CN201047995Y - 车辆无线警示装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆无线警示装置，其包含一个发射单元及一个接收单元；该发射单元设置于第一车辆上，用以发射一个警示信号；该接收单元设置于第二车辆上，用以接收该警示信号。因此，一旦第一车辆发射该警示讯号时，在一特定距离内该接收单元接收到该警示信号，使第二车辆获得警示。

Description

车辆无线警示装置

技术领域

本实用新型涉及一种车辆无线警示装置，特别涉及在一车辆上设置一个发射单元，而另一车辆上设置一个接收单元，以提供警示信号的车辆故障警示装置。

背景技术

现有的车辆故障警示装置是用于车辆于行驶过程中突发故障时，该故障车辆的驾驶员必须实时于适当距离设置故障警示装置，以确保其它车辆驾驶人的道路使用安全；故障警示装置通常由三板体组合成一个三角板状，再于该板体上分别形成一个明显的辨识特征，该辨识特征可选自贴附一个反光贴纸、镀上一层反光膜或涂覆一层较鲜艳的亮光漆；一般而言，该辨识特征必须是该故障警示装置作用于夜晚时，才能通过反射车灯的光射，使其它车辆驾驶人能明显的辨认该故障警示装置，实时作出回避反应。

然而，若其它用路车辆于夜晚行驶时，其车头灯可能因光线不足或照射角度偏差等问题未照射至该故障警示装置，如此即可能相对提高驾驶的危险性。再者，当该故障车辆停摆于浓雾路段时，其它车辆驾驶人因视觉能见度降低，往往造成其它车辆驾驶人因反应不及而相对提高行车及故障排除时的危险性。基于上述原因，其确实仍有必要进一步改良上述车辆故障警示装置的警示方法。

实用新型内容

本实用新型的目的解决上述问题，提供一种车辆无线警示装置，该装置利用前面的第一车辆设置的发射单元发射一定距离的预警信号，使后面的第二车辆上设置的接收单元，接收警示信号，主动提示驾驶员，以提高行车的安全性。

为了达到上述目的，实用新型提供的技术方案是：一种车辆无线警示装置，该无线警示装置包含：一个发射单元；该发射单元设置于第一车辆上，用以发射一个特定距离警示信号；及一个接收单元；该接收单元设置于第二车辆上，用以接收该警示信号；其中一旦该第一车辆发射该警示讯号时，在一个特定距离内该接收单元接收该警示信号，如此该第二车辆获得警示。

第一车辆上同时设置接收单元，第二车辆上同时设置发射单元；发射单元配置一个可移动的三脚架上；三脚架设有一个第一板体、一个第二板体及一个第三板体；三脚架的第二板体及第三板体各具有一个组合部，各该组合部具有一个电性连接部，且该第二板体及第三板体为枢转一个角度直至各电性连接部相互贴合，以便控制该发射单元工作；无线警示装置设有一个电源排线；电源排线一端连接所述的发射单元，而另一端连接一个电源；或者无线警示装置设有一个可携式电源；可携式电源独立连接至该发射单元。

实用新型提供的车辆无线警示装置，一旦第一车辆设置的发射单元发射一定距离的预警信号，使后面的第二车辆上设置的接收单元，接收警示信号，主动提示驾驶员，以提高行车的安全性；同时在车辆行驶时，第二车辆也能给与第一车辆相同的预警；另外，设置可移动的三角架，可以延长提示距离，再次提高安全性。

附图说明

图1：本实用新型车辆无线警示装置的示意图；

图2：本实用新型车辆无线警示装置的示意图；

图3：本实用新型车辆无线警示装置的三脚架的组合示意图；

图4：本实用新型车辆无线警示装置的示意图。

具体实施方式

为让本实用新型的上述及其它目的、特征及优点能更明显易懂，下文特举本实用新型的较佳实施例，并配合所附图式，作详细说明如下。

请参照图1所示，本实用新型第一实施例的车辆无线微波故障警示装置：车辆无线警示装置包含一个发射单元21及一个接收单元22，该发射单元21设置于第一车辆1上，而且该接收单元22设置于第二车辆1’；另外，该第一车辆1同样可设置另一个接收单元23，且该第二车辆1’同样可设置另一个发射单元24。该第一车辆1的发射单元21及接收单元23可与该第一车辆1的一个中央微处理器〔未绘示〕相互连接，以便简化该无线收发装置的构件进而降低成本；同理，该第二车辆1’的发射单元22及接收单元24亦可与该第二车辆1’的一个中央微处理器〔未绘示〕相互连接；或者，该发射单元21、24、接收单元22及23亦可选择设计成独立运作〔standalone〕的构件，亦即可不经过该中央微处理器的控制，而独立运作，以增加组装及替换的便利性。

