RU2014104468A - Расположенное в зоне крыши двух подвижно сочлененных частей транспортного средства устройство ограничения колебаний элементов транспортного средства относительно поперечной оси по отношению друг к другу - Google Patents
Расположенное в зоне крыши двух подвижно сочлененных частей транспортного средства устройство ограничения колебаний элементов транспортного средства относительно поперечной оси по отношению друг к другу Download PDFInfo
- Publication number
- RU2014104468A RU2014104468A RU2014104468/11A RU2014104468A RU2014104468A RU 2014104468 A RU2014104468 A RU 2014104468A RU 2014104468/11 A RU2014104468/11 A RU 2014104468/11A RU 2014104468 A RU2014104468 A RU 2014104468A RU 2014104468 A RU2014104468 A RU 2014104468A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- vehicle
- vibrations
- respect
- console
- longitudinal axis
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
- B61G5/00—Couplings for special purposes not otherwise provided for
- B61G5/02—Couplings for special purposes not otherwise provided for for coupling articulated trains, locomotives and tenders or the bogies of a vehicle; Coupling by means of a single coupling bar; Couplings preventing or limiting relative lateral movement of vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D3/00—Wagons or vans
- B61D3/10—Articulated vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
- B61F5/02—Arrangements permitting limited transverse relative movements between vehicle underframe or bolster and bogie; Connections between underframes and bogies
- B61F5/22—Guiding of the vehicle underframes with respect to the bogies
- B61F5/24—Means for damping or minimising the canting, skewing, pitching, or plunging movements of the underframes
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T30/00—Transportation of goods or passengers via railways, e.g. energy recovery or reducing air resistance
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Springs (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
1. Расположенное в зоне крыши двух подвижно сочлененных частей транспортного средства (2-6) устройство ограничения поперечных колебаний вокруг продольной оси и/или колебаний элементов транспортного средства по отношению друг к другу относительно поперечной оси, причем устройство включает в себя как минимум две консоли (10, 20), причем как минимум одна консоль (10, 20) расположена в зоне крыши части транспортного средства (2-6), причем как минимум две консоли (10, 20) соединены друг с другом при помощи сцепной консоли,отличающееся тем,что как минимум одна из консолей (10, 20) имеет конструкцию листовой рессоры.2. Расположенное в зоне крыши двух подвижно сочлененных частей транспортного средства (2-6) устройство ограничения поперечных колебаний вокруг продольной оси и/или колебаний элементов транспортного средства по отношению друг к другу относительно поперечной оси по п. 1,отличающееся тем,что как минимум одна из двух консолей (10, 20) расположена на соответствующем элементе транспортного средства поперечно центральной оси частей транспортного средства (2-6) со смещением относительно друг друга.3. Расположенное в зоне крыши двух подвижно сочлененных частей транспортного средства (2-6) устройство ограничения поперечных колебаний вокруг продольной оси и/или колебаний элементов транспортного средства по отношению друг к другу относительно поперечной оси по п. 1 или 2,отличающееся тем,что листовая рессора, изготовленная по типу консоли (10, 20) для создания пакета листовых рессор, содержит несколько элементов листовой рессоры (11a, 11b; 21a, 22a).4. Расположенное в зоне крыши двух подвижно сочлененных частей транспортного средства (2-6) устрой�
Claims (12)
1. Расположенное в зоне крыши двух подвижно сочлененных частей транспортного средства (2-6) устройство ограничения поперечных колебаний вокруг продольной оси и/или колебаний элементов транспортного средства по отношению друг к другу относительно поперечной оси, причем устройство включает в себя как минимум две консоли (10, 20), причем как минимум одна консоль (10, 20) расположена в зоне крыши части транспортного средства (2-6), причем как минимум две консоли (10, 20) соединены друг с другом при помощи сцепной консоли,
отличающееся тем,
что как минимум одна из консолей (10, 20) имеет конструкцию листовой рессоры.
2. Расположенное в зоне крыши двух подвижно сочлененных частей транспортного средства (2-6) устройство ограничения поперечных колебаний вокруг продольной оси и/или колебаний элементов транспортного средства по отношению друг к другу относительно поперечной оси по п. 1,
отличающееся тем,
что как минимум одна из двух консолей (10, 20) расположена на соответствующем элементе транспортного средства поперечно центральной оси частей транспортного средства (2-6) со смещением относительно друг друга.
3. Расположенное в зоне крыши двух подвижно сочлененных частей транспортного средства (2-6) устройство ограничения поперечных колебаний вокруг продольной оси и/или колебаний элементов транспортного средства по отношению друг к другу относительно поперечной оси по п. 1 или 2,
отличающееся тем,
что листовая рессора, изготовленная по типу консоли (10, 20) для создания пакета листовых рессор, содержит несколько элементов листовой рессоры (11a, 11b; 21a, 22a).
4. Расположенное в зоне крыши двух подвижно сочлененных частей транспортного средства (2-6) устройство ограничения поперечных колебаний вокруг продольной оси и/или колебаний элементов транспортного средства по отношению друг к другу относительно поперечной оси по п. 1 или 2,
отличающееся тем,
что консоль (10, 20), изготовленная по типу листовой рессоры, имеет как минимум одну цапфу (11, 12; 21, 22).
5. Расположенное в зоне крыши двух подвижно сочлененных частей транспортного средства (2-6) устройство ограничения поперечных колебаний вокруг продольной оси и/или колебаний элементов транспортного средства по отношению друг к другу относительно поперечной оси по п. 1 или 2,
отличающееся тем,
что консоль (10, 20), изготовленная по типу листовой рессоры, имеет как минимум две цапфы (11, 12; 21, 22), свободные концы которых соединены друг с другом.
6. Расположенное в зоне крыши двух подвижно сочлененных частей транспортного средства (2-6) устройство ограничения поперечных колебаний вокруг продольной оси и/или колебаний элементов транспортного средства по отношению друг к другу относительно поперечной оси по п. 1 или 2,
отличающееся тем,
что сцепная консоль (30) закреплена неподвижно.
7. Расположенное в зоне крыши двух подвижно сочлененных частей транспортного средства (2-6) устройство ограничения поперечных колебаний вокруг продольной оси и/или колебаний элементов транспортного средства по отношению друг к другу относительно поперечной оси по п. 1 или 2,
отличающееся тем,
что длину сцепной консоли (30) можно изменить.
8. Расположенное в зоне крыши двух подвижно сочлененных частей транспортного средства (2-6) устройство ограничения поперечных колебаний вокруг продольной оси и/или колебаний элементов транспортного средства по отношению друг к другу относительно поперечной оси по п. 1 или 2,
отличающееся тем,
что сцепная консоль (30) подвижно соединена с обеими консолями (10, 20).
9. Расположенное в зоне крыши двух подвижно сочлененных частей транспортного средства (2-6) устройство ограничения поперечных колебаний вокруг продольной оси и/или колебаний элементов транспортного средства по отношению друг к другу относительно поперечной оси по п. 1 или 2,
отличающееся тем,
что свободные концы как минимум двух цапф (12, 12; 21, 22) изготовленной в виде листовой рессоры консоли (10, 20) прилегают друг к другу и соединены между собой.
10. Расположенное в зоне крыши двух подвижно сочлененных частей транспортного средства (2-6) устройство ограничения поперечных колебаний вокруг продольной оси и/или колебаний элементов транспортного средства по отношению друг к другу относительно поперечной оси по п. 1 или 2,
отличающееся тем,
что как минимум одна консоль (10, 20) имеет амортизатор (40).
11. Расположенное в зоне крыши двух подвижно сочлененных частей транспортного средства (2-6) устройство ограничения поперечных колебаний вокруг продольной оси и/или колебаний элементов транспортного средства по отношению друг к другу относительно поперечной оси по п. 10,
отличающееся тем,
что один конец амортизатора (40) расположен в зоне свободного конца консоли (10, 20), а второй конец - в части транспортного средства (2-6), в котором находится консоль (10, 20).
