RU2014136166A - Система разделения по октановому числу с продувкой паров - Google Patents

Система разделения по октановому числу с продувкой паров Download PDF

Info

Publication number
RU2014136166A
RU2014136166A RU2014136166A RU2014136166A RU2014136166A RU 2014136166 A RU2014136166 A RU 2014136166A RU 2014136166 A RU2014136166 A RU 2014136166A RU 2014136166 A RU2014136166 A RU 2014136166A RU 2014136166 A RU2014136166 A RU 2014136166A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
fuel
engine
vapor
tanks
vapor storage
Prior art date
Application number
RU2014136166A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2656078C2 (ru
Inventor
Томас Дж. ЛЕОНЕ
Джеймс Эрик АНДЕРСОН
Original Assignee
ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи filed Critical ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи
Publication of RU2014136166A publication Critical patent/RU2014136166A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2656078C2 publication Critical patent/RU2656078C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D41/003—Adding fuel vapours, e.g. drawn from engine fuel reservoir
    • F02D41/0042—Controlling the combustible mixture as a function of the canister purging, e.g. control of injected fuel to compensate for deviation of air fuel ratio when purging
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
    • F02D19/08—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed simultaneously using pluralities of fuels
    • F02D19/082—Premixed fuels, i.e. emulsions or blends
    • F02D19/084—Blends of gasoline and alcohols, e.g. E85
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
    • F02D19/0639—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed characterised by the type of fuels
    • F02D19/0649—Liquid fuels having different boiling temperatures, volatilities, densities, viscosities, cetane or octane numbers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
    • F02D19/0663—Details on the fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers
    • F02D19/0668—Treating or cleaning means; Fuel filters
    • F02D19/0671—Means to generate or modify a fuel, e.g. reformers, electrolytic cells or membranes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
    • F02D19/08—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed simultaneously using pluralities of fuels
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D37/00—Non-electrical conjoint control of two or more functions of engines, not otherwise provided for
    • F02D37/02—Non-electrical conjoint control of two or more functions of engines, not otherwise provided for one of the functions being ignition
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D41/003—Adding fuel vapours, e.g. drawn from engine fuel reservoir
    • F02D41/0032—Controlling the purging of the canister as a function of the engine operating conditions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1438—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
    • F02D41/1444—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases
    • F02D41/1454—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases the characteristics being an oxygen content or concentration or the air-fuel ratio
    • F02D41/1456—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases the characteristics being an oxygen content or concentration or the air-fuel ratio with sensor output signal being linear or quasi-linear with the concentration of oxygen
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P5/00—Advancing or retarding ignition; Control therefor
    • F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
    • F02P5/145—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using electrical means
    • F02P5/15—Digital data processing
    • F02P5/152—Digital data processing dependent on pinking
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
    • F02D19/08—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed simultaneously using pluralities of fuels
    • F02D19/082—Premixed fuels, i.e. emulsions or blends
    • F02D19/085—Control based on the fuel type or composition
    • F02D19/087—Control based on the fuel type or composition with determination of densities, viscosities, composition, concentration or mixture ratios of fuels
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
    • F02D41/3809—Common rail control systems
    • F02D2041/3881—Common rail control systems with multiple common rails, e.g. one rail per cylinder bank, or a high pressure rail and a low pressure rail
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/06—Fuel or fuel supply system parameters
    • F02D2200/0611—Fuel type, fuel composition or fuel quality
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D35/00—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for
    • F02D35/02—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions
    • F02D35/027—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions using knock sensors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
    • F02M25/08—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture adding fuel vapours drawn from engine fuel reservoir
    • F02M25/0854—Details of the absorption canister
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Signal Processing (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)

