Claims (21)
1. Двигатель внутреннего сгорания, включающий корпус, имеющий, по крайней мере, пару сопряженных цилиндров, к торцам которых примыкают разъемные картеры с размещенными в них коленчатыми валами, перпендикулярно расположенными к оси цилиндра, и передачу, включающую три цилиндрических зубчатых колеса, оси которых лежат в одной плоскости, при этом два крайних зубчатых колеса имеют одинаковое число зубьев и закреплены на передних концах коленчатых валов, а центральное зубчатое колесо расположено между ними, отличающийся тем, что сопряженные цилиндры имеют общую головку, на торце которой консольно закреплена опорная ось с расположенной на ней ступицей, на которой с одной стороны закреплено центральное зубчатое колесо, а с другой - потребитель мощности.1. An internal combustion engine, comprising a housing having at least a pair of mating cylinders, detachable crankcases with crankshafts placed therein, perpendicular to the axis of the cylinder, and a gear including three spur gears, the axes of which lie in the same plane, while the two extreme gears have the same number of teeth and are mounted on the front ends of the crankshafts, and the central gear is located between them, characterized in that the mating gears cylinders have a common head, on the end of which a support axis is cantilevered with a hub located on it, on which a central gear wheel is fixed on one side and a power consumer on the other.
2. Двигатель внутреннего сгорания по п.1, отличающийся тем, что общая головка сопряженных цилиндров с примыкающей частью картеров выполнены как одно целое, а другая часть картеров выполнена в виде крышек, имеющих плоскости разъема, проходящие параллельно оси коленчатого вала.2. The internal combustion engine according to claim 1, characterized in that the common head of the mating cylinders with the adjacent part of the crankcases are made as a whole, and the other part of the crankcases is made in the form of covers having connector planes parallel to the axis of the crankshaft.
3. Двигатель внутреннего сгорания по п.1, отличающийся тем, что общая головка и сопряженные цилиндры выполнены как одно целое и соединены с картерами посредством фланцев.3. The internal combustion engine according to claim 1, characterized in that the common head and mating cylinders are made integrally and connected to the crankcases by means of flanges.
4. Двигатель внутреннего сгорания по п.3, отличающийся тем, что соединение частей картера выполнено параллельно или перпендикулярно оси коленчатого вала.4. The internal combustion engine according to claim 3, characterized in that the connection of the crankcase parts is made parallel or perpendicular to the axis of the crankshaft.
5. Двигатель внутреннего сгорания по п.1, отличающийся тем, что соединение сопряженных цилиндров и общей головки выполнено фланцевым или резьбовым.5. The internal combustion engine according to claim 1, characterized in that the connection of the mating cylinders and the common head is made flange or threaded.
6. Двигатель внутреннего сгорания по п.1, отличающийся тем, что сопряженные цилиндры и общая головка имеют оребренную наружную поверхность.6. The internal combustion engine according to claim 1, characterized in that the mating cylinders and the common head have a finned outer surface.
7. Двигатель внутреннего сгорания по п.1, отличающийся тем, что зубчатые колеса выбирают такие, чтобы передаточное число составляло 2,5.7. The internal combustion engine according to claim 1, characterized in that the gears are selected such that the gear ratio is 2.5.
8. Двигатель внутреннего сгорания по п.1, отличающийся тем, что центральное зубчатое колесо выполнено из полимерного материала, например, полиамида.8. The internal combustion engine according to claim 1, characterized in that the central gear wheel is made of a polymer material, for example, polyamide.
9. Двигатель внутреннего сгорания по п.1, отличающийся тем, что опорная ось имеет теплоизолирующую втулку.9. The internal combustion engine according to claim 1, characterized in that the supporting axis has a heat-insulating sleeve.
10. Двигатель внутреннего сгорания по п.1, отличающийся тем, что потребитель мощности выполнен в виде воздушного винта.10. The internal combustion engine according to claim 1, characterized in that the power consumer is made in the form of a propeller.
