RU2014122452A - Обеспечение транспортного средства электрической энергией с использованием приемного устройства, выполненного для приема переменного электромагнитного поля - Google Patents

Обеспечение транспортного средства электрической энергией с использованием приемного устройства, выполненного для приема переменного электромагнитного поля Download PDF

Info

Publication number
RU2014122452A
RU2014122452A RU2014122452/07A RU2014122452A RU2014122452A RU 2014122452 A RU2014122452 A RU 2014122452A RU 2014122452/07 A RU2014122452/07 A RU 2014122452/07A RU 2014122452 A RU2014122452 A RU 2014122452A RU 2014122452 A RU2014122452 A RU 2014122452A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
windings
gcr
gcl
rcr
rcl
Prior art date
Application number
RU2014122452/07A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2603131C2 (ru
Inventor
Роберт ЧАИНСКИ
Конрад ВОРОНОВИЧ
Original Assignee
Бомбардир Транспортацион Гмбх
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Бомбардир Транспортацион Гмбх filed Critical Бомбардир Транспортацион Гмбх
Publication of RU2014122452A publication Critical patent/RU2014122452A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2603131C2 publication Critical patent/RU2603131C2/ru

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J50/00—Circuit arrangements or systems for wireless supply or distribution of electric power
    • H02J50/10—Circuit arrangements or systems for wireless supply or distribution of electric power using inductive coupling
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L5/00—Current collectors for power supply lines of electrically-propelled vehicles
    • B60L5/005—Current collectors for power supply lines of electrically-propelled vehicles without mechanical contact between the collector and the power supply line
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L5/00—Current collectors for power supply lines of electrically-propelled vehicles
    • B60L5/36—Current collectors for power supply lines of electrically-propelled vehicles with means for collecting current simultaneously from more than one conductor, e.g. from more than one phase
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60M—POWER SUPPLY LINES, AND DEVICES ALONG RAILS, FOR ELECTRICALLY- PROPELLED VEHICLES
    • B60M7/00—Power lines or rails specially adapted for electrically-propelled vehicles of special types, e.g. suspension tramway, ropeway, underground railway
    • B60M7/003—Power lines or rails specially adapted for electrically-propelled vehicles of special types, e.g. suspension tramway, ropeway, underground railway for vehicles using stored power (e.g. charging stations)
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01F—MAGNETS; INDUCTANCES; TRANSFORMERS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR MAGNETIC PROPERTIES
    • H01F38/00—Adaptations of transformers or inductances for specific applications or functions
    • H01F38/14—Inductive couplings
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J50/00—Circuit arrangements or systems for wireless supply or distribution of electric power
    • H02J50/005—Mechanical details of housing or structure aiming to accommodate the power transfer means, e.g. mechanical integration of coils, antennas or transducers into emitting or receiving devices
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J50/00—Circuit arrangements or systems for wireless supply or distribution of electric power
    • H02J50/10—Circuit arrangements or systems for wireless supply or distribution of electric power using inductive coupling
    • H02J50/12—Circuit arrangements or systems for wireless supply or distribution of electric power using inductive coupling of the resonant type
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J50/00—Circuit arrangements or systems for wireless supply or distribution of electric power
    • H02J50/40—Circuit arrangements or systems for wireless supply or distribution of electric power using two or more transmitting or receiving devices
    • H02J50/402—Circuit arrangements or systems for wireless supply or distribution of electric power using two or more transmitting or receiving devices the two or more transmitting or the two or more receiving devices being integrated in the same unit, e.g. power mats with several coils or antennas with several sub-antennas
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J50/00—Circuit arrangements or systems for wireless supply or distribution of electric power
    • H02J50/70—Circuit arrangements or systems for wireless supply or distribution of electric power involving the reduction of electric, magnetic or electromagnetic leakage fields
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2200/00—Type of vehicles
    • B60L2200/26—Rail vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Electromagnetism (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Current-Collector Devices For Electrically Propelled Vehicles (AREA)
  • Coils Of Transformers For General Uses (AREA)

