CN103492206A - 用于车辆的滑动门 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于车辆、特别是轨道车辆的滑动门（1），其中，沿滑动门（1）的至少一个上面的和/或下面的端部区域（2）中设置有至少一个沿滑动门横向方向延伸的密封件，其中，所述至少一个密封件构成为能绕基本上平行于滑动门横向方向延伸的轴线枢转地设置的密封唇口（3、15），该密封唇口通过在滑动门（1）移动时关于至少一个操纵器件、特别是操纵滚轮（5）的相对运动被带到相对于密封面（7、16）抬起的或者下降的位置中。

Description

用于车辆的滑动门

技术领域

本发明涉及一种用于车辆、特别是轨道车辆的滑动门，其中，在滑动门上在至少一个上面的和/或下面的端部区域中设置有至少一个沿滑动门横向方向延伸的密封件。

此外，本发明涉及一种车辆、特别是轨道车辆，其中，滑动门在至少一个上面的或下面的端部区域中具有至少一个横向于滑动门的高度延伸的密封件。

背景技术

由于乘客的提高的舒适性要求，需要限制从轨道车辆的滑动门的声透射。在此，滑动门沿着门扇横向方向的下面的或上面的边缘区域的密封是个问题。

开头所述类型的滑动门或者轨道车辆例如由DE 20 2008 003 774U1已知。带有在车辆门上横向延伸的密封件的滑动门的不利之处特别是，在打开或者关闭滑动门期间由于密封件的滑行可能发生滑动力的提高并因此发生更大的磨损。

发明内容

因此，本发明的任务在于，保证滑动门的上面的和/或下面的边缘区域的良好密封，而不妨碍滑动门的功能或者提高滑动力和磨损。

按照本发明，该任务利用一种开头所述类型的滑动门通过如下方式来解决，即，所述至少一个密封件构成为能绕基本上平行于滑动门横向方向延伸的轴线枢转地设置在滑动门上的密封唇口，该密封唇口通过在滑动门移动时沿滑动门横向方向关于至少一个操纵器件、特别是操纵滚轮的相对运动被带到相对于密封面抬起的或者下降的位置中。密封唇口可以例如设置在滑动门的侧壁上并且可以在打开或者关闭滑动门时一同运动，或者也可以位置固定地设置在车辆上。密封唇口则可以例如集成在车辆饰板中。对于具体的发明重要的是，所述密封唇口和操纵器件在打开或关闭滑动门时相互间实施相对运动，该相对运动导致密封唇口相对于密封面抬起或者下降。

本发明的优点在于，所述密封件或者密封唇口在滑动门的打开运动时能够按照简单的方式并且自动地从车辆的密封面抬起并因此不妨碍移动运动。

按照本发明的优选的变型方案，可以为所述至少一个操纵器件、特别是所述至少一个操纵滚轮设置有能绕基本上平行于密封唇口的纵向延伸方向延伸的轴线枢转地设置的并且与密封唇口连接的导向滑槽件，其中，所述密封唇口通过操纵器件与导向滑槽件的配合作用、特别是通过所述至少一个操纵滚轮在导向滑槽件上的滚动被带到相对于密封面抬起或者下降的位置中。通过可枢转的导向滑槽件与操纵器件的配合作用，该操纵器件可以构成为滚轮、但例如也可以构成为滑动面，按照简单的方式来进行对密封唇口的非常防失灵的且可靠的操纵。

本发明的一种有利的、同样突出之处在于非常健壮的且防失灵的构造的变型方案规定，所述导向滑槽件通过铰链状的关节与装配面、特别是滑动门的侧壁或者与在滑动门的打开或者关闭运动时保持位置固定的车辆构件连接。

此外，按照本发明的一种变型方案也可以规定，所述导向滑槽件被加载复位力、特别是弹簧力。当导向滑槽件不与操纵器件接合或者不与该操纵器件接触时，本发明的该实施形式能实现密封唇口返回到限定的初始位置中。

为了保证导向滑槽件与操纵器件的尽可能良好的配合作用，所述导向滑槽件可以在一个端部区域上具有用于所述至少一个操纵器件、特别是所述至少一个操纵滚轮的起动阶段。

按照本发明的一种有利的、能简单实现的变型方案，所述导向滑槽件可以构成为抗扭的棒或者条。通过本发明的该变型方案能保证按照本发明的密封件的良好的且可靠的功能。

按照本发明的另一种变型方案，该变型方案也允许密封唇口通过操纵器件压紧到密封面上，所述导向滑槽件可以构成为抗扭的并且可以具有一个直线延伸的、由密封唇口遮盖的第一区域和一个与第一区域位错的并且比第一区域更远地与侧壁间隔开的第二区域，该第二区域形成用于导向滚轮的起动面，其中，在第一和第二区域之间可以设置有倾斜的过渡面。

按照本发明，上述任务也可以利用一种开头所述类型的车辆通过如下方式来解决，即，所述车辆具有按照本发明的滑动门，其中，在能利用滑动门闭锁的门开口的至少一个边缘侧的区域中位置固定地设置有用于密封唇口的至少一个操纵器件、特别是至少一个操纵滚轮，或者所述密封唇口沿滑动门横向方向位置固定地设置在门开口的区域中并且用于密封唇口的操纵器件紧固在滑动门上且在滑动门打开或者关闭时随着该滑动门一同运动。

按照本发明的一种有利的第一变型方案可以规定，所述操纵器件在滑动门运动期间与导向滑槽件的背离密封唇口的侧面接触，该导向滑槽件连接于密封唇口并且可枢转地紧固在滑动门的侧壁上或在车辆的在滑动门的打开或者关闭运动时保持位置固定的构件上，其中，所述密封唇口在滑动门的关闭状态中贴靠在轨道车辆的密封面上、而在打开状态中从密封面抬起并且朝向滑动门的侧壁运动。特别是可以规定，所述操纵器件构成为操纵滚轮并且操纵滚轮在其滚动期间与导向滑槽件的背离密封舌的侧面接触，其中，所述密封唇口在滑动门的关闭状态中贴靠在轨道车辆的密封面上、而在打开状态中从密封面抬起并且朝向滑动门运动。

而按照本发明的另一种同样非常有利的变型方案可以规定，所述密封唇口设置在导向滑槽件与操纵器件、特别是至少一个操纵滚轮之间，所述导向滑槽件可枢转地紧固在滑动门的侧壁上或者在车辆的在滑动门的打开或者关闭运动时保持位置固定的构件上，其中，所述密封唇口在关闭滑动门期间通过操纵器件、特别是操纵滚轮朝向轨道车辆的密封面运动。

附图说明

以下借助几个非限制的、在附图中示出的实施例更详细地阐述本发明连同其他的优点。

在示意性简化的示图中分别示出：

图1示出一个按照本发明的滑动门在打开的或者说运动的状态中的下边缘区域的局部连同一个按照本发明的密封件；

图2示出图1中的滑动门在关闭的状态中；

图3示出一个按照本发明的滑动门在打开的或者说运动的状态中的上边缘区域的局部连同一个按照本发明的密封件；

图4示出图3中的滑动门在关闭的状态中；

图5示出图1至4的按照本发明的滑动门的透视的局部示图，没有显示操纵器件；

图6示出图5中的按照本发明的滑动门的下边缘的细节视图；

图7示出按照本发明的滑动门的一种变型方案在打开的或者说运动的状态中的下边缘区域的局部连同一个按照本发明的密封件的透视图；

图8以更详细的细节示出图7中的滑动门的导向滑槽件和操纵滚轮，以及

图9示出图8中的示图的前视图。

具体实施方式

首先要记录，在不同地描述的实施形式中，相同的部件配设有相同的附图标记或者相同的构件标记，其中，在整个说明书中包含的公开内容能够按照意义转用到带有相同附图标记或者相同构件标记的相同部件上。在说明书中所选择的方位说明、如例如上、下、侧面等等也参照直接说明的以及示出的图并且在位置改变时能按照意义转用到新的方位上。此外，所示的和所说明的不同实施例的单个特征或者特征组合本身也可以是独立的、有创造性的或者按照本发明的解决方案。

按照图1，一个按照本发明的用于车辆、特别是轨道车辆的滑动门1可以在一个下面的端部区域2中具有至少一个沿滑动门横向方向延伸的密封件。密封件构成为能绕一个沿滑动门横向方向延伸的轴线枢转地设置在滑动门1的侧壁上的密封唇口3。此外，在滑动门运动时可以通过一个位置固定地装配的操纵器件、例如一个位置固定地装配的操纵滚轮5使密封唇口3朝向一个密封面7运动或者从该密封面抬起。

