RU2014122191A - Канавки с переменной глубиной в протекторах с слоями износа для восстановленных шин - Google Patents

Канавки с переменной глубиной в протекторах с слоями износа для восстановленных шин Download PDF

Info

Publication number
RU2014122191A
RU2014122191A RU2014122191/11A RU2014122191A RU2014122191A RU 2014122191 A RU2014122191 A RU 2014122191A RU 2014122191/11 A RU2014122191/11 A RU 2014122191/11A RU 2014122191 A RU2014122191 A RU 2014122191A RU 2014122191 A RU2014122191 A RU 2014122191A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
tread
depth
tire
thickness
groove
Prior art date
Application number
RU2014122191/11A
Other languages
English (en)
Inventor
Э. Брюс КОЛБИ
Димитри Г. ТСИХЛАС
Сезар Э. ЗАРАК
Original Assignee
Мишлен Решерш Э Текник С.А.
Компани Женераль Дез Этаблиссман Мишлен
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Мишлен Решерш Э Текник С.А., Компани Женераль Дез Этаблиссман Мишлен filed Critical Мишлен Решерш Э Текник С.А.
Publication of RU2014122191A publication Critical patent/RU2014122191A/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/13—Tread patterns characterised by the groove cross-section, e.g. for buttressing or preventing stone-trapping
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/0306—Patterns comprising block rows or discontinuous ribs
    • B60C11/0309—Patterns comprising block rows or discontinuous ribs further characterised by the groove cross-section
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
    • B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
    • B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
    • B29D30/52—Unvulcanised treads, e.g. on used tyres; Retreading
    • B29D30/54—Retreading
    • B29D30/56—Retreading with prevulcanised tread
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/02—Replaceable treads
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C2011/0337—Tread patterns characterised by particular design features of the pattern
    • B60C2011/0339—Grooves
    • B60C2011/0341—Circumferential grooves
    • B60C2011/0353—Circumferential grooves characterised by width
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C2011/0337—Tread patterns characterised by particular design features of the pattern
    • B60C2011/0339—Grooves
    • B60C2011/0341—Circumferential grooves
    • B60C2011/0355—Circumferential grooves characterised by depth

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Abstract

1. Протектор шины с множеством слоев износа, содержащийтолщину, ограниченную по глубине верхней стороной, выполненной с возможностью взаимодействия с поверхностью земли во время функционирования шины, и нижней стороной, выполненной с возможностью соединения с каркасом шины, причем толщина проходит в боковом направлении между краями противоположной стороны и продольно в продольном направлении протектора, иверхнюю канавку, проходящую на переменную глубину в толщу протектора от верхней стороны, причем верхняя канавка имеет дно, глубина которого изменяется в пределах толщины протектора для формирования множества слоев износа.2. Протектор шины по п. 1, в котором верхняя канавка изменяется в глубину вдоль свой длины.3. Протектор шины по п. 1, в котором верхняя канавка изменяется между минимальной глубиной и максимальной глубиной, причем разность между минимальной глубиной и максимальной глубиной равна или больше 10% от максимальной глубины.4. Протектор шины по п. 1, в котором разность между минимальной глубиной и максимальной глубиной верхней канавки составляет по меньшей мере 2 мм.5. Протектор шины по п. 1, в котором глубина верхней канавки изменяется между минимальной глубиной и максимальной глубиной, причем максимальная глубина по меньшей мере по существу равна толщине протектора.6. Протектор шины по п. 1, дополнительно содержащий:нижнюю канавку, проходящую на переменную глубину в толщину протектора от нижней стороны, причем нижняя канавка имеет дно, которое изменяется в глубину.7. Протектор шины по п. 6, в котором нижняя канавка изменяется в глубину вдоль своей длины.8. Протектор шины по п. 6, в котором разность между м

Claims (31)