Abstract

1. Структура для обеспечения транспортного средства (81) электрической энергией, содержащая приемное устройство (85), выполненное для приема переменного электромагнитного поля и выработки переменного электрического тока посредством магнитной индукции и содержащее по меньшей мере одну фазовую линию (9, 10, 11; 19), причем в случае одной фазовой линии (19) эта фазовая линия (19) выполнена для передачи фазового тока переменного электрического тока, а в случае нескольких фазовых линий (9, 10, 11) каждая фазовая линия (9, 10, 11) выполнена для передачи иного из нескольких фазовых токов переменного электрического тока, причем:- фазовая линия (19) или по меньшей мере одна из фазовых линий (9, 10, 11) образует по меньшей мере три обмотки (С),- каждая обмотка (С) состоит по меньшей мере из одного витка фазовой линии (9, 10, 11; 19),- если любая из обмоток (С) состоит из одного витка, то виток закручивается вокруг центральной оси обмотки,- если любая из обмоток (С) состоит из более чем одного витка, то витки являются последовательными участками фазовой линии (9, 10, 11; 19), закручиваемыми вокруг центральной оси обмотки (С),- по меньшей мере три обмотки (С) фазовой линии (9, 10, 11; 19) расположены рядом друг с другом так, чтобы образовывать последовательность (G, R, В) обмоток (GCL, GCM1, GCM2, GCR; RCL, RCM1, RCM2, RCR; BCL, ВСМ1, ВСМ2, BCR; CL, СМ1, СМ2, CR), перекрывающую эффективную площадь в плоскости, которая простирается перпендикулярно центральным осям обмоток (С), так что имеются первая (GCL; RCL; BCL; CL) и вторая (GCR; RCR; BCR; CR) концевые обмотки на противоположных концах последовательности и по меньшей мере одна средняя обмотка (GCM1, GCM2; RCM1, RCM2; ВСМ1, ВСМ2; СМ1, СМ2) между концевыми обмотками (GCL, GCR; RCL, RCR; BCL, BCR; CL, CR) пос�

Claims (15)

