RU2016150392A - Двигатель внутреннего сгорания c моторным тормозом, использующим подпор отработавших газов, и декомпрессионный тормоз - Google Patents

Двигатель внутреннего сгорания c моторным тормозом, использующим подпор отработавших газов, и декомпрессионный тормоз Download PDF

Info

Publication number
RU2016150392A
RU2016150392A RU2016150392A RU2016150392A RU2016150392A RU 2016150392 A RU2016150392 A RU 2016150392A RU 2016150392 A RU2016150392 A RU 2016150392A RU 2016150392 A RU2016150392 A RU 2016150392A RU 2016150392 A RU2016150392 A RU 2016150392A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
valve
internal combustion
combustion engine
exhaust
engine according
Prior art date
Application number
RU2016150392A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2726237C2 (ru
RU2016150392A3 (ru
Inventor
Кристоф ЭБЕРТ
Тобиас ХЕРРМАНН
Адриан ФИНК
Original Assignee
Ман Трак Унд Бас Аг
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ман Трак Унд Бас Аг filed Critical Ман Трак Унд Бас Аг
Publication of RU2016150392A publication Critical patent/RU2016150392A/ru
Publication of RU2016150392A3 publication Critical patent/RU2016150392A3/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2726237C2 publication Critical patent/RU2726237C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
    • F01L13/06—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for braking
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/12—Transmitting gear between valve drive and valve
    • F01L1/18—Rocking arms or levers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/12—Transmitting gear between valve drive and valve
    • F01L1/18—Rocking arms or levers
    • F01L1/181—Centre pivot rocking arms
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/20—Adjusting or compensating clearance
    • F01L1/22—Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically
    • F01L1/24—Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically by fluid means, e.g. hydraulically
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/20—Adjusting or compensating clearance
    • F01L1/22—Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically
    • F01L1/24—Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically by fluid means, e.g. hydraulically
    • F01L1/2411—Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically by fluid means, e.g. hydraulically by means of a hydraulic adjusting device located between the valve stem and rocker arm
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/20—Adjusting or compensating clearance
    • F01L1/22—Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically
    • F01L1/24—Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically by fluid means, e.g. hydraulically
    • F01L1/2422—Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically by fluid means, e.g. hydraulically by means or a hydraulic adjusting device located between the push rod and rocker arm
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/26—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of two or more valves operated simultaneously by same transmitting-gear; peculiar to machines or engines with more than two lift-valves per cylinder
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
    • F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
    • F02D13/0242—Variable control of the exhaust valves only
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
    • F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
    • F02D13/0276—Actuation of an additional valve for a special application, e.g. for decompression, exhaust gas recirculation or cylinder scavenging
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
    • F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
    • F02D13/04—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation using engine as brake
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
    • F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
    • F02D13/06—Cutting-out cylinders
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D17/00—Controlling engines by cutting out individual cylinders; Rendering engines inoperative or idling
    • F02D17/02—Cutting-out
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D31/00—Use of speed-sensing governors to control combustion engines, not otherwise provided for
    • F02D31/001—Electric control of rotation speed
    • F02D31/007—Electric control of rotation speed controlling fuel supply
    • F02D31/009—Electric control of rotation speed controlling fuel supply for maximum speed control
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
    • F02D9/04—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits concerning exhaust conduits
    • F02D9/06—Exhaust brakes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/18—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of braking systems
    • B60W10/198—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of braking systems with exhaust brakes

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)

Claims (17)

