RU2013109065A - Неагрессивный контроль датчика отработавших газов - Google Patents

Неагрессивный контроль датчика отработавших газов Download PDF

Info

Publication number
RU2013109065A
RU2013109065A RU2013109065/06A RU2013109065A RU2013109065A RU 2013109065 A RU2013109065 A RU 2013109065A RU 2013109065/06 A RU2013109065/06 A RU 2013109065/06A RU 2013109065 A RU2013109065 A RU 2013109065A RU 2013109065 A RU2013109065 A RU 2013109065A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
exhaust gas
gas sensor
dfso
fuel
deterioration
Prior art date
Application number
RU2013109065/06A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2642952C2 (ru
Inventor
Майкл Джеймс УХРИХ
Адам Нейтон БЭНКЕР
Джеймс Майкл КЕРНС
Имад Хассан МАККИ
Original Assignee
ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи filed Critical ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи
Publication of RU2013109065A publication Critical patent/RU2013109065A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2642952C2 publication Critical patent/RU2642952C2/ru

Links

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01M15/00—Testing of engines
    • G01M15/04—Testing internal-combustion engines
    • G01M15/10—Testing internal-combustion engines by monitoring exhaust gases or combustion flame
    • G01M15/102—Testing internal-combustion engines by monitoring exhaust gases or combustion flame by monitoring exhaust gases
    • G01M15/104—Testing internal-combustion engines by monitoring exhaust gases or combustion flame by monitoring exhaust gases using oxygen or lambda-sensors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
    • F02D41/12—Introducing corrections for particular operating conditions for deceleration
    • F02D41/123—Introducing corrections for particular operating conditions for deceleration the fuel injection being cut-off
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1438—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
    • F02D41/1477—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the regulation circuit or part of it,(e.g. comparator, PI regulator, output)
    • F02D41/1481—Using a delaying circuit
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/3011—Controlling fuel injection according to or using specific or several modes of combustion
    • F02D41/3017—Controlling fuel injection according to or using specific or several modes of combustion characterised by the mode(s) being used
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N11/00—Monitoring or diagnostic devices for exhaust-gas treatment apparatus, e.g. for catalytic activity
    • F01N11/007—Monitoring or diagnostic devices for exhaust-gas treatment apparatus, e.g. for catalytic activity the diagnostic devices measuring oxygen or air concentration downstream of the exhaust apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2550/00—Monitoring or diagnosing the deterioration of exhaust systems
    • F01N2550/20—Monitoring artificially aged exhaust systems
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2560/00—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics
    • F01N2560/02—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics the means being an exhaust gas sensor
    • F01N2560/025—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics the means being an exhaust gas sensor for measuring or detecting O2, e.g. lambda sensors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Emergency Medicine (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)

Abstract

1. Способ контроля датчика отработавших газов, присоединенного на выпуске двигателя, содержащий этап, на котором:указывают ухудшение характеристик датчика отработавших газов на основе временной задержки и линейного отрезка каждого замера из набора реакций датчика отработавших газов, собранных во время управляемого изменения топливо-воздушного соотношения.2. Способ по п. 1, в котором управляемое изменение топливо-воздушного соотношения содержит вход в или выход из перекрытия топлива при замедлении (DFSO).3. Способ по п. 2, дополнительно содержащий этапы, на которых:для каждого замера из набора реакций датчика отработавших газов, определяют, присутствует ли возмущение топливо-воздушного соотношения перед входом в или выходом из DFSO;если возмущение топливо-воздушного соотношения присутствует, то не включают такой замер отработавших газов в набор реакций отработавших газов; иесли возмущение топливо-воздушного соотношения отсутствует, то включают такой замер в набор реакций отработавших газов.4. Способ по п. 3, в котором временная задержка является длительностью от управляемого входа в или выхода из DFSO до порогового изменения лямбда, при этом линейный отрезок основан на изменении лямбда со временем в течение реакции датчика отработавших газов.5. Способ по п. 4, дополнительно содержащий этапы, на которых:если средняя временная задержка реакций датчика отработавших газов во время входа в DFSO превышает ожидаемую временную задержку входа, а средняя временная задержка реакций датчика отработавших газов во время выхода из DFSO не превышает ожидаемую временную задержку выхода, указывают ухудшение характеристик датчика с �

