RU2013150214A

RU2013150214A - Сдвижная дверь

Info

Publication number: RU2013150214A
Application number: RU2013150214/11A
Authority: RU
Inventors: Рейнхольд ЯРОЛИМ; Петер ЙЕТЦИНГЕР
Original assignee: Кнорр-Бремзе Гезелльшафт Мит Бешренктер Хафтунг
Priority date: 2011-04-12
Filing date: 2012-04-10
Publication date: 2015-05-20
Also published as: AT511249B1; BR112013026214A2; KR20140025426A; EP2697085A1; CN103492206A; WO2012140004A1; AT511249A1

Abstract

1. Сдвижная дверь (1) для транспортного средства, в частности рельсового транспортного средства, причем в, по меньшей мере, одной верхней и/или нижней концевой области (2) сдвижной двери (1) расположено, по меньшей мере, одно уплотнение, проходящее в поперечном направлении сдвижной двери, отличающаяся тем, что, по меньшей мере, одно уплотнение сформировано в виде рабочей уплотнительной кромки (3, 5), выполненной с возможностью поворота вокруг оси, проходящей, в основном, параллельно к поперечному направлению сдвижной двери, которая с помощью относительного перемещения в поперечном направлении сдвижной двери по отношению к, по меньшей мере, одному средству для приведения в действие, в частности ролику управления (5), при сдвигании сдвижной двери (1) приведена в приподнятое или опущенное положение по отношению к уплотнительной поверхности (7, 16).2. Сдвижная дверь по п.1, отличающаяся тем, что для, по меньшей мере, одного средства для приведения в действие, в частности, по меньшей мере, одного ролика управления (5) установлена с возможностью поворота вокруг оси, проходящей в основном параллельно продольному простиранию рабочей кромки уплотнения (3, 5), и соединенная с рабочей кромкой уплотнения (3) направляющая кулиса (4, 12, 18), причем рабочая кромка уплотнения (3, 5) с помощью взаимодействия средства для приведения в действие с направляющей кулисой (4, 12, 18), в частности, с помощью перекатывания, по меньшей мере, одного ролика управления (5) на направляющей кулисе (4, 12, 18) выполнена с возможностью приведения в приподнятое или опущенное положение по отношению к поверхности уплотнения (7, 16).3. Сдвижная дверь по п.2, отличающаяся тем, что направл

Claims

1. Сдвижная дверь (1) для транспортного средства, в частности рельсового транспортного средства, причем в, по меньшей мере, одной верхней и/или нижней концевой области (2) сдвижной двери (1) расположено, по меньшей мере, одно уплотнение, проходящее в поперечном направлении сдвижной двери, отличающаяся тем, что, по меньшей мере, одно уплотнение сформировано в виде рабочей уплотнительной кромки (3, 5), выполненной с возможностью поворота вокруг оси, проходящей, в основном, параллельно к поперечному направлению сдвижной двери, которая с помощью относительного перемещения в поперечном направлении сдвижной двери по отношению к, по меньшей мере, одному средству для приведения в действие, в частности ролику управления (5), при сдвигании сдвижной двери (1) приведена в приподнятое или опущенное положение по отношению к уплотнительной поверхности (7, 16).

2. Сдвижная дверь по п.1, отличающаяся тем, что для, по меньшей мере, одного средства для приведения в действие, в частности, по меньшей мере, одного ролика управления (5) установлена с возможностью поворота вокруг оси, проходящей в основном параллельно продольному простиранию рабочей кромки уплотнения (3, 5), и соединенная с рабочей кромкой уплотнения (3) направляющая кулиса (4, 12, 18), причем рабочая кромка уплотнения (3, 5) с помощью взаимодействия средства для приведения в действие с направляющей кулисой (4, 12, 18), в частности, с помощью перекатывания, по меньшей мере, одного ролика управления (5) на направляющей кулисе (4, 12, 18) выполнена с возможностью приведения в приподнятое или опущенное положение по отношению к поверхности уплотнения (7, 16).