1. Двигатель внутреннего сгорания, имеющий по меньшей мере один, приводимый в действие через кулачковый вал и передаточный механизм (3, 4, 5), выпускной клапан (1) на каждый цилиндр, при этом между кулачковым валом и выпускным клапаном (1) расположен гидравлический элемент (6) для компенсации зазора клапана в передаточном механизме (3, 4, 5), а также имеющая устройство торможения двигателем, имеющее моторный тормоз, использующий подпор отработавших газов, для создания противодавления отработавших газов и декомпрессионный тормоз, с помощью которого по меньшей мере в фазе торможения двигателем по меньшей мере один выпускной клапан может удерживаться в открытом состоянии,
при этом декомпрессионный тормоз образуется гидравлическим элементом (6) для компенсации зазора клапана,
отличающийся тем,
что двигатель внутреннего сгорания имеет также устройство (10) для ограничения частоты вращения, которое выполнено, чтобы деактивировать впрыск топлива выше предопределенной частоты (n1) вращения, ограничиваемой регулятором; и
что передаточный механизм (3, 4, 5), моторный тормоз, использующий подпор отработавших газов, и гидравлический элемент (6) для компенсации зазора клапана сконструированы так, что предельная частота (n2) вращения, начиная с которой в режиме торможения двигателем в фазе основной окружности кулачка происходит возникновение зазора между выпускным клапаном (1) и принадлежащим ему седельным кольцом клапана, на величину разности (Δn) выше частоты (n1) вращения, ограничиваемой регулятором.
2. Двигатель внутреннего сгорания по п.1, отличающийся тем, что передаточный механизм (3, 4, 5), моторный тормоз, использующий подпор отработавших газов, и гидравлический элемент (6) для компенсации зазора клапана сконструированы так, что сумма действующих на выпускной клапан в направлении (C) закрытия сил (F3, F4, F6) в фазе основной окружности кулачка только при частоте вращения двигателя внутреннего сгорания ниже предопределенной предельной (n2) частоты вращения больше суммы действующих в направлении открытия сил (F1, F2, F5), так что выпускной клапан в фазе основной окружности кулачка при частоте вращения машины внутреннего сгорания ниже предельной частоты (n2) вращения удерживается в закрытом положении, а при частоте вращения двигателя внутреннего сгорания, больше или равной предельной частоте (n2) вращения, движется в открытое положение.
3. Двигатель внутреннего сгорания по п.2, отличающийся тем,
(a) что силы, действующие в направлении (C) закрытия, включают в себя: силу (F3) клапанной пружины выпускного клапана (1) и создаваемую со стороны камеры сгорания силу (F6) давления газа; и
(b) что силы, действующие в направлении (O) закрытия, включают в себя: создаваемую моторным тормозом, использующим подпор отработавших газов, силу (F5) давления отработавших газов, создаваемую элементом для компенсации зазора клапана силу (F1) давления масла и силу (F2) упругости возвратной пружины гидравлического элемента (6) для компенсации зазора клапана.
4. Двигатель внутреннего сгорания по одному из пп.1-3, отличающийся тем, что гидравлический элемент (6) для компенсации зазора клапана включает в себя примыкающий к напорной камере поршень и впадающий в напорную камеру через нагруженный усилием пружины обратный клапан напорный маслопровод.
5. Двигатель внутреннего сгорания по п.4, отличающийся тем, что не предусмотрен разгрузочный трубопровод, исходящий от напорной камеры элемента (6) для компенсации зазора клапана и соединяемый посредством управляемого разгрузочного клапана с потребителем давления.
6. Двигатель внутреннего сгорания по п.5, отличающийся тем, что не предусмотрен прижим, который выполнен, чтобы освобождать выпускное отверстие разгрузочного трубопровода только в начале такта выпуска.
7. Двигатель внутреннего сгорания по одному из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что передаточный механизм включает в себя:
(a) клапанный мост (4); и
(b) выполненный в виде коромысла (3) или поводка клапанный рычаг, который приводится в движение с помощью кулачкового вала и через клапанный мост (4) действует на выпускные клапаны (1).
8. Двигатель внутреннего сгорания по одному из пп.4-7, отличающийся тем, что поршень, обратный клапан и пружина гидравлического элемента (6) для компенсации зазора клапана расположены между клапанным рычагом и клапанным мостом (4).
9. Автомобиль, в частности автомобиль промышленного назначения, имеющий двигатель внутреннего сгорания по одному из предыдущих пунктов.
RU2016150392A 2015-12-22 2016-12-21 Двигатель внутреннего сгорания и автомобиль с таким двигателем внутреннего сгорания RU2726237C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102015016723.5 2015-12-22
DE102015016723.5A DE102015016723A1 (de) 2015-12-22 2015-12-22 Brennkraftmaschine mit einer Motorstaubremse und einer Dekompressionsbremse

Publications (3)

Publication Number Publication Date
RU2016150392A true RU2016150392A (ru) 2018-06-22
RU2016150392A3 RU2016150392A3 (ru) 2020-03-04
RU2726237C2 RU2726237C2 (ru) 2020-07-10

Family

ID=57389159

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2016150392A RU2726237C2 (ru) 2015-12-22 2016-12-21 Двигатель внутреннего сгорания и автомобиль с таким двигателем внутреннего сгорания

Country Status (7)

Country Link
US (1) US10167751B2 (ru)
EP (1) EP3187703B1 (ru)
KR (1) KR20170074776A (ru)
CN (1) CN106907258B (ru)
BR (1) BR102016029397B1 (ru)
DE (1) DE102015016723A1 (ru)
RU (1) RU2726237C2 (ru)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10393033B1 (en) * 2018-03-28 2019-08-27 GM Global Technology Operations LLC Hydraulic system purging via position synchronized solenoid pulsing
DE102019212932A1 (de) * 2019-08-28 2021-03-04 Volkswagen Aktiengesellschaft Verfahren zur Zylindergleichstellung einer Verbrennungskraftmaschine

