RU2013112873A - Система привода транспортного средства - Google Patents

Система привода транспортного средства Download PDF

Info

Publication number
RU2013112873A
RU2013112873A RU2013112873/11A RU2013112873A RU2013112873A RU 2013112873 A RU2013112873 A RU 2013112873A RU 2013112873/11 A RU2013112873/11 A RU 2013112873/11A RU 2013112873 A RU2013112873 A RU 2013112873A RU 2013112873 A RU2013112873 A RU 2013112873A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
motor
disconnecting device
wheel
transmission
torque
Prior art date
Application number
RU2013112873/11A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2533956C2 (ru
Inventor
Дзюн АОКИ
Такэси ХОСИНОЯ
Якихиро ЯМАМОТО
Сей СИНОХАРА
Original Assignee
Хонда Мотор Ко., Лтд.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Хонда Мотор Ко., Лтд. filed Critical Хонда Мотор Ко., Лтд.
Publication of RU2013112873A publication Critical patent/RU2013112873A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2533956C2 publication Critical patent/RU2533956C2/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/42—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by the architecture of the hybrid electric vehicle
    • B60K6/46—Series type
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/02—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of driveline clutches
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/04—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing
    • B60K17/043—Transmission unit disposed in on near the vehicle wheel, or between the differential gear unit and the wheel
    • B60K17/046—Transmission unit disposed in on near the vehicle wheel, or between the differential gear unit and the wheel with planetary gearing having orbital motion
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/34—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles
    • B60K17/356—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles having fluid or electric motor, for driving one or more wheels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/50—Architecture of the driveline characterised by arrangement or kind of transmission units
    • B60K6/52—Driving a plurality of drive axles, e.g. four-wheel drive
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K7/00—Disposition of motor in, or adjacent to, traction wheel
    • B60K7/0007—Disposition of motor in, or adjacent to, traction wheel the motor being electric
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W20/00—Control systems specially adapted for hybrid vehicles
    • B60W20/10—Controlling the power contribution of each of the prime movers to meet required power demand
    • B60W20/13—Controlling the power contribution of each of the prime movers to meet required power demand in order to stay within battery power input or output limits; in order to prevent overcharging or battery depletion
    • B60W20/14—Controlling the power contribution of each of the prime movers to meet required power demand in order to stay within battery power input or output limits; in order to prevent overcharging or battery depletion in conjunction with braking regeneration
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K7/00—Disposition of motor in, or adjacent to, traction wheel
    • B60K2007/0046—Disposition of motor in, or adjacent to, traction wheel the motor moving together with the vehicle body, i.e. moving independently from the wheel axle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K7/00—Disposition of motor in, or adjacent to, traction wheel
    • B60K2007/0092—Disposition of motor in, or adjacent to, traction wheel the motor axle being coaxial to the wheel axle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/12—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of differentials
    • B60W10/16—Axle differentials, e.g. for dividing torque between left and right wheels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W20/00—Control systems specially adapted for hybrid vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W30/00—Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units
    • B60W30/18—Propelling the vehicle
    • B60W30/18009—Propelling the vehicle related to particular drive situations
    • B60W30/18109—Braking
    • B60W30/18127—Regenerative braking
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2400/00—Special features of vehicle units
    • B60Y2400/42—Clutches or brakes
    • B60Y2400/427—One-way clutches
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/62—Hybrid vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/72—Electric energy management in electromobility

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Hybrid Electric Vehicles (AREA)
  • Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
  • Control Of Fluid Gearings (AREA)

Abstract

1. Система привода транспортного средства, содержащая:мотор, предназначенный для создания крутящего момента для привода транспортного средства;регулятор мотора, предназначенный для управления работой мотора;соединительно-разъединительное устройство, установленное в трансмиссии между мотором и колесом, и при включении или выключении соединяющее мотор с колесом или отсоединяющее их друг от друга;регулятор соединительно-разъединительного устройства, предназначенный для управления соединительно-разъединительным устройством;односторонний узел привода, установленный параллельно соединительно-разъединительному устройству в трансмиссии между мотором и колесом, причем односторонний узел привода выполнен с возможностью включения, когда передний крутящий момент от мотора прикладывается к колесу, и с возможностью выключения, когда обратный крутящий момент от мотора прикладывается к колесу, в то время как односторонний узел привода выключается, когда передний крутящий момент от колеса прикладывается к мотору, и включается, когда обратный крутящий момент от колеса прикладывается к мотору,причем регулятор соединительно-разъединительного устройства выполнен с возможностью включения соединительно-разъединительного устройства для соединения мотора и колеса, когда прямой крутящий момент от мотора прикладывается к колесу.2. Система по п.1, в которой регулятор соединительно-разъединительного устройства выполнен с возможностью включения соединительно-разъединительного устройства для соединения мотора и колеса, когда прямой крутящий момент от колеса прикладывается к мотору.3. Система по п.2, в которой регул

