RU2013138229A - Стопорное устройство для блокирования и деблокирования опрокидываемой кабины транспортного средства промышленного назначения - Google Patents
Стопорное устройство для блокирования и деблокирования опрокидываемой кабины транспортного средства промышленного назначения Download PDFInfo
- Publication number
- RU2013138229A RU2013138229A RU2013138229/11A RU2013138229A RU2013138229A RU 2013138229 A RU2013138229 A RU 2013138229A RU 2013138229/11 A RU2013138229/11 A RU 2013138229/11A RU 2013138229 A RU2013138229 A RU 2013138229A RU 2013138229 A RU2013138229 A RU 2013138229A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- locking device
- shaft
- lever mechanism
- cabin
- rotation
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
- B62D33/06—Drivers' cabs
- B62D33/063—Drivers' cabs movable from one position into at least one other position, e.g. tiltable, pivotable about a vertical axis, displaceable from one side of the vehicle to the other
- B62D33/067—Drivers' cabs movable from one position into at least one other position, e.g. tiltable, pivotable about a vertical axis, displaceable from one side of the vehicle to the other tiltable
- B62D33/07—Drivers' cabs movable from one position into at least one other position, e.g. tiltable, pivotable about a vertical axis, displaceable from one side of the vehicle to the other tiltable characterised by the device for locking the cab in the tilted or in the driving position
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
- B62D33/06—Drivers' cabs
- B62D33/063—Drivers' cabs movable from one position into at least one other position, e.g. tiltable, pivotable about a vertical axis, displaceable from one side of the vehicle to the other
- B62D33/067—Drivers' cabs movable from one position into at least one other position, e.g. tiltable, pivotable about a vertical axis, displaceable from one side of the vehicle to the other tiltable
- B62D33/07—Drivers' cabs movable from one position into at least one other position, e.g. tiltable, pivotable about a vertical axis, displaceable from one side of the vehicle to the other tiltable characterised by the device for locking the cab in the tilted or in the driving position
- B62D33/071—Locking devices for cabins in driving position; Shock and vibration absorbing devices therefor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
- Agricultural Machines (AREA)
- Emergency Lowering Means (AREA)
Abstract
1. Стопорное устройство (100) для блокирования и деблокирования опрокидываемой кабины (К) для имеющего структуру (F) шасси транспортного средства промышленного назначения, содержащее:- вал (1), который предпочтительно проходит по существу поперек продольного направления транспортного средства промышленного назначения, и- рычажный механизм (26), который служит для приведения в действие вала (1) и предпочтительно механически соединен с валом (1),отличающееся тем, что за счет приведения в действие лишь рычажного механизма (26) обеспечивается возможность приведения опрокидываемой кабины (К) в опущенное состояние и в опрокинутое вверх состояние, и дополнительно к этому в опущенном состоянии возможность блокирования и/или деблокирования.2. Стопорное устройство (100) по п. 1, отличающееся тем, что рычажный механизм (26) служит для вращения и/или осевого сдвига вала (1) и для опрокидывания кабины (К).3. Стопорное устройство (100) по п. 1, отличающееся тем, что рычажный механизм (26) выполнен с возможностью вращения для вращения вала (1) и/или с возможностью поворота для осевого сдвига вала (1).4. Стопорное устройство (100) по п. 2, отличающееся тем, что рычажный механизм (26) выполнен с возможностью вращения для вращения вала (1) и/или с возможностью поворота для осевого сдвига вала (1).5. Стопорное устройство (100) по п. 1, отличающееся тем, что в опрокинутом вверх состоянии кабины (К) исключено вращение вала (1) и тем самым рычажного механизма (26).6. Стопорное устройство (100) по п. 2, отличающееся тем, что в опрокинутом вверх состоянии кабины (К) исключено вращение вала (1) и тем самым рычажного механизма (26).7. Стопорное устройство (100) по п. 3, отличающееся тем, что в о�
Claims (27)
1. Стопорное устройство (100) для блокирования и деблокирования опрокидываемой кабины (К) для имеющего структуру (F) шасси транспортного средства промышленного назначения, содержащее:
- вал (1), который предпочтительно проходит по существу поперек продольного направления транспортного средства промышленного назначения, и
- рычажный механизм (26), который служит для приведения в действие вала (1) и предпочтительно механически соединен с валом (1),
отличающееся тем, что за счет приведения в действие лишь рычажного механизма (26) обеспечивается возможность приведения опрокидываемой кабины (К) в опущенное состояние и в опрокинутое вверх состояние, и дополнительно к этому в опущенном состоянии возможность блокирования и/или деблокирования.