1. Структура для обеспечения транспортного средства (81) электрической энергией, содержащая приемное устройство (85), выполненное для приема переменного электромагнитного поля и выработки переменного электрического тока посредством магнитной индукции и содержащее по меньшей мере одну фазовую линию (9, 10, 11; 19), причем в случае одной фазовой линии (19) эта фазовая линия (19) выполнена для передачи фазового тока переменного электрического тока, а в случае нескольких фазовых линий (9, 10, 11) каждая фазовая линия (9, 10, 11) выполнена для передачи иного из нескольких фазовых токов переменного электрического тока, причем:
- фазовая линия (19) или по меньшей мере одна из фазовых линий (9, 10, 11) образует по меньшей мере три обмотки (С),
- каждая обмотка (С) состоит по меньшей мере из одного витка фазовой линии (9, 10, 11; 19),
- если любая из обмоток (С) состоит из одного витка, то виток закручивается вокруг центральной оси обмотки,
- если любая из обмоток (С) состоит из более чем одного витка, то витки являются последовательными участками фазовой линии (9, 10, 11; 19), закручиваемыми вокруг центральной оси обмотки (С),
- по меньшей мере три обмотки (С) фазовой линии (9, 10, 11; 19) расположены рядом друг с другом так, чтобы образовывать последовательность (G, R, В) обмоток (GCL, GCM1, GCM2, GCR; RCL, RCM1, RCM2, RCR; BCL, ВСМ1, ВСМ2, BCR; CL, СМ1, СМ2, CR), перекрывающую эффективную площадь в плоскости, которая простирается перпендикулярно центральным осям обмоток (С), так что имеются первая (GCL; RCL; BCL; CL) и вторая (GCR; RCR; BCR; CR) концевые обмотки на противоположных концах последовательности и по меньшей мере одна средняя обмотка (GCM1, GCM2; RCM1, RCM2; ВСМ1, ВСМ2; СМ1, СМ2) между концевыми обмотками (GCL, GCR; RCL, RCR; BCL, BCR; CL, CR) последовательности,
- каждая из концевых обмоток (GCL, GCR; RCL, RCR; BCL, BCR; CL, CR) последовательности (G, R, В) состоит из меньшего числа витков, чем средняя обмотка или средние обмотки (GCM1, GCM2; RCM1, RCM2; ВСМ1, ВСМ2; СМ1, СМ2).
2. Структура по п. 1, причем фазовая линия (19) или по меньшей мере одна из фазовых линий (9, 10, 11) содержит по меньшей мере четыре обмотки (С), так что последовательность (G, R, В) обмоток (GCL, GCM1, GCM2, GCR; RCL, RCM1, RCM2, RCR; BCL, ВСМ1, ВСМ2, BCR; CL, СМ1, СМ2, CR) содержит по меньшей мере две средние обмотки (GCM1, GCM2; RCM1, RCM2; ВСМ1, ВСМ2; СМ1, СМ2), и отношение числа витков, образующих каждую из концевых обмоток (GCL, GCR; RCL, RCR; BCL, BCR; CL, CR), к числу витков, образующих каждую из средних обмоток (GCM1, GCM2; RCM1, RCM2; ВСМ1, ВСМ2; СМ1, СМ2), расположенную рядом с соответствующей концевой обмоткой, находится в диапазоне от 0,4 до 0,6.
3. Структура по п. 2, причем отношение числа витков, образующих каждую из концевых обмоток (GCL, GCR; RCL, RCR; BCL, BCR; CL, CR), к числу витков, образующих каждую из средних обмоток (GCM1, GCM2; RCM1, RCM2; ВСМ1, ВСМ2; СМ1, СМ2), расположенную рядом с соответствующей концевой обмоткой, равно 0,5.
4. Структура по одному из пп. 1-3, причем каждая из обмоток (С) фазовой линии (19) или по меньшей мере одной из фазовых линий (9, 10, 11) перекрывает площадь такого же размера, что и другие обмотки (С) одной и той же последовательности (G, R, В) обмоток (GCL, GCM1, GCM2, GCR; RCL, RCM1, RCM2, RCR; BCL, ВСМ1, ВСМ2, BCR; CL, СМ1, СМ2, CR), в плоскости, которая простирается перпендикулярно центральным осям обмоток (С).
5. Структура по п. 1, причем обмотки (С) фазовой линии (19) или по меньшей мере одной из фазовых линий (9, 10, 11), являющиеся частями одной и той же последовательности (G, R, В) обмоток (GCL, GCM1, GCM2, GCR; RCL, RCM1, RCM2, RCR; BCL, ВСМ1, ВСМ2, BCR; CL, СМ1, СМ2, CR), расположены смещенными относительно друг друга относительно продольного направления, простирающегося от первой концевой обмотки (GCL; RCL; BCL; CL) ко второй концевой обмотке (GCR; RCR; BCR; CR), на постоянную первую длину (SL1) смещения, причем первая длина (SL1) смещения равна половине длины волны заранее заданной электромагнитной волны, которая создается
переменным электромагнитным полем при распространении в продольном направлении во время работы структуры.
6. Структура по п. 1, причем обмотки (С) каждой из нескольких фазовых линий (9, 10, 11), являющиеся частями одной и той же последовательности (G, R, В) обмоток (GCL, GCM1, GCM2, GCR; RCL, RCM1, RCM2, RCR; BCL, ВСМ1, ВСМ2, BCR), расположены смещенными относительно друг друга относительно продольного направления, простирающегося от первой концевой обмотки (GCL; RCL; BCL) ко второй концевой обмотке (GCR; RCR; BCR), на постоянную первую длину (SL1) смещения, причем разные последовательности обмоток фазовой линий (9, 10, 11) расположены смещенными относительно друг друга относительно продольного направления, простирающегося от первой концевой обмотки (GCL; RCL; BCL) ко второй концевой обмотке (GCR; RCR; BCR) любой последовательности обмоток, на вторую длину (SL2) смещения, причем вторая длина (SL2) смещения равна целому кратному первой длины (SL1) смещения, деленному на число фазовых линий (9, 10, 11).