Claims (20)

1. Система привода транспортного средства, содержащая:
мотор, предназначенный для создания крутящего момента для привода транспортного средства;
регулятор мотора, предназначенный для управления работой мотора;
соединительно-разъединительное устройство, установленное в трансмиссии между мотором и колесом, и при включении или выключении соединяющее мотор с колесом или отсоединяющее их друг от друга;
регулятор соединительно-разъединительного устройства, предназначенный для управления соединительно-разъединительным устройством;
односторонний узел привода, установленный параллельно соединительно-разъединительному устройству в трансмиссии между мотором и колесом, причем односторонний узел привода выполнен с возможностью включения, когда передний крутящий момент от мотора прикладывается к колесу, и с возможностью выключения, когда обратный крутящий момент от мотора прикладывается к колесу, в то время как односторонний узел привода выключается, когда передний крутящий момент от колеса прикладывается к мотору, и включается, когда обратный крутящий момент от колеса прикладывается к мотору,
причем регулятор соединительно-разъединительного устройства выполнен с возможностью включения соединительно-разъединительного устройства для соединения мотора и колеса, когда прямой крутящий момент от мотора прикладывается к колесу.
2. Система по п.1, в которой регулятор соединительно-разъединительного устройства выполнен с возможностью включения соединительно-разъединительного устройства для соединения мотора и колеса, когда прямой крутящий момент от колеса прикладывается к мотору.
3. Система по п.2, в которой регулятор мотора предназначен для переключения мотора на режим рекуперативного привода, когда прямой крутящий момент от колеса передается на мотор.
4. Система по п.2, в которой, помимо переключения между соединенным и разъединенным состояниями, регулятор соединительно-разъединительного устройства выполнен с возможностью регулирования силы прижатия соединительно-разъединительного устройства в прижатом состоянии,
причем регулятор мотора предназначен для переключения мотора на режим рекуперативного привода или в неприводное состояние, когда прямой крутящий момент от колеса передается на мотор,
при этом регулятор соединительно-разъединительного устройства выполнен с возможностью регулирования силы прижатия соединительно-разъединительного устройства, когда мотор находится в неприводном состоянии, таким образом, чтобы она была меньше силы прижатия соединительно-разъединительного устройства, когда мотор работает в режиме рекуперативного привода.
5. Система по п.2, в которой регулятор мотора предназначен для переключения мотора на режим рекуперативного привода, когда прямой крутящий момент от колеса передается на мотор,
причем помимо переключения между соединенным и разъединенным состояниями, регулятор соединительно-разъединительного устройства может осуществлять регулирование силы прижатия соединительно-разъединительного устройства в прижатом состоянии,
при этом регулятор соединительно-разъединительного устройства выполнен с возможностью регулирования силы прижатия соединительно-разъединительного устройства при передаче прямого крутящего момента от мотора к колесу таким образом, чтобы она была меньше силы прижатия соединительно-разъединительного устройства при передаче прямого крутящего момента от колеса к мотору, а регулятор мотора предназначен для переключения мотора на режим рекуперативного привода.
6. Система по п.1, в которой регулятор соединительно-разъединительного устройства выполнен с возможностью включения соединительно-разъединительного устройства для приведения мотора и колеса в соединенное состояние, когда обратный крутящий момент от мотора приложен к колесу.
7. Система по п.6, в которой, помимо переключения между соединенным и разъединенным состояниями, регулятор соединительно-разъединительного устройства выполнен с возможностью регулирования силы прижатия соединительно-разъединительного устройства в прижатом состоянии,
причем регулятор соединительно-разъединительного устройства выполнен с возможностью регулирования силы прижатия соединительно-разъединительного устройства при передаче прямого крутящего момента от мотора к колесу таким образом, чтобы она была меньше силы прижатия соединительно-разъединительного устройства при передаче обратного крутящего момента от мотора к колесу.
8. Система по любому из пп.4, 5 и 7, в которой соединительно-разъединительное устройство выполнено в виде гидравлического соединительно-разъединительного устройства, содержащего масляную камеру для масла, подаваемого от гидравлического источника питания,
