CO6250002A1 - Buje con propiedades mecanicas optimas para el comportamiento dinamico de la suspencion de vehiculos ferroviarios y metodo de obtencion - Google Patents

Buje con propiedades mecanicas optimas para el comportamiento dinamico de la suspencion de vehiculos ferroviarios y metodo de obtencion

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CO6250002A1
CO6250002A1 CO10026481A CO10026481A CO6250002A1 CO 6250002 A1 CO6250002 A1 CO 6250002A1 CO 10026481 A CO10026481 A CO 10026481A CO 10026481 A CO10026481 A CO 10026481A CO 6250002 A1 CO6250002 A1 CO 6250002A1
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CO10026481A
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Heredia Leonel Francisco Castaneda
Pineda Nataly Deossa
Gabriel Paramo
Jaime Leonardo Barbosa
Ochoa Jorge Luis Restrepo
Giraldo German Rene Betancur
Guarin Arnold Rafael Martinez
Restrepo Ronald Maurucio Martinod
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Univ Eafit
Metro De Medellin Ltda
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    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16FSPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F1/00Springs
    • F16F1/36Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
    • F16F1/373Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers characterised by having a particular shape
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    • F16F1/3735Multi-part grommet-type resilient mountings

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Abstract

Dispositivo de suspensión para vehículos ferroviarios caracterizado porque comprende dos sub-ensambles 70 y 70A, cada sub-ensamble contiene un componente blando (30 y 30A). Cada componente blando posee dos canales pasantes (31 y 32, 31A y 32A) cuya geometría está definida por paramétricamente por el ángulo a y el radio r, además, dichos componentes blandos están confinados entre una cubierta (20, 20A) y un elemento de acople (50, 50A). Los elementos de acople son solidarios a un pasador central 40, el cual sirve de separador geométrico entre los componentes blandos y de soporte a dos arandelas 10 y 10A, Cada arandela está adherida a los componentes blandos. Sub-ensambles 70 y 70A, según la reivindicación 1, caracterizados porque posee componentes de acople 50 y 50A que son solidarios a un pasador central 40, el cual sirve como separador geométrico de los componentes blandos 30 y 30A, y como soporte a dos arandelas 10 y 10A. Componentes blandos 30 y 30A, según la reivindicación 2, caracterizados porque poseen dos canales longitudinales pasantes de sección transversal constante 31 y 32, 31A y 32A respectivamente. Canales 31 y 31A, según la reivindicación 3, caracterizados porque están ubicados co-linealmente, y están dispuestos en dirección del eje axial C. Canales 32 y 32A, según la reivindicación 3, caracterizados porque están en una disposición opuesta (disposición tipo espejo) a los canales 31 y 31A respecto al plano de corte B-B.
CO10026481A 2010-03-05 2010-03-05 Buje con propiedades mecanicas optimas para el comportamiento dinamico de la suspencion de vehiculos ferroviarios y metodo de obtencion CO6250002A1 (es)

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