2. Стопорное устройство (100) по п. 1, отличающееся тем, что рычажный механизм (26) служит для вращения и/или осевого сдвига вала (1) и для опрокидывания кабины (К).
3. Стопорное устройство (100) по п. 1, отличающееся тем, что рычажный механизм (26) выполнен с возможностью вращения для вращения вала (1) и/или с возможностью поворота для осевого сдвига вала (1).
4. Стопорное устройство (100) по п. 2, отличающееся тем, что рычажный механизм (26) выполнен с возможностью вращения для вращения вала (1) и/или с возможностью поворота для осевого сдвига вала (1).
5. Стопорное устройство (100) по п. 1, отличающееся тем, что в опрокинутом вверх состоянии кабины (К) исключено вращение вала (1) и тем самым рычажного механизма (26).
6. Стопорное устройство (100) по п. 2, отличающееся тем, что в опрокинутом вверх состоянии кабины (К) исключено вращение вала (1) и тем самым рычажного механизма (26).
7. Стопорное устройство (100) по п. 3, отличающееся тем, что в опрокинутом вверх состоянии кабины (К) исключено вращение вала (1) и тем самым рычажного механизма (26).
8. Стопорное устройство (100) по п. 4, отличающееся тем, что в опрокинутом вверх состоянии кабины (К) исключено вращение вала (1) и тем самым рычажного механизма (26).
9. Стопорное устройство (100) по любому из пп. 1-8, отличающееся тем, что рычажный механизм (26) может занимать выдвинутое положение, в котором обеспечивается возможность его складывания, вращения и/или поворота, и вдвинутое убранное положение, в котором обеспечивается возможность его размещения под кабиной (К), в то время как его рукоятка (26") остается свободно доступной.
10. Стопорное устройство (100) по любому из пп. 1-8, отличающееся тем, что вал (1) установлен в двух неподвижных относительно кабины консолях (2а, 2b).
11. Стопорное устройство (100) по любому из пп. 1-8, отличающееся тем, что вал (1) имеет два кулачка (3а, 3b), которые расположены на или в консолях (2а, 2b) и которые за счет вращения вала (1) предназначены для приведения в зацепление с неподвижными относительно структуры шасси захватными приспособлениями (4а, 4b) или выведения из зацепления с ними.
12. Стопорное устройство (100) по п. 11, отличающееся тем, что захватные приспособления (4а, 4b) снабжены каждое контуром (5а, 5b), который выполнен так, что в начале процесса блокирования кулачки (3а, 3b) могут скользить по входному скосу, за счет чего между консолями (2а, 2b) и захватными приспособлениями (4а, 4b) можно создавать с помощью эластичных опор (7а, 7b) напряжение.
13. Стопорное устройство (100) по п. 12, отличающееся тем, что контур (5а, 5b) выполнен так, что в конце процесса блокирования напряжение по меньшей мере немного ослабевает.
14. Стопорное устройство (100) по любому из пп. 1-8, отличающееся тем, что вал (1) снабжен пружинным средством (8), и вал (1) может сдвигаться в осевом направлении против действия пружинного средства (8).
15. Стопорное устройство (100) по любому из пп. 1-8, отличающееся тем, что вал (1) имеет концевой участок (9), который расположен на противоположном рычажному механизму (26) конце вала (1) и который в процессе опускания кабины (К) предназначен для скольжения по входной поверхности (10) на одном из захватных приспособлений (4а, 4b), и/или который предназначен для фиксации в конце процесса опускания на одном из захватных приспособлений (4а, 4b), предпочтительно под действием пружинного средства (8).
16. Стопорное устройство (100) по любому из пп. 1-8, отличающееся тем, что вал (1) на своем обращенном к рычажному механизму (26) конце имеет удлинение (12), которое размещено в неподвижном относительно кабины удерживающем элементе (14) с возможностью поворота и сдвига, и механически соединено с рычажным механизмом (26).
17. Стопорное устройство (100) по п. 16, отличающееся тем, что удлинение (12) имеет прорезь (13), которая проходит по существу в осевом направлении, и удерживающий элемент (14) имеет прорезь (15, 16, 17), которая содержит первый проходящий по существу в осевом направлении участок (15) прорези, второй проходящий наклонно или по существу радиально участок (16) прорези, и третий проходящий по существу в осевом направлении участок (17) прорези.