Abstract

1. Способ управления двигателем, питаемым многочисленными видами топлива, состоящий в том, что:управляют потоком продувки паров топлива в двигатель из многочисленных устройств накопления паров топлива, каждое в сообщении по текучей среде с соответственным, но равным количеством многочисленных топливных баков, каждый из многочисленных потоков продувки паров регулируется, чтобы иметь такую же пропорцию совокупных продуваемых паров, как пропорция жидкого топлива, подаваемого в двигатель из соответственных многочисленных топливных баков.2. Способ по п. 1, где топливо в жидкой фазе из одного из упомянутых топливных баков, содержащего в себе топливо, имеющее наивысшую октановую характеристику из всех других упомянутых многочисленных топливных баков, впрыскивается непосредственного в камеру сгорания двигателя через форсунку в непосредственном сообщении по текучей среде с камерой сгорания.3. Способ по п. 2, где жидкое топливо из одного из многочисленных топливных баков, иного, чем топливный бак, имеющий наивысшую октановую характеристику, впрыскивается через топливную форсунку в сообщении по текучей среде с впускным окном камеры сгорания.4. Способ по п. 2, где устройство накопления паров в сообщении по текучей среде с топливным баком, имеющим топливо с наивысшей октановой характеристикой, содержит пары топлива с более высоким октановым числом, чем все остальные из многочисленных устройств накопления паров.5. Способ по п. 1, дополнительно состоящий в том, что осуществляют управление с обратной связью в ответ на датчик кислорода отработавших газов для настройки упомянутого топлива, подаваемого из многочисленных топливных баков в двигате

Claims (20)

1. Способ управления двигателем, питаемым многочисленными видами топлива, состоящий в том, что:
управляют потоком продувки паров топлива в двигатель из многочисленных устройств накопления паров топлива, каждое в сообщении по текучей среде с соответственным, но равным количеством многочисленных топливных баков, каждый из многочисленных потоков продувки паров регулируется, чтобы иметь такую же пропорцию совокупных продуваемых паров, как пропорция жидкого топлива, подаваемого в двигатель из соответственных многочисленных топливных баков.
2. Способ по п. 1, где топливо в жидкой фазе из одного из упомянутых топливных баков, содержащего в себе топливо, имеющее наивысшую октановую характеристику из всех других упомянутых многочисленных топливных баков, впрыскивается непосредственного в камеру сгорания двигателя через форсунку в непосредственном сообщении по текучей среде с камерой сгорания.
3. Способ по п. 2, где жидкое топливо из одного из многочисленных топливных баков, иного, чем топливный бак, имеющий наивысшую октановую характеристику, впрыскивается через топливную форсунку в сообщении по текучей среде с впускным окном камеры сгорания.
4. Способ по п. 2, где устройство накопления паров в сообщении по текучей среде с топливным баком, имеющим топливо с наивысшей октановой характеристикой, содержит пары топлива с более высоким октановым числом, чем все остальные из многочисленных устройств накопления паров.
5. Способ по п. 1, дополнительно состоящий в том, что осуществляют управление с обратной связью в ответ на датчик кислорода отработавших газов для настройки упомянутого топлива, подаваемого из многочисленных топливных баков в двигатель, чтобы поддерживать топливо-воздушное соотношение в двигателе около стехиометрии.
6. Способ по п. 5, где управление с обратной связью настраивает жидкое топливо, подаваемое в двигатель наряду с тем, что многочисленные устройства накопления паров продувают пары топлива в двигатель, чтобы поддерживать общее топливо-воздушное соотношение в двигателе около стехиометрии.
7. Способ по п. 2, где топливо с наивысшим октановым числом выделяется из смешанного топлива на борту транспортного средства, механизированном двигателем, и где есть два топливных бака и два бачка накопления паров, или три топливных бака и три бачка накопления паров.
8. Способ управления двигателем, питаемым многочисленными видами топлива, состоящий в том, что:
настраивают множество потоков продувки из множества бачков накопления паров топлива в ответ на множество долей топлива, составляющих количество жидкого топлива, впрыскиваемого в двигатель.
9. Способ по п. 8, где множество потоков продувки настраивается посредством того, что модулируют множество клапанов продувки.
10. Способ по п. 8, где по меньшей мере один из множества потоков продувки возникает из бачка для паров топлива, бачок для
паров топлива находится в сообщении по текучей среде с единственным топливным баком, и где одна из множества долей топлива основана на количестве топлива, подаваемого в двигатель из единственного топливного бака.
11. Способ по п. 10, где одна из множества долей топлива является основой для настройки по меньшей мере одного из множества потоков продувки.
12. Способ по п. 8, дополнительно состоящий в том, что настраивают по меньшей мере один из множества потоков продувки в ответ на указание детонации в двигателе.
13. Способ по п. 12, где настройка по меньшей мере одного из множества потоков продувки заключается в том, что уменьшают по меньшей мере один из множества потоков продувки.
14. Способ управления двигателем, питаемым многочисленными видами топлива из многочисленных топливных баков, и продувки паров топлива в двигатель из многочисленных бачков накопления паров топлива, каждый присоединен к соответственному одному из равного количества многочисленных топливных баков, состоящий в том, что:
настраивают поток продувки из каждого из многочисленных бачков накопления паров, чтобы имел значение отношения количества паров топлива, накопленных в каждом из многочисленных бачков накопления паров, к общему количеству паров топлива, накопленных во всех из многочисленных бачков накопления паров.
15. Способ по п. 14, дополнительно состоящий в том, что осуществляют управление с обратной связью в ответ на датчик кислорода отработавших газов для настройки топлива, подаваемого
из многочисленных топливных баков в двигатель, чтобы поддерживать топливо-воздушное соотношение в двигателе около стехиометрии.
16. Способ по п. 15, где управление с обратной связью настраивает жидкое топливо, подаваемое в двигатель наряду с тем, что бачки для паров продувают пары топлива в двигатель, чтобы поддерживать общее топливо-воздушное соотношение в двигателе около стехиометрии.
17. Способ по п. 14, где одно из видов топлива содержит этиловый спирт или этилированную смесь.
18. Способ по п. 14, дополнительно состоящий в том, что оценивают пары топлива, накопленные в каждом из многочисленных бачков накопления паров, на основании жидкого топлива в каждом из соответственных многочисленных топливных баков, степени разделения топлива, достигнутого до того, как двигатель находится в выключенном состоянии, времени, которое двигатель находится в выключенном состоянии, температуры окружающей среды и предыстории давления/температуры каждого из многочисленных топливных баков.
19. Способ по п. 17, где топливо с более высоким содержанием этилового спирта впрыскивается непосредственно в камеру сгорания двигателя через форсунку в непосредственном сообщении с цилиндром.
20. Способ по п. 17, где топливо с более низким содержанием этилового спирта впрыскивается через топливную форсунку в сообщении с впускным окном цилиндра.
RU2014136166A 2013-09-05 2014-09-04 Способ управления двигателем, питаемым многочисленными видами топлива (варианты) RU2656078C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US14/019,362 US9279373B2 (en) 2013-09-05 2013-09-05 Vapor purging octane separation system
US14/019,362 2013-09-05

