RU2014132307A - Способ получения вариантов конструкций (модификаций) несоосной и универсальной коробки передач с двумя сцеплениями - Google Patents

Abstract

1. Способ получения вариантов конструкции (модификаций) несоосной коробки передач с двумя сцеплениями, заключающийся в приспособлении к новым условиям без изменения наиболее сложных и ответственных деталей базовой (модифицируемой) коробки передач, содержащей узел двойного сцепления, корпус с параллельно размещенными в нем входными, дополнительным и выходным валами, при этом два входных вала, цельный и трубчатый, являются соосными и расположенными один внутри другого, с установленными на одном из них шестернями четных передач, а на другом - шестернями нечетных передач, входящих в зацепление с шестернями постоянного зацепления соответствующих передач, имеющих возможность жесткого соединения с валами при помощи муфт переключения, при этом на дополнительном валу установлена соединительная муфта и две шестерни: первая находится в зацеплении с шестерней первого входного вала, а вторая - шестерня передачи заднего хода, отличающийся тем, что для получения модификации в базовой КП на дополнительном валу установлена шестерня, зацепленная с шестерней второго входного вала.2. Способ получения вариантов конструкции (модификаций) несоосной коробки передач с двумя сцеплениями по п. 1, отличающийся тем, что для получения модификации в базовой КП на дополнительном валу установлены, по меньшей мере, одна соединительная муфта и две шестерни, зацепленные с шестернями второго входного вала.3. Способ получения вариантов конструкции (модификаций) несоосной коробки передач с двумя сцеплениями по п. 1, отличающийся тем, что для получения модификации в базовой КП на дополнительном валу установлены, по меньшей мере, одна соединительная муфта и две шестерн

Claims (4)

1. Способ получения вариантов конструкции (модификаций) несоосной коробки передач с двумя сцеплениями, заключающийся в приспособлении к новым условиям без изменения наиболее сложных и ответственных деталей базовой (модифицируемой) коробки передач, содержащей узел двойного сцепления, корпус с параллельно размещенными в нем входными, дополнительным и выходным валами, при этом два входных вала, цельный и трубчатый, являются соосными и расположенными один внутри другого, с установленными на одном из них шестернями четных передач, а на другом - шестернями нечетных передач, входящих в зацепление с шестернями постоянного зацепления соответствующих передач, имеющих возможность жесткого соединения с валами при помощи муфт переключения, при этом на дополнительном валу установлена соединительная муфта и две шестерни: первая находится в зацеплении с шестерней первого входного вала, а вторая - шестерня передачи заднего хода, отличающийся тем, что для получения модификации в базовой КП на дополнительном валу установлена шестерня, зацепленная с шестерней второго входного вала.

2. Способ получения вариантов конструкции (модификаций) несоосной коробки передач с двумя сцеплениями по п. 1, отличающийся тем, что для получения модификации в базовой КП на дополнительном валу установлены, по меньшей мере, одна соединительная муфта и две шестерни, зацепленные с шестернями второго входного вала.

3. Способ получения вариантов конструкции (модификаций) несоосной коробки передач с двумя сцеплениями по п. 1, отличающийся тем, что для получения модификации в базовой КП на дополнительном валу установлены, по меньшей мере, одна соединительная муфта и две шестерни, зацепленные с шестернями входных валов.

4. Способ получения вариантов конструкции (модификаций) несоосной коробки передач с двумя сцеплениями по пп. 1-3, отличающийся тем, что для получения универсальной коробки передач, в базовой КП и ее модификациях, с выходным валом жестко связан и соосно установлен вал с закрепленной на нем шестерней, находящейся в постоянном зацеплении с шестерней, жестко связанной с валом, который соосен цельному входному валу и соединяется с ним муфтой переключения.