18. Стопорное устройство (100) по п. 17, отличающееся тем, что рычажный механизм (26) снабжен пальцевым элементом (29), который предназначен для прохождения через прорезь (13) удлинения (12) и через прорезь (15, 16, 17) удерживающего элемента (14).
19. Стопорное устройство (100) по п. 16, отличающееся тем, что удерживающий элемент (14) содержит проходное отверстие (19) и удерживающее приспособление (20) для нагружаемой пружинным элементом (22) пальцевой части (21), которая в деблокированном и опрокинутом вверх состоянии кабины (К) может проходить с помощью пружинного элемента (22) через проходное отверстие (19) и приходить в зацепление с прорезью (13) удлинения (12), с целью предотвращения непреднамеренного вращения вала (1).
20. Стопорное устройство (100) по п. 19, отличающееся тем, что стопорное устройство (100), в частности, одно из захватных приспособлений (4а, 4b), содержит неподвижную относительно структуры шасси опорную поверхность (24), на которую может опираться пальцевая часть (21) в блокированном состоянии против силы пружинного элемента (22) и выводиться из зацепления с ней, когда кабина (К) находится в опущенном состоянии.
21. Стопорное устройство (100) по п. 16, отличающееся тем, что удерживающий элемент (14) снабжен на одном из своих осевых концевых участков опорным выступом (18), который выступает за наружный периметр удерживающего элемента (14) и служит для ограничения поворота рычажного механизма (26) и/или в качестве опоры для рычажного механизма (26) во время поворота рычажного механизма (26), с целью обеспечения возможности осевого сдвига вала (1).
22. Стопорное устройство (100) по п. 16, отличающееся тем, что рычажный механизм (26) имеет продолговатую часть (26') и рукоятку (26"), и предусмотрена возможность размещения продолговатой части (26') в удлинении (12), в то время как рукоятка (26") остается свободно доступной.
23. Стопорное устройство (100) по п. 16, отличающееся тем, что по меньшей мере две из следующих частей по меньшей мере в блокированном состоянии кабины (К) ориентированы коаксиально, предпочтительно вдвинуты друг в друга: удлинение (12), удерживающий элемент (14), продолговатая часть (26'), вал (1).
24. Стопорное устройство (100) по любому из пп. 1-8, отличающееся тем, что стопорное устройство (100) содержит предохранительное устройство, которое служит, чтобы удерживать рычажный механизм (26) от непреднамеренного выхода из вдвинутого убранного положения.
25. Стопорное устройство (100) по любому из пп. 1-8, отличающееся тем, что рычажный механизм (26) соединен через шарнирное приспособление (G) с валом (1), при этом шарнирное приспособление (G) служит для обеспечения возможности вращения, поворота и складывания и раскладывания рычажного механизма (26).
26. Стопорное устройство (100) по любому из пп. 1-8, отличающееся тем, что кабина (К) предназначена для приведения вручную в опрокинутое вверх состояние лишь посредством управления рычажным механизмом (26), предпочтительно с поддержкой посредством приспособления вспомогательной силы.