在此处要提及，尽管本发明的所示的变型方案参照下述实施形式，在这些实施形式中，密封唇口3相对于位置固定地装配在车辆上的操纵机构、例如滚轮支座6连同在其中可转动地支承的操纵滚轮5运动，但是按照本发明的其他变型方案则可以规定，所述操纵机构紧固在滑动门1上并且所述密封唇口3沿滑动门的打开或者关闭方向位置固定地设置在车辆上。密封唇口3则可以例如集成到车辆饰板中，而操纵滚轮5装配在滑动门1上并且随着该滑动门在打开和关闭时相应地一同运动。但按照本发明的、基本的解决构思在所有的实施变型方案中是相同的。按照本发明的功能性在这种情况下同样通过沿车辆纵向方向位置固定的密封唇口相对于沿滑动门的打开或者关闭方向一同运动的操纵器件（滚轮支座）的相对运动来给出。滑动门1的门扇在这种情况下用作用于密封唇口3的密封面。

此外，密封唇口3可以与用于操纵滚轮5的导向滑槽件4连接。然而代替操纵滚轮5也可以设有其他的操纵器件、例如带有固定的滑动面的支座。操纵滚轮5可以紧固在一个位置固定的滚轮支座6上。导向滑槽件4可以绕基本上平行于密封唇口3的纵向延伸方向延伸的轴线能枢转地设置在滑动门1上。按照这里示出的变型方案，导向滑槽件4可以通过一个铰链状的关节与侧壁1连接。

如由图1进一步地可看出，导向滑槽件4可以设置在密封舌3和滑动门1之间。在这里所示的实施形式中，导向滑槽件4构成为抗扭的棒或者条。

按照在图1和图2中所示的实施形式，密封唇口4通过操纵滚轮5在导向滑槽件上的滚动被带到相对于一个密封面7抬起的或者下降的位置中。密封面7例如可以通过车辆的地板形成。

在图1中示出滑动门的打开的或者运动的位置，操纵滚轮5在该位置中在导向滑槽件4的一个滚动面上滚动或者说与该滚动面接触并且密封唇口3由此从密封面7抬起。

在图2中示出滑动门的关闭位置，操纵滚轮5在该关闭位置中不贴靠在导向滑槽件4的滚动面上或者说不接触该滚动面。在该位置中，密封唇口3被复位力压靠到密封面7上。这点例如可以通过密封唇口3的自重或者通过附加地安装在密封唇口上的重量进行。备选于此地，也可以给导向滑槽件4加载弹簧力，该弹簧力朝向密封面7牵拉密封唇口3。为此例如可以将拉力弹簧装入导向滑槽件所紧固在其上的铰链关节中，使得弹簧的自由端部与关节的侧边8和9连接。不言而喻地，在所示的实施形式中弹簧的任意其他的布置结构也还是可能的，如果操纵滚轮5不与导向滑槽件4的滚动面接触，则这些布置结构引起密封唇口3朝向密封面7的运动。

因此，密封唇口3在打开滑动门1时从密封面7抬起，而在滑动门1关闭时压靠到密封面7上。

滑动门1可以至少在其下边缘上在打开和关闭过程中在一个导向装置10、例如导向轨或导向槽中被引导。用于导向滑槽件4的操纵滚轮5或者相应的操纵机构可以位置固定地设置在一个能利用滑动门1闭锁的门开口的边缘侧区域中。

图3和4示出图1和2中的滑动门1的上面的区域11。如由图3可看出，上面的区域11也可以具有一个导向滑槽件12以及一个与该导向滑槽件配合作用的操纵滚轮13或者相应的操纵机构。在图3和4所示的实施形式中，操纵滚轮5也装配在一个位置固定的支座14上。如在图1和2的情况下所描述地，密封唇口15可以通过操纵滚轮13在导向滑槽件12的滚动面上的滚动被抬起。操纵滚轮与导向滑槽件的滚动面的接触通过滑动门1的侧向移动来触发。通过移动运动，发生操纵滚轮与导向滑槽件12的配合作用。

