SU1207865A1 - Опорно-сцепное устройство сочлененного транспортного средства - Google Patents
Опорно-сцепное устройство сочлененного транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- SU1207865A1 SU1207865A1 SU833678538A SU3678538A SU1207865A1 SU 1207865 A1 SU1207865 A1 SU 1207865A1 SU 833678538 A SU833678538 A SU 833678538A SU 3678538 A SU3678538 A SU 3678538A SU 1207865 A1 SU1207865 A1 SU 1207865A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- vehicle
- articulated vehicle
- bearing
- coupling device
- cars
- Prior art date
Links
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Description
Изобретение относитс к транспортным средствам и касаетс опорно-сцепных узлов сочлененнного транспортного средства, которое может быть использовано дл повышени грузоподъ- емности одной из частей транспортно- то средства за счет другой.
Цель изобретени - улучшение ходовых качеств сочлененного транспортного средства.
На фиг. 1 показано сочлененное транспортное средство, состо щее из двух железнодорожных вагонов, общий вид; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1. .
Опорно-сцепное устройство сочлененного транспортного средства, включающего основной вагон 1 и св занный с ним при помощи автосцепки 2 вспомогательный вагон 3, размеще- но на смежнбгх торцевых стенках 4 и 5 вагонов 1 и 3 при помощи верти- ка льных осей 6 и 7, на которых шар- нирно установлены кронштейны 8 и 9. Между вагонами 1 и 3 расположен гидравлический демпфер, шарнирно соединенный при помощи горизонтальной оси 10 с балансиром 11, концы которого шарнирно соединены с кронштейнами 8 и 9. Демпфер состоит из цилиндра 12, закрепленного на верти- кально оси 7 вспомогательного вагона 3, и штока 13 с калиброванным от- .верстием 14. Соосно штоку 13 установ лена пружина 15. Балансир 11 соедине с кронштейном 8 основного вагона 1 при помощи т ги 16, регулируемой по длине посредством винта 17. Кронштейны 8, 9 и цилиндр 12 демпфера опираютс на упорные подшипники. Основ-; ной 1 и вспомогательньй 3 вагоны установлены на тележках 18 и 19 соответственно и обеспечивают транспортировку груза 20.
Опорно-сцепное устройство рабо- тает следующим образом.
При загрузке основного вагона 1 сжимаютс амортизаторы тележки 18, в результате чего торцева стенка 4 начинает опускатьс и через кронштейн 8, т гу 16 и балансир 11 передавать сжиманлцее усилие на пружину 15. Далее усилие передаетс на торцевую стенку 5 вспомогательного вагона 3. Таким образом осуществл етс передача части силы веса груза 20 с основного вагона 1 на вспомогательный вагон 3.
Во врем движени вагонов 1 и 3 на пр молинейных и особенно криволинейных участках происходит взаимное боковое перемещение торцевых стенок 4 и 5, в результате чего кронштейны 8, 9 и цилиндр 12 демпфера , расположенные в продольной вертикальной плоскости вагонов 1 и 3, поворачиваютс относительно вертикальных осей 6 и 7 соответственно. В процессе движени на балансир 11 действует в основном вертикальна . сила, а другие силы - бокова и осева оказывают незначительное воздействие . Гидродемпфер предотвращает вредные механические колебани вагонов 1 и 3 путем поглощени энергии .
Изменение величины передаваемой силы веса, перед загрузкой основного вагона 1, осуществл етс за счет регулировани длины т ги 16 при помощи винта 17. Т га 16 позвол ет компенсировать изменение рассто ни между торцевыми стенками 4 и 5 благодар шарнирному ее соединению с балансиром 11 и кронтшейном 8.
Дл повьш1ени грузоподъемности основного вагона 1 вспомогательный вагон 3 может располагатьс как с одной стороны основного вагона 1, так и с двух сторон одновременно.
Вид А It 11 35 3
(риг. 2
Claims (2)
- ОПОРНО-СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО СОЧЛЕНЕННОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащее сцепной узел и опорный узел, включающий балансир, шарнирно соединенный одним концом непосред ственно средней частью через амортизатор с одной из частей транспорт ного средства, а другим - шарнирно через тягу с другой частью транспортного средства, отличающееся тем, что, с целью улучшения ходовых качеств, один конец балансира, амортизатор и Фяга смонтированы на соответствующих частях транспортного средства посредством вертикальных осей с возможностью поворота и осевого перемещения относительно них.А
- 2 3 фиг.1
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU833678538A SU1207865A1 (ru) | 1983-12-22 | 1983-12-22 | Опорно-сцепное устройство сочлененного транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU833678538A SU1207865A1 (ru) | 1983-12-22 | 1983-12-22 | Опорно-сцепное устройство сочлененного транспортного средства |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1207865A1 true SU1207865A1 (ru) | 1986-01-30 |
Family
ID=21095093
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU833678538A SU1207865A1 (ru) | 1983-12-22 | 1983-12-22 | Опорно-сцепное устройство сочлененного транспортного средства |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1207865A1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2574058C2 (ru) * | 2013-02-09 | 2016-01-27 | ХЮБНЕР ГмбХ энд Ко. КГ. | Расположенное в зоне крыши двух подвижно сочлененных частей транспортного средства устройство ограничения колебаний элементов транспортного средства относительно поперечной оси по отношению друг к другу |
-
1983
- 1983-12-22 SU SU833678538A patent/SU1207865A1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Авторское свидетельство СССР № 761306. кл. В 60 D 1/00,15.06.76. * |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2574058C2 (ru) * | 2013-02-09 | 2016-01-27 | ХЮБНЕР ГмбХ энд Ко. КГ. | Расположенное в зоне крыши двух подвижно сочлененных частей транспортного средства устройство ограничения колебаний элементов транспортного средства относительно поперечной оси по отношению друг к другу |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CA2161372C (en) | Cab suspension | |
CN101223069B (zh) | 用于铁路车辆的转向架 | |
US4641854A (en) | Wheel suspension for a vehicle | |
US4429760A (en) | Rear-wheel suspension device for a tricycle vehicle | |
US20050140111A1 (en) | Front suspension | |
CN102416834B (zh) | 无人车悬挂系统 | |
US3279820A (en) | Vehicle spring suspension | |
CA2285498A1 (en) | Front air spring suspension with leading arm and v-link combination | |
US4526107A (en) | Railway truck for self-propelled railway vehicles | |
EP0547010B1 (en) | A multipurpose rail bogie truck | |
US4279428A (en) | Vibration absorbing device for motor vehicle | |
JPH02127161A (ja) | 鉄道車両 | |
JPH07172314A (ja) | 鉄道車両及び鉄道車両用台車 | |
SU1207865A1 (ru) | Опорно-сцепное устройство сочлененного транспортного средства | |
US20100116167A1 (en) | Undercarriage for a rail vehicle | |
US4651650A (en) | Axle stabilizer for railway truck | |
US4362110A (en) | Interconnected railway vehicle trucks | |
US2161685A (en) | Apparatus for shock absorbers for articulated trunnions | |
JP4395914B2 (ja) | 鉄道車両用台車 | |
US3724587A (en) | Suspension for pivotal track frames on terrain motor vehicles | |
RU2710089C1 (ru) | Устройство балансирной подвески колес транспортного средства | |
US3575253A (en) | Rear axle arrangement for motor vehicles | |
CA1096704A (en) | Suspension system in a railway car | |
CN109050655A (zh) | 一种用于煤矿井下车辆的独立悬挂的液压轮边驱动装置 | |
SU1733301A1 (ru) | Подвеска т гового привода железнодорожного транспортного средства |