1. Протектор шины с множеством слоев износа, содержащий
толщину, ограниченную по глубине верхней стороной, выполненной с возможностью взаимодействия с поверхностью земли во время функционирования шины, и нижней стороной, выполненной с возможностью соединения с каркасом шины, причем толщина проходит в боковом направлении между краями противоположной стороны и продольно в продольном направлении протектора, и
верхнюю канавку, проходящую на переменную глубину в толщу протектора от верхней стороны, причем верхняя канавка имеет дно, глубина которого изменяется в пределах толщины протектора для формирования множества слоев износа.
2. Протектор шины по п. 1, в котором верхняя канавка изменяется в глубину вдоль свой длины.
3. Протектор шины по п. 1, в котором верхняя канавка изменяется между минимальной глубиной и максимальной глубиной, причем разность между минимальной глубиной и максимальной глубиной равна или больше 10% от максимальной глубины.
4. Протектор шины по п. 1, в котором разность между минимальной глубиной и максимальной глубиной верхней канавки составляет по меньшей мере 2 мм.
5. Протектор шины по п. 1, в котором глубина верхней канавки изменяется между минимальной глубиной и максимальной глубиной, причем максимальная глубина по меньшей мере по существу равна толщине протектора.
6. Протектор шины по п. 1, дополнительно содержащий:
нижнюю канавку, проходящую на переменную глубину в толщину протектора от нижней стороны, причем нижняя канавка имеет дно, которое изменяется в глубину.
7. Протектор шины по п. 6, в котором нижняя канавка изменяется в глубину вдоль своей длины.
8. Протектор шины по п. 6, в котором разность между минимальной глубиной и максимальной глубиной нижней канавки составляет по меньшей мере 2 мм.
9. Протектор шины по п. 6, в котором глубина нижней канавки изменяется между минимальной глубиной и максимальной глубиной, причем максимальная глубина по существу равна толщине протектора.
10. Протектор шины по п. 6, в котором верхняя канавка расположена рядом с нижней канавкой, причем верхняя канавка и нижняя канавка разделены соединителем, при этом соединитель содержит толщину протектора.
11. Протектор шины по п. 10, в котором верхняя канавка расположена над нижней канавкой.
12. Протектор шины по п. 11, в котором соединитель проходит поперек на полную ширину по меньшей мере одной из верхней или нижней канавок.
13. Протектор шины по п. 10, в котором соединитель, разделяющий верхнюю и нижнюю канавки, имеет толщину, которая изменяется в глубину в пределах толщины протектора.
14. Протектор шины по п. 13, в котором толщина соединителя изменяется в продольном направлении вдоль длины соединителя.
15. Протектор шины по п. 13, в котором толщина соединителя изменяется в боковом направлении вдоль ширины соединителя.
16. Протектор шины по п. 10, в котором соединитель, разделяющий верхнюю и нижнюю канавки, имеет постоянную толщину в продольном направлении и в боковом направлении.
17. Протектор шины по п. 6, в котором глубина верхней канавки проходит вдоль первой траектории, переменно проходящей между пиками и впадинами, а глубина нижней канавки проходит вдоль второй траектории, также переменно проходящей между пиками и впадинами, причем первая траектория проходит в продольном направлении относительно второй траектории таким образом, что пики первой траектории расположены в продольном направлении между впадинами второй траектории.
18. Протектор шины по п. 1, в котором глубина верхней канавки проходит вдоль первой траектории, переменно проходящей между чередующимися пиками и впадинами, а глубина второй верхней канавки проходит вдоль второй траектории, также переменно проходящей между пиками и впадинами, причем первая траектория проходит в продольном направлении относительно второй траектории таким образом, что пики первой траектории расположены в продольном направлении между впадинами второй траектории.
19. Протектор шины по п. 6, в котором глубина нижней канавки проходит вдоль первой траектории, переменно проходящей между чередующимися пиками и впадинами, а глубина второй нижней канавки проходит вдоль второй траектории, также переменно проходящей между пиками и впадинами, причем первая траектория проходит в продольном направлении относительно второй траектории таким образом, что пики первой траектории расположены в продольном направлении между впадинами второй траектории.
20. Протектор шины по п. 1, который является новым предварительно вулканизированным протектором, связанным с использованным каркасом шины.
