SU1343077A1 - Система питани дл двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Abstract

Изобретение позвол ет уменьшить сопротивление и улучшить гомогенность смеси. Дл  этого внутренн   часть патрубка (П) 11, коаксиально расположенного, образует впускной тракт 12 дл  смеси. Один коней П жестко соединен с dxnaHueM 8 головки 9 блока цилиндров, другой обращен к смесительной камере 2 карбюратора и выполнен свободным. Смесительна  камера 2 выполнена с выходным II 14, часть которого размещена внутри свободного конца II 11. Топливовоздушна  смесь, выход ща  из камеры 2, при прохождении ее по впускному тракту 12 подвергаетс  воздействию колеблющегос  П 11. Частицы топлива дроб тс  и происходит испарение топлива и смещение с воздухом. Колебани  П 11 происход т на всех режимах работы двигател . 1 з.п. ф-лы, 1 ил. (Л

Description

1П

Изобретение относитс  к машиностроению , в частности к системам питани  11ЛЯ двигател  внутреннего сгорани .

Целью изобретени   вл етс  уменьшение сопротивлени  и улучшение гомогенности смеси.

На чертеже изображена схематично предлагаема  система питани  дл  дви гател  внутреннего сгорани .

Система питани  содержит карбюратор 1 со смесительной и поплавковой камерами 2 и 3 и установочным фланцем 4 и впускной трубопровод 5, выполненный по концам с фланцами 6 и 7 первый из которых соединен с фланцем 8 головки 9 блока 10 цилиндров двигател , а второй - с установочным фланцем 4 карбюратора 1, Впускной трубопровод 5 снабжен коаксиально расположенным с зазором патрубком 11, внутренн   часть которого образует впускной тракт 12 дл  топливовоздуш- ной смеси и один конец которого при помощи фланца 13 жестко соединен с фланцем 8 головки 9, а другой обраще к смесительной камере 2 и выполнен свободным, причем смесительна  камера 2 снабжена выходным патрубком 14, часть которого размещена внутри свободного конца коаксиально расположенного патрубка 11. Карбюратор 1 снабжен расположенным на его входе воздухоочистителем 15. Между фланцами 4 и 7 установлена герметизирующа  прокладка 16, а между фланцами 6, 13 и 8 - уплотнительные прокладки 17. Коаксиально расположенный патрубок 1 изготовлен из тонколистового материала , так, что его свободный конец имеет возможность колебатьс  относительно впускного трубопровода 5, причем последний имеет отверстие 18 дл  диагностировани  вибрации патрубка 11, закрытое крышкой 19,

Система питани  работает следующим образом.

При работе двигател  в смесительной камере 2 карбюратора 1 приготавливаетс  топливовоздушна  смесь, котора  при тактах всасывани  по впускному тракту 12 направл етс  в рабочи камеры цилиндров двигател , где происходит ее сгорани  и преобразование энергии D полезную работу. Во врем  работы двигател  его блок 10 колеб

ВНИИПИ Заказ 4620/33 Тираж 503

Произв.-полнгр. пр-тие, г. Ужгород, ул. Проектна , 4

5

0

5

летс , вызыва  1 :олебани  остальных на нем закрепленных элементов.Колебани  от блока 10 передаютс  через фланец 13 патрубку 11, свободный конец которого совершает колебани  с наибольшей амплитудой и частотой колебани , лежащей в пределах 200- 10000 Гц. Конструктивным выполнением патрубка 11 обеспечивают, чтобы при колебани х не происходило касание патрубка 11 о стенки впускного трубопровода 5 и вьгходного патрубка 14.

Топливовоздушна  смесь, выход ща  из смесительной камеры 2, при прохождении ее по впускному тракту подвергаетс  воздействию колеблющегос  патрубка 11, так что частицы распыленного топлива, соприкаса сь со стенками последнего,дополнительно дроб тс  и происходит испарение и смешение с воздухом. При этом снижаетс  также сопротивление движению потока топливовоздушной смеси по впускному тракту 12. Колебани  патруб ка 1 1 происход т на всех режимах работы двигател .

Claims (2)

1.Система питани  дл  двигател  внутреннего сгорани , содержаща  карбюратор со смесительной камерой и установочным фланцем и впускной трубопровод , образуюш 1й впускной тракт дл  топливовоздушной смеси и выполненный по концам с фланцами, один из которых соединен с фланцем головки блока цииндров , а другой - с установочным ланцем карбюратора, отличающа с  тем, что, с целью уменьшени  сопротивлени  и улучшени  гомогенности смеси, впускной трубопровод снабжен коаксиально расположенным с зазором патрубком, внут- рен   часть которого образует впускной тракт дл  смеси и один конец ко - торого жестко соединен с фланцем гоовки блока цилиндров, а друг ой обращен к смесительной камере карбюратора и выпол)1ен свободным.

2.Система по п. 1, отличаю- ш. а   с   тем, что смесительна  каера карбюратора выполнена с выходным патрубком, часть которого размещена внутри свободного конца коаксиально расположенного патрубка.

Подписное