7. Транспортное средство (81), содержащее структуру по одному из пп. 1-6, причем структура расположена на днище транспортного средства (81), так что центральные оси обмоток (С) простираются в вертикальном направлении, при условии, что транспортное средство (81) движется по горизонтальному грунту или горизонтальной полосе движения.
8. Система для передачи энергии к транспортному средству (81), содержащая электрическую проводниковую структуру первичной стороны, расположенную вдоль пути движения транспортного средства (81) и выполненную для передачи переменного тока, который генерирует соответствующее электромагнитное поле, причем система содержит структуру по одному из пп. 1-6 в качестве структуры вторичной стороны для приема переменного электромагнитного поля для выработки переменного электрического тока посредством магнитной индукции.
9. Система по п. 8, причем обмотки (С) фазовой линии (19) или по меньшей мере одной из фазовых линий (9, 10, 11), являющиеся частями одной и
той же последовательности (G, R, В) обмоток (GCL, GCM1, GCM2, GCR; RCL, RCM1, RCM2, RCR; BCL, BCM1, BCM2, BCR; CL, CM1, CM2, CR), расположены смещенными относительно друг друга относительно продольного направления, простирающегося от первой концевой обмотки (GCL; RCL; BCL; CL) ко второй концевой обмотке (GCR; RCR; BCR; CR), на постоянную первую длину (SL1) смещения, причем первая длина (SL1) смещения равна половине длины волны заранее заданной электромагнитной волны, которая вырабатывается переменным электромагнитным полем при распространении в продольном направлении во время работы структуры, и причем электрическая проводниковая структура первичной стороны выполнена для создания заранее заданной электромагнитной волны.
10. Способ изготовления структуры для обеспечения транспортного средства (81) электрической энергией, в котором изготавливают приемное устройство (85) структуры, выполненное для осуществляемого во время работы приема переменного электромагнитного поля и для выработки переменного электрического тока посредством магнитной индукции и оснащенное фазовой линией (19) или несколькими фазовыми линиями (9, 10, 11), причем в случае одной фазовой линии (19) эта фазовая линия (19) выполнена для осуществляемой во время работы передачи фазового тока переменного электрического тока, а в случае нескольких фазовых линий (9, 10, 11) каждая фазовая линия (9, 10, 11) выполнена для осуществляемой во время работы передачи иного из нескольких фазовых токов переменного электрического тока, причем:
- посредством фазовой линии (19) или по меньшей мере одной из фазовых линий (9, 10, 11) формируют по меньшей мере три обмотки (С),
- каждую обмотку образуют по меньшей мере из одного витка фазовой линии (9, 10, 11; 19),
- если любая из обмоток (С) образована одним витком, то виток формируют так, чтобы он закручивался вокруг центральной оси обмотки,
- если любая из обмоток (С) образована более чем одним витком, то витки формируют в виде последовательных участков фазовой линии (9, 10, 11; 19), закрученных вокруг центральной оси обмотки,
- по меньшей мере три обмотки (С) каждой фазовой линии (9, 10, 11; 19) располагают вблизи друг друга так, чтобы образовать последовательность (G, R, В) обмоток (GCL, GCM1, GCM2, GCR; RCL, RCM1, RCM2, RCR; BCL, ВСМ1, ВСМ2, BCR; CL, СМ1, СМ2, CR), перекрывающую эффективную площадь в плоскости, которая простирается перпендикулярно центральным осям обмоток (С), так что имеются первая (GCL; RCL; BCL; CL) и вторая (GCR; RCR; BCR; CR) концевые обмотки на противоположных концах последовательности и по меньшей мере одна средняя обмотка (GCM1, GCM2; RCM1, RCM2; ВСМ1, ВСМ2; СМ1, СМ2) между концевыми обмотками (GCL, GCR; RCL, RCR; BCL, BCR; CL, CR) последовательности,
- каждая из концевых обмоток (GCL, GCR; RCL, RCR; BCL, BCR; CL, CR) последовательности (G, R, В) образована меньшим числом витков, чем средняя обмотка или средние обмотки (GCM1, GCM2; RCM1, RCM2; ВСМ1, ВСМ2; СМ1, СМ2).
11. Способ по п. 10, причем фазовую линию (19) или по меньшей мере одну из фазовых линий (9, 10, 11) оснащают по меньшей мере четырьмя обмотками (С), так что последовательность (G, R, В) обмоток (GCL, GCM1, GCM2, GCR; RCL, RCM1, RCM2, RCR; BCL, ВСМ1, ВСМ2, BCR; CL, СМ1, СМ2, CR) содержит по меньшей мере две средние обмотки (GCM1, GCM2; RCM1, RCM2; ВСМ1, ВСМ2; СМ1, СМ2), и отношение числа витков, образующих каждую из концевых обмоток (GCL, GCR; RCL, RCR; BCL, BCR; CL, CR), к числу витков, образующих средние обмотки (GCM1, GCM2; RCM1, RCM2; ВСМ1, ВСМ2; СМ1, СМ2), расположенные рядом с соответствующей концевой обмоткой, выбирают в диапазоне от 0,4 до 0,6.
12. Способ по п. 11, причем отношение числа витков, образующих каждую из концевых обмоток (GCL, GCR; RCL, RCR; BCL, BCR; CL, CR), к числу витков, образующих средние обмотки (GCM1, GCM2; RCM1, RCM2; ВСМ1, ВСМ2; СМ1, СМ2), расположенные рядом с соответствующей концевой обмоткой, выбирают равным 0,5.
13. Способ по одному из пп. 10-12, причем выполняют по меньшей мере одно измерение, моделирование и/или расчет напряженности электромагнитного, электрического или магнитного поля, создаваемого структурой и, альтернативно или дополнительно, создаваемого системой, которая содержит структуру и также содержит проводниковую структуру первичной стороны для выработки электромагнитного поля, и на основании результата измерения, моделирования и/или расчета число витков обмоток фазовой линии (19) или по меньшей мере одной из фазовых линий (9, 10, 11) изменяют и выбирают для структуры, которая должна использоваться на практике.
14. Способ эксплуатации транспортного средства (81) посредством приемного устройства (85), которое принимает переменное электромагнитное поле и посредством магнитной индукции вырабатывает переменный электрический ток и которым используется по меньшей мере одна фазовая линия (9, 10, 11; 19), причем в случае одной фазовой линии (19) эта фазовая линия (19) передает фазовый ток переменного электрического тока, а в случае нескольких фазовых линий (9, 10, 11) каждая фазовая линия (9, 10, 11) передает иной из нескольких фазовых токов переменного электрического тока, причем
- фазовую линию (19) или по меньшей мере одну из фазовых линий (9, 10, 11) эксплуатируют с использованием по меньшей мере трех обмоток (С),
- в каждой обмотке переменный электрический ток передают по меньшей мере одним витком фазовой линии (9, 10, 11; 19),
- если любая из обмоток (С) состоит из одного витка, то виток закручивают вокруг центральной оси обмотки,
- если любая из обмоток (С) состоит из более чем одного витка, то витки являются последовательными участками фазовой линии (9, 10, 11; 19), закручиваемыми вокруг центральной оси обмотки,
отличающийся тем, что:
- по меньшей мере три обмотки (С) фазовой линии (9, 10, 11; 19) используют как последовательность (G, R, В) обмоток (GCL, GCM1, GCM2, GCR; RCL, RCM1, RCM2, RCR; BCL, ВСМ1, ВСМ2, BCR; CL, СМ1, СМ2, CR), перекрывающую эффективную площадь в плоскости, которая простирается перпендикулярно центральным осям обмоток (С), так что имеются первая (GCL; RCL; BCL; CL) и вторая (GCR; RCR; BCR; CR) концевые обмотки на противоположных концах последовательности и по меньшей одна средняя
обмотка (GCM1, GCM2; RCM1, RCM2; BCM1, BCM2; CM1, CM2) между концевыми обмотками (GCL, GCR; RCL, RCR; BCL, BCR; CL, CR) последовательности,
- в указанной последовательности обмоток фазовый ток переменного электрического тока течет через концевые обмотки (GCL, GCR; RCL, RCR; BCL, BCR; CL, CR) последовательности, состоящие из меньшего числа витков, чем средняя обмотка или средние обмотки (GCM1, GCM2; RCM1, RCM2; ВСМ1, ВСМ2; СМ1, СМ2) последовательности.
15. Способ по п. 14, причем обмотки (С) фазовой линии (19) или по меньшей мере одной из фазовых линий (9, 10, 11), являющиеся частями одной и той же последовательности (G, R, В) обмоток (GCL, GCM1, GCM2, GCR; RCL, RCM1, RCM2, RCR; BCL, ВСМ1, ВСМ2, BCR; CL, СМ1, СМ2, CR), используют в смещенных местоположениях относительно продольного направления, простирающегося от первой концевой обмотки (GCL; RCL; BCL; CL) ко второй концевой обмотке (GCR; RCR; BCR; CR), на постоянную первую длину (SL1) смещения, причем первая длина (SL1) смещения равна половине длины волны заранее заданной электромагнитной волны, которая создается переменным электромагнитным полем при распространении в продольном направлении.
RU2014122452/07A 2011-11-04 2012-11-02 Обеспечение транспортного средства электрической энергией с использованием приемного устройства, выполненного для приема переменного электромагнитного поля RU2603131C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
GB1119152.5 2011-11-04
GB1119152.5A GB2496187A (en) 2011-11-04 2011-11-04 Providing a vehicle with electric energy using a receiving device for an alternating electromagnetic field
PCT/EP2012/071770 WO2013064670A2 (en) 2011-11-04 2012-11-02 Providing a vehicle with electric energy using a receiving device adapted to receive an alternating electromagnetic field

