передаваемых данных от устройства обработки информации центральному контроллеру, причем телекоммуникационное устройство, кроме того, выполнено с возможностью предоставления пакета получаемых данных от центрального контроллера системе обработки информации,
причем, когда датчик положения двери подает сигнал открытого положения двери, по существу, в то же самое время, когда информация о географическом местонахождении указывает, что средство общественного транспорта находится, по существу, вблизи географического местоположения остановочного пункта общественного транспорта с выбранным названием, система обработки информации предоставляет первый пакет передаваемых данных телекоммуникационному устройству для передачи посредством телекоммуникационного устройства центральному контроллеру, причем первый пакет передаваемых данных содержит название выбранного остановочного пункта общественного транспорта и указание времени, когда средство общественного транспорта прибыло на остановочный пункт общественного транспорта с выбранным названием.
30. Устройство по п. 29, в котором после того, как пакет передаваемых данных передан телекоммуникационным устройством, телекоммуникационное устройство пригодно для получения первого пакета данных от центрального контроллера, причем полученный первый пакет данных содержит обновленное расчетное время, когда средство общественного транспорта отправится от остановочного пункта общественного транспорта с выбранным названием.
31. Устройство по п. 29, в котором после того, как пакет передаваемых данных передан телекоммуникационным устройством, а датчик положения двери подает сигнал закрытого положения двери, система обработки информации предоставляет второй пакет передаваемых данных телекоммуникационному устройству для передачи посредством телекоммуникационного устройства центральному контроллеру, причем второй пакет передаваемых данных содержит название выбранного остановочного пункта общественного транспорта и указание времени, когда средство общественного транспорта отправляется от остановочного пункта общественного транспорта с выбранным названием.
32. Устройство по п. 31, в котором после того, как второй передаваемый пакет передан телекоммуникационным устройством, телекоммуникационное устройство пригодно для получения второго пакета данных от центрального контроллера, причем полученный второй пакет данных содержит обновленное расчетное время, когда средство общественного транспорта прибудет к остановочному пункту общественного транспорта с выбранным названием, которое должно быть предоставлено устройством обработки информации для показа пользователям системы общественного транспорта.
33. Устройство по п. 29, в котором центральный контроллер содержит базу данных и микропроцессор, выполненный с возможностью упорядочивания и хранения в базе данных указаний времени, когда средство общественного транспорта прибыло к каждому из названий N остановочных пунктов общественного транспорта, причем микропроцессор, кроме того, выполнен с возможностью рассчитывать обновленное расчетное время, когда средство общественного транспорта отправится от остановочного пункта общественного транспорта с выбранным названием.
34. Устройство по п. 30, в котором центральный контроллер содержит базу данных и микропроцессор, выполненный с возможностью упорядочивания и хранения в базе данных указаний времени, когда средство общественного транспорта отправилось от каждого из названий N остановочных пунктов общественного транспорта, причем микропроцессор, кроме того, выполнен с возможностью рассчитывать обновленное примерное время, когда средство общественного транспорта прибудет к следующему остановочному пункту общественного транспорта с выбранным названием на основании сохраненных указаний времени того, когда средства общественного транспорта отправилось от остановочного пункта общественного транспорта с выбранным названием.
35. Устройство по п. 34, в котором данные времени прибытия и времени отправления для каждого из названий N остановочных пунктов общественного транспорта, кроме того, упорядочены, по меньшей мере, по дню недели и времени суток.
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| EP12158648.1A EP2637148B1 (en) | 2012-03-08 | 2012-03-08 | Transportation system arrival and departure time calculation and display system |
| EP12158648.1 | 2012-03-08 | ||