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2014136166A true RU2014136166A (ru) 2016-03-27
RU2656078C2 RU2656078C2 (ru) 2018-05-30

Family

ID=52470761

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2014136166A RU2656078C2 (ru) 2013-09-05 2014-09-04 Способ управления двигателем, питаемым многочисленными видами топлива (варианты)

Country Status (4)

Country Link
US (1) US9279373B2 (ru)
CN (1) CN104421020B (ru)
DE (1) DE102014217268A1 (ru)
RU (1) RU2656078C2 (ru)

Families Citing this family (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9121355B2 (en) 2013-08-22 2015-09-01 Ford Global Technologies, Llc Octane separation system and operating method
US20150114370A1 (en) 2013-10-24 2015-04-30 Ford Global Technologies, Llc Fuel separation via fuel vapor management systems
CN106164462B (zh) * 2014-04-07 2018-11-30 本田技研工业株式会社 燃料供给装置
CN106704041A (zh) * 2015-09-02 2017-05-24 北汽福田汽车股份有限公司 碳罐脱附系统的控制方法、控制装置及碳罐电磁阀
US9816467B2 (en) * 2016-02-16 2017-11-14 Saudi Arabian Oil Company Adjusting a fuel on-board a vehicle
US9776624B1 (en) * 2016-05-04 2017-10-03 Ford Global Technologies, Llc Method and system for engine control
US10124294B2 (en) 2016-06-23 2018-11-13 Saudi Arabian Oil Company On-board fuel adjustment by molecular separation
US10422288B1 (en) * 2018-03-29 2019-09-24 Saudi Arabian Oil Company Adsorbent circulation for onboard octane on-demand and cetane on-demand
US10947923B2 (en) * 2019-01-17 2021-03-16 Ford Global Technologies, Llc Method and system for determining fuel injector variability
FR3128975A1 (fr) * 2021-11-08 2023-05-12 Renault S.A.S Procédé et système de purge d’un canister d’un moteur à combustion équipé d’au moins un circuit de recirculation des gaz d’échappement

Family Cites Families (44)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3254620A (en) 1964-04-06 1966-06-07 Triangle Inc Fuel barge
US3640894A (en) 1970-07-09 1972-02-08 Nalco Chemical Co Compositions and processes for breaking petroleum emulsions
US4210103A (en) * 1977-04-04 1980-07-01 Southwest Research Institute Fuel system for and a method of operating a spark-ignited internal combustion engine
SU731020A1 (ru) 1977-12-05 1980-04-30 Новосибирский Филиал Центрального Технико-Конструкторского Бюро Министерства Речного Флота Рсфср Установка дл получени водотопливной эмульсии
SU848725A1 (ru) 1978-11-01 1981-07-23 Автоколонна N1786 Московскогоуправления Пассажирского Abtotpahc-Порта Система питани дл двигател ВНуТРЕННЕгО СгОРАНи
US4391716A (en) 1981-12-22 1983-07-05 American Filtrona Corporation Preferential wicking system
JPH05312115A (ja) 1992-05-12 1993-11-22 Nissan Motor Co Ltd 車両用燃料改質装置
US5237978A (en) 1992-09-28 1993-08-24 Caterpillar Inc. Apparatus for multi-fuel system of an engine
JPH0719124A (ja) 1993-06-16 1995-01-20 Toyota Motor Corp 内燃機関の燃料供給装置
US5408874A (en) 1993-09-30 1995-04-25 The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Navy Location of fluid boundary interfaces for fluid level measurement
DE19927174C1 (de) * 1999-06-15 2000-10-12 Daimler Chrysler Ag Kraftstoffversorgungsanlage
GB9925718D0 (en) 1999-10-30 2000-08-23 British Aerospace Improvements relating to flammable liquid storage
US6711892B2 (en) 2001-02-26 2004-03-30 Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha Exhaust gas purifier for internal combustion engines
US6622663B2 (en) 2001-03-27 2003-09-23 Exxonmobil Research And Engineering Company Fuel composition supply means for driving cycle conditions in spark ignition engines
US6561139B2 (en) 2001-10-04 2003-05-13 Evan Guy Enterprises, Inc. Method and apparatus for reducing emissions of internal combustion engines
US6972093B2 (en) 2003-01-30 2005-12-06 Exxonmobil Research And Engineering Company Onboard fuel separation apparatus for an automobile
US6923168B2 (en) * 2003-02-10 2005-08-02 Power-One As Fuel control system and method for distributed power generation, conversion, and storage system
JP2005155339A (ja) * 2003-11-20 2005-06-16 Toyota Motor Corp 内燃機関の制御装置
JP4457803B2 (ja) * 2004-08-03 2010-04-28 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の制御装置
US8353269B2 (en) 2004-11-18 2013-01-15 Massachusetts Institute Of Technology Spark ignition engine that uses intake port injection of alcohol to extend knock limits
JP2006257907A (ja) 2005-03-15 2006-09-28 Toyota Motor Corp 内燃機関の始動システム
WO2006133465A1 (de) * 2005-06-17 2006-12-21 Exess Engineering Ges.M.B.H. Einrichtung zur abscheidung von benzindämpfen
US7287492B2 (en) 2005-11-30 2007-10-30 Ford Global Technologies, Llc System and method for engine fuel blend control
US7357101B2 (en) * 2005-11-30 2008-04-15 Ford Global Technologies, Llc Engine system for multi-fluid operation
US7647916B2 (en) 2005-11-30 2010-01-19 Ford Global Technologies, Llc Engine with two port fuel injectors
US7278396B2 (en) 2005-11-30 2007-10-09 Ford Global Technologies, Llc Method for controlling injection timing of an internal combustion engine
EP1829726A1 (en) 2006-03-03 2007-09-05 Inergy Automotive Systems Research (SA) Method for recovering vapor during an onboard refueling operation
US8267074B2 (en) 2006-03-17 2012-09-18 Ford Global Technologies, Llc Control for knock suppression fluid separator in a motor vehicle
US7647899B2 (en) 2006-03-17 2010-01-19 Ford Global Technologies, Llc Apparatus with mixed fuel separator and method of separating a mixed fuel
US20080006333A1 (en) 2006-06-27 2008-01-10 Exxonmobil Research And Engineering Company Structure of a fuel tank for a multi-fuel system
WO2008067623A1 (en) 2006-12-06 2008-06-12 Delphi Technologies, Inc. Pneumatic cold start system for multifuel vehicles
JP2008267268A (ja) * 2007-04-20 2008-11-06 Nissan Motor Co Ltd 内燃機関の燃料供給装置
US8118009B2 (en) 2007-12-12 2012-02-21 Ford Global Technologies, Llc On-board fuel vapor separation for multi-fuel vehicle
US8141356B2 (en) 2008-01-16 2012-03-27 Ford Global Technologies, Llc Ethanol separation using air from turbo compressor
US7845315B2 (en) * 2008-05-08 2010-12-07 Ford Global Technologies, Llc On-board water addition for fuel separation system
US7802562B2 (en) * 2008-07-31 2010-09-28 Ford Global Technologies, Llc Engine boost control for multi-fuel engine
US8211300B2 (en) * 2008-12-22 2012-07-03 Exxonmobil Research And Engineering Company Vehicle-mounted fuel separation system
US8539938B2 (en) 2009-03-12 2013-09-24 Ford Global Technologies, Llc Fuel systems and methods for controlling fuel systems in a vehicle with multiple fuel tanks
FR2943739B1 (fr) 2009-03-24 2015-09-04 Renault Sas Procede d'allumage d'un melange de comburant pour moteur thermique
US8280610B2 (en) 2009-05-27 2012-10-02 GM Global Technology Operations LLC Control systems and methods for fuel and secondary air injection
US8127745B2 (en) 2010-07-29 2012-03-06 Ford Global Technologies, Llc Method and system for controlling fuel usage
US8096283B2 (en) 2010-07-29 2012-01-17 Ford Global Technologies, Llc Method and system for controlling fuel usage
ITBO20110192A1 (it) * 2011-04-13 2012-10-14 Marco Ciaccini Sistema per l'alimentazione di motori endotermici ad accensione spontanea mediante gas di petrolio liquefatti (gpl)
US8966896B2 (en) 2011-07-19 2015-03-03 GM Global Technology Operations LLC Secondary air injection system and method