Claims (19)

1. Способ контроля датчика отработавших газов, присоединенного на выпуске двигателя, содержащий этап, на котором:
указывают ухудшение характеристик датчика отработавших газов на основе временной задержки и линейного отрезка каждого замера из набора реакций датчика отработавших газов, собранных во время управляемого изменения топливо-воздушного соотношения.
2. Способ по п. 1, в котором управляемое изменение топливо-воздушного соотношения содержит вход в или выход из перекрытия топлива при замедлении (DFSO).
3. Способ по п. 2, дополнительно содержащий этапы, на которых:
для каждого замера из набора реакций датчика отработавших газов, определяют, присутствует ли возмущение топливо-воздушного соотношения перед входом в или выходом из DFSO;
если возмущение топливо-воздушного соотношения присутствует, то не включают такой замер отработавших газов в набор реакций отработавших газов; и
если возмущение топливо-воздушного соотношения отсутствует, то включают такой замер в набор реакций отработавших газов.
4. Способ по п. 3, в котором временная задержка является длительностью от управляемого входа в или выхода из DFSO до порогового изменения лямбда, при этом линейный отрезок основан на изменении лямбда со временем в течение реакции датчика отработавших газов.
5. Способ по п. 4, дополнительно содержащий этапы, на которых:
если средняя временная задержка реакций датчика отработавших газов во время входа в DFSO превышает ожидаемую временную задержку входа, а средняя временная задержка реакций датчика отработавших газов во время выхода из DFSO не превышает ожидаемую временную задержку выхода, указывают ухудшение характеристик датчика с задержкой перехода с богатой смеси на бедную; и
если средняя временная задержка реакций датчика отработавших газов во время выхода из DFSO превышает ожидаемую временную задержку выхода, а средняя временная задержка реакций датчика отработавших газов во время входа в DFSO не превышает ожидаемую временную задержку входа, указывают ухудшение характеристик датчика с задержкой перехода с бедной смеси на богатую.
6. Способ по п. 4, дополнительно содержащий этапы, на которых:
если средний линейный отрезок реакций датчика отработавших газов во время входа в DFSO превышает ожидаемый линейный отрезок входа, а средний линейный отрезок реакций датчика отработавших газов во время выхода из DFSO не превышает ожидаемый линейный отрезок выхода, указывают ухудшение характеристик датчика с фильтром перехода с богатой смеси на бедную; и
если средний линейный отрезок реакций датчика отработавших газов во время выхода из DFSO превышает ожидаемый линейный отрезок выхода, а средний линейный отрезок реакций датчика отработавших газов во время входа в DFSO не превышает ожидаемый линейный отрезок входа, указывают ухудшение характеристик датчика с фильтром перехода с бедной смеси на богатую.
7. Способ по п. 4, дополнительно содержащий этапы, на которых:
если средняя временная задержка реакций датчика отработавших газов во время входа в DFSO превышает ожидаемую временную задержку входа, и средняя временная задержка реакций датчика отработавших газов во время выхода из DFSO превышает ожидаемую временную задержку выхода, указывают ухудшение характеристик датчика с симметричной задержкой; и
если средний линейный отрезок реакций датчика отработавших газов во время выхода из DFSO превышает ожидаемый линейный отрезок выхода, и средний линейный отрезок реакций датчика отработавших газов во время входа в DFSO превышает ожидаемый линейный отрезок входа, указывают ухудшение характеристик датчика с симметричным фильтром.
8. Способ по п. 1, дополнительно содержащий этап, на котором настраивают величину и/или установку момента впрыска топлива на основе указанного ухудшения характеристик в тех случаях, когда упомянутое ухудшение характеристик включает в себя несимметричные реакции датчика на отклонения с обеднением и обогащением.
9. Система для транспортного средства, содержащая:
двигатель, включающий в себя систему впрыска топлива;
датчик отработавших газов, присоединенный в системе выпуска двигателя; и
контроллер, включающий в себя команды, исполняемые, чтобы:
для каждого входа в или выхода из DFSO, если возмущение топливо-воздушного соотношения не присутствует перед упомянутыми входом или выходом, добавлять собранное изменение лямбда со временем в течение упомянутых входа или выхода в набор реакций отработавших газов;
указывать ухудшение характеристик датчика отработавших газов на основе временной задержки и линейного отрезка каждого замера из набора реакций датчика отработавших газов; и
настраивать величину и/или установку момента впрыска топлива на основе указанного ухудшения характеристик.
10. Система по п. 9, в которой команды дополнительно являются исполняемыми для уведомления водителя транспортного средства, если указанное ухудшение характеристик датчика превышает пороговое значение.
11. Система по п. 9, в которой команды дополнительно являются исполняемыми, для каждого выхода и входа, чтобы определять постоянную времени у собранных изменений лямбда и определять предсказанное пороговое время реакции на основе постоянной времени.
12. Система по п. 11, в которой команды дополнительно являются исполняемыми, чтобы указывать, что возмущение топливо-воздушного соотношения присутствует, если оцененное предсказанное пороговое время реакции отлично от измеренного порогового времени реакции, и указывать, что возмущение топливо-воздушного соотношения отсутствует, если предсказанное пороговое время реакции является подобным измеренному пороговому времени реакции.
13. Система по п. 9, в котором временная задержка является длительностью от управляемого входа в или выхода из DFSO до порогового изменения лямбда, при этом линейный отрезок основан на изменении лямбда со временем в течение реакции датчика отработавших газов.
14. Способ контроля датчика кислорода, присоединенного на выпуске двигателя, содержащий этапы, на которых:
собирают набор реакций датчика отработавших газов во время входа в и выхода из DFSO; и
на основе набора реакций датчика отработавших газов,
указывают ухудшение характеристик датчика с несимметричной задержкой, если одна из средних временных задержек входа или выхода превышает соответственную ожидаемую задержку входа или выхода; и
указывают ухудшение характеристик датчика с несимметричным фильтром, если один из средних линейных отрезков входа или выхода превышает соответственный ожидаемый линейный отрезок входа или выхода.
15. Способ по п. 14, дополнительно содержащий этап, на котором указывают ухудшение характеристик датчика с симметричной задержкой, если обе средних временных задержки входа и выхода превышают свои соответственные ожидаемые задержки входа и выхода.
16. Способ по п. 14, дополнительно содержащий этап, на котором указывают ухудшение характеристик датчика с симметричным фильтром, если оба средних линейных отрезка входа и выхода превышают свои соответственные ожидаемые линейные отрезки входа и выхода.
17. Способ по п. 14, дополнительно содержащий этап, на котором настраивают величину впрыска топлива на основании указанного ухудшения характеристик датчика.
18. Способ по п. 14, дополнительно содержащий этапы, на которых:
для каждого замера из набора реакций датчика отработавших газов, определяют, присутствует ли возмущение топливо-воздушного соотношения перед входом в или выходом из DFSO;
если возмущение топливо-воздушного соотношения присутствует, то не включают такой замер в набор реакций отработавших газов; и
если возмущение топливо-воздушного соотношения отсутствует, то включают такой замер в набор реакций отработавших газов.
19. Способ по п. 18, дополнительно содержащий этап, на котором указывают, что возмущение топливо-воздушного соотношения присутствует, если оцененное предсказанное пороговое время реакции отлично от измеренного порогового времени реакции, и указывают, что возмущение топливо-воздушного соотношения отсутствует, если предсказанное пороговое время реакции является подобным измеренному пороговому времени реакции.
RU2013109065A 2012-03-01 2013-02-28 Неагрессивный контроль датчика отработавших газов RU2642952C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US13/410,171 2012-03-01
US13/410,171 US8924130B2 (en) 2012-03-01 2012-03-01 Non-intrusive exhaust gas sensor monitoring

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2013109065A true RU2013109065A (ru) 2014-09-10
RU2642952C2 RU2642952C2 (ru) 2018-01-29

Family

ID=48985221

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2013109065A RU2642952C2 (ru) 2012-03-01 2013-02-28 Неагрессивный контроль датчика отработавших газов

Country Status (4)

Country Link
US (2) US8924130B2 (ru)
CN (1) CN103291428B (ru)
DE (1) DE102013203019A1 (ru)
RU (1) RU2642952C2 (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2698855C2 (ru) * 2017-03-08 2019-08-30 Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк Способ и система для выявления деградации датчика кислорода из-за выделения газа из герметика

Families Citing this family (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102012201033A1 (de) * 2012-01-25 2013-07-25 Robert Bosch Gmbh Verfahren und Steuereinheit zur Bestimmung einer Totzeit eines Abgassensors
US9416714B2 (en) * 2012-03-01 2016-08-16 Ford Global Technologies, Llc Non-intrusive exhaust gas sensor monitoring
US9188045B2 (en) * 2012-08-30 2015-11-17 Ford Global Technologies, Llc Non-intrusive exhaust gas sensor monitoring based on fuel vapor purge operation
US9169795B2 (en) 2013-02-27 2015-10-27 Ford Global Technologies, Llc Exhaust gas sensor diagnosis and controls adaptation
US9249751B2 (en) 2013-05-23 2016-02-02 Ford Global Technologies, Llc Exhaust gas sensor controls adaptation for asymmetric degradation responses
US9677491B2 (en) 2013-08-07 2017-06-13 Ford Global Technologies, Llc Exhaust gas sensor diagnosis and controls adaptation
US9500151B2 (en) * 2014-02-06 2016-11-22 Ford Global Technologies, Llc Non-intrusive exhaust gas sensor monitoring
US9447744B2 (en) 2014-07-17 2016-09-20 Ford Global Technologies, Llc Fuel shift monitor
US10330040B2 (en) * 2016-06-14 2019-06-25 Ford Global Technologies, Llc Method and system for air-fuel ratio control
US10718286B2 (en) * 2016-08-23 2020-07-21 Ford Global Technologies, Llc System and method for controlling fuel supplied to an engine
CN106837569B (zh) * 2017-02-17 2019-08-20 中国第一汽车股份有限公司 一种车用宽域氧传感器老化故障诊断方法
US10337436B2 (en) * 2017-11-06 2019-07-02 Ford Global Technologies, Llc Exhaust gas sensor controls adaptation for asymmetric type sensor degradation
US20200049091A1 (en) * 2018-08-07 2020-02-13 GM Global Technology Operations LLC Oxygen sensor diagnostic
US11649780B1 (en) 2022-06-13 2023-05-16 Ford Global Technologies, Llc System and method for exhaust gas sensor monitoring