| PCT/EP2013/054348 WO2013131883A1 (en) | 2012-03-08 | 2013-03-05 | Transportation system arrival and departure time calculation and display system |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2014140429A true RU2014140429A (ru) | 2016-04-27 |
Family
ID=47780083
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2014140429A RU2014140429A (ru) | 2012-03-08 | 2013-03-05 | Система расчета и отображения времени прибытия и отправления транспортной системы |
Country Status (8)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US9117372B2 (ru) |
| EP (1) | EP2637148B1 (ru) |
| CN (1) | CN104246847A (ru) |
| HK (1) | HK1204131A1 (ru) |
| PL (1) | PL2637148T3 (ru) |
| RU (1) | RU2014140429A (ru) |
| SG (1) | SG11201405326PA (ru) |
| WO (1) | WO2013131883A1 (ru) |
Families Citing this family (25)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2969124A1 (fr) * | 2010-12-17 | 2012-06-22 | Thales Sa | Procede d'affichage temporel de la mission d'un aeronef |
| US8976044B2 (en) * | 2012-04-27 | 2015-03-10 | Luminator Holding, L.P. | Transit station geographical location sign with handicap access |
| JP6011349B2 (ja) * | 2013-01-11 | 2016-10-19 | 富士通株式会社 | ストレージ装置、およびデータ圧縮方法 |
| US9530316B2 (en) | 2013-06-01 | 2016-12-27 | Apple Inc. | User interface tools for commute assistant |
| US20160240081A1 (en) * | 2013-09-24 | 2016-08-18 | Data Mining Innovators B.V. | Geographic Based Location System Arranged For Providing, Via A Web-Based Portal, Management Information Of Geographic Data And Non-Geographic Data Generated By A Plurality Of Wireless Communication Devices, And A Related Method |
| US9292891B2 (en) | 2014-06-24 | 2016-03-22 | International Business Machines Corporation | Recovery of time due to an unplanned event on a reserved route |
| US9669850B2 (en) * | 2014-09-08 | 2017-06-06 | Genscape Intangible Holding, Inc. | Method and system for monitoring rail operations and transport of commodities via rail |
| CN104734769B (zh) * | 2015-03-31 | 2017-12-29 | 中铁工程设计咨询集团有限公司 | 基于北斗卫星授时信号的地面设备系统 |
| CN104767558B (zh) * | 2015-03-31 | 2018-03-13 | 中铁工程设计咨询集团有限公司 | 基于北斗卫星授时信号的车载设备系统 |
| US9799221B2 (en) * | 2015-05-06 | 2017-10-24 | Global Traffic Technologies, Llc | Trip determination for managing transit vehicle schedules |
| US9702724B2 (en) | 2015-06-06 | 2017-07-11 | Apple Inc. | Mapping application with transit mode |
| US10514271B2 (en) | 2015-06-06 | 2019-12-24 | Apple Inc. | Mapping application with transit mode |
| US10302442B2 (en) * | 2015-06-07 | 2019-05-28 | Apple Inc. | Transit incident reporting |
| US10197409B2 (en) | 2015-06-07 | 2019-02-05 | Apple Inc. | Frequency based transit trip characterizations |
| US9891065B2 (en) * | 2015-06-07 | 2018-02-13 | Apple Inc. | Transit incidents |
| CN105206048B (zh) * | 2015-11-05 | 2017-09-19 | 北京航空航天大学 | 一种基于交通od数据的城市居民群体换乘模式发现系统及方法 |
| FR3047835B1 (fr) | 2016-02-12 | 2018-03-16 | Alstom Transport Technologies | Infrastructure de supervision d'un reseau de transport multimodal terrestre |
| KR20170129479A (ko) * | 2016-05-17 | 2017-11-27 | 에스케이플래닛 주식회사 | 전자 티켓을 이용한 도착 시간 알림 방법 및 이를 위한 장치 |
| CN106056899B (zh) * | 2016-08-09 | 2018-08-10 | 上海市城市建设设计研究总院（集团）有限公司 | 基于有轨电车到站时间的接驳公交调度系统进行调度的方法 |
| EP3595952B1 (en) | 2017-03-17 | 2022-01-12 | Cummins Inc. | Controlling a vehicle equipped with engine start-stop control logic in response to vehicle stop event type |
| CN106940932B (zh) * | 2017-04-21 | 2019-12-03 | 招商华软信息有限公司 | 一种动态跟踪车辆的方法、装置和存储介质 |
| US10546255B2 (en) | 2017-05-05 | 2020-01-28 | Conduent Business Services, Llc | Efficient optimization of schedules in a public transportation system |
| CN107633329B (zh) * | 2017-09-19 | 2021-01-08 | 飞友科技有限公司 | 一种预测到达航班旅客出机场时间的方法 |
| CN108399736B (zh) * | 2018-04-27 | 2020-08-28 | 东南大学 | 一种基于服务时间的区域共享自行车有效车辆数获取方法 |
| CN112466122B (zh) * | 2021-01-28 | 2021-06-15 | 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 | 一种公交线网的备选线路集生成、线路规划方法及装置 |
Family Cites Families (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5666971A (en) * | 1979-11-05 | 1981-06-05 | Dainippon Screen Mfg Co Ltd | Picture data compressing method |
| US20020069017A1 (en) | 1995-08-14 | 2002-06-06 | Schmier Kenneth J. | Public transit vehicle arrival information system |
| US6006159A (en) * | 1995-08-14 | 1999-12-21 | Schmier; Kenneth J. | Public transit vehicle arrival information system |