为了能实现操纵滚轮5在导向滑槽件4或12上的滑入（Auflauf），导向滑槽件4或12可以各具有一个起动阶段、亦即一个用于操纵滚轮5或13的倾斜的滑入面。在此处要提及，在图3和4所示的实施例中，导向滑槽件12与在图1和2所示的变型方案中一样地通过一个铰链关节铰接在侧壁上。上密封面16在图3和4所示的实施形式中通过一个弯曲的型材的朝向密封唇口15的前侧而形成。

在图5中，密封唇口3在滑动门1打开或者关闭期间的运动是沿着导向装置10的。为了说明密封唇口3的运动，在图5中未示出滚轮支座或者操纵滚轮。如由图5进一步地可看到，一个按照本发明的车辆的一个门开口可以利用两个按照本发明的滑动门1来闭锁。因此，该双扇的门的每扇是一个在本发明意义上的滑动门并且可以如上所述地构成。

在图6中以更详细的细节示出图5中的一个边缘区域，其中，绘出滚轮5和滚轮支座6。

在图7中示出按照本发明的解决方案的另一种变型方案。在图7所示的实施形式中，密封唇口3通过倾斜地设置在一个支座17上的操纵滚轮5在滑动门1的关闭的状态中被压靠到密封面7上。密封唇口3与一个导向滑槽件18连接。通过操纵滚轮5在导向滑槽件18上的滚动，位于导向滑槽件18与操纵滚轮5之间的密封唇口3被压靠到密封面7上。

与在图1至6所示的其他实施形式中一样地，又通过滑动门1的移动和因此导向滑槽件18相对于位置固定地装配的操纵滚轮5的移动来进行对密封唇口3的操纵。在图7所示的实施形式中，然而优选构成为抗扭的导向滑槽件18通过操纵滚轮5仅间接地在位于其之间的密封唇口3上接触。而在图1至6所示的实施形式中，导向滑槽件3的滚动面能通过滚轮5直接接触。因此，密封唇口3可以通过操纵滚轮5或者其他的适合的操纵元件的间接的或者直接的接触被带到从密封面7抬起或者下降的位置中。

如在图8中更好地可看到，在图7中所示的导向滑槽件18具有一个直线延伸的、由密封唇口3遮盖的第一区域19和一个与第一区域19位错的并且比第一区域更远地与滑动门1的侧壁间隔开的第二区域20，该第二区域形成一个用于操纵滚轮5的起动面，其中，在第一区域19和第二区域20之间可以设置有一个倾斜的过渡面21。

如由图8进一步地可看到，导向滑槽件18可以通过一个铰链关节22与滑动门1的侧壁连接。铰链关节22的侧边23、24可以通过一个螺旋弹簧25加载荷，该螺旋弹簧的各端部支撑在侧边23、24上并且沿铰链关节22的打开方向施加力。

如在图9中所示，操纵滚轮5在滑动门1的关闭状态中使密封唇口3克服弹簧25的力保持靠到密封面7上。在打开滑动门1时，导向滑槽件18通过弹簧25的力沿铰链关节22的打开方向运动并且密封唇口3从密封面7抬起。

尽管在图7至9中所示的密封件涉及滑动门1的下面的端部区域2，但这种布置结构在滑动门1的上面的端部区域11上也是可能的。

各实施例示出按照本发明的滑动门的可能实施变型方案，其中，在此处要注意，本发明不限于本发明的特别示出的实施变型方案，而是各个实施变型方案彼此间不同的组合也是可能的并且该变化可能性基于通过具体的发明对于技术处理的教导处于本领域技术人员的能力之内。因此，全部可想到的、通过所示的和所描述的实施变型方案的各个细节的组合所可能的实施变型方案也一同包括在保护范围中。

附图标记列表

1   滑动门

2   下面的端部区域

3   密封唇口

4   导向滑槽件

5   操纵滚轮

6   滚轮支座

7   密封面

8   侧边

9   侧边

10  导向装置

11  上面的区域

12  导向滑槽件

13  操纵滚轮

14  支座

15  密封唇口

16  密封面

17  支座

18  导向滑槽件

19  第一区域

20  第二区域

21  过渡面

22  铰链关节

23  侧边

24  侧边

25  弹簧

Claims (10)