3. Сдвижная дверь по п.2, отличающаяся тем, что направляющая кулиса (4, 12, 18) через шарнирообразное сочленение (22) соединена с поверхностью для монтажа, в частности боковой стенкой сдвижной двери (1), или остающимся неподвижным при перемещении при открывании или закрывании сдвижной двери (1) конструктивным элементом транспортного средства.

4. Сдвижная дверь по п.2 или 3, отличающаяся тем, что направляющая кулиса (4, 12, 18) находится под действием возвращающейся силы, в частности силы натяжения пружины.

5. Сдвижная дверь по любому из пп.2 или 3, отличающаяся тем, что направляющая кулиса (4, 12, 18) в концевой области имеет участок подвода для, по меньшей мере, одного средства для приведения в действие, в частности, по меньшей мере, одного ролика управления (5).

6. Сдвижная дверь по любому из пп.2 или 3, отличающаяся тем, что направляющая кулиса (4, 12) выполнена в виде жесткого к скручиванию стержня или бруса.

7. Сдвижная дверь по любому из пп.2 или 3, отличающаяся тем, что направляющая кулиса (18) выполнена жесткой к скручиванию и имеет прямолинейно проходящую прикрытую рабочей уплотнительной кромкой (3) первую область (19) и смещенную от первой области (19) и отстоящую от боковой стенки сдвижной двери (1) дальше, чем первая область (19) вторую область (20), которая образует поверхность подвода для ролика управления (5), причем между первой и второй областью расположена наклонная переходная поверхность (21).

8. Транспортное средство, в частности рельсовое транспортное средство, причем сдвижная дверь (21) в, по меньшей мере, одной верхней (11) или нижней концевой области (2) имеет, по меньшей мере, одно проходящее поперек к высоте сдвижной двери (1) уплотнение, отличающееся тем, что оно имеет сдвижную дверь (1) по любому из пп.1-7, причем в, по меньшей мере, одной расположенной с края области дверного проема, закрываемого сдвижной дверью (1), неподвижно расположено средство для приведения в действие для рабочей кромки уплотнения (3, 15), в частности ролик управления, или рабочая уплотнительная кромка (3, 15) в области дверного проема расположена неподвижно в поперечном направлении сдвижной двери и средство для приведения в действие для рабочей уплотнительной кромки (3, 15) закреплено на сдвижной двери (1) и при открывании или закрывании сдвижной двери (1) выполнено с возможностью совместного перемещения с ней.

9. Транспортное средство по п.8, отличающееся тем, что средство для приведения в действие во время перемещения сдвижной двери (1) стороной, обращенной от рабочей уплотнительной кромки (3, 15) находится в контакте с соединенной с уплотнительной рабочей кромкой (3, 5) и закрепленной с возможностью поворота на боковой стенке сдвижной крепи или на остающемся неподвижным при перемещении открывания или закрывания сдвижной двери (1) конструктивном элементе транспортного средства направляющей кулисой (4, 12, 18), причем рабочая уплотнительная кромка (3) в закрытом состоянии сдвижной двери (1) прилегает к поверхности (7, 16) уплотнения транспортного средства и в открытом состоянии приподнята от поверхности (7, 16) уплотнения.

10. Транспортное средство по п.8, отличающееся тем, что рабочая уплотнительная кромка (3, 15) расположена между направляющей кулисой (18), закрепленной с возможностью поворота на боковой стенке сдвижной двери (1) или на остающемся неподвижным при перемещении при открывании или закрывании сдвижной двери (1) конструктивном элементе транспортного средства, и средством для приведения в действие, в частности, по меньшей мере, одним роликом управления (5), причем рабочая уплотнительная кромка во время закрывания сдвижной двери с помощью средства для приведения в действие, в частности ролика управления (5), перемещена к поверхности (7, 16) уплотнения рельсового транспортного средства.