12. Расположенное в зоне крыши двух подвижно сочлененных частей транспортного средства (2-6) устройство ограничения поперечных колебаний вокруг продольной оси и/или колебаний элементов транспортного средства по отношению друг к другу относительно поперечной оси по п. 10,
отличающееся тем,
что один амортизатор (40) выполнен в виде амортизатора цилиндра поршня.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| EP13000695.0A EP2765050B1 (de) | 2013-02-09 | 2013-02-09 | Im Dachbereich zweier gelenkig miteinander verbundener Fahrzeugteile angeordnete Vorrichtung zur Begrenzung der Nickbewegung der Fahrzeugteile relativ zueinander |
| EP13000695.0 | 2013-02-09 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2014104468A true RU2014104468A (ru) | 2015-08-20 |
| RU2574058C2 RU2574058C2 (ru) | 2016-01-27 |
Family
ID=47683510
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2014104468/11A RU2574058C2 (ru) | 2013-02-09 | 2014-02-10 | Расположенное в зоне крыши двух подвижно сочлененных частей транспортного средства устройство ограничения колебаний элементов транспортного средства относительно поперечной оси по отношению друг к другу |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US9428200B2 (ru) |
| EP (1) | EP2765050B1 (ru) |
| CN (1) | CN103978988B (ru) |
| ES (1) | ES2543682T3 (ru) |
| PL (1) | PL2765050T3 (ru) |
| RU (1) | RU2574058C2 (ru) |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ES2731910T3 (es) | 2014-12-03 | 2019-11-19 | Huebner Gmbh & Co Kg | Sector de techo entre dos componentes de vehículo conectados entre sí de manera articulada |
| FI126686B (fi) * | 2015-04-07 | 2017-03-31 | Helsingin Kaupungin Liikennelaitos -Liikelaitos | Kiskokulkuneuvo |
| CN107458412A (zh) * | 2016-06-02 | 2017-12-12 | 株洲时代新材料科技股份有限公司 | 一种低地板车车体自由铰三角形铰接支座及其连接方式 |
| CN107458409B (zh) * | 2016-06-02 | 2019-10-29 | 株洲时代新材料科技股份有限公司 | 一种低地板车车体之间铰接连接系统装置 |
| CN106985876A (zh) * | 2016-12-29 | 2017-07-28 | 比亚迪股份有限公司 | 三编制机车车辆 |
| CN107618528B (zh) * | 2017-08-23 | 2019-06-21 | 中车大连机车车辆有限公司 | 铰接式转向架车辆模块化连接装置 |
| AT521279B1 (de) * | 2018-08-09 | 2019-12-15 | Siemens Mobility GmbH | Notfangeinrichtung |
| DE202018105298U1 (de) | 2018-09-17 | 2018-12-07 | Hemscheidt Engineering GmbH & Co. KG | Stabilisatorvorrichtung für Schienenfahrzeuge, insbesondere Wankstabilisatoren |
| EP3953230A1 (de) * | 2019-06-05 | 2022-02-16 | Siemens Mobility GmbH | Triebzug zur personenbeförderung mit wankabstützung |
Family Cites Families (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU1207865A1 (ru) * | 1983-12-22 | 1986-01-30 | Avtonomov Valentin N | Опорно-сцепное устройство сочлененного транспортного средства |
| US5469792A (en) * | 1993-06-09 | 1995-11-28 | Sgp Verkehrstechnik Gesellschaft M.B.H. | Railborne vehicle having articulated beam connection system between carriages |
| DE4446282C1 (de) * | 1994-12-23 | 1996-04-04 | Aeg Schienenfahrzeuge | Wankbegrenzer |
| ES2219946T3 (es) | 1998-09-02 | 2004-12-01 | Hubner Gmbh | Union entre dos partes de un vehiculo articulado. |
| ES2159205T3 (es) | 1999-03-19 | 2001-09-16 | Huebner Gmbh | Articulacion giratoria dispuesta en la cubierta de dos vehiculos articulados unidos entre si. |
| DE10209354A1 (de) * | 2002-03-02 | 2003-09-25 | Huebner Gmbh | Gelenk zwischen zwei gelenkig miteinander verbundenen Fahrzeugen oder Fahrzeugteilen eines Gelenkfahrzeuges |
| DE10343536A1 (de) * | 2003-09-19 | 2005-05-04 | Siemens Ag | Großräumiges Fahrzeug zur Personenbeförderung, insbesondere Schienenfahrzeug, mit gelenkig verbundenen Wagenkästen |
| DE102004014903A1 (de) | 2004-03-26 | 2005-10-13 | Siemens Ag | Fahrzeug, insbesondere spurgeführtes Fahrzeug, mit gelenkig verbundenen Wagenkästen |
| DE102005016713A1 (de) * | 2005-04-11 | 2006-10-12 | Bombardier Transportation Gmbh | Mehrgliedriges Fahrzeug |