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SE521713C2 (sv) * 1998-11-09 2003-12-02 Stt Emtec Ab Förfarande och anordning för ett EGR-system, samt dylik ventil
JP4320778B2 (ja) * 2004-08-23 2009-08-26 株式会社デンソー 空燃比センサの異常診断装置
US7006909B1 (en) 2004-10-20 2006-02-28 Detroit Diesel Corporation Engine delay compensation
JP4345688B2 (ja) * 2005-02-24 2009-10-14 株式会社日立製作所 内燃機関の診断装置および制御装置
FR2883602B1 (fr) * 2005-03-22 2010-04-16 Alain Lunati Procede d'optimisation des parametres de fonctionnement d'un moteur a combustion
DE112006003672A5 (de) 2006-02-28 2009-04-09 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren zur Regelung des Kraftstoff-Luft-Gemisches bei einer Verbrennungsmaschine
JP4297379B2 (ja) * 2007-02-02 2009-07-15 ボッシュ株式会社 Ｎｏｘセンサの故障診断装置及び故障診断方法
DE102008001121A1 (de) * 2008-04-10 2009-10-15 Robert Bosch Gmbh Verfahren zur Diagnose einer im Abgassystem einer Brennkraftmaschine angeordneten Abgassonde und Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens
US8145409B2 (en) 2009-03-26 2012-03-27 Ford Global Technologies, Llc Approach for determining exhaust gas sensor degradation
US7987840B2 (en) 2010-04-14 2011-08-02 Ford Global Technologies, Llc Delay compensated air/fuel control of an internal combustion engine of a vehicle
US8958974B2 (en) 2012-01-18 2015-02-17 Ford Global Technologies, Llc Non-intrusive exhaust gas sensor monitoring
US9074513B2 (en) 2012-01-18 2015-07-07 Ford Global Technologies, Llc Non-intrusive exhaust gas sensor monitoring
US9416714B2 (en) * 2012-03-01 2016-08-16 Ford Global Technologies, Llc Non-intrusive exhaust gas sensor monitoring
US9188045B2 (en) * 2012-08-30 2015-11-17 Ford Global Technologies, Llc Non-intrusive exhaust gas sensor monitoring based on fuel vapor purge operation
US9169795B2 (en) * 2013-02-27 2015-10-27 Ford Global Technologies, Llc Exhaust gas sensor diagnosis and controls adaptation

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2698855C2 (ru) * 2017-03-08 2019-08-30 Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк Способ и система для выявления деградации датчика кислорода из-за выделения газа из герметика

Also Published As

Publication number Publication date
US8924130B2 (en) 2014-12-30
CN103291428B (zh) 2017-03-01
DE102013203019A1 (de) 2013-09-05
US20130231844A1 (en) 2013-09-05
US9541469B2 (en) 2017-01-10
CN103291428A (zh) 2013-09-11
RU2642952C2 (ru) 2018-01-29
US20150101582A1 (en) 2015-04-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2013109065A (ru) Неагрессивный контроль датчика отработавших газов
RU145324U1 (ru) Система для диагностики датчика отработавших газов и адаптация средств управления
EP2952716B1 (en) Control device for internal combustion engine
RU2643405C2 (ru) Способ эксплуатации двигателя с датчиком выхлопных газов
RU2013148122A (ru) Торцевая крышка для трубчатого источника света
EP2952718B1 (en) Control system of internal combustion engine
RU2013140257A (ru) Способ и система контроля датчика выхлопных газов
US9657663B2 (en) Systems and methods for an air-fuel ratio imbalance monitor
RU2015127468A (ru) Система и способ обнаружения изменения топливного коэффициента (варианты)
RU2013109061A (ru) Динамическое планирование и управление после каталитического нейтрализатора
CN109690043B (zh) 内燃机的控制装置以及控制方法
RU2015101267A (ru) Способ для системы выпуска двигателя, система и способ для двигателя
ATE545776T1 (de) Abgasreinigungsvorrichtung für einen verbrennungsmotor
RU2015104785A (ru) Способ (варианты) и система
US20130199161A1 (en) Device for purifying exhaust gas of internal combustion engine
EP3438432A1 (en) Catalyst diagnosis device
RU2013150622A (ru) Устройство, регулирующее отношение компонентов топливовоздушной смеси для двигателя внутреннего сгорания
US8798892B2 (en) Method and device for the dynamic monitoring of a lambda probe
EP3273023B1 (en) Exhaust purification system
RU2015103211A (ru) Неинтрузивный контроль датчика отработавших газов
CN103547785A (zh) 传感器的特性补正装置
EP3192996A1 (en) Exhaust purification system
EP2982852A1 (en) Exhaust gas purification system
US10808586B2 (en) Exhaust gas purification apparatus for an internal combustion engine
JPH08193537A (ja) 内燃機関の燃料噴射制御装置

Legal Events

Date Code Title Description
FA92 Acknowledgement of application withdrawn (lack of supplementary materials submitted)

Effective date: 20170530

FZ9A Application not withdrawn (correction of the notice of withdrawal)

Effective date: 20170530