Family Cites Families (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3923371C1 (en) * 1989-07-14 1990-06-13 Daimler-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De IC engine valve control system - can adjust exhaust valve lift to give throttle effect during engine braking
ES2116123T3 (es) * 1995-04-04 1998-07-01 Steyr Nutzfahrzeuge Procedimiento para el frenado por motor con un motor de combustion interna de cuatro tiempos.
US6705282B2 (en) * 2002-03-01 2004-03-16 International Engine Intellectual Property Company, Llc Method and apparatus to provide engine compression braking
WO2004081352A1 (en) * 2003-03-06 2004-09-23 Jenara Enterprises Ltd. Modal variable valve actuation system for internal combustion engine and method for operating the same
US7055496B1 (en) * 2005-09-07 2006-06-06 International Engine Intellectual Property Company, Llc Strategy for engine fueling during return to positive power flow after engine brake de-activation
JP4380695B2 (ja) * 2006-12-18 2009-12-09 トヨタ自動車株式会社 可変動弁機構付き内燃機関
WO2008115424A1 (en) * 2007-03-16 2008-09-25 Jacobs Vehicles Systems, Inc. Engine brake having an articulate rocker arm and a rocker shaft mounted housing
DE102008061412A1 (de) 2008-07-11 2010-01-14 Man Nutzfahrzeuge Ag Hydraulischer Ventil- und EVB-Spielausgleich
DE102008032775A1 (de) 2008-07-11 2010-01-14 Man Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft Brennkraftmaschine mit einer Motorbremseinrichtung und einem Ventilspielausgleichsmechanismus
CN101769186B (zh) * 2009-01-05 2012-12-05 杨柳 带有双油压控制阀的发动机制动装置和方法
KR101057894B1 (ko) * 2009-09-22 2011-08-22 기아자동차주식회사 차량의 엔진브레이크 장치
US8689769B2 (en) * 2010-05-12 2014-04-08 Caterpillar Inc. Compression-braking system
AT511041B1 (de) 2011-02-10 2012-12-15 Avl List Gmbh Brennkraftmaschine
CN103917762B (zh) 2011-09-21 2017-05-24 雅各布斯车辆系统公司 用于发动机汽缸减压的方法和系统
GB2503705A (en) * 2012-07-05 2014-01-08 Eaton Srl Hydraulic Lash Adjuster and Lost Motion System
DE102013015499A1 (de) * 2013-09-19 2015-03-19 Man Truck & Bus Ag Vorrichtung und Verfahren zum Betätigen zumindest eines Auslassventils einer ventilgesteuerten Brennkraftmaschine

Also Published As

Publication number Publication date
BR102016029397B1 (pt) 2023-03-21
EP3187703B1 (de) 2018-05-23
RU2726237C2 (ru) 2020-07-10
US10167751B2 (en) 2019-01-01
US20170175598A1 (en) 2017-06-22
DE102015016723A1 (de) 2017-08-03
RU2016150392A3 (ru) 2020-03-04
CN106907258B (zh) 2021-04-09
CN106907258A (zh) 2017-06-30
KR20170074776A (ko) 2017-06-30
EP3187703A1 (de) 2017-07-05
BR102016029397A2 (pt) 2017-08-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EA201200487A1 (ru) Двигатель внутреннего сгорания по меньшей мере с одной камерой сгорания
WO2015084243A3 (en) Combustion engine, vehicle comprising the combustion engine and method for controlling the combustion engine
RU2017118257A (ru) Система отключения клапанов для двигателя
MX2020010396A (es) Sistema de freno de motor mediante balancin de escape de movimiento perdido con valvula de solenoide de accionamiento y metodo de operacion.
BRPI0520523A2 (pt) método para operação de um motor de combustão interna
KR20140140043A (ko) 조기 배기 밸브 개방을 위한 엔진 브레이킹 메커니즘을 사용한 엔진 시스템 및 작동 방법
BRPI0704217A (pt) motor de combustão interna
KR20190010664A (ko) 내연 기관
RU2017120046A (ru) Узел двигателя
RU2016150392A (ru) Двигатель внутреннего сгорания c моторным тормозом, использующим подпор отработавших газов, и декомпрессионный тормоз
RU2016146472A (ru) Система клапанного распределения
WO2011134790A3 (de) Hydraulisches ventilspiel-ausgleichselement für hubkolbenbrennkraftmaschinen
CN109611223B (zh) 用于制动内燃机的方法
EA201071091A1 (ru) Двигатель внутреннего сгорания
RU2016150429A (ru) Двигатель внутреннего сгорания с моторным тормозом с заслонкой в выпускном трубопроводе и декомпрессионным тормозом
RU2018122508A (ru) Механизм передачи усилия
TR201720332A2 (tr) Bi̇r külbütör mekani̇zmasi
BR112021021091A2 (pt) Controle de ajustador de folga em sistemas de atuação de válvula de motor
RU2013146935A (ru) Устройство для управления по меньшей мере одним выпускным клапаном двигателя внутреннего сгорания с клапанным распределением
RU2014131263A (ru) Устройство и способ для приведения в действие по меньшей мере одного выпускного клапана, управляемого с помощью клапанов двигателя внутреннего сгорания
US11401839B2 (en) Rocker based bleeder engine brake
RU2773789C2 (ru) Способ торможения двигателя внутреннего сгорания
SE1851502A1 (en) Vehicle and Method for Operating Powertrain of a Vehicle
CN103807034A (zh) 可变凸轮正时的系统和方法
WO2011061189A3 (de) Dichtungs-ausführung für schiebebüchsen zur gaswechselsteuerung in verbrennungsmotoren