Also Published As

Publication number Publication date
US9279373B2 (en) 2016-03-08
US20150059700A1 (en) 2015-03-05
CN104421020A (zh) 2015-03-18
RU2656078C2 (ru) 2018-05-30
CN104421020B (zh) 2019-03-29
DE102014217268A1 (de) 2015-03-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2014136166A (ru) Система разделения по октановому числу с продувкой паров
RU2013102962A (ru) Система подачи топлива газовой турбины и способы смены типа топлива, подаваемого в камеры сгорания газовой турбины
RU2013114442A (ru) Способ регулирования работы двигателя (варианты)
MX2018003059A (es) Sistema y metodo para mejorar el funcionamiento de motores de combustion que emplean combustibles primarios y secundarios.
RU2016137675A (ru) Способ (варианты) и система для определения состава жидкости для предотвращения детонаций
RU2013126014A (ru) Способ и устройство для регулирования устойчивости горения пламени в газотурбинном генераторе и газотурбинный генератор
US9534564B2 (en) System and method for controlling a flow of vent gases to a natural gas engine
RU2013142812A (ru) Способ регулирования давления газообразного топлива в двигателе
RU2015109703A (ru) Двухрежимный воспламенитель и двухрежимный способ впрыска для воспламенения ракетного двигателя
US9032715B2 (en) Method of increasing volumetric throughput of internal combustion engines used in vapor destruction applications
RU2014112314A (ru) Способ управления камерой сгорания и камера сгорания
RU2013107702A (ru) Управление границами рамки
JP5121655B2 (ja) ガソリン−アルコール分離方法
RU2015126643A (ru) Блок управления двигателем для газожидкостного двигателя и способ эксплуатации газожидкостного двигателя
CN205640885U (zh) 一种循环流化床锅炉点火装置
JP4457803B2 (ja) 内燃機関の制御装置
US8936005B2 (en) Method for operating a stationary power generating plant
Sasongko et al. A comparative study of emission motorcycle with gasoline and CNG fuel
CA2914888A1 (en) Two way valve air flow control in fuel vaporizer
GB2573900A (en) Operation of internal combustion engine with improved fuel efficiency
NO322257B1 (no) Optimaliseringsanordning for drivstofforbruk og karbondioksidutslipp
JP5352520B2 (ja) 燃料供給装置
JP4788454B2 (ja) バイフューエルエンジンの燃料選択制御装置
RU2018116576A (ru) Составы и способы, чтобы понизить глобальное потепление, вызываемое бензиновыми двигателями и двигателями внутреннего сгорания с искровым зажиганием
JP2008215125A (ja) 内燃機関の燃料供給装置

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20200905