RU2013149003A - Рельсовое транспортное средство с прикрепленной зоной деформации - Google Patents
Рельсовое транспортное средство с прикрепленной зоной деформации Download PDFInfo
- Publication number
- RU2013149003A RU2013149003A RU2013149003/11A RU2013149003A RU2013149003A RU 2013149003 A RU2013149003 A RU 2013149003A RU 2013149003/11 A RU2013149003/11 A RU 2013149003/11A RU 2013149003 A RU2013149003 A RU 2013149003A RU 2013149003 A RU2013149003 A RU 2013149003A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- deformation
- rail vehicle
- attached
- eqt
- deformation zone
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D15/00—Other railway vehicles, e.g. scaffold cars; Adaptations of vehicles for use on railways
- B61D15/06—Buffer cars; Arrangements or construction of railway vehicles for protecting them in case of collisions
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
- B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
- B61D17/06—End walls
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Wood Science & Technology (AREA)
- Vibration Dampers (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
1. Рельсовое транспортное средство с прикрепленной зоной деформации, содержащее по меньшей мере одну предусмотренную в торцевой зоне концевую поперечную балку (EQT) и расположенные, по существу, вертикально, исходящие от концевой поперечной балки (EQT) угловые колонны (ES), отличающееся тем, что на торцевой стороне предусмотрена зона (VZ) деформации, которая содержит расположенную на расстоянии параллельно концевой поперечной балке (EQT) в направлении торца переднюю поперечную балку (FQT) и по меньшей мере один передающий силы элемент (KUE), при этом между концевой поперечной балкой (EQT) и передней поперечной балкой (FQT) расположен по меньшей мере один передающий силы элемент (KUE), который передает продольные силы сжатия между концевой поперечной балкой (EQT) и передней поперечной балкой (FQT) до определенного значения без пластичной деформации и при превышении этого определенного значения разрушается, и который выполнен из Х-образно расположенных плит, и при этом линия пересечения Х-образно расположенных плит передающего силы элемента (KUE) расположена поперек продольного направления транспортного средства.2. Рельсовое транспортное средство с прикрепленной зоной деформации по п. 1, отличающееся тем, что предусмотрен по меньшей мере один элемент (VE) деформации, который расположен так, что деформация по меньшей мере одного элемента (VE) деформации возникает лишь после разрушения передающего силы элемента (KUE).3. Рельсовое транспортное средство с прикрепленной зоной деформации по п. 1 или 2, отличающееся тем, что по меньшей мере одна наклонная колонна (SS) расположена между передней поперечной балкой (FQT) и угловой колонной (ES).4. Рельсов
Claims (10)
1. Рельсовое транспортное средство с прикрепленной зоной деформации, содержащее по меньшей мере одну предусмотренную в торцевой зоне концевую поперечную балку (EQT) и расположенные, по существу, вертикально, исходящие от концевой поперечной балки (EQT) угловые колонны (ES), отличающееся тем, что на торцевой стороне предусмотрена зона (VZ) деформации, которая содержит расположенную на расстоянии параллельно концевой поперечной балке (EQT) в направлении торца переднюю поперечную балку (FQT) и по меньшей мере один передающий силы элемент (KUE), при этом между концевой поперечной балкой (EQT) и передней поперечной балкой (FQT) расположен по меньшей мере один передающий силы элемент (KUE), который передает продольные силы сжатия между концевой поперечной балкой (EQT) и передней поперечной балкой (FQT) до определенного значения без пластичной деформации и при превышении этого определенного значения разрушается, и который выполнен из Х-образно расположенных плит, и при этом линия пересечения Х-образно расположенных плит передающего силы элемента (KUE) расположена поперек продольного направления транспортного средства.
2. Рельсовое транспортное средство с прикрепленной зоной деформации по п. 1, отличающееся тем, что предусмотрен по меньшей мере один элемент (VE) деформации, который расположен так, что деформация по меньшей мере одного элемента (VE) деформации возникает лишь после разрушения передающего силы элемента (KUE).
3. Рельсовое транспортное средство с прикрепленной зоной деформации по п. 1 или 2, отличающееся тем, что по меньшей мере одна наклонная колонна (SS) расположена между передней поперечной балкой (FQT) и угловой колонной (ES).
4. Рельсовое транспортное средство с прикрепленной зоной деформации по п. 1, отличающееся тем, что тележка рельсового транспортного средства снабжена между серединой вагона и концевой поперечной балкой (EQT) по меньшей мере одним внутренним элементом (IVE) деформации.
5. Рельсовое транспортное средство с прикрепленной зоной деформации по п. 1, отличающееся тем, что предусмотрена обшивка (V), которая закрывает конструктивные элементы зоны (VZ) деформации.
6. Рельсовое транспортное средство с прикрепленной зоной деформации по п. 5, отличающееся тем, что обшивка (V) выполнена из пластмассы.
7. Рельсовое транспортное средство с прикрепленной зоной деформации по п. 1, отличающееся тем, что по меньшей мере один элемент (VE) деформации или по меньшей мере один внутренний элемент (IVE) деформации выполнен в виде алюминиевой сотовой конструкции.
8. Рельсовое транспортное средство с прикрепленной зоной деформации по п. 1, отличающееся тем, что по меньшей мере один элемент (VE) деформации или по меньшей мере один внутренний элемент (IVE) деформации выполнен из металлической пены.
9. Рельсовое транспортное средство с прикрепленной зоной деформации по п. 1, отличающееся тем, что по меньшей мере один элемент (VE) деформации или по меньшей мере один внутренний элемент (IVE) деформации выполнен в виде трубчатого профиля.
10. Рельсовое транспортное средство с прикрепленной зоной деформации по п. 1, отличающееся тем, что зона (VZ) деформации предусмотрена на обеих торцевых сторонах рельсового транспортного средства.
Applications Claiming Priority (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ATA476/2011A AT511291A1 (de) | 2011-04-04 | 2011-04-04 | Schienenfahrzeug mit angesetzter verformungszone |
| AT?476/2011 | 2011-04-04 | ||
| ATA476/2011 | 2011-04-04 | ||
| PCT/EP2012/055310 WO2012136500A1 (de) | 2011-04-04 | 2012-03-26 | Schienenfahrzeug mit angesetzter verformungszone |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2013149003A true RU2013149003A (ru) | 2015-05-10 |
| RU2587213C2 RU2587213C2 (ru) | 2016-06-20 |
Family
ID=45952490
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2013149003/11A RU2587213C2 (ru) | 2011-04-04 | 2012-03-26 | Рельсовое транспортное средство с прикрепленной зоной деформации |
Country Status (8)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US9421985B2 (ru) |
| EP (1) | EP2694347B1 (ru) |
| CN (1) | CN103459230B (ru) |
| AT (1) | AT511291A1 (ru) |
| CA (1) | CA2831986C (ru) |
| DK (1) | DK2694347T3 (ru) |
| RU (1) | RU2587213C2 (ru) |
| WO (1) | WO2012136500A1 (ru) |
Families Citing this family (17)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013537146A (ja) * | 2010-09-20 | 2013-09-30 | ボンバルディア トランスポーテイション ゲーエムベーハー | 鉄道車両のための軽量の複合の運転室構造 |
| WO2015092832A1 (ja) * | 2013-12-18 | 2015-06-25 | 川崎重工業株式会社 | 鉄道車両の衝突エネルギー吸収装置 |
| DE102014218450A1 (de) * | 2014-09-15 | 2016-03-17 | Voith Patent Gmbh | Fahrzeugkopf zur Befestigung an der Stirnseite eines spurgebundenen Fahrzeuges, insbesondere eines Schienenfahrzeuges |
| CA2967240C (en) * | 2015-08-31 | 2019-04-23 | Nippon Sharyo, Ltd. | Railcar |
| CA2967235C (en) * | 2015-08-31 | 2019-03-26 | Nippon Sharyo, Ltd. | Railcar |
| US11332061B2 (en) | 2015-10-26 | 2022-05-17 | Atnomity Ltd. | Unmanned carrier for carrying urban manned vehicles |
| CN108349455B (zh) | 2015-10-26 | 2021-06-15 | 主动知识有限责任公司 | 可移动的内部振动吸收能量消散垫 |
| US10059347B2 (en) | 2015-10-26 | 2018-08-28 | Active Knowledge Ltd. | Warning a vehicle occupant before an intense movement |
| US10717406B2 (en) | 2015-10-26 | 2020-07-21 | Active Knowledge Ltd. | Autonomous vehicle having an external shock-absorbing energy dissipation padding |
| US10710608B2 (en) | 2015-10-26 | 2020-07-14 | Active Knowledge Ltd. | Provide specific warnings to vehicle occupants before intense movements |
| GB201522424D0 (en) * | 2015-12-18 | 2016-02-03 | Hitachi Ltd | Railway vehicle provided with collision energy absorption structure |
| AT518382B1 (de) * | 2016-02-17 | 2017-12-15 | Siemens Ag Oesterreich | Wagenkasten für ein Passagierschienenfahrzeug |
| IT201700017003A1 (it) * | 2017-02-15 | 2018-08-15 | Bigaran S R L | Respingente ferroviario |
| DE102017112619A1 (de) | 2017-06-08 | 2018-12-13 | Bombardier Transportation Gmbh | Schienenfahrzeug mit Sicherheitsfahrerkabine |
| CN107176180B (zh) * | 2017-07-03 | 2023-03-31 | 西南交通大学 | 一种防偏吸能锁紧装置 |
| CN107748812A (zh) * | 2017-09-26 | 2018-03-02 | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 一种蜂窝式防爬吸能器碰撞仿真方法及系统 |
| CN109367560A (zh) * | 2018-09-06 | 2019-02-22 | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 一种碰撞吸能结构及具有其的轨道车辆 |
Family Cites Families (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2712950B1 (fr) * | 1993-11-25 | 1995-12-29 | Gec Alsthom Transport Sa | Dispositifs et procédé d'amortissement de choc, ossature et véhicule comportant de tels dispositifs d'amortissement de choc. |
| DE19533366C2 (de) * | 1995-09-09 | 1998-03-19 | Ymos Ag Ind Produkte | Aufprallträger für Kraftfahrzeuge |
| US6286879B1 (en) * | 1999-02-24 | 2001-09-11 | Azdel, Inc. | I-Section automotive bumper formed from mineral-filled glass mat thermoplastic (GMT) composite |
| FR2818224B1 (fr) * | 2000-12-18 | 2003-01-24 | Alstom | Vehicule ferroviaire a cabine de conduite comportant une structure absorbeuse d'energie adaptee a une collision au dessus du chassis du vehicule |
| DE10126483A1 (de) | 2001-05-31 | 2002-12-05 | Scharfenbergkupplung Gmbh & Co | Energieverzehreinrichtung für die Stirnseite von Schienenfahrzeugen |
| JP3848227B2 (ja) * | 2002-09-02 | 2006-11-22 | 株式会社日立製作所 | 軌条車両 |
| AT501690A1 (de) | 2004-09-03 | 2006-10-15 | Siemens Transportation Systems | Aufreitschutz für schienenfahrzeuge |
| US7536958B2 (en) * | 2006-05-09 | 2009-05-26 | Raul V. Bravo & Associates, Inc. | Passenger rail car |
| JP5092323B2 (ja) | 2006-09-08 | 2012-12-05 | 株式会社日立製作所 | 軌条車両 |
| EP1905661B1 (de) | 2006-09-28 | 2009-03-25 | Voith Turbo Scharfenberg GmbH & Co. KG | Kupplungsstange zum Übertragen von Zug- und Stoßkräften |
| DE102008060715A1 (de) * | 2008-12-05 | 2009-08-27 | Daimler Ag | Crashbox für eine Karosserie eines Kraftwagens |
-
2011
- 2011-04-04 AT ATA476/2011A patent/AT511291A1/de unknown
-
2012
- 2012-03-26 EP EP12713652.1A patent/EP2694347B1/de active Active
- 2012-03-26 CA CA2831986A patent/CA2831986C/en active Active
- 2012-03-26 US US14/009,585 patent/US9421985B2/en active Active
- 2012-03-26 DK DK12713652.1T patent/DK2694347T3/en active
- 2012-03-26 CN CN201280016464.0A patent/CN103459230B/zh active Active
- 2012-03-26 RU RU2013149003/11A patent/RU2587213C2/ru active
- 2012-03-26 WO PCT/EP2012/055310 patent/WO2012136500A1/de active Application Filing
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN103459230A (zh) | 2013-12-18 |
| EP2694347A1 (de) | 2014-02-12 |
| CN103459230B (zh) | 2017-02-15 |
| RU2587213C2 (ru) | 2016-06-20 |
| CA2831986C (en) | 2019-10-15 |
| DK2694347T3 (en) | 2016-01-04 |
| AT511291A1 (de) | 2012-10-15 |
| US20140020596A1 (en) | 2014-01-23 |
| EP2694347B1 (de) | 2015-09-16 |
| CA2831986A1 (en) | 2012-10-11 |
| WO2012136500A1 (de) | 2012-10-11 |
| US9421985B2 (en) | 2016-08-23 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2013149003A (ru) | Рельсовое транспортное средство с прикрепленной зоной деформации | |
| JP2017105458A (ja) | バンパビーム | |
| CL2014000272A1 (es) | Una estructura de conexion por junta del armazon de un edificio, comprende un conjunto de columna que incluye una columna y un par de cartelas, un conjunto de viga de longitud completa con bridas superior e inferior y una parte terminal recibida entre las cartelas, y un miembro de conexion fijado operativamente por soldadura a al menos una de dichas bridas; un conjunto de columna prefabricado, y un conjunto de viga. | |
| RU2012138712A (ru) | Защитный модуль для рельсового транспортного средства | |
| CL2013003801A1 (es) | Contenedor plegable que consta de una estructura de contenedor que define un espacio de carga en su interior , donde dicha estructura de contenedor tiene una placa superior, una placa de base, placas laterales izquierda y derecha plegables con medios de plegado dispuestas verticalmente en lados opuestos entre la placa superior y la de base, y al menos una abrazadera de reten dispuesta en cada una de las uniones entre las estructuras de la placa superior y de las placas superiores de las placas laterales | |
| BRPI0512981A (pt) | sistema de contenção de impactos laterais de veìculos com alta capacidade de contenção e de absorção energética | |
| BR112015018162A2 (pt) | elemento de absorção de impacto | |
| ES2535493T3 (es) | Sistema de retención de vehículos para disposición sobre una estructura de puente | |
| CN109629702B (zh) | 一种用于排架牛腿柱顶的易更换金属阻尼器及梁柱连接节点 | |
| BR112014029462A2 (pt) | unidade de elemento de rolamento para um veículo ferroviário e unidade de veículo ferroviário | |
| JP2016222195A (ja) | 鉄道車両の車体 | |
| CN105083313A (zh) | 尤其用于轨道车辆的碰撞缓冲器 | |
| RU2015151875A (ru) | Рельсовое транспортное средство с деформационной зоной | |
| EA201690913A1 (ru) | Устройство амортизации удара при столкновении | |
| Zhou et al. | Three-dimensional derailment analysis of crashed freight trains | |
| ES2543186T3 (es) | Elemento de unión, disposición de unión y vehículo sobre carriles | |
| CA2864243A1 (en) | Rolling stock | |
| IN2015KN00089A (ru) | ||
| ATE539920T1 (de) | Einrichtung für absorption der kräfte bei fahrzeugaufprall | |
| DE502006008121D1 (de) | Vorrichtung zur Aufpralldämpfung | |
| CN104294780A (zh) | 弹力护栏装置 | |
| RU2016113550A (ru) | Ходовая часть рельсового транспортного средства | |
| CN102953322B (zh) | 一种桥梁隔减震软钢阻尼装置 | |
| JP2013203106A5 (ru) | ||
| JP2013204349A (ja) | 道路用緩衝装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PC41 | Official registration of the transfer of exclusive right |
Effective date: 20200427 |