RU20136U1 - Устройство для запуска двигателя внутреннего сгорания - Google Patents

Abstract

1. Устройство для запуска двигателя внутреннего сгорания, содержащее расположенные на поддоне в пазу впускного коллектора виброэлемент и примыкающий к нему пьезоэлемент, подключенный к возбудителю ультразвуковых колебаний, отличающееся тем, что виброэлемент выполнен в виде цилиндрической пластины, наружная поверхность которой, обращенная внутрь впускного коллектора, выполнена параболически вогнутой, а в основании поддона установлен электроподогреватель.2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что виброэлемент изолирован от поддона диэлектрической вставкой.

Description

2bUilb7tll

- w. T . L: -„ V.-.;--.wi,liMif ifiii nili fill III

Устройство для запуска двигателя внутреннего сгорання.

Полезная модель относится к машиностроению, в частности, к системам нитания карбюраторных двигателей внутреннего сгорагшя (ДВС),

Известно, что в ДВС смесеобразование нроисходит в диффузоре карбюратора и впускном натрубке нутем раздельной нрямой нодачи тонлива и воздуха. Вытекающий из раснылителя карбюратора бензирг под действием воздушного потока распадается на мелкие капли и испаряется во впускном коллекторе. Однако, часть капель не успевает испарится, оседает на стенках и днище впускного коллектора, образуя сплошную жидкую пленку, которая медленно перемещается к пилштдрам двигателя 1. Трудность с неполным испарением топлива в наибольшей мере проявляется в период запуска холодного ДВС в условиях низких температур.

Известно устройство для запуска дврггателя внутреннего сгорания, содержащее расположенные на поддоне в пазу впускного коллектора виброэлемент и примыкающшЧ к нему пьезоэлемент, подключенный к возбудителю ультразвуковых колебаний. 2.

Недостаток известного устройства заключается в неполном испарении топлива, т.к. оно под действием силы тяжести и воздушного потока стекает с осесимметричного конусообразгтого виброэлемента.

Задача, на решение которой нанравлена полезная модель связана с совершенствованием системы внешнего смесеобразования и подачи однородной паровоздушной смеси в щтлршдры двигателя внутреннего сгорания, особенно в период запуска колодного ДВС при пониженных температурах.

Технический результат от использования полезной модели заключается в улу 1шении иснаряемости топлива, вследствие повышения КПД виброэлеM. КЛ. 7 F 02 M 27/06

мента за счет перераспределения направления передачи энергии ультразвуковых колебаний пьезоэлемента.

Указанный технический результат достигается тем, что в устройстве для запуска двигателя внутреннего сгорания, содержащем расположенные на поддоне в назу впускного коллектора виброэлемент выполнен в виде цилиндрической пластины, наружная поверхность которой параболически вогнута и обрагцена внутрь внускного коллектора, что позволяет более интенсивно испарять бензин попавший на виброэлемент и стекший в нараболическую вогнутость. Интеггсивность испарения увеличивается в несколько раз. Виброэлемент изолирован от поддона диэлектрической вставкой. В основании поддона установлен электроподогреватель. Нагнтчие в устройстве электроподогревателя позволяет при запуске ДВС в условиях пониженных температур, использование пьезоэлемента с максимальной мош;ностыо, что позволяет испарять бензин с максимальной шттенсивностью с момента включения устройства.

На фиг. изображено устройство для запуска ДВС расположенное в пазу впускного коллектора. Устройство содержит, виброэлемент 1. выполненный в виде цилиндрической пластины, наружная поверхность которой обращена внутрь впускного коллектора и выполнена параболически вогнутой. Диэлектрическая вставка 2. изолирует виброэлемент от поддона, а также от впускного коллектора. ГТьезоэлемент 3. расположен под параболической вогнутостью виброэлемента и подключен к возбудителю ультразвуковых колебаний 4, от бортовой сети нанряжением 12 В, виброэлецвнт и пьезоэлемент крепятся к поддону 5, в осгювании которого устатювлен электроподогреватель 6 системы, подключенный к бортовой сети напряжением 12 В. Все устройство расположено в пазу на дне впускного коллектора 7.

Работает устройство следующим образом. Перед запуском двигателя при понргженных температурах включают электронагреватель 6 для подогрева пьезоэлемента 3. При запуске двигателя бензин выходящий из карбюратора под действием ьшзких температур плохо испаряется и оседает на дне впускного коллектора 7. Бензин при этом, попадая в параболическую вогнутость виброэлемента 1., совершающего изгибные колебания в радиальном направлении передаваемые ему прогретым пьезоэлементом 3, начинает интенсивно испарятся. При пуске двигателя пары бензина, подхваченные воздушным потоком подаются в щшиндры двигателя и он запускается. После пуска две устройство продолжает работать некоторое время до достижения устойчивой работы, после чего его отключают, а двигатель прогревается дальше обычным путем.

Изготовление и установка заявляемого устройства не требует значительных констр тстивпых изменений в топливной системе ДВС, при этом значительно повышается эффективность смесеобразования, особенно в период запуска холодного двигателя при пониженных температурах.

Источники информации:

1.О. И. Манусаджянц, Ф. В. Смапь Автомобильные эксплуатагщонные материалы, М., Из д. Транспорт ,198 9, с. 24-25.

2.Авторское свидетельство N 1758266А1, кл. F 02 М 27/08, 1989.

Claims (2)

1. Устройство для запуска двигателя внутреннего сгорания, содержащее расположенные на поддоне в пазу впускного коллектора виброэлемент и примыкающий к нему пьезоэлемент, подключенный к возбудителю ультразвуковых колебаний, отличающееся тем, что виброэлемент выполнен в виде цилиндрической пластины, наружная поверхность которой, обращенная внутрь впускного коллектора, выполнена параболически вогнутой, а в основании поддона установлен электроподогреватель.

2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что виброэлемент изолирован от поддона диэлектрической вставкой.