DE889850C

DE889850C - Slot-controlled opposed piston two-stroke internal combustion engine

Info

Publication number: DE889850C
Application number: DEP26453A
Authority: DE
Inventors: Herbert J Dr-Ing Venediger
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1948-12-24
Filing date: 1948-12-24
Publication date: 1954-09-20

Description

Schlitzgesteuerte Gegenkolben-Zweitaktbrennkraftmaschine Die Erfindung betrifft eine Doppelkolben-Zweitaktbrennkraftmaschine mit Schlitzsteuerung, bei der sich zwei in einem gemeinsamen Zylinder angeordnete Arbeitskolben während eines Arbeitsspieles aufeinander zu und voneinander weg bewegen und zwischen ihren Stirnflächen den Brennraum oder einen Teil desselben bilden und wo der Gaswechsel durch in der Zylinderwand vorgesehene Schlitze erfolgt.Slotted Opposed Piston Two-Stroke Internal Combustion Engine The Invention relates to a double-piston two-stroke internal combustion engine with slot control the two working pistons arranged in a common cylinder during one Working cycle towards and away from each other and between their end faces form the combustion chamber or part of it and where the gas exchange occurs in the Cylinder wall provided slots takes place.

Bei den bisher bekannten Gegenkolben-Zweitaktbrennkraftmaschinen befinden sich bekanntlich die Auslaßöffnungen am einen und die Einlaßöffnungen am anderen Zylinderende, so daß die Spülströme den Zylinder längs seiner Achse im Gleichstrom durchsetzen.Located in the previously known opposed piston two-stroke internal combustion engines As is known, the outlet openings on one and the inlet openings on the other Cylinder end, so that the scavenging flows concurrently with the cylinder along its axis push through.

Solche Zweitaktbrennkraftmaschinen können wegen des vorzüglichen Massenausgleiches mit sehr hoher Drehzahl betrieben werden. Es ist auch möglich durch entsprechende Versetzung der Arbeitskurbeln der beiden Kolben ein unsymmetrisches Steuerdiagramm herzustellen, d. h. den Auslaß früher zu schließen als den Einlaß und dadurch sogar eine Aufladung des Zylinders zu erzielen. Es besteht aber bei dieser Schlitzanordnung der große Nachteil, daß der die Auslaßkanäle steuernde Arbeitskolben übermäßig stark von den Abgasen erhitzt wird, da er von kühlenden Spülströmen nur unzulänglich bestrichen wird. Wegen der außerordentlich starken, thermischen Belastung des ständig im Auslaßströmungsfeld liegenden Auslaßkolbens ist bei dieser Bauart die Ausnutzung der möglichen Schnelläufigkeit nicht durchführbar und außerdem ist es nicht möglich, die Kurbelkammer des Auslaßkolbens als Kurbelkammerspül- und Ladepumpe auszubilden. Wird aber nur die Kurbelkammer des EinlaBkolbens als Spül- und Ladepumpe ausgebildet, so ist die Spül- und Lademittelmenge viel zu gering. Man ist daher bei den bekannten Gegenkolben-Zweitaktbrennkraftmaschinen auf die Verwendung eines separaten Laders angewiesen, der den Aufbau und die Herstellungskosten der Maschine erheblich kompliziert und verteuert.Such two-stroke internal combustion engines can because of the excellent mass balance operated at a very high speed. It is also possible through appropriate Displacement of the working cranks of the two pistons creates an unbalanced timing diagram to manufacture, d. H. to close the outlet earlier than the inlet and thereby even to achieve a charge of the cylinder. But there is with this slot arrangement the great disadvantage that the working piston controlling the outlet channels is excessively strong is heated by the exhaust gases, as it is insufficiently coated by cooling purge flows will. Because of the extremely strong thermal load of the constantly in the outlet flow field horizontal outlet piston is the use of the possible high speed with this design not feasible and furthermore it is not possible to use the crank chamber of the exhaust piston as crank chamber flushing and Train charge pump. But only that The crank chamber of the inlet piston is designed as a flushing and charging pump, so the flushing and the amount of loading equipment is far too low. One is therefore with the known opposed piston two-stroke internal combustion engines relies on the use of a separate loader, which reduces the construction and manufacturing costs the machine is considerably more complicated and expensive.

Demgegenüber besteht das Neue bei der Erfindung darin, daß die Ausspülung des Zylinders in der bei Einkolben-Zweitaktbrennkraftmaschinen üblichen Art und Weise durch von dem die AuslaB-und Spülschlitze steuernden, ersten Arbeitskolben mittels im Zylinder auf- und wieder absteigender Spülströme im Gegenstromspülverfahren, z. B. nach Art der Querspülung oder Umkehrspülung, erfolgt, während der zweite Arbeitskolben lediglich weitere Spül- und Ladeschlitze absteuert, die an der Spülung nicht oder nicht wesentlich teilnehmen, sondern den Zweck haben, die Ladung des Zylinders mit Frischluft bzw. einem Brennstoff-Luft-Gemisch zu erhöhen.In contrast, the novelty of the invention is that the flushing of the cylinder in the manner customary in single-piston two-stroke internal combustion engines and Way through the first working piston which controls the outlet and flushing slots by means of flushing flows that rise and fall in the cylinder in the countercurrent flushing process, z. B. in the manner of cross flushing or reverse flushing takes place while the second working piston only controls more flushing and loading slots that are not involved in the flushing or do not participate essentially, but rather have the purpose of using the charge of the cylinder To increase fresh air or a fuel-air mixture.

Erfindungsgemäß wird dabei der Kurbelraum jedes der beiden Arbeitskolben als Kurbelkammerspül- und Ladepumpe ausgebildet, so daß die gleichen Vorteile erzielt werden wie bei Einkolben-Zweitaktbrennkraftmaschinen. Die Förderung der beiden Kurbelkammerpumpen einer Zylindereinheit zusammen genügt selbst für die Spülung und Ladung, wenn die Zylindereinheit als Dieselmaschine betrieben wird und wegen der ständigen Kühlung des Auslaßkolbens durch die von ihm abgesteuerten Frischluftspülströme ist die volle Ausnutzung der aus mechanischen Gründen möglichen, hohen Schnelläufigkeit gewährleistet.According to the invention, the crank chamber of each of the two working pistons becomes designed as a crank chamber scavenging and charging pump, so that the same advantages are achieved are the same as in single-piston two-stroke internal combustion engines. The promotion of the two crank chamber pumps A cylinder unit together is sufficient even for flushing and charging, if the Cylinder unit is operated as a diesel engine and because of the constant cooling of the outlet piston through the fresh air purging streams controlled by it is full Use of the high speed, which is possible for mechanical reasons, is guaranteed.

Der von beiden Arbeitskolben zusammen ausgeführte Gesamthub der neuen Maschine wird am besten so groß gewählt, daB die im Zylinder auf-und absteigenden Spülströme, die vom Auslaßkolben abgesteuert werden, die bügelförmige Strömungsform bei der vorgesehenen Drehzahl gerade noch einhalten, d. h. während der Spülperiode den gegenüberliegenden, zweiten Arbeitskolben gerade noch erreichen und sich bei der Umkehr an ihm abstützen. Zur Erreichung von Höchstdrehzahlen wird der Hub jedes einzelnen Arbeitskolbens zwecka ner Einkolbenm äßig kleiner gehalten als der Hub ei -Zweitaktbrennkraftmaschine von gleichem Gesamthubraum.The total stroke of the new one carried out together by both working pistons The machine is best chosen so large that the ascending and descending in the cylinder Purge flows that are diverted from the outlet piston, the bow-shaped flow shape just keep to the intended speed, d. H. during the flushing period just reach the opposite, second working piston and join support the repentance on him. To achieve maximum speeds, the stroke is every individual working piston is kept single-piston smaller than the stroke ei two-stroke internal combustion engine with the same total displacement.

Im Falle einer Dieselmaschine fördern beide Kurbelkammerpumpen reine Luft in den Zylinder, während im Falle einer Ottomaschine beide Kurbelkammern ein Brennstoff-Luft-Gemisch in den Zylinder pumpen. Statt dessen kann im Falle einer Ottomaschine die Kurbelkammer des AuslaBkolbens erfindungsgemäß den Zylinder mit reiner Luft spülen und laden, während die Kurbelkammerladepumpe des Ladekolbens ein überfettetes Brennstoff-Luft-Gemisch in den Zylinder drückt. Selbstverständlich kann der Ottokraftstoff auch in den Zylinder oder in die Ladekanäle eingespritzt werden.In the case of a diesel engine, both crank chamber pumps deliver pure Air into the cylinder, while in the case of a gasoline engine both crank chambers Pump the fuel-air mixture into the cylinder. Instead, in the case of a Otto engine the crank chamber of the exhaust piston according to the invention with the cylinder pure air purge and charge while the crank chamber charge pump of the charge piston pushes an over-rich fuel-air mixture into the cylinder. Of course the petrol can also be injected into the cylinder or the charging ducts will.

Wesentlich für die erfindungsgemäße Maschine ist, daß das eine Zylinderende vom Auslaßkolben abgesteuerte Auslaß- und Spülkanäle enthält und der . Kolben intensiv von dem Spülmittel, vorzugsweise reiner Luft, bestrichen und wirksam gekühlt wird. Zwecks Erhöhung der Wirkung können einzelne oder sämtliche Spülkanäle schräg nach unten in den Zylinder einmünden und gegen den Kolbenboden gerichtet sein, der je nach der Neigung der Spülkanäle flach, konkav oder konvex gewölbt und je nach der Art der Spülstromführung in bekannter Weise mit einer zusätzlichen Leitvorrichtung für das Spülmittel ausgerüstet sein kann.It is essential for the machine according to the invention that one end of the cylinder Contains outlet and flushing channels controlled by the outlet piston and the. Piston intense is brushed by the detergent, preferably pure air, and effectively cooled. To increase the effect, individual or all of the flushing channels can be slanted open into the cylinder at the bottom and be directed towards the piston crown, whichever according to the inclination of the flushing channels flat, concave or convex and depending on the Type of flushing flow in a known manner with an additional guide device can be equipped for the detergent.

Um die an dem anderen Zylinderende eingeführte Ladungsmenge am teilweisen Entweichen in die Auslaßöffnungen zu hindern, münden die von dem zugehörigen Ladekolben abgesteuerten Ladekanäle am besten in einer zur Zylinderachse senkrechten Ebene, vorzugsweise tangential, in den Zylinder ein, so daß die Ladung eine kreisende Bewegung erfährt. Es steht aber nichts im Wege, die Ladeluft auch flach oder schräg nach oben oder unten, oder tangential und schräg nach unten gegen den Ladekolben gerichtet, in den Zylinder einzublasen.To the partial amount of charge introduced at the other end of the cylinder To prevent escape into the outlet openings, the discharge from the associated loading piston controlled charging channels are best in a plane perpendicular to the cylinder axis, preferably tangentially, into the cylinder, so that the charge has a circular motion learns. But nothing stands in the way, the charge air also flat or at an angle above or below, or tangentially and diagonally downwards against the loading piston, to blow into the cylinder.

Die Erfindung ist in der Zeichnung in mehreren Ausführungsbeispielen dargestellt. Es zeigt Fig. r einen Längsschnitt durch die Zylindereinheit der Gegenkolben-Zweitaktbrennkraftmaschine nach der Erfindung, Fig. a bis 5 durch die Kanalzonen gelegte Querschnitte des Zylinders beim AuslaBkolben (Fig. a und q.) und beim Ladekolben (Fig. 3 und 5), Fig. 6 und 7 eine Dreizylinderreihenmaschine mit Wasserkühlung im Schnitt, Fig. 8 und 9 eine zweistöckige Zweizylindermaschine mit Luftkühlung im Schnitt.The invention is shown in the drawing in several exemplary embodiments shown. It shows Fig. R a longitudinal section through the cylinder unit of the opposed piston two-stroke internal combustion engine According to the invention, FIGS. a to 5 cross-sections of the cylinder laid through the channel zones with the discharge piston (Fig. a and q.) and with the loading piston (Fig. 3 and 5), Fig. 6 and 7 shows a three-cylinder in-line machine with water cooling in section, FIGS. 8 and 9 show a two-story two-cylinder machine with air cooling in section.

Bei den Fig. i bis 5 ist mit ca der Zylinder, mit bi der Auslaß- oder Spülkolben, mit b2 der Ladekolben bezeichnet. Ferner ist cl die zum Kolben b1, c2 die zum Kolben b2 gehörige Kurbelkammerladepumpe. Die Auslaßkanäle sind mit dl, d2, die Spülkanäle mit ei, e2, e3, die Ladekanäle mit f1, f2, f3 . . . bezeichnet. In Fig. i sind die Steuerdiagramme der Kolben bi und b2 eingezeichnet. Die vom Kolben bi gesteuerten Auslaßkanä'le d1 und d2 öffnen beim Kurbelwinkel 991 und schließen beim Winkel 994, die Spülkanäle e1, e2, e3 öffnen bzw. schließen beim Kurbelwinkel 972 bzw. 9p3.In FIGS. I to 5, the cylinder is denoted by ca, the outlet or flushing piston with bi, and the loading piston with b2. Furthermore, cl is the crank chamber charging pump belonging to piston b1, c2 belonging to piston b2. The outlet channels are marked with dl, d2, the flushing channels with ei, e2, e3, the loading channels with f1, f2, f3. . . designated. In Fig. I the control diagrams of the pistons bi and b2 are shown. The outlet channels d1 and d2 controlled by the piston bi open at crank angle 991 and close at angle 994, the scavenging channels e1, e2, e3 open and close at crank angle 972 and 9p3, respectively.

Das Steuerdiagramm für den Ladekolben b2, der die Ladekanäle f1, f2, f3 . . . beim Kurbelwinkel a1 bzw. a2 öffnet bzw. schließt, wird zweckmäßig gegen das Steuerdiagramm des Spülkolbens b1 um einen geeigneten Winkel derart versetzt, daß die Ladekanäle erst öffnen, wenn der Spülkolben b1 die Zylinderausspülung durchführt oder sogar vollendet hat. Der Versetzungswinkel kann bei der Maschine nach der Erfindung klein gewählt werden, da die Ladekanäle über den ganzen Zylinderumfang verteilt werden können, so daB sie niedrig ausfallen.The control diagram for the loading piston b2, which the loading channels f1, f2, f3 . . . opens or closes at crank angle a1 or a2, is expediently offset against the control diagram of the scavenging piston b1 by a suitable angle such that the charging channels only open when the scavenging piston b1 carries out or has even completed the cylinder scavenging. The offset angle can be selected to be small in the machine according to the invention, since the loading channels can be distributed over the entire circumference of the cylinder so that they turn out to be low.

Die Anordnung der AuslaB- und Spülkanäle im einzelnen ist im übrigen für den Erfindungsgegenstand nicht bindend. In Fig. q. ist z. B. eine andere Anordnung der Kanalgruppen gewählt als in der Fig. a. Analog ist in Fig. 5 eine andere Anordnung der Ladekanäle vorgesehen als in Fig. 3. Wesentlich ist dagegