RU2013146935A - Устройство для управления по меньшей мере одним выпускным клапаном двигателя внутреннего сгорания с клапанным распределением - Google Patents

Устройство для управления по меньшей мере одним выпускным клапаном двигателя внутреннего сгорания с клапанным распределением Download PDF

Info

Publication number
RU2013146935A
RU2013146935A RU2013146935/06A RU2013146935A RU2013146935A RU 2013146935 A RU2013146935 A RU 2013146935A RU 2013146935/06 A RU2013146935/06 A RU 2013146935/06A RU 2013146935 A RU2013146935 A RU 2013146935A RU 2013146935 A RU2013146935 A RU 2013146935A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
valve
hva
exhaust
cylinder
piston
Prior art date
Application number
RU2013146935/06A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2636286C2 (ru
Inventor
Хериберт Меллер
Райнер КАЛАСС
Original Assignee
Ман Трак Унд Бас Аг
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ман Трак Унд Бас Аг filed Critical Ман Трак Унд Бас Аг
Publication of RU2013146935A publication Critical patent/RU2013146935A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2636286C2 publication Critical patent/RU2636286C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/12—Transmitting gear between valve drive and valve
    • F01L1/18—Rocking arms or levers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/20—Adjusting or compensating clearance
    • F01L1/22—Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically
    • F01L1/24—Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically by fluid means, e.g. hydraulically
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
    • F01L13/06—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for braking

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)

Abstract

1. Устройство для управления по меньшей мере одним выпускным клапаном двигателя внутреннего сгорания с клапанным распределением для автомобилей, снабженное элементом управления, привод которого осуществляется кулачковым валом, причем между кулачком (4) кулачкового вала и по меньшей мере одним выпускным клапаном (2) предусмотрен первый узел (15) из поршня и цилиндра, предпочтительно гидравлически приводимый в действие узел (15) из поршня и цилиндра, посредством которого по меньшей мере один выпускной клапан (2) при режиме торможения двигателем с обратным подпором выхлопных газов может удерживаться в не закрытом промежуточном положении, и при этом предусмотрен второй узел (11) из поршня и цилиндра, который выполнен в виде элемента (HVA) компенсации клапанного зазора, предпочтительно в виде гидравлического элемента (HVA) компенсации клапанного зазора, отличающееся тем, что между кулачком (4) и указанным по меньшей мере одним выпускным клапаном (2) предусмотрено по меньшей мере одно находящееся в клапанном механизме средство (28, 28а, 29, 30, 37, 38), которое создает усилие, направленное противоположно следящему действию HVA (11), однако меньшее по сравнению с ним.2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что меньшее по сравнению со следящим действием HVA (11) усилие создается по меньшей мере одним магнитом (28, 28а, 37, 38), предпочтительно по меньшей мере одним магнитом (28, 28а, 37, 38), создающим силу притяжения, действующую на соседний конструктивный элемент или на расположенный в соседнем конструктивном элементе магнит.3. Устройство по п. 2, отличающееся тем, что магнит (28,28а, 37, 38) представляет собой постоянный магнит или электромагнит, в частности эле

Claims (18)

1. Устройство для управления по меньшей мере одним выпускным клапаном двигателя внутреннего сгорания с клапанным распределением для автомобилей, снабженное элементом управления, привод которого осуществляется кулачковым валом, причем между кулачком (4) кулачкового вала и по меньшей мере одним выпускным клапаном (2) предусмотрен первый узел (15) из поршня и цилиндра, предпочтительно гидравлически приводимый в действие узел (15) из поршня и цилиндра, посредством которого по меньшей мере один выпускной клапан (2) при режиме торможения двигателем с обратным подпором выхлопных газов может удерживаться в не закрытом промежуточном положении, и при этом предусмотрен второй узел (11) из поршня и цилиндра, который выполнен в виде элемента (HVA) компенсации клапанного зазора, предпочтительно в виде гидравлического элемента (HVA) компенсации клапанного зазора, отличающееся тем, что между кулачком (4) и указанным по меньшей мере одним выпускным клапаном (2) предусмотрено по меньшей мере одно находящееся в клапанном механизме средство (28, 28а, 29, 30, 37, 38), которое создает усилие, направленное противоположно следящему действию HVA (11), однако меньшее по сравнению с ним.
2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что меньшее по сравнению со следящим действием HVA (11) усилие создается по меньшей мере одним магнитом (28, 28а, 37, 38), предпочтительно по меньшей мере одним магнитом (28, 28а, 37, 38), создающим силу притяжения, действующую на соседний конструктивный элемент или на расположенный в соседнем конструктивном элементе магнит.
3. Устройство по п. 2, отличающееся тем, что магнит (28,
28а, 37, 38) представляет собой постоянный магнит или электромагнит, в частности электромагнит, временно активируемый в зависимости от определенных и/или заданных параметров двигателя внутреннего сгорания.
4. Устройство по одному из пп. 1-3, отличающееся тем, что меньшее по сравнению со следящим действием HVA (11) усилие создается по меньшей мере одним пружинным элементом (2 9), предпочтительно по меньшей мере одним пружинным элементом (29), расположенным на элементе (6) управления.
5. Устройство по одному из пп. 1-3, отличающееся тем, что меньшее по сравнению со следящим действием HVA (11) усилие создается по меньшей мере одним элементом (30), обладающим упругостью резины, предпочтительно по меньшей мере одним элементом (30), обладающим упругостью резины, включенным в элемент (6) управления.
6. Устройство по п. 4, отличающееся тем, что меньшее по сравнению со следящим действием HVA (11) усилие создается по меньшей мере одним элементом (30), обладающим упругостью резины, предпочтительно по меньшей мере одним элементом (30), обладающим упругостью резины, включенным в элемент (6) управления.
7. Устройство по одному из пп. 1-3, отличающееся тем, что в определенной близкой области к создающему меньшее, противоположно направленное усилие средству, которое предпочтительно образовано по меньшей мере одним магнитом, предусмотрен по меньшей мере один магнит протекторной защиты и/или подобное резервуару сборное приемное устройство, в частности, приемный желоб.
8. Устройство по одному из пп. 1-3, отличающееся тем, что предусмотренное между кулачком (4) и указанным по меньшей мере одним выпускным клапаном (2) по меньшей мере одно средство (28, 29, 30), которое создает направленное противоположно следящему действию HVA (11), однако меньшее по сравнению с ним усилие, предназначено для элемента (6) управления и/или клапанного моста (7) между элементом (6) управления и выпускными клапанами (2), и/или для соединительной чашки (13) между элементом (6) управления и клапанным мостом (7), и/или для предназначенной для клапанного моста (7) неподвижной контропоры (14) клапанного механизма, предпочтительно расположено там, более всего предпочтительно расположено там и взаимодействует с соседним конструктивным элементом.
9. Устройство по одному из пп. 1-3, отличающееся тем, что элемент управления представляет собой двуплечее коромысло (6), на рычаге (6b) которого, действующем на выпускной клапан (2), расположен первый узел (15) из поршня и цилиндра, а на рычаге
(6а) которого, взаимодействующем с кулачком (4) кулачкового вала, непосредственно или опосредствованно расположен HVA (11).
10. Устройство по п. 8, отличающееся тем, что элемент (6) управления выполнен из двух частей, содержит набегающий на кулачок (4) кулачкового вала кулачковый рычаг (6а) и действующий на указанный по меньшей мере один выпускной клапан (2) рычаг (6b) управления, при этом HVA (11), снабженный создающим противоположно направленное усилие средством (28, 29, 30), включен между кулачковым рычагом (6а) и рычагом (6b) управления.
11. Устройство по п. 9, отличающееся тем, что элемент (6)
управления выполнен из двух частей, содержит набегающий на кулачок (4) кулачкового вала кулачковый рычаг (6а) и действующий на указанный по меньшей мере один выпускной клапан (2) рычаг (6b) управления, при этом HVA (11), снабженный создающим противоположно направленное усилие средством (28, 29, 30), включен между кулачковым рычагом (6а) и рычагом (6b) управления.
12. Устройство по п. 8, отличающееся тем, что указанное по меньшей мере одно средство (28, 29, 30), создающее действующее на HVA (11) противоположно направленное усилие, расположено на клапанном мосту (7) и/или на рычаге (6b) управления коромысла (6) и действует между клапанным мостом (7) и рычагом (6b)
управления.
13. Устройство по п. 8, отличающееся тем, что указанное по меньшей мере одно средство (28, 29, 30), создающее действующее на HVA (11) противоположно направленное усилие, применено на клапанном мосту (7) и/или на неподвижной контропоре (14) и действует между клапанным мостом (7) и контропорой (14).
14. Устройство по одному из пп. 1-3, отличающееся тем, что в клапанном механизме предусмотрены несколько, в частности, два выпускных клапана (2, 3) на каждый цилиндр двигателя внутреннего сгорания, которые посредством клапанного моста (7) совместно приводятся в действие элементом (6) управления, при этом первый узел (15) из поршня и цилиндра расположен в клапанном мосту (7) и действует по меньшей мере на одну часть выпускных клапанов (2), в частности, только на один выпускной клапан (2).
15. Устройство по одному из пп. 1-3, отличающееся тем, что первый узел (15) из поршня и цилиндра и HVA (11) вместе
снабжаются гидравлическим маслом с помощью циркуляционной системы масляной смазки под давлением двигателя внутреннего сгорания, причем этом в трубопроводе (18) подачи к первому узлу (15) из поршня и цилиндра расположен обратный клапан (19),
причем камера сжатия (16) первого узла (15) из поршня и цилиндра в закрытом состоянии указанного по меньшей мере одного выпускного клапана (2, 3) имеет управляемый посредством неподвижной контропоры (14) спускной трубопровод (21), и
причем первый узел (15) из поршня и цилиндра и клапанная пружина выпускного клапана (2) подобраны так, что в режиме торможения двигателем при соответственно закрытой выхлопной заслонке в выхлопной системе двигателя внутреннего сгорания выпускной клапан (2) остается определенным образом открытым.
16. Устройство по одному из пп. 1-3, отличающееся тем, что расположенный между элементом (6) управления и выпускным клапаном (2) клапанный мост (7) и/или предусмотренная для клапанного моста (7) контропора (14) снабжены узлом (35) из поршня и цилиндра, посредством которого может регулироваться и/или создаваться контактное соединение между контропорой (14) и клапанным мостом (7), в частности вследствие изменения длины клапанного моста (7) относительно контропоры (14), обусловленного HVA и/или обусловленного износом, в частности контактное соединение между контропорой (14) и клапанным мостом (7) для перекрытия находящегося в клапанном мосту спускного трубопровода (21) контропорой (14) во время прохождения основной окружности кулачка.
17. Способ управления по меньшей мере одним выпускным
клапаном двигателя внутреннего сгорания с клапанным распределением, в частности посредством устройства по одному из пп. 1-16.
18. Транспортное средство, в частности, автомобиль промышленного назначения, снабженный устройством по одному из пп. 1-16.
RU2013146935A 2012-10-22 2013-10-21 Устройство для управления по меньшей мере одним выпускным клапаном двигателя внутреннего сгорания с клапанным распределением RU2636286C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102012020594.5A DE102012020594A1 (de) 2012-10-22 2012-10-22 Vorrichtung zum Betätigen zumindest eines Auslassventils einer ventilgesteuerten Brennkraftmaschine
DE102012020594.5 2012-10-22

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2013146935A true RU2013146935A (ru) 2015-04-27
RU2636286C2 RU2636286C2 (ru) 2017-11-21

Family

ID=48746195

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2013146935A RU2636286C2 (ru) 2012-10-22 2013-10-21 Устройство для управления по меньшей мере одним выпускным клапаном двигателя внутреннего сгорания с клапанным распределением

Country Status (6)

Country Link
US (1) US8881703B2 (ru)
EP (1) EP2722498B1 (ru)
CN (1) CN103775161B (ru)
BR (1) BR102013027025B1 (ru)
DE (1) DE102012020594A1 (ru)
RU (1) RU2636286C2 (ru)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102013015499A1 (de) * 2013-09-19 2015-03-19 Man Truck & Bus Ag Vorrichtung und Verfahren zum Betätigen zumindest eines Auslassventils einer ventilgesteuerten Brennkraftmaschine
DE102017114575A1 (de) * 2017-06-29 2019-01-03 Man Truck & Bus Ag Variabler Ventiltrieb
DE102019212932A1 (de) * 2019-08-28 2021-03-04 Volkswagen Aktiengesellschaft Verfahren zur Zylindergleichstellung einer Verbrennungskraftmaschine
CN111638151B (zh) * 2020-07-15 2022-02-22 一汽解放汽车有限公司 一种检测摩擦副的抗磨损性能的试验方法

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1999051864A2 (en) * 1998-04-03 1999-10-14 Diesel Engine Retarders, Inc. Hydraulic lash adjuster with compression release brake
US6293248B1 (en) * 1999-09-22 2001-09-25 Mack Trucks, Inc. Two-cycle compression braking on a four stroke engine using hydraulic lash adjustment
US7905208B2 (en) * 2004-03-15 2011-03-15 Jacobs Vehicle Systems, Inc. Valve bridge with integrated lost motion system
DE102008061412A1 (de) * 2008-07-11 2010-01-14 Man Nutzfahrzeuge Ag Hydraulischer Ventil- und EVB-Spielausgleich
WO2010141633A1 (en) 2009-06-02 2010-12-09 Jacobs Vehicle Systems, Inc. Method and system for single exhaust valve bridge brake
US20110120411A1 (en) * 2009-11-23 2011-05-26 International Engine Intellectual Property Company, Llc Solenoid control for valve actuation in engine brake

Also Published As

Publication number Publication date
DE102012020594A1 (de) 2014-04-24
RU2636286C2 (ru) 2017-11-21
CN103775161A (zh) 2014-05-07
BR102013027025B1 (pt) 2021-07-27
EP2722498A1 (de) 2014-04-23
US8881703B2 (en) 2014-11-11
CN103775161B (zh) 2017-10-27
BR102013027025A2 (pt) 2014-10-14
US20140109852A1 (en) 2014-04-24
EP2722498B1 (de) 2016-03-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5350235B2 (ja) 可変弁作動装置及びエンジンブレーキ
RU2013146935A (ru) Устройство для управления по меньшей мере одним выпускным клапаном двигателя внутреннего сгорания с клапанным распределением
CN102414403A (zh) 专用的摇臂型发动机制动器
WO2004085858A8 (ja) 内燃機関の可変動弁装置とその制御方法および油圧アクチュエータ
WO2015084243A3 (en) Combustion engine, vehicle comprising the combustion engine and method for controlling the combustion engine
CN102414402B (zh) 用于活塞式发动机中的进气阀的控制设备
CN104110286A (zh) 用于可逆式电动机调节器的中心阀
WO2008067935A3 (de) Verstelleinrichtung
ATE489545T1 (de) Verfahren zum betrieb eines verbrennungsmotors
EA201200487A1 (ru) Двигатель внутреннего сгорания по меньшей мере с одной камерой сгорания
CN105874175A (zh) 气门停止机构的液压供应装置
RU2010121913A (ru) Устройство и способ управления клапанами
CN204851359U (zh) 一种集成发动机制动的摇臂
JP5591219B2 (ja) 吸気バルブの可変作動およびシリンダで発生するトルクの差の補償のためシステムを備えた多気筒内燃エンジン、ならびに本エンジンで実施される制御方法
CN101451447B (zh) 用于可变排量内燃发动机的气门操作系统
JP6064894B2 (ja) 弁停止機構の油圧供給装置
CN103429855A (zh) 具有凸轮基圆中的附加行程的气门传动装置
US11401839B2 (en) Rocker based bleeder engine brake
CN102953783B (zh) 包括气门机构润滑系统的发动机组件
JP2015124631A5 (ru)
KR20130063896A (ko) Ｅｈｖ 시스템
RU2014131263A (ru) Устройство и способ для приведения в действие по меньшей мере одного выпускного клапана, управляемого с помощью клапанов двигателя внутреннего сгорания
RU2016150392A (ru) Двигатель внутреннего сгорания c моторным тормозом, использующим подпор отработавших газов, и декомпрессионный тормоз
JP4672372B2 (ja) 内燃機関のバルブ駆動装置
US9464540B2 (en) Transfer assembly for a mechanically controllable valve train