причем регулятор соединительно-разъединительного устройства выполнен с возможностью регулирования силы прижатия соединительно-разъединительного устройства в прижатом состоянии путем изменения гидравлического давления в масляной камере посредством регулирования рабочего состояния гидравлического источника питания.
9. Система по п.1, в которой трансмиссия выполнена с возможностью изменения частоты вращения вала мотора и частоты вращения колеса, установлена в линии трансмиссии между мотором и колесом;
при этом трансмиссия выполнена в виде эпициклической передачи с тремя вращающимися элементами,
причем односторонний узел привода и соединительно-разъединительное устройство соединены с первым вращающимся элементом, являющимся одним из трех вращающихся элементов трансмиссии.
10. Система по п.1, в которой регулятор соединительно-разъединительного устройства выполнен с возможностью выключения соединительно-разъединительного устройства, когда мотор и транспортное средство находятся в соединенном состоянии и скорость транспортного средства достигает установленного значения или превышает его.
11. Система по п.10, в которой соединительно-разъединительное устройство выполнено в виде гидравлического соединительно-разъединительного устройства, содержащего масляную камеру для масла, подаваемого от гидравлического источника питания,
при этом гидравлический источник питания осуществляет функцию подачи охлаждающего агента для охлаждения мотора,
при этом предупреждается остановка работы гидравлического источника питания, когда регулятор соединительно-разъединительного устройства выключает соединительно-разъединительное устройство.
12. Система по п.10, в которой трансмиссия выполнена с возможностью изменения частоты вращения вала мотора и частоты вращения колеса, установлена в линии трансмиссии между мотором и колесом;
при этом трансмиссия выполнена в виде эпициклической передачи с тремя вращающимися элементами,
причем односторонний узел привода и соединительно-разъединительное устройство соединены с первым вращающимся элементом, являющимся одним из трех вращающихся элементов трансмиссии.
13. Система по п.12, в которой мотор соединен со вторым вращающимся элементом, а колесо соединено с третьим из вышеупомянутых трех вращающихся элементов.
14. Система по п.13, в котором в эпициклической передаче первый вращающийся элемент выполнен в виде кольцевой шестерни, а второй вращающийся элемент выполнен в виде солнечной шестерни, и третий вращающийся элемент выполнен в виде водила.
15. Система по любому из пп.12-14, в которой мотор содержит первый и второй моторы, расположенные слева и справа в направлении по ширине транспортного средства, причем крутящий момент первого мотора передается на левое колесо, и крутящий момент второго мотора передается на правое колесо.
16. Система по любому из пп.12-14, в которой мотор содержит первый и второй моторы, расположенные слева и справа в направлении по ширине транспортного средства, причем трансмиссия включает в себя первую и вторую трансмиссии, расположенные слева и справа в направлении по ширине транспортного средства, при этом крутящий момент первого мотора передается на левое колесо по первой трансмиссии, а крутящий момент второго мотора передается на правое колесо по второй трансмиссии, причем первый мотор и первая трансмиссия расположены в указанном порядке от внешней стороны в направлении по ширине, а второй мотор и вторая трансмиссия расположены в указанном порядке от внешней стороны в направлении по ширине.
17. Система по п.16, в которой односторонний узел привода и соединительно-разъединительное устройство соединены с первыми вращающимися элементами, являющимися первым вращающимся элементом первой трансмиссии и второй трансмиссии.
18. Система по п.16, в которой первый вращающийся элемент первой трансмиссии и первый вращающийся элемент второй трансмиссии соединены друг с другом.
19. Система по п.18, в которой односторонний узел привода, являющийся одинарным, предназначен для соединенных друг с другом первых вращающихся элементов первой трансмиссии и второй трансмиссии.
20. Система по п.18, в которой одинарное соединительно-разъединительное устройство предназначено для соединенных друг с другом первых вращающихся элементов первой трансмиссии и второй трансмиссии.
RU2013112873/11A 2010-08-24 2011-06-22 Система привода транспортного средства RU2533956C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2010-187541 2010-08-24
JP2010187541A JP5414636B2 (ja) 2010-08-24 2010-08-24 車両用駆動装置
PCT/JP2011/064314 WO2012026196A1 (ja) 2010-08-24 2011-06-22 車両用駆動装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2013112873A true RU2013112873A (ru) 2014-09-27
RU2533956C2 RU2533956C2 (ru) 2014-11-27