| DK0805953T3 (da) * | 1995-11-29 | 2001-11-05 | Haeni Prolectron Ag | Fremgangsmåde til lokalisering af et køretøj |
| US5739774A (en) | 1996-07-12 | 1998-04-14 | Olandesi; Antonio Carlos Tambasco | Mass transit monitoring and control system |
| EP0917697B1 (en) | 1996-08-13 | 2003-01-22 | Kenneth J. Schmier | Public transit vehicle arrival information system |
| US6654682B2 (en) * | 2000-03-23 | 2003-11-25 | Siemens Transportation Systems, Inc. | Transit planning system |
| US8032278B2 (en) * | 2000-05-17 | 2011-10-04 | Omega Patents, L.L.C. | Vehicle tracking unit with downloadable codes and associated methods |
| US6411897B1 (en) | 2000-07-10 | 2002-06-25 | Iap Intermodal, Llc | Method to schedule a vehicle in real-time to transport freight and passengers |
| US6700506B1 (en) | 2000-09-14 | 2004-03-02 | Everyday Wireless, Inc. | Bus arrival notification system and methods related thereto |
| JP3808865B2 (ja) * | 2003-12-04 | 2006-08-16 | 株式会社ナビタイムジャパン | 経路案内用データ作成装置および経路案内用データを用いた経路案内配信装置 |
| CN101388143B (zh) * | 2007-09-14 | 2011-04-13 | 同济大学 | 基于浮动车数据的公交到站时间预测方法 |
| CN102254447A (zh) * | 2010-05-18 | 2011-11-23 | 上海经达实业发展有限公司 | 一种智能公交gps车载终端 |
| BR112012032151A2 (pt) * | 2010-06-17 | 2016-11-16 | Clever Devices Ltd | método de aprimoramento de programação de tráfego |
| US9177473B2 (en) * | 2010-07-07 | 2015-11-03 | International Business Machines Corporation | Vehicle arrival prediction using multiple data sources including passenger bus arrival prediction |
| US9958272B2 (en) * | 2012-08-10 | 2018-05-01 | Telogis, Inc. | Real-time computation of vehicle service routes |
-
2012
- 2012-03-08 PL PL12158648.1T patent/PL2637148T3/pl unknown
- 2012-03-08 EP EP12158648.1A patent/EP2637148B1/en active Active
-
2013
- 2013-03-05 SG SG11201405326PA patent/SG11201405326PA/en unknown
- 2013-03-05 WO PCT/EP2013/054348 patent/WO2013131883A1/en active Application Filing
- 2013-03-05 CN CN201380020660.XA patent/CN104246847A/zh active Pending
- 2013-03-05 RU RU2014140429A patent/RU2014140429A/ru not_active Application Discontinuation
- 2013-03-06 US US13/787,245 patent/US9117372B2/en active Active
-
2015
- 2015-05-07 HK HK15104341.1A patent/HK1204131A1/xx unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP2637148A1 (en) | 2013-09-11 |
| WO2013131883A1 (en) | 2013-09-12 |
| EP2637148B1 (en) | 2022-06-01 |
| US9117372B2 (en) | 2015-08-25 |
| US20130234868A1 (en) | 2013-09-12 |
| SG11201405326PA (en) | 2014-11-27 |
| CN104246847A (zh) | 2014-12-24 |
| PL2637148T3 (pl) | 2022-11-07 |
| HK1204131A1 (en) | 2015-11-06 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2014140429A (ru) | Система расчета и отображения времени прибытия и отправления транспортной системы | |
| ES2918020T3 (es) | Sistema y método de entrega y control y sistema de timbre de puerta | |
| US7206837B2 (en) | Intelligent trip status notification | |
| US5808565A (en) | GPS triggered automatic annunciator for vehicles | |
| CN105683716B (zh) | 场境交通或通行警示 | |
| CN102890869B (zh) | 车辆行车路线预测通知方法及移动智能终端 | |
| USRE38724E1 (en) | Method and apparatus for providing shortest elapsed time route and tracking information to users | |
| US20070210936A1 (en) | System and method for arrival alerts | |
| US20150046362A1 (en) | Delivery forecasting system | |
| JP2001503541A (ja) | 公共交通機関乗り物到着情報システム | |
| US20110221615A1 (en) | System and Method for Informing Public Transport Vehicle Arrival Information | |
| CN102622877A (zh) | 利用路况信息及行驶速度的公交到站判断系统及判断方法 | |
| US20130288206A1 (en) | Driving evaluation system and vehicle-mounted device | |
| KR101490363B1 (ko) | 실시간 택시 정보 제공 시스템 | |
| US7065445B2 (en) | Vehicle passive alert system and method | |
| JP2008003829A (ja) | 移動体位置管理システム及び携帯電話 | |
| CA2914859A1 (en) | Systems and methods for transit-rider-status identification and communication | |
| WO2000063866A1 (en) | Method and system for providing an estimated time of arrival for a bus | |
| CN103544579A (zh) | 一种物流联网的车辆控制系统 | |
| CN202600979U (zh) | 一种基于物联网的公交报站系统 | |
| CN101858752A (zh) | 动态位置偏离的判断方法及判断系统 | |
| KR102530824B1 (ko) | 실시간 교통정보를 제공하는 온라인 내비게이션 시스템 | |
| CN103177571A (zh) | 一种实时监控调度系统及实现方法 | |
| US11796327B2 (en) | Route subdivision apparatus | |
| JP2004189043A (ja) | 列車情報伝達システム |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FA93 | Acknowledgement of application withdrawn (no request for examination) |
Effective date: 20160307 |