21. Протектор шины по п. 6, которой является новым предварительно вулканизированным протектором, связанным с использованным каркасом шины, причем верхняя канавка или нижняя канавка расположена над канавкой, расположенной в уже существующем слое протектора каркаса шины.
22. Протектор шины по п. 6, содержащий слой износа, расположенный ниже верхней стороны на определенной глубине в пределах толщины протектора, причем указанный слой износа формирует изношенную верхнюю сторону протектора, а нижняя канавка проходит прерывисто вдоль изношенной верхней стороны последующего слоя износа.
23. Протектор шины по п. 22, в котором верхняя канавка проходит прерывисто вдоль изношенной верхней стороны последующего слоя износа.
24. Способ формирования восстановленной шины, включающий этапы, согласно которым:
берут протектор шины, имеющий
толщину, ограниченную по глубине верхней стороной, выполненной с возможностью взаимодействия с поверхностью земли во время функционирования шины, и нижней стороной, выполненной с возможностью соединения с каркасом шины, причем указанная толщина проходит в боковом направлении между краями противоположной стороны и продольно в продольном направлении протектора, и
верхнюю канавку, проходящую на переменную глубину в протектор от верхней стороны протектора, в результате чего дно верхней канавки расположено на переменной глубине от верхней стороны, или нижнюю канавку, проходящую в протектор на переменную глубину от нижней стороны протектора, в результате чего дно нижней канавки расположено на переменной глубине от нижней стороны,
размещают протектор шины на каркасе шины и
соединяют протектор шины с каркасом шины.
25. Способ по п. 24, в котором размещение протектора шины на каркасе шины включает в себя размещение протектора шины на каркасе шины таким образом, что верхняя или нижняя канавка, проходящая в протекторе шины, расположена над канавкой, проходящей в уже существующем слое протектора каркаса шины.
26. Протектор шины с множеством слоев износа, содержащий толщину, ограниченную по глубине верхней стороной, выполненной с возможностью взаимодействия с поверхностью земли во время функционирования шины, и нижней стороной, выполненной с возможностью соединения с каркасом шины, причем указанная толщина проходит в боковом направлении между краями противоположной стороны и продольно в продольном направлении протектора, и
одну или большее количество верхних канавок, проходящих на определенную глубину в толщу протектора от верхней стороны; и
одну или большее количество нижних канавок, проходящих на переменную глубину в толщу протектора от нижней стороны, причем каждая нижняя канавка имеет дно, глубина которого проходит в продольном направлении вдоль протектора.
27. Протектор шины по п. 26, в котором верхние канавки проходят на переменную глубину в толщу протектора.
28. Протектор шины с множеством слоев износа, содержащий
толщину, ограниченную по глубине верхней стороной, выполненной с возможностью взаимодействия с поверхностью земли во время функционирования шины, и нижней стороной, выполненной с возможностью соединения с каркасом шины, причем указанная толщина проходит в боковом направлении между краями противоположной стороны и продольно в продольном направлении протектора, и верхнюю канавку, проходящую на определенную глубину в толщу протектора от верхней стороны и расположенную рядом с нижней канавкой, проходящей на определенную глубину в толщу протектора от нижней стороны; и
соединитель, разделяющий соседние верхнюю и нижнюю канавки.
29. Протектор шины по п. 28, в котором верхняя канавка расположена над нижней канавкой, причем толщина соединителя равна толщине протектора и проходит поперек между верхней канавкой и нижней канавки поперек их ширины.
30. Протектор шины по п. 28, в котором соединитель имеет толщину, которая остается постоянной в продольном направлении соединителя.
31. Протектор шины по п. 28, в котором соединитель, разделяющий верхнюю и нижнюю канавки, имеет толщину, которая изменяется в глубину в пределах толщины протектора в продольном направлении соединителя.
RU2014122191/11A 2011-10-31 2011-10-31 Канавки с переменной глубиной в протекторах с слоями износа для восстановленных шин RU2014122191A (ru)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/US2011/058684 WO2013066309A1 (en) 2011-10-31 2011-10-31 Variable height grooves in multiple wear layer treads for retreaded tires

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2014122191A true RU2014122191A (ru) 2015-12-10

Family

ID=48192502

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2014122191/11A RU2014122191A (ru) 2011-10-31 2011-10-31 Канавки с переменной глубиной в протекторах с слоями износа для восстановленных шин

Country Status (8)

Country Link
US (1) US20140261938A1 (ru)
EP (1) EP2773518A4 (ru)
CN (1) CN103987537A (ru)
AU (1) AU2011380539A1 (ru)
IN (1) IN2014DN03085A (ru)
MX (1) MX2014004901A (ru)
RU (1) RU2014122191A (ru)
WO (1) WO2013066309A1 (ru)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9758002B2 (en) * 2011-12-14 2017-09-12 Compagnie Generale Des Etablissements Michelin Summit diagonal matrix for tire manufacture
US10717248B2 (en) 2013-08-30 2020-07-21 Compagnie Generale Des Etablissements Michelin Methods for forming a retreaded tire
FR3014022B1 (fr) * 2013-12-02 2016-07-08 Michelin & Cie Bande de roulement evolutive pour pneu
FR3061081A1 (fr) * 2016-12-28 2018-06-29 Compagnie Generale Des Etablissements Michelin Bande de roulement comportant des cavites cachees

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4619300A (en) * 1983-11-30 1986-10-28 Bridgestone Corporation Pneumatic tire tread
US4865099A (en) * 1984-02-27 1989-09-12 The Goodyear Tire & Rubber Company Tire treads with variable depth grooves
JP2619045B2 (ja) * 1988-03-29 1997-06-11 株式会社ブリヂストン タイヤ用プレキュアトレッドおよびこれを用いたタイヤ
JPH04113905A (ja) * 1990-09-05 1992-04-15 Bridgestone Corp タイヤ用プレキュアトレッドおよびこれを用いたタイヤならびにそのタイヤの製造方法
DE4107916A1 (de) * 1991-03-12 1992-09-17 Continental Ag Fahrzeugreifen mit wellenfoermigen laengsrillen
JPH05155202A (ja) * 1991-12-09 1993-06-22 Bridgestone Corp タイヤ用プレキュアトレッド及びその製造方法ならびにこれを用いた更生タイヤ
JP2864439B2 (ja) * 1992-12-16 1999-03-03 住友ゴム工業株式会社 空気入りラジアルタイヤ
JP5132956B2 (ja) * 2007-03-14 2013-01-30 株式会社ブリヂストン 空気入りタイヤ
US8695655B2 (en) * 2007-10-15 2014-04-15 The Goodyear Tire & Rubber Company Tire tread with tread wear indicator
JP2010052453A (ja) * 2008-08-26 2010-03-11 Bridgestone Corp プレキュアトレッドおよびこれを用いた更生タイヤ
WO2010030276A1 (en) * 2008-09-11 2010-03-18 Michelin Recherche Et Technique S.A. Variable surface area tire tread and tire
WO2011002454A1 (en) * 2009-06-30 2011-01-06 Societe De Technologie Michelin Reduced weight precured tread band for retreaded tire
WO2011002446A1 (en) * 2009-06-30 2011-01-06 Societe De Technologie Michelin Tread band for retreaded tire
WO2011022445A2 (en) * 2009-08-19 2011-02-24 Zeus Scientific, Inc. Improved multiplexed, microparticle-based assay for antibodies to antigens
FR2950565B1 (fr) * 2009-09-29 2012-08-31 Michelin Soc Tech Bande de roulement pour pneu de rigidite amelioree

Also Published As

Publication number Publication date
IN2014DN03085A (ru) 2015-05-15
EP2773518A4 (en) 2016-03-30
EP2773518A1 (en) 2014-09-10
AU2011380539A1 (en) 2014-05-22
CN103987537A (zh) 2014-08-13
US20140261938A1 (en) 2014-09-18
WO2013066309A1 (en) 2013-05-10
MX2014004901A (es) 2014-05-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2014129805A (ru) Поперечные канавки, обеспечивающие наличие газоотвода в протекторах для восстановленных шин
EA201391439A1 (ru) Протектор, содержащий по меньшей мере одну волнистую канавку, и способ его производства
MX2014011477A (es) Bandas de rodamiento para neumaticos con espesor reducido del revestimiento interior.
ATE512811T1 (de) Luftreifen
RU2014122191A (ru) Канавки с переменной глубиной в протекторах с слоями износа для восстановленных шин
RU2014124318A (ru) Пневматическая шина
FR2988644B1 (fr) Procede de rechapage d'un pneumatique dont la zone sommet est pourvue d'une sous-couche comportant un elastomere thermoplastique
WO2015073315A3 (en) Tire tread including serrations in recessed pockets of groove sidewall
MX2020003012A (es) Neumatico para automovil.
RU2011151723A (ru) Шина для автомобиля
RU2014119838A (ru) Пневматическая шина
WO2015150282A3 (fr) Bande de roulement ayant des canaux sur ses bords
EP2767413A3 (en) Heavy duty pneumatic tire
EA201390322A1 (ru) Протектор для зимней шины
MX2013012707A (es) Neumatico con banda de rodamiento que tiene areas punteadas con superficies de contacto divididas dentro de un surco lateral.
RU2015138975A (ru) Пневматическая шина
US9475346B2 (en) Tread band with asymmetric grooves to reduce debris retention
FR2984802B1 (fr) Bande de roulement comportant des blocs obliques
DE602005011380D1 (de) Verfahren zum Herstellen von Reifen mit einem segmentierten Gürtel
BR112015013869A2 (pt) pneu que tem uma banda de rodagem, e, banda de rodagem para um pneu para rodas de veículo
RU2016125287A (ru) Зимняя шина
MX2014004911A (es) Porciones de banda de rodadura removibles, embutidas, para neumaticos recauchutados.
RU2014145831A (ru) Шина
RU2010121149A (ru) Пневматическая шина транспортного средства
CN104385857A (zh) 镶钉雪地轮胎

Legal Events

Date Code Title Description
FA92 Acknowledgement of application withdrawn (lack of supplementary materials submitted)

Effective date: 20160115