Family

ID=45723210

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2013112873/11A RU2533956C2 (ru) 2010-08-24 2011-06-22 Система привода транспортного средства

Country Status (7)

Country Link
US (1) US8894542B2 (ru)
EP (1) EP2610516B1 (ru)
JP (1) JP5414636B2 (ru)
CN (1) CN103069186B (ru)
BR (1) BR112013004280A2 (ru)
RU (1) RU2533956C2 (ru)
WO (1) WO2012026196A1 (ru)

Families Citing this family (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP5600633B2 (ja) * 2011-04-07 2014-10-01 本田技研工業株式会社 車両用駆動装置及び車両
US10487891B2 (en) 2016-02-04 2019-11-26 Ford Global Technologies, Llc Temperature based clutch control
JP5595456B2 (ja) * 2012-09-05 2014-09-24 三菱電機株式会社 バッテリ充放電システム
EP2969629B1 (en) * 2013-03-15 2020-08-19 Linamar Corporation Hybrid axle assembly for a motor vehicle
US9809186B2 (en) * 2013-12-02 2017-11-07 Honda Motor Co., Ltd. Vehicle
DE112015003345T5 (de) * 2014-08-22 2017-04-13 Borgwarner Inc. Multimodale Kupplung für ein TTR-Hybridfahrzeug
JP6252495B2 (ja) * 2015-01-07 2017-12-27 トヨタ自動車株式会社 車両の制御装置
US11225238B2 (en) 2015-05-18 2022-01-18 Ford Global Technologies, Llc System and method for increasing regenerative braking in a rear-wheel-drive-based platform with four-wheel-drive capability
JP2017047698A (ja) * 2015-08-31 2017-03-09 Ntn株式会社 電気自動車
CN106915252B (zh) * 2015-12-25 2019-02-26 比亚迪股份有限公司 动力驱动系统及具有其的车辆
US10207751B2 (en) 2016-05-09 2019-02-19 Nikola Motor Company Llc Motor gearbox assembly
JP6428672B2 (ja) * 2016-02-17 2018-11-28 トヨタ自動車株式会社 車両用駆動装置の制御装置
US20200295643A1 (en) * 2016-03-29 2020-09-17 Honda Motor Co., Ltd. Electric motor unit
JP6118932B1 (ja) * 2016-03-30 2017-04-19 本田技研工業株式会社 駆動装置
RU2618661C1 (ru) * 2016-04-04 2017-05-05 федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Санкт-Петербургский политехнический университет Петра Великого" (ФГАОУ ВО "СПбПУ") Бесфлаттерная многодисковая фрикционная муфта для соединения валов привода с возможностью разнонаправленного их вращения
US10710462B2 (en) * 2016-06-30 2020-07-14 Honda Motor Co., Ltd. Driving device
US10655695B2 (en) * 2017-03-21 2020-05-19 Allison Transmission, Inc. Deceleration based brake coolant system and method thereof
DE102018215934A1 (de) * 2018-09-19 2020-03-19 ZF Drivetech (Suzhou) Co.Ltd. Achsantrieb
CN111762010A (zh) * 2020-07-07 2020-10-13 精进电动科技股份有限公司 一种双电机驱动系统
CN112959983A (zh) * 2021-02-02 2021-06-15 中船第九设计研究院工程有限公司 一种液压台车启停保护用双重制动机构