| DE102006013404B4 (de) | 2006-03-23 | 2010-04-29 | Hübner GmbH | Vorrichtung zur Verbindung zweier gelenkig miteinander verbundener Fahrzeugteile eines Gelenkfahrzeugs |
| DE202011004040U1 (de) | 2011-03-17 | 2011-05-19 | Hübner GmbH, 34123 | Im Dachbereich zweier gelenkig miteinander verbundener Fahrzeuge angeordnete Vorrichtung zur Begrenzung der Wankbewegung der Fahrzeuge relativ zueinander |
| CN202225877U (zh) * | 2011-09-28 | 2012-05-23 | 中国北车集团大同电力机车有限责任公司 | 车体横连装置 |
-
2013
- 2013-02-09 ES ES13000695.0T patent/ES2543682T3/es active Active
- 2013-02-09 EP EP13000695.0A patent/EP2765050B1/de active Active
- 2013-02-09 PL PL13000695T patent/PL2765050T3/pl unknown
- 2013-05-07 CN CN201310163432.XA patent/CN103978988B/zh active Active
-
2014
- 2014-02-07 US US14/175,498 patent/US9428200B2/en active Active
- 2014-02-10 RU RU2014104468/11A patent/RU2574058C2/ru active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP2765050A1 (de) | 2014-08-13 |
| EP2765050B1 (de) | 2015-06-24 |
| RU2574058C2 (ru) | 2016-01-27 |
| US9428200B2 (en) | 2016-08-30 |
| US20140224756A1 (en) | 2014-08-14 |
| CN103978988A (zh) | 2014-08-13 |
| PL2765050T3 (pl) | 2015-10-30 |
| CN103978988B (zh) | 2016-11-16 |
| ES2543682T3 (es) | 2015-08-21 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2014104468A (ru) | Расположенное в зоне крыши двух подвижно сочлененных частей транспортного средства устройство ограничения колебаний элементов транспортного средства относительно поперечной оси по отношению друг к другу | |
| RU2018106968A (ru) | Опорная структура кабины для транспортного средства хозяйственного назначения | |
| MY172573A (en) | Suspension structure and driving assembly comprising the same | |
| BR112014017214B8 (pt) | Veículo | |
| BR112014012013A2 (pt) | dispositivo de suspensão de cabine de motorista com estabilização de oscilação | |
| BR112014018774A8 (pt) | Montagem de feixe de molas de suspensão de veículo, suspensão de veículo, e veículo compreendendo a suspensão de veículo | |
| MX2019006407A (es) | Grupo de suspension para vehiculo motorizado, grupo de ruedas para vehiculo motorizado, extremo delantero de un vehiculo motorizado y vehiculo motorizado del mismo. | |
| AR107947A1 (es) | Vehículo con tres o más ruedas provisto de un dispositivo antivuelco estabilizador y método antivuelco de control de un vehículo que tiene al menos tres ruedas | |
| CL2015002780A1 (es) | Amortiguador de impacto para el costado del camino | |
| MX369564B (es) | Preforma para ensamblar un dispositivo para empacar por lo menos un limpiaparabrisas. | |
| JP2013173536A5 (ru) | ||
| WO2015124693A3 (de) | Tragfedereinheit für ein fahrzeugfahrwerk | |
| EP2873889A3 (en) | Cam-operated Bi-directional shock absorber damper | |
| MX2016010968A (es) | Unidad de muelle de soporte de suspension para un chasis de vehiculo. | |
| WO2017008952A3 (de) | Doppelquerlenkerachse | |
| ES1077541Y (es) | Motocicleta | |
| RU2012114350A (ru) | Адаптивная независимая подвеска | |
| FR3004501B1 (fr) | Dispositif amortisseur hydraulique pour amortir des oscillations dans une suspension de vehicule | |
| UA99681U (uk) | Задня підвіска коліс транспортного засобу | |
| FR3002998B1 (fr) | Amortisseur hydraulique, notamment pour un dispositif de suspension de vehicule. | |
| UA81909U (en) | Axlebox link | |
| MY176076A (en) | Suspension device for a six-wheel heavy-duty atv | |
| TH153981S (th) | โช้คอัพสำหรับยานพาหนะ | |
| CO6250002A1 (es) | Buje con propiedades mecanicas optimas para el comportamiento dinamico de la suspencion de vehiculos ferroviarios y metodo de obtencion | |
| UA76321U (uk) | Еластична підвіска ходової частини гусеничного мобільно-енергетичного засобу |