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2014122452A true RU2014122452A (ru) 2015-12-10
RU2603131C2 RU2603131C2 (ru) 2016-11-20

Family

ID=45421347

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2014122452/07A RU2603131C2 (ru) 2011-11-04 2012-11-02 Обеспечение транспортного средства электрической энергией с использованием приемного устройства, выполненного для приема переменного электромагнитного поля

Country Status (16)

Country Link
US (1) US9517697B2 (ru)
EP (1) EP2774245B8 (ru)
JP (1) JP6067730B2 (ru)
KR (1) KR101947109B1 (ru)
CN (1) CN103918151B (ru)
AU (1) AU2012331054A1 (ru)
BR (1) BR112014010622A2 (ru)
CA (1) CA2853888C (ru)
DK (1) DK2774245T3 (ru)
ES (1) ES2567086T3 (ru)
GB (1) GB2496187A (ru)
HK (1) HK1199327A1 (ru)
IL (1) IL232307A0 (ru)
RU (1) RU2603131C2 (ru)
SG (1) SG11201401529PA (ru)
WO (1) WO2013064670A2 (ru)

Families Citing this family (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10566838B2 (en) * 2009-08-07 2020-02-18 Auckland Uniservices Limited Inductive power transfer system
GB2496187A (en) * 2011-11-04 2013-05-08 Bombardier Transp Gmbh Providing a vehicle with electric energy using a receiving device for an alternating electromagnetic field
GB2496433A (en) * 2011-11-10 2013-05-15 Bombardier Transp Gmbh Inductively transferring energy to an electric vehicle
GB2507741A (en) 2012-11-07 2014-05-14 Bombardier Transp Gmbh Cable bearing element for inductive power coupling
CN109017346B (zh) * 2012-11-12 2022-01-25 奥克兰联合服务有限公司 车辆或移动对象检测
GB2521676B (en) * 2013-12-31 2016-08-03 Electric Road Ltd System and method for powering an electric vehicle on a road
US9698608B2 (en) 2014-12-29 2017-07-04 Qualcomm Incorporated System and method for multi-coil dual backbone dynamic inductive power transfer
CN105966251B (zh) * 2016-06-14 2018-12-07 东阳市善水环境工程有限公司 一种金属材料运输专用混合动力系统
CN106080271B (zh) * 2016-06-14 2018-11-23 蛙眼科技（苏州）有限公司 一种基于碳排放控制的物流系统
GB2576874A (en) * 2018-08-24 2020-03-11 Bombardier Primove Gmbh Conductor arrangement, system and methods for an inductive power transfer
GB2580122A (en) * 2018-12-21 2020-07-15 Bombardier Primove Gmbh Inductive power transfer with reduced electromagnetic interactions within a conductor arrangement
CN109741925B (zh) * 2019-02-27 2021-03-30 哈尔滨工业大学 应用于移动设备动态无线供电系统的带oqo线圈组的接收端
DE102019212151A1 (de) * 2019-08-13 2021-02-18 Mahle International Gmbh Energieübertrager für eine berührungslose Energieübertragung und Traktionsakkumulator-Ladesystem
US20210046571A1 (en) * 2019-08-16 2021-02-18 Illinois Tool Works Inc. Inductive position sensor with switch function
US11521792B2 (en) * 2019-09-16 2022-12-06 Utah State University Wireless power transfer with active field cancellation using multiple magnetic flux sinks
CN110867938B (zh) * 2019-11-19 2021-03-09 中铁电气化局集团有限公司 轨道交通无线供电的磁耦合机构

Family Cites Families (24)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU452526A1 (ru) * 1973-04-20 1974-12-05 Днепропетровский Горный Институт Им. Артема Устройство дл передачи электрической энергии бесконтактному электровозу
GB1418128A (en) * 1974-12-19 1975-12-17 Otto D V Electrified transportation
JPS5939961B2 (ja) 1978-06-02 1984-09-27 日本国有鉄道 超高速磁気浮上列車の車内電源装置
JPS5863001A (ja) * 1981-10-09 1983-04-14 Japanese National Railways<Jnr> 浮上式鉄道の非接触集電装置用誘導コイル
DE10216422C5 (de) * 2002-04-12 2011-02-10 Conductix-Wampfler Ag Vorrichtung zur induktiven Energieversorgung und Führung eines beweglichen Objektes
JP3988617B2 (ja) * 2002-09-18 2007-10-10 株式会社デンソー セグメント導体接合型電機子及びこの電機子を備えた交流機
KR101254550B1 (ko) * 2005-04-22 2013-04-19 가부시키가이샤 다이후쿠 무접촉 급전 설비의 2차측 수전 회로 장치
JP4209437B2 (ja) 2006-11-10 2009-01-14 三菱重工業株式会社 移動体の非接触給電装置及びその保護装置
CN100576711C (zh) * 2007-03-29 2009-12-30 雅米科技股份有限公司 感应电力系统
JP4550102B2 (ja) * 2007-10-25 2010-09-22 スパンション エルエルシー 半導体パッケージ及びその製造方法、半導体パッケージを備える半導体装置
GB2463692A (en) * 2008-09-19 2010-03-24 Bombardier Transp Gmbh An arrangement for providing a vehicle with electric energy
GB2476318A (en) * 2009-12-21 2011-06-22 Bombardier Transp Gmbh Laying electrical conductors along a track for a vehicle
GB2477080A (en) * 2009-12-21 2011-07-27 Bombardier Transp Gmbh Modular track for vehicle using inductive energy transfer
GB2476498A (en) * 2009-12-23 2011-06-29 Bombardier Transp Gmbh Transferring electromagnetic energy to plural vehicles
GB2476497A (en) * 2009-12-23 2011-06-29 Bombardier Transp Gmbh Transferring electromagnetic energy to a vehicle
JP5139469B2 (ja) * 2010-04-27 2013-02-06 株式会社日本自動車部品総合研究所 コイルユニットおよび非接触給電システム
GB2491651A (en) * 2011-06-10 2012-12-12 Bombardier Transp Gmbh System and Method for Transferring Electric Energy to a Vehicle Using Constant Current Operation of Segments of a Conductor Arrangement at resonance frequency
JP5863001B2 (ja) 2011-07-26 2016-02-16 富士ゼロックス株式会社 画像処理装置、画像形成装置およびプログラム
GB2496187A (en) * 2011-11-04 2013-05-08 Bombardier Transp Gmbh Providing a vehicle with electric energy using a receiving device for an alternating electromagnetic field
GB2496436A (en) * 2011-11-10 2013-05-15 Bombardier Transp Gmbh Inductively transferring energy to an electric vehicle
GB2496433A (en) * 2011-11-10 2013-05-15 Bombardier Transp Gmbh Inductively transferring energy to an electric vehicle
GB2501483A (en) * 2012-04-23 2013-10-30 Bombardier Transp Gmbh Providing a vehicle with electric energy by magnetic induction using tapered coils
US9793045B2 (en) * 2012-05-21 2017-10-17 Technova Inc. Contactless power transfer transformer for moving body
KR20150113981A (ko) * 2013-03-22 2015-10-08 도요타 지도샤（주） 송전 장치, 수전 장치, 차량 및 비접촉 급전 시스템

