RU2014152717A - Способ получения универсальной коробки передач и её модификаций - Google Patents

Abstract

1. Способ получения универсальной коробки передач и ее модификаций, заключающийся в приспособлении к новым условиям без изменения наиболее сложных и ответственных деталей базовой коробки передач, содержащей корпус с параллельно размещенными в нем входным, промежуточным и выходным валами, с установленными на них шестернями внешнего зацепления и соединительными муфтами переключения передач прямого хода и передачи заднего хода, при этом, на входном валу размещены муфты и свободно установлены шестерни высших передач, на промежуточном валу размещена муфта и свободно установлены шестерни низших передач, на выходном валу жестко закреплены шестерни, сцепленные с шестернями, установленными на входном и промежуточном валах, а крутящий момент с входного вала на промежуточный вал передается зубчатой передачей (приводом промежуточного вала) отличающейся тем, что соосно валам, за их опорами в корпусе коробки передач, предусмотрена возможность установки и жесткого соединения с ними дополнительных валов и валов с установленными на них необходимым способом шестернями, составляющими зубчатые передачи приводов ведущих колес и промежуточного вала.2. Способ получения универсальной коробки передач и ее модификаций по п. 1, отличающийся тем, что ведущей шестерней в зубчатой (цилиндрической) передаче крутящего момента на передние ведущие колеса (при поперечной установке двигателя автомобиля) является одна из шестерней высших передач выходного вала.3. Способ получения универсальной коробки передач и ее модификаций по п. 1, отличающийся тем, что к корпусу прикрепляется крышка с опорами для выходного вала, который соосен входному валу и жестко св

Claims (5)

1. Способ получения универсальной коробки передач и ее модификаций, заключающийся в приспособлении к новым условиям без изменения наиболее сложных и ответственных деталей базовой коробки передач, содержащей корпус с параллельно размещенными в нем входным, промежуточным и выходным валами, с установленными на них шестернями внешнего зацепления и соединительными муфтами переключения передач прямого хода и передачи заднего хода, при этом, на входном валу размещены муфты и свободно установлены шестерни высших передач, на промежуточном валу размещена муфта и свободно установлены шестерни низших передач, на выходном валу жестко закреплены шестерни, сцепленные с шестернями, установленными на входном и промежуточном валах, а крутящий момент с входного вала на промежуточный вал передается зубчатой передачей (приводом промежуточного вала) отличающейся тем, что соосно валам, за их опорами в корпусе коробки передач, предусмотрена возможность установки и жесткого соединения с ними дополнительных валов и валов с установленными на них необходимым способом шестернями, составляющими зубчатые передачи приводов ведущих колес и промежуточного вала.

2. Способ получения универсальной коробки передач и ее модификаций по п. 1, отличающийся тем, что ведущей шестерней в зубчатой (цилиндрической) передаче крутящего момента на передние ведущие колеса (при поперечной установке двигателя автомобиля) является одна из шестерней высших передач выходного вала.

3. Способ получения универсальной коробки передач и ее модификаций по п. 1, отличающийся тем, что к корпусу прикрепляется крышка с опорами для выходного вала, который соосен входному валу и жестко связан с его крайней шестерней.

4. Способ получения универсальной коробки передач и ее модификаций по п. 1, отличающийся тем, что крутящий момент с входного вала на промежуточный вал передается цепной передачей.

5. Способ получения универсальной коробки передач и ее модификаций по одному из пп. 1-4, отличающийся тем, что для получения модификаций изменяется передаточное число привода промежуточного вала или заменяются зубчатые пары шестерней выходного и промежуточного валов, при этом места установки муфт не меняются.