27. Транспортное средство промышленного назначения, предпочтительно грузовой автомобиль, в частности, седельный тягач, содержащий опрокидываемую кабину (К) и стопорное устройство (100) по любому из пп. 1-26.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE102012017385.7A DE102012017385A1 (de) | 2012-09-01 | 2012-09-01 | Arretiervorrichtung zum Verriegeln und Entriegeln einer kippbaren Kabine für ein Nutzfahrzeug |
| DE102012017385.7 | 2012-09-01 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2013138229A true RU2013138229A (ru) | 2015-02-20 |
| RU2630570C2 RU2630570C2 (ru) | 2017-09-11 |
Family
ID=47915408
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2013138229A RU2630570C2 (ru) | 2012-09-01 | 2013-08-15 | Стопорное устройство для блокирования и деблокирования опрокидываемой кабины транспортного средства промышленного назначения |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP2703259B1 (ru) |
| CN (1) | CN103661643B (ru) |
| BR (1) | BR102013018233B1 (ru) |
| DE (1) | DE102012017385A1 (ru) |
| RU (1) | RU2630570C2 (ru) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR3041604B1 (fr) * | 2015-09-25 | 2017-09-01 | Airbus | Dispositif de verrouillage d'un element mobile tel qu'une porte d'un aeronef et aeronef equipe dudit dispositif de verrouillage |
| JP6895514B2 (ja) * | 2016-10-05 | 2021-06-30 | フェストール・ゲゼルシャフト・ミト・ベシュレンクテル・ハフツング | 搬送可能な加工ユニット及びスタック装置 |
| US10286964B2 (en) | 2017-09-07 | 2019-05-14 | Caterpillar Inc. | Lock mechanism for a tiltable operator cab |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CS164419B1 (ru) * | 1972-02-29 | 1975-11-07 | ||
| GB2055136B (en) * | 1979-06-14 | 1983-02-02 | Ford Motor Co | Latch mechanism |
| DD146431A1 (de) * | 1979-11-08 | 1981-02-11 | Wilhelm Wetzel | Zusatzsperreinrichtung mit betaetigung zur verriegelung von kippfahrerhaeusern |
| KR100307095B1 (ko) * | 1999-11-12 | 2001-10-29 | 류정열 | 트럭용 캐빈의 잠금장치 |
| CN200977950Y (zh) * | 2006-09-20 | 2007-11-21 | 刘彩云 | 用于翻转式汽车驾驶室的锁止装置 |
| CN201376602Y (zh) * | 2008-12-10 | 2010-01-06 | 山东重橡汽车部件有限公司 | 汽车翻转驾驶室锁止机构 |
-
2012
- 2012-09-01 DE DE102012017385.7A patent/DE102012017385A1/de not_active Withdrawn
-
2013
- 2013-03-18 EP EP13001383.2A patent/EP2703259B1/de active Active
- 2013-07-17 BR BR102013018233-8A patent/BR102013018233B1/pt active IP Right Grant
- 2013-08-15 RU RU2013138229A patent/RU2630570C2/ru active
- 2013-08-30 CN CN201310386720.1A patent/CN103661643B/zh active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP2703259A2 (de) | 2014-03-05 |
| BR102013018233B1 (pt) | 2021-12-21 |
| EP2703259A3 (de) | 2015-01-07 |
| CN103661643A (zh) | 2014-03-26 |
| EP2703259B1 (de) | 2017-05-10 |
| RU2630570C2 (ru) | 2017-09-11 |
| BR102013018233A2 (pt) | 2014-10-14 |
| DE102012017385A1 (de) | 2014-03-06 |
| CN103661643B (zh) | 2018-01-02 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US10414423B2 (en) | Stroller | |
| KR102523574B1 (ko) | 자동차 시트에 부착하기 위한 어린이 카시트 | |
| RU2013138229A (ru) | Стопорное устройство для блокирования и деблокирования опрокидываемой кабины транспортного средства промышленного назначения | |
| CN104936852A (zh) | 可收起的后挡板手柄组件 | |
| RU2562085C1 (ru) | Транспортное средство, например, типа самоката, с системой складывания | |
| JP6209100B2 (ja) | 折畳式乳母車 | |
| CN107097694B (zh) | 座椅控制系统和用于车辆的座椅组件 | |
| CN104724154B (zh) | 可折叠推车 | |
| CN106574667A (zh) | 用于制造成旋转的轴的紧急手动 | |
| CN103010280A (zh) | 儿童推车 | |
| US10710488B2 (en) | Lift platform with lock and release system | |
| RU2745333C2 (ru) | Шасси коляски и коляска | |
| JP2008290570A (ja) | タンクローリー | |
| JP5876143B2 (ja) | 折畳式ガントリ | |
| JP2010264811A (ja) | 手動式可動リアバンパー | |
| CN107405768A (zh) | 具有可自动展开的腿部的工具架 | |
| JP2018188000A (ja) | 作業台におけるキャスタ装置 | |
| JP6542523B2 (ja) | ベビーカーに用いられる操作制限機構及び該操作制限機構を備えたベビーカー | |
| JP2010052466A (ja) | 貨物自動車用幌構造 | |
| CN108473073A (zh) | 闩锁装置以及包括该闩锁装置的宽松座椅 | |
| JP5550990B2 (ja) | スロープ装置 | |
| JP5586431B2 (ja) | 荷役作業用テールゲート等における落下防止ストッパ | |
| CN206569122U (zh) | 一种可折叠童车提篮 | |
| JP2012056544A (ja) | 車両用昇降機のプラットホーム横開き用ロック解除装置 | |
| JP2005329790A (ja) | 手押車 |