11. Двигатель внутреннего сгорания, включающий корпус, имеющий, по крайней мере, пару сопряженных цилиндров, к торцам которых примыкают разъемные картеры с размещенными в них коленчатыми валами, перпендикулярно расположенными к оси цилиндра, и передачу, включающую три цилиндрических зубчатых колеса, оси которых лежат в одной плоскости, при этом два крайних зубчатых колеса имеют одинаковое число зубьев и закреплены на передних концах коленчатых валов, а центральное зубчатое колесо расположено между ними, отличающийся тем, что он дополнительно содержит, по меньшей мере, один соосно расположенный корпус, сопряженные цилиндры каждого корпуса имеют общую головку, на торце которой консольно закреплена опорная ось с расположенной на ней ступицей, на которой с одной стороны закреплено центральное зубчатое колесо, а с другой - потребитель мощности, при этом выходные концы коленчатых валов и общая головка сопряженных цилиндров последующего корпуса расположены соосно и соединены соответственно с выходными концами коленчатых валов и общей головкой сопряженных цилиндров предыдущего корпуса.11. An internal combustion engine, comprising a housing having at least a pair of mating cylinders, detachable crankcases with crankshafts placed therein, perpendicular to the axis of the cylinder, and a transmission including three cylindrical gears, the axes of which lie in the same plane, while the two extreme gears have the same number of teeth and are mounted on the front ends of the crankshafts, and the central gear is located between them, characterized in that it complement It contains at least one coaxially located housing, the mating cylinders of each housing have a common head, on the end of which a support axis is cantilevered with a hub located on it, on which a central gear wheel is fixed on one side, and a power consumer, on the other, wherein the output ends of the crankshafts and the common head of the mating cylinders of the subsequent housing are aligned and connected respectively to the output ends of the crankshafts and the common head of the mating cylinders previously go corps.
12. Двигатель внутреннего сгорания по п.11, отличающийся тем, что общая головка сопряженных цилиндров с примыкающей частью картеров выполнены как одно целое, а другая часть картеров выполнена в виде крышек, имеющих плоскости разъема, проходящие параллельно оси коленчатого вала.12. The internal combustion engine according to claim 11, characterized in that the common head of the mating cylinders with the adjacent part of the crankcases are made integrally, and the other part of the crankcases is made in the form of covers having connector planes parallel to the axis of the crankshaft.
13. Двигатель внутреннего сгорания по п.11, отличающийся тем, что общая головка и сопряженные цилиндры выполнены как одно целое и соединены с картерами посредством фланцев.13. The internal combustion engine according to claim 11, characterized in that the common head and associated cylinders are made as a whole and are connected to the crankcases by means of flanges.
14. Двигатель внутреннего сгорания по п.13, отличающийся тем, что соединение частей картера выполнено параллельно или перпендикулярно оси коленчатого вала.14. The internal combustion engine according to claim 13, characterized in that the connection of the crankcase parts is parallel or perpendicular to the axis of the crankshaft.
15. Двигатель внутреннего сгорания по п.11, отличающийся тем, что соединение сопряженных цилиндров и общей головки выполнено фланцевым или резьбовым.15. The internal combustion engine according to claim 11, characterized in that the connection of the mating cylinders and the common head is made flange or threaded.
16. Двигатель внутреннего сгорания по п.11, отличающийся тем, что сопряженные цилиндры и общая головка имеют оребренную наружную поверхность.16. The internal combustion engine according to claim 11, characterized in that the mating cylinders and the common head have a finned outer surface.
17. Двигатель внутреннего сгорания по п.11, отличающийся тем, что зубчатые колеса выбирают такие, чтобы передаточное число составляло 2,5.17. The internal combustion engine according to claim 11, characterized in that the gears are selected such that the gear ratio is 2.5.
18. Двигатель внутреннего сгорания по п.11, отличающийся тем, что центральное зубчатое колесо выполнено из полимерного материала, например, полиамида.18. The internal combustion engine according to claim 11, characterized in that the central gear wheel is made of a polymer material, for example, polyamide.
19. Двигатель внутреннего сгорания по п.11, отличающийся тем, что опорная ось имеет теплоизолирующую втулку.19. The internal combustion engine according to claim 11, characterized in that the reference axis has a heat insulating sleeve.
20. Двигатель внутреннего сгорания по п.11, отличающийся тем, что потребитель мощности выполнен в виде воздушного винта.20. The internal combustion engine according to claim 11, characterized in that the power consumer is made in the form of a propeller.
21. Двигатель внутреннего сгорания по п.11, отличающийся тем, что общие головки соединены между собой посредством шпильки или штифта.
21. The internal combustion engine according to claim 11, characterized in that the common heads are interconnected by means of a stud or pin.