SU848725A1 - Система питани дл двигател ВНуТРЕННЕгО СгОРАНи - Google Patents

Description

54) СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

1

Изобретение относитс  к двигателестроению и, в частности, к системам питани  дл  двигател  внутреннего сгорани .

Известны системы питани  дл  двигател  внутреннего сгорани , содержащие установленный на впускном трубопроводе карбюратор с подвод щим трубопроводом, емкости дл  топлива и воды и диспергатор, снабженный двум  патрубками подвода соответственно води и топлива и патрубкомотвода эмульсии, причем последний соединен с подвод щим трубопроводом карбюратора, а патрубки подвода подключены к соответствующим емкост м l.

Однако в известных системах не Обеспечиваетс  посто нство состава топливо-вод ной эмульсии, а также . возможность подачи чистого топлива при пуске двигател .

Целью изобретени   вл етс  повышение технико-экономических показателей двигател  и улучшение пуска последнего в услови х низких температур окружающей среды.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что емкости выполнены в виде общего бака, с внутренней полостью которого соединен патрубок отвода

эмульсии, а к нижней части подключен патрубок подвода воды, и подвод щий трубопровод карбюратора подключен параллельно диспергатору к патрубку подвода топлива, причем последний снабжен поплавковым заборным устройством, расположенным в баке.

На чертеже изображена схематично

10 предлагаема  система питани  дл  двигател  внутреннего сгорани .

Система питани  дл  двигател  1 внутреннего сгорани  содержит карбюратор 2, установленный на впускном

15 трубопроводе 3 и снабженный подкачивающим насосом 4 и подвод щим трубопроводом 5, общий бак 6, в который раздельно зашиваетс  вода 7 и топливо 8, и диспергатор 9, имеющий

20 патрубки 10 и 11 подвода соответственно воды и топлива и патрубок 12 отвода эмульсии. Патрубок 10 подвода воды имеет гидравлический дроссель 13.и подключен к нижней части

25 общего бака 6, а патрубок 12 отвода эмульсии соединен с его внутренней полостью. Патрубок 11 подвода топли ва снабжен поплавковым заборным уст ройством 14, расположенным в общем 30 бакеб, а подвод щий трубопровод 5

подключен к патрубку 11 подвода топлива параллельно диспергатору 9, при этом узел 15 соединени  расположен выше максимального уровн  воды в баке 6. Диспергатор 9 приводитс  в работу от вала двигател  1 при помощи клиноременной передачи 16.

Работа системы питани  происходит следующим образом.

До пуска двигател  1 вода 7 и топливо 8 в общем баке б разделены (как показано на чертеже) вследствие различных удельных весов, при этом вода 7 находитс  в нижней части бака 6 , а топливо 8 - над нею.

При пуске холодного двигател  1 в начальный момент подкачивающий насос 4 подает к карбюратору 2 из бака 6 чистое топливо 8 через поплавковое заборное устройство 14, патрубок 11 подвода и подвод щий трубопровод 5. Поэтому пуск и первый период времени работы двигател  1 в услови х низких температур окружающей среды происходит на чистом топливе.

Когда двигатель 1 начинает работать , то от его коленчатого вала приводитс  в действие д 1спергатор 9 и к последнему начинают поступать из бака б топливо по патрубку 11 и вода по патрубку 10, причем в соотношении , определ емом гидравлическим дросселем 13 и сопротивлени ми топливо-вод ных трактов. Диспергатор 9 обеспечивает смешение топлива и воды до получени  однородной эмульсии, котора  направл етс  в бак б по патрубку 12 отвода. Поэтому при работе двигател  1 образуема  в диспергаторе 9 топливо-вод на  эмульси  непрерывно проходит по замкнутому кругу циркул ции, образованному баком 6, патрубками 10 и 11 подвода, диспергатором 9 и патрубком 12 отвода. В св зи с этим через определенный период времени в баке 6 вместо раздельных слоев воды 7 и топлива 8 образуетс  однородна  топливо-вод на  эмульси  Дсшее она поступает в поплавковое заборной устройство 14, затем по подвод щему трубопроводу 5 подкачиваицим насосом 4 направл етс  к карбюратору 2. Таким образом, двигатель. 1 начинает работать на топливо-вод ной эмульсии, причем состав последней зависит только от соотношени  количеств воды и топлива, заливаемых в общий бак б. Этим достигаетс  подача топливо-вод ной эмульсии заданного состава, в св зи с чем повышаютс  технико-экономические показатели двигател  1.

Предлагаема  система питани  обеспечивает пуск двигател  в услови х низких температур окружающей среды на чистом топливе, а его работу на топливо-вод ной эмульсии заданного состава, вследствие чего повышаютс  технико-экономические показатели двигател  и улучшаетс  пуск последнего .

Claims (1)

1. Патент США № 3818876, кл. 123-25, опублик. 1974.