RU2013137203A

RU2013137203A - Способ управления турбокомпрессором и система двигателя

Info

Publication number: RU2013137203A
Application number: RU2013137203/06A
Authority: RU
Inventors: Кевин Дюранд БЕРД; Кейт Мишель ПЛАГЕНС; Уильям Чарльз РУОНА
Original assignee: Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК
Priority date: 2012-08-08
Filing date: 2013-08-08
Publication date: 2015-02-20
Also published as: RU2615858C2; CN103628974A; US20140041380A1; US9416724B2; DE102013215086A1; CN103628974B

Abstract

1. Способ управления турбокомпрессором двигателя с помощью многоступенчатого регулировочного клапана, при котором в первом режиме работы, на основании данных о давлении наддува, производимом турбокомпрессором, активируют первую ступень регулировочного клапана, а на основании данных о температуре каталитического нейтрализатора ниже по потоку турбокомпрессора активируют вторую ступень регулировочного клапана.2. Способ по п.1, в котором при активации первой ступени регулировочного клапана обеспечивают пропускание через регулировочный клапан меньшего количества выхлопных газов, а при активации второй ступени регулировочного клапана обеспечивают пропускание через регулировочный клапан большего количества выхлопных газов.3. Способ по п.1, в котором вторую ступень регулировочного клапана открывают, когда температура каталитического нейтрализатора ниже первого порогового значения.4. Способ по п.3, в котором вторую ступень регулировочного клапана закрывают, когда температуре каталитического нейтрализатора выше второго порогового значения.5. Способ по п.3, в котором когда температура каталитического нейтрализатора ниже указанного первого порогового значения, открывают перепускной клапан компрессора.6. Способ по п.1, в котором дополнительно определяют величину давления наддува, требуемого в первом режиме работы, и на основании разницы между измеренным и требуемым давлением наддува активируют первую ступень регулировочного клапана.7. Способ по п.1, в котором первая ступень регулировочного клапана выполнена с возможностью регулировать отверстие во второй ступени регулировочного клапана.8. Способ по п.1, в ко

Claims

1. Способ управления турбокомпрессором двигателя с помощью многоступенчатого регулировочного клапана, при котором в первом режиме работы, на основании данных о давлении наддува, производимом турбокомпрессором, активируют первую ступень регулировочного клапана, а на основании данных о температуре каталитического нейтрализатора ниже по потоку турбокомпрессора активируют вторую ступень регулировочного клапана.

2. Способ по п.1, в котором при активации первой ступени регулировочного клапана обеспечивают пропускание через регулировочный клапан меньшего количества выхлопных газов, а при активации второй ступени регулировочного клапана обеспечивают пропускание через регулировочный клапан большего количества выхлопных газов.

3. Способ по п.1, в котором вторую ступень регулировочного клапана открывают, когда температура каталитического нейтрализатора ниже первого порогового значения.

4. Способ по п.3, в котором вторую ступень регулировочного клапана закрывают, когда температуре каталитического нейтрализатора выше второго порогового значения.

5. Способ по п.3, в котором когда температура каталитического нейтрализатора ниже указанного первого порогового значения, открывают перепускной клапан компрессора.

6. Способ по п.1, в котором дополнительно определяют величину давления наддува, требуемого в первом режиме работы, и на основании разницы между измеренным и требуемым давлением наддува активируют первую ступень регулировочного клапана.

7. Способ по п.1, в котором первая ступень регулировочного клапана выполнена с возможностью регулировать отверстие во второй ступени регулировочного клапана.

8. Способ по п.1, в котором при втором режиме работы вторую ступень регулировочного клапана активируют на основании данных о температуре каталитического нейтрализатора и, дополнительно, данных о давлении наддува.

9. Способ по п.8, в котором первый режим работы характеризуется отсутствием неисправности регулировочного клапана, а второй режим работы характеризуется неисправностью первой ступени регулировочного клапана.

10. Система двигателя, которая содержит:

выхлопную систему, содержащую турбину турбокомпрессора выше по потоку каталитического нейтрализатора;

двухступенчатый регулировочный клапан; и

контроллер с записанными командами на выполнение следующих операций:

когда температура катализатора выше порогового значения, активировать первую ступень двухступенчатого регулировочного клапана на основании данных о давлении наддува, сохраняя вторую ступень клапана закрытой; и

когда температура катализатора ниже порогового значения, активировать вторую ступень двухступенчатого регулировочного клапана.

11. Система двигателя по п.10, в которой пороговым значением температуры является рабочая температура каталитического нейтрализатора и в которой первая ступень двухступенчатого регулировочного клапана имеет меньший размер, чем вторая ступень двухступенчатого регулировочного клапана.

12. Система двигателя по п.10, в которой первая ступень расположена над второй ступенью, а вторая ступень имеет отверстие, выполненное с возможностью пропускать выхлопные газы при открытой первой ступени.

13. Система двигателя по п.10, которая дополнительно содержит компрессор, установленный на впуске двигателя, а контроллер дополнительно содержит команды открывать перепускной клапан компрессора при открывании второй ступени двухступенчатого регулировочного клапана.

14. Система двигателя по п.10, в которой контроллер также содержит команды поддерживать первую ступень регулировочного клапана в положении «по умолчанию», когда температура катализатора ниже порогового значения.

15. Способ эксплуатации двигателя, в котором в первом режиме работы пропускают первое количество выхлопных газов в обход турбокомпрессора через отверстие, регулируемое первой ступенью регулировочного клапана, а во втором режиме работы двигателя пропускают второе, большее количество выхлопных газов в обход турбокомпрессора через отверстие, регулируемое второй ступенью регулировочного клапана.

16. Способ по п.15, в котором первый режим работы характеризуется температурой каталитического нейтрализатора выше порогового значения и давлением наддува больше порогового значения.

17. Способ по п.16, в котором второй режим работы характеризуется температурой катализатора ниже порогового значения.

18. Способ по п.16, в котором первый режим работы также характеризуется температурой турбины ниже порогового значения, а второй режим работы характеризуется температурой турбины выше порогового значения.

19. Способ по п.16, в котором дополнительно перекрывают поток в обход турбокомпрессора, для чего закрывают первую и вторую ступени регулировочного клапана, когда температура катализатора выше порогового значения, а давление наддува меньше порогового значения.

20. Способ по п.15, в котором первое отверстие, через которое пропускают первое количество выхлопных газов, выполнено во второй ступени регулировочного клапана.