RU6583U1 - Устройство для запуска двигателя внутреннего сгорания - Google Patents

Abstract

Устройство для запуска ДВС, содержащее установленную во впускном канале между карбюратором и впускным патрубком цилиндрическую вставку с продольными разрезами и размещенный на ней вибрационный элемент, выполненный в виде ряда пластин, расположенных вокруг цилиндрической вставки, и возбудитель колебаний, отличающееся тем, что пластины вибрационного элемента связаны между собой охватывающим их снаружи хомутом.

Description

УСТРОЙСТВО для ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ.

Полезная модель относится к машиностроению, в частности, к системам питания двигателей внутреннего сгорания СДВС).

В известных ДВС смесеобразование происходит в диффузоре карбюратора и впускном патрубке путем раздельной прямой подачи топлива и воздуха. Вытекающий из распылителя бензин под действием воздушного потока распадается на мелкие капли и испаряется во впускном патрубке. Однако, часть капель не успевает испариться, оседает на стенках впускного патрубка, образуя сплошную жидкую пленку, которая медленно перемешается к цилиндрам двигателя 1. Трудности с неполным испарением топлива в наибольшей мере проявляются в период запуска холодного ДВС.

Известно устройство гомогенизации топливо-воздушной смеси двигателя внутреннего сгорания, содержашее установленную в проточном канале между карбюратором и впускным трубопроводом цилиндрическую вставку с продольными разрезами и размешенный на ней, вибрационный элемент в виде ряда пьезокерамических пластин, расположенных вокруг цилиндрической вставки и связанных с возбудителем колебаний, принятое за прототип 23.

М. кл 6F 02М 27/06

пользовании вибрационного элемента. Пьезоэлемент под воздействием электрических сигналов создает симметричные механические колебания, энергия которых равномерно распределяется по противоположным направлениям. При этом механическое сопротивление колебаниям пьезоэлементов со стороны язычков вставки несравнимо превышает механическое сопротивление колебаниям пьезоэлементов с противоположной стороны, открытой для воздушного зазора. Вследствие этого, наибольшая часть энергии колебаний пьезоэлементов бесполезно рассеивается в воздушный зазор. На язычки вставки передается энергия существенно меньшая, а при определенных условиях, даже недостаточная для ультразвукового испарения жидкой фракции бензина.

Задача, на решение которой направлена полезная модель связана с совершенствованием системы внешнего смесеобразования и подачи однородной паровоздушной смеси в цилиндры двигателя внутреннего сгорания, особенно в период запуска.

Технический результат от использования полезной модели заключается в улучшении испаряемости топлива, вследствие повышения КПД вибрационного элемента за счет перераспределения направления передачи энергии ультразвуковых колебаний пьезоэлемента.

Нказанный технический результат достигается тем, что в устройстве, содержащем установленную во впускном канале под карбюратором цилиндрическую вставку с продольными разрезами и размещенный на ней вибрационный элемент, выполненный в виде ряда пластин, расположенных вокруг цилиндрической вставки и электрически связанных с возбудителем колебаний, пластины связаны между собой охватывающим их снаружи ХОМУТОМ.

На фиг. изображено устройство, общий вид, впускного патрубка в продольном сечении. Устройство для запуска ДВС содержит топливо-смесительную камеру 1 карбюратора 2 с диффузором 3 и впускным патрубком 4. В диффузор 3 введен распылитель 5 топлива от карбюратора. За диффузором установлена дроссельная заслонка 6. Между топливосмесительной камерой 1 и впускным патрубком 4 расположена цилиндрическая вставка 7 с продольными разрезами 8 по ее образующей. По наружной поверхности цилиндрической вставки 7, над язычками 9, образованными разрезами 8 установлен вибрационный элемент 10 в виде ряда пластин, охваченных по наружной поверхности хомутом 11. Вибрационный элемент 10 электрически связан с возбудителем колебаний 12 (генератором электрических УЗ-колебаний.

Работает устройство следующим образом. Вытекающий из распылителя 5 бензин под действием воздушного потока распадается на мелкие капли, образуя в топливо-смесительной камере 1 топливно-воздушную смесь. Часть капель в период запуска ДВС попадает на холодные стенки камеры, образуя на них сплошную жидкую пленку 13, которая медленно перемещается за дроссельную заслонку 6 к цилиндрической вставке 7. Возбудитель УЗ-колебаний 12 С генератор) вырабатывает электрические колебания, которые возбуждают вибрационный элемент 10 Спьезоэлемент), при этом язычки 9 совершают изгибные колебания в радиальном направлении. Жидкая фаза бензина 13, стекая со стенок цилиндрической вставки 7, достигает колеблющихся язычков 9 и распыляется на них до состояния горючей смеси (аэрозоля). Благодаря наличию хомута 11, энергия УЗ-колебаний направляется к язычкам 9, повышая эффективность распыления жидкой фракции.

Изготовление и установка заявляемого устройства не требует значительных конструктивных изменений в топливной системе ДВС, при этом значительно повышается эффективность смесеобразования, особенно в период запуска холодного двигателя. Для отключения устройства после прогрева двигателя достаточно отключить генератор 12.

Источники информации:

1.0. И. Манусаджянц, Ф. В. Смаль

Автомобильные эксплуатационные материалы, М., Изд. Транспорт, 1989, с. 24-25.

2.Авторское свидетельство N 1460387, кл F 02 М 27/06, 1987.

Claims (1)

1. Устройство для запуска ДВС, содержащее установленную во впускном канале между карбюратором и впускным патрубком цилиндрическую вставку с продольными разрезами и размещенный на ней вибрационный элемент, выполненный в виде ряда пластин, расположенных вокруг цилиндрической вставки, и возбудитель колебаний, отличающееся тем, что пластины вибрационного элемента связаны между собой охватывающим их снаружи хомутом.