请再参照图1所示，本实用新型第一实施例的发射单元21、24、接收单元22及23均是分别设置于该第一车辆1及第二车辆1’之内，而较佳可选择设置于邻近驾驶者之处，例如仪表板。该发射单元21、24、接收单元22及23为可产生具有特定频宽的警示信号，特别是高频的警示信号，以便该警示信号可于一个预定距离内进行发送及接收。

请再参照图1所示，当该第一车辆1发生故障时，该发射单元21可选择通过手动或自动的方式启动，发送该警示信号，此时，若第二车辆1’于行驶过程中，且与该第一车辆1保持的距离小于预定距离时，该第二车辆1’的接收单元22可进而接收该警示信号，并通过连接于该接收单元22的一个警报器〔未标示，例如一发光二极管或一扬声器〕，将该警示信号转换成光或声音的形式，以便告知该第二车辆1’的驾驶员注意前方事故。另外，该第一车辆1的接收单元23亦可作为其前方车辆〔未绘示〕故障时，接收该故障车辆所产生的警示信号；同样的，第二车辆1’的发射单元24的动作亦同于第一车辆1的发射单元21。

请参照图2及3所示，其揭示本实用新型第二实施例的车辆无线警示装置，相较于第一实施例，第二实施例的发射单元21是设置在该第一车辆1上的一个三脚架3上，而该接收单元22仍设置于该第二车辆1’上。该三脚架3设有第一板体31、第二板体32及第三板体33。当该第一车辆1发生故障时，该发射单元21可发出该警示信号，以告知该第二车辆1’于前方有事故发生。

请再参照图2及3所示，本实用新型第二实施例的三脚架3的第二板体32设有第一组合部321及第一导电部322，而该第三板体33设有第二组合部331及第二导电部332。该发射单元21可选择设在第一板体31、第二板体32或第三板体33上，而如图3所示，本实施例的发射单元21利用一个电源排线4传输供应电能，该电源排线4一端连接该发射单元21，而另一端连接一个电源〔未标示，例如一电池〕，以驱动该发射单元21。

请再参照图2及3所示，在使用本实用新型第二实施例的三脚架3时，第二板体32及第三板体33适当枢转一个角度，直至该第一组合部321及第二组合部331相互贴合为止，如此该第一板体31、第二板体32及第三板体33共同组成一个三角框体，以便该电性连接部322与332形成电性连接。在产品设计上可通过该电性连接部322与332形成一个闭合回路或一个开放回路做为一个开关，以决定控制该发射单元21工作状态，进而发送该警示信号。由于三脚架3在使用时可与该第一车辆1保持适当距离，因此能延长该第一车辆1警示该第二车辆1’的距离，进而增加该第二车辆1’的驾驶人的反应时间。

请参照图4所示，其揭示本实用新型第三实施例的车辆无线警示装置，相较于第一及二实施例，第三实施例的第一车辆1的三脚架3具有一个可携式电源5，该可携式电源5可独立的连接至该发射单元21，该可携式电源为电池，以供应电能予该发射单元21，因此，该可携式电源5可取代第二实施例的电源排线4，以便传输电源至该发射单元21，进而增进该三脚架3的位置的设置裕度。

如上所述，相较于现有的车辆无线警示装置单纯利用反光贴纸、反光膜或亮光漆进行光线反射的效果有限等缺点，本实用新型于该第一车辆1设置该发射单元21，且于该第二车辆1’设置该接收单元22，并通过该发射单元21发送该警示信号予该第二车辆1’接收单元22’，以告知该第二车辆1’注意前方事故的发生。因此，本实用新型确实能提高故障车辆警示效果，进而提升故障排除及行车的安全。

Claims (7)

1.一种车辆无线警示装置，其特征在于：该无线警示装置包含：

一个发射单元；所述的发射单元设置于第一车辆上，用以发射一个特定距离警示信号；及

一个接收单元；所述的接收单元设置于第二车辆上，用以接收该警示信号。

2.根据权利要求1所述的车辆无线警示装置，其特征在于：所述的第一车辆上还设置接收单元，所述的第二车辆上还设置发射单元。

3.根据权利要求1或2所述的车辆无线警示装置，其特征在于：所述的发射单元配置一个可移动的三脚架上。

4.根据权利要求3所述的车辆无线警示装置，其特征在于：所述的三脚架设有一个第一板体、一个第二板体及一个第三板体。

5.根据权利要求4所述的车辆无线警示装置，其特征在于：所述的三脚架的第二板体及第三板体各具有一个组合部，各该组合部具有一个电性连接部，且该第二板体及第三板体为枢转一个角度直至各电性连接部相互贴合，以便控制该发射单元工作。

6.根据权利要求3或4或5所述的车辆无线警示装置，其特征在于：所述的无线警示装置设有一个电源排线；所述的电源排线一端连接所述的发射单元，而另一端连接一个电源。

7.根据权利要求3或4或5所述的车辆无线警示装置，其特征在于：所述的无线警示装置设有一个可携式电源；所述的可携式电源独立连接至该发射单元。

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