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5419406A (en) * 1991-10-24 1995-05-30 Aisin Aw Co., Ltd. Drive system for electric car
JPH0663940U (ja) * 1993-02-19 1994-09-09 本田技研工業株式会社 摩擦係合装置
US5509491A (en) * 1994-04-18 1996-04-23 General Motors Corporation Dual-motor electric drive system for vehicles
KR100418730B1 (ko) 1995-09-11 2004-05-20 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤 차량의좌우륜간의연결장치
JP3138799B2 (ja) * 1995-09-11 2001-02-26 本田技研工業株式会社 車両の左右輪間の連結装置
JP3673863B2 (ja) * 1997-09-30 2005-07-20 富士重工業株式会社 ハイブリッド自動車の駆動装置
CA2259771C (en) * 1998-02-19 2003-04-01 Hitachi, Ltd. Transmission, and vehicle and bicycle using the same
JP4636651B2 (ja) * 2000-04-07 2011-02-23 Ｇｋｎドライブラインジャパン株式会社 動力伝達装置
JP3941681B2 (ja) * 2002-06-27 2007-07-04 日産自動車株式会社 車両の左右輪駆動装置
US20040132572A1 (en) * 2003-01-02 2004-07-08 Eaton Corporation Lock detection sensor
JP4717580B2 (ja) 2005-02-16 2011-07-06 本田技研工業株式会社 電動オイルポンプの制御装置
JP4628988B2 (ja) 2006-04-14 2011-02-09 本田技研工業株式会社 平行軸式変速機
JP2008162493A (ja) * 2006-12-28 2008-07-17 Toyota Motor Corp 駆動装置
JP2010187541A (ja) 2007-05-29 2010-09-02 Ajinomoto Co Inc Ｌ−リジンの製造法
RU95438U1 (ru) * 2009-12-15 2010-06-27 Пензенская государственная технологическая академия, отдел научных исследований Гибридная энергетическая установка транспортного средства

Also Published As

Publication number Publication date
BR112013004280A2 (pt) 2016-07-26
EP2610516A1 (en) 2013-07-03
WO2012026196A1 (ja) 2012-03-01
EP2610516A4 (en) 2014-05-14
CN103069186B (zh) 2014-08-20
RU2533956C2 (ru) 2014-11-27
JP2012050185A (ja) 2012-03-08
US8894542B2 (en) 2014-11-25
JP5414636B2 (ja) 2014-02-12
EP2610516B1 (en) 2015-03-25
US20130150211A1 (en) 2013-06-13
CN103069186A (zh) 2013-04-24

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2013112873A (ru) Система привода транспортного средства
KR100774665B1 (ko) 토로이달을 이용한 하이브리드 파워트레인 구조
CN102069729B (zh) 电动汽车的控制装置
US20130005526A1 (en) Vehicular reduction unit
CN102310756B (zh) 混合动力汽车用动力总成和混合动力汽车
RU2014102260A (ru) Приводной механизм гибридного транспортного средства
CN109990053B (zh) 变速器、动力驱动系统及车辆
CN105620260A (zh) 用于机动车辆的电力车桥驱动器
US8696504B2 (en) Dual power driving system with epicycle gear sets transmitted in series
CA2734314C (en) Single-powered multi-cvt differential system with stabilizing device
US20100099532A1 (en) Hybrid drive method and apparatus
CN107310374B (zh) 一种混合动力无级变速系统
EP0806316A1 (en) Combined power distribution system using a differential
US10688866B2 (en) Electrified (4WD) four wheel drive device
ITPD20100016A1 (it) Gruppo di trazione per veicoli ibridi e metodo di azionamento di un gruppo di trazione per veicoli ibridi
CN102537236B (zh) 混合动力变速器
RU2011149353A (ru) Рабочая машина и способ управления ее работой
JP2009243502A5 (ru)
KR101558691B1 (ko) 하이브리드 파워트레인 및 그 hev-hv 구동력모드 전환 방법
CN202048120U (zh) 电磁离合机构及采用该电磁离合机构的电动车变挡装置
CN110217087B (zh) 一种变速器、动力总成及车辆
JP5630973B2 (ja) 双方向非等速電動モーター固定方向出力駆動システム
CN203511309U (zh) 电动作业车辆驱动系统
KR20120079568A (ko) 4륜 구동차량용 트랜스퍼 케이스의 캠 구동장치
CN108099582B (zh) 混合动力无级变速系统

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20190623