Also Published As

Publication number Publication date
EP2774245A2 (en) 2014-09-10
EP2774245B1 (en) 2016-02-03
ES2567086T3 (es) 2016-04-19
SG11201401529PA (en) 2014-07-30
CA2853888A1 (en) 2013-05-10
DK2774245T3 (en) 2016-04-25
HK1199327A1 (zh) 2015-06-26
IL232307A0 (en) 2014-06-30
BR112014010622A2 (pt) 2017-04-25
AU2012331054A1 (en) 2014-05-22
CN103918151A (zh) 2014-07-09
GB2496187A (en) 2013-05-08
RU2603131C2 (ru) 2016-11-20
US20140318912A1 (en) 2014-10-30
GB201119152D0 (en) 2011-12-21
WO2013064670A2 (en) 2013-05-10
EP2774245B8 (en) 2016-03-16
WO2013064670A3 (en) 2014-03-20
JP6067730B2 (ja) 2017-01-25
KR20140089579A (ko) 2014-07-15
CA2853888C (en) 2019-05-14
CN103918151B (zh) 2016-11-02
US9517697B2 (en) 2016-12-13
JP2015504595A (ja) 2015-02-12
KR101947109B1 (ko) 2019-02-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2014122452A (ru) Обеспечение транспортного средства электрической энергией с использованием приемного устройства, выполненного для приема переменного электромагнитного поля
Zhong et al. General analysis on the use of Tesla's resonators in domino forms for wireless power transfer
US9300366B2 (en) Wireless power transmitter
WO2020238192A1 (zh) 线圈绕组、线圈模组、发射装置、接收装置、系统和终端
US10270293B2 (en) Wireless charger with resonator
US20130328412A1 (en) Flat coil for a contactless inductive energy transmission
GB201101334D0 (en) Current transformer
WO2012095682A1 (en) Apparatus and method for wireless power transfer
RU2014149233A (ru) Трехфазный дроссель
WO2020029664A1 (zh) 线圈模组、无线充电发射装置、接收装置、系统和终端
RU2014146799A (ru) Система и способ обеспечения транспортного средства электрической энергией посредством магнитной индукции
RU2012115479A (ru) Индуктирующий провод для бесконтактной передачи энергии, а также его применение для транспортных средств
WO2010073315A1 (ja) 伝送装置
JP2011167020A (ja) 非接触給電装置
US20190157906A1 (en) Inductive Power Transfer Using Diverted Magnetic Field
RU2013144353A (ru) Устройство для компенсации емкостных токов при однофазных замыканиях на землю в электрических сетях с изолированной нейтралью
RU139189U1 (ru) Устройство для компенсации емкостных токов при однофазных замыканиях на землю в электрических сетях с изолированной нейтралью
Bank New One-Way Line for Electric Transmission System
RU2015147817A (ru) Низкочастотный излучатель электромагнитной энергии и способ его изготовления
KR101701940B1 (ko) 인덕터 기능을 갖는 3상 변압기
RU2630253C2 (ru) Электрический реактор с подмагничиванием
RU2610136C2 (ru) Управляемый подмагничиванием шунтирующий реактор
RU145938U1 (ru) Широкополосный согласующий трансформатор
RU2012120094A (ru) Высокочастотный силовой кабель
UA107710C2 (uk) Згладжуюча котушка індуктивності великої потужності з повітряним осердям

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20181103