1.用于车辆、特别是轨道车辆的滑动门（1），其中，在滑动门（1）的至少一个上面的和/或下面的端部区域（2）中设置有至少一个沿滑动门横向方向延伸的密封件，其特征在于，所述至少一个密封件构成为能绕基本上平行于滑动门横向方向延伸的轴线枢转地设置的密封唇口（3、15），该密封唇口通过在滑动门（1）移动时沿滑动门横向方向关于至少一个操纵器件、特别是操纵滚轮（5）的相对运动被带到相对于密封面（7、16）抬起或者下降的位置中。

2.按照权利要求1所述的滑动门，其特征在于，为所述至少一个操纵器件、特别是所述至少一个操纵滚轮（5）设有能绕基本上平行于密封唇口（3、15）的纵向延伸方向延伸的轴线枢转地设置的并且与密封唇口（3）连接的导向滑槽件（4、12、18），其中，所述密封唇口（3、15）通过操纵器件与导向滑槽件（4、12、18）的配合作用、特别是通过所述至少一个操纵滚轮（5）在导向滑槽件（4、12、18）上的滚动被带到相对于密封面（7、16）抬起或者下降的位置中。

3.按照权利要求2所述的滑动门，其特征在于，所述导向滑槽件（4、12、18）通过铰链状的关节（22）与装配面、特别是滑动门（1）的侧壁或者与在滑动门（1）的打开或者关闭运动时保持位置固定的车辆构件连接。

4.按照权利要求2或3所述的滑动门，其特征在于，所述导向滑槽件（4、12、18）被加载复位力、特别是弹簧力。

5.按照权利要求2至4之一所述的滑动门，其特征在于，所述导向滑槽件（4、12、18）在一个端部区域上具有用于所述至少一个操纵器件、特别是所述至少一个操纵滚轮（5）的起动阶段。

6.按照权利要求2至5之一所述的滑动门，其特征在于，所述导向滑槽件（4、12）构成为抗扭的棒或者条。

7.按照权利要求2至6之一所述的滑动门，其特征在于，所述导向滑槽件（18）构成为抗扭的并且具有一个直线延伸的、由密封唇口（3）遮盖的第一区域（19）和一个与第一区域（19）位错的并且比第一区域（19）更远地与滑动门（1）的侧壁间隔开的第二区域（20），该第二区域形成用于操纵滚轮（5）的起动面，其中，在第一和第二区域之间设置有倾斜的过渡面（21）。

8.车辆、特别是轨道车辆，其中，滑动门（21）在至少一个上面的端部区域（11）或者下面的端部区域（2）中具有至少一个横向于滑动门（1）的高度延伸的密封件，其特征在于，所述车辆具有按照权利要求1至7之一所述的滑动门（1），其中，在能利用滑动门（1）闭锁的门开口的至少一个边缘侧的区域中位置固定地设置有用于密封唇口（3、15）的至少一个操纵器件、特别是至少一个操纵滚轮，或者所述密封唇口（3、15）沿滑动门横向方向位置固定地设置在门开口的区域中并且用于密封唇口（3、15）的操纵器件紧固在滑动门（1）上且在滑动门（1）打开或者关闭时随着该滑动门一同运动。

9.按照权利要求8所述的车辆，其特征在于，所述操纵器件在滑动门（1）运动期间与导向滑槽件（4、12、18）的背离密封唇口（3、15）的侧面接触，该导向滑槽件连接于密封唇口（3、15）并且可枢转地紧固在滑动门（1）的侧壁上或在车辆的在滑动门（1）的打开或者关闭运动时保持位置固定的构件上，其中，所述密封唇口（3）在滑动门（1）的关闭状态中贴靠在车辆的密封面（7、16）上、而在打开状态中从密封面（7、16）抬起。

10.按照权利要求8所述的车辆，其特征在于，所述密封唇口（3、15）设置在导向滑槽件（18）与操纵器件、特别是至少一个操纵滚轮（5）之间，所述导向滑槽件可枢转地紧固在滑动门（1）的侧壁上或者在车辆的在滑动门（1）的打开或者关闭运动时保持位置固定的构件上，其中，所述密封唇口在关闭滑动门期间通过操纵器件、特别是操纵滚轮（5）朝向轨道车辆的密封面（7、16）运动。

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