RU2013151810A

RU2013151810A - Коммуникационная система предупреждения

Info

Publication number: RU2013151810A
Application number: RU2013151810/08A
Authority: RU
Inventors: Вэй Ли; Цзя-Ян СУНЬ; Дэ-Чжень ЛЯО; Синь-Хунь СЯО; Шунь-Цзи ЧЖАН; Би-Сю ЦЗАЙ; Чжэн-Юй ЦЗЮ; Чжи-Хань ЧЖАН; Бэй-Хань ЦЗИН; Чжи-Вэй ХУАН; Цзе-Син ЧЖЕНЬ; Фон-Жэнь ЛИНЬ; Хуа-Инь ФАН; Юн-Бин ЛИ
Original assignee: Хуа-чуан Аутомобайл Информэйшин Текникал Сентер Ко., Лтд
Priority date: 2012-10-29
Filing date: 2013-11-21
Publication date: 2015-05-27
Also published as: TWI478119B; CN103786641B; CN103786641A; TW201417059A

Abstract

1. Коммуникационная система предупреждения для первого движущегося транспортного средства и второго движущегося транспортного средства, включающая:первое устройство связи, расположенное в первом движущемся транспортном средстве, включающее:первый модуль определения местонахождения, генерирующий первый сигнал координат как результат определения местонахождения первого движущегося транспортного средства;первый модуль обнаружения, определяющий сигнал события изменения состояния первого движущегося транспортного средства при наступлении события изменения состояния; ипервый модуль беспроводной связи, электрически соединенный с первым модулем определения местонахождения и первым модулем обнаружения, при этом первый модуль беспроводной связи определяет диапазон влияния путем объединения первого сигнала координат с сигналом события изменения состояния и передает предупредительный сигнал; ивторое устройство связи, расположенное во втором движущемся транспортном средстве, включающее:второй модуль определения местонахождения, генерирующий второй сигнал координат как результат определения местонахождения второго движущегося транспортного средства;второй модуль беспроводной связи, электрически соединенный со вторым модулем определения местонахождения, при этом второй модуль беспроводной связи получает сигнал предупреждения от первого модуля беспроводной связи и второй сигнал координат второго движущегося транспортного средства; ивторой интерфейс дисплея, электрически соединенный со вторым модулем беспроводной связи, при этом, когда второе движущееся транспортное средство находится в

Claims

1. Коммуникационная система предупреждения для первого движущегося транспортного средства и второго движущегося транспортного средства, включающая:

первое устройство связи, расположенное в первом движущемся транспортном средстве, включающее:

первый модуль определения местонахождения, генерирующий первый сигнал координат как результат определения местонахождения первого движущегося транспортного средства;

первый модуль обнаружения, определяющий сигнал события изменения состояния первого движущегося транспортного средства при наступлении события изменения состояния; и

первый модуль беспроводной связи, электрически соединенный с первым модулем определения местонахождения и первым модулем обнаружения, при этом первый модуль беспроводной связи определяет диапазон влияния путем объединения первого сигнала координат с сигналом события изменения состояния и передает предупредительный сигнал; и

второе устройство связи, расположенное во втором движущемся транспортном средстве, включающее:

второй модуль определения местонахождения, генерирующий второй сигнал координат как результат определения местонахождения второго движущегося транспортного средства;

второй модуль беспроводной связи, электрически соединенный со вторым модулем определения местонахождения, при этом второй модуль беспроводной связи получает сигнал предупреждения от первого модуля беспроводной связи и второй сигнал координат второго движущегося транспортного средства; и

второй интерфейс дисплея, электрически соединенный со вторым модулем беспроводной связи, при этом, когда второе движущееся транспортное средство находится в диапазоне влияния события первого движущегося транспортного средства, то на втором интерфейсе дисплея автоматически отображается второй предупредительный сигнал.

2. Коммуникационная система предупреждения по п.1, отличающаяся тем, что событие изменения состояния включает событие разблокировки, событие открытия двери, событие съезда с полосы движения, событие обратного хода и событие параллельной парковки.

3. Коммуникационная система предупреждения по п.1, отличающаяся тем, что сигнал события изменения состояния передается через передающий интерфейс открытого протокола последовательной связи по стандарту CAN (Control Area Network).

4. Коммуникационная система предупреждения по п.1, отличающаяся тем, что диапазон влияния события определятся как диапазон, в пределах которого второе движущееся транспортное средство находится в зоне влияния и подвергается опасности, когда событие изменения состояния первого движущегося транспортного средства представляет собой изменение направления движения.

5. Коммуникационная система предупреждения по п.1, отличающаяся тем, что первый модуль беспроводной связи и второй модуль беспроводной связи передают предупредительный сигнал одним из способов, выбранным из группы: использование технологии выделенной связи ближнего действия (DSRC), использование стандарта Долгосрочного развития сетей связи (LTE), использование технологии беспроводной передачи данных (WiFi), использование стандарта мобильной связи третьего поколения (3G) и использование технологии широкополосного доступа в микроволновом диапазоне (WIMAX).

6. Коммуникационная система предупреждения по п.1, отличающаяся тем, что второй интерфейс дисплея включает второй модуль анализа данных и второй блок широковещания; второй модуль анализа данных электрически соединен со вторым блоком широковещания, чтобы определять, находится ли второе движущееся транспортное средство в пределах диапазона влияния события первого транспортного средства; второй блок широковещания электрически соединен со вторым модулем анализа данных, чтобы транслировать предупредительный сигнал, когда второе движущееся транспортное средство находится в диапазоне влияния события первого движущегося транспортного средства.

7. Коммуникационная система предупреждения по п.1, отличающаяся тем, что первое устройство связи дополнительно включает первый модуль данных, электрически соединенный с первым модулем беспроводной связи, при этом первый модуль данных предоставляет идентификационные данные первого движущегося транспортного средства.

8. Коммуникационная система предупреждения по п.7, отличающаяся тем, что первое движущееся транспортное средство представляет собой автотранспортное средство, а первый модуль данных включает первое запоминающее устройство, предоставляющее, по меньшей мере, идентификационные данные автомобиля и водителя.

9. Коммуникационная система предупреждения по п.8, отличающаяся тем, что идентификационные данные транспортного средства включают, по меньшей мере, номерной знак, цвет и модель.

10. Коммуникационная система предупреждения по п.8, отличающаяся тем, что идентификационные данные водителя включают, по меньшей мере, фамилию, номер телефона, дату рождения и идентификационный номер.

11. Коммуникационная система предупреждения по п.8, отличающаяся тем, что первый модуль данных дополнительно включает первый блок авторизации, который электрически соединен с первым модулем данных, для регистрации и авторизации водителя.

12. Коммуникационная система предупреждения по п.1, отличающаяся тем, что второе устройство связи дополнительно включает в себя второй модуль данных, электрически соединенный со вторым модулем беспроводной связи, при этом второй модуль данных предоставляет идентификационные данные второго движущегося транспортного средства.

13. Коммуникационная система предупреждения по п.12, отличающаяся тем, что второе движущееся транспортное средство представляет собой автотранспортное средство, а второй модуль данных включает второе запоминающее устройство, которое предоставляет, по меньшей мере, идентификационные данные автомобиля и водителя.

14. Коммуникационная система предупреждения по п.13, отличающаяся тем, что идентификационные данные автомобиля включают, по меньшей мере, номерной знак, цвет и модель.

15. Коммуникационная система предупреждения по п.13, отличающаяся тем, что идентификационные данные водителя включают, по меньшей мере, фамилию, номер телефона, дату рождения и идентификационный номер.

16. Коммуникационная система предупреждения по п.13, отличающаяся тем, что второй модуль данных дополнительно включает второй блок авторизации, электрически соединенный со вторым модулем данных, для регистрации и авторизации водителя.

17. Коммуникационная система предупреждения по п.1, отличающаяся тем, что первое устройство связи дополнительно включает первый интерфейс дисплея, электрически соединенный с первым модулем беспроводной связи, а второе устройство связи дополнительно включает второй модуль обнаружения, электрически соединенный со вторым модулем беспроводной связи.

18. Коммуникационная система предупреждения по п.17, отличающаяся тем, что первый интерфейс дисплея включает первый модуль анализа данных и первый блок широковещания; первый модуль анализа данных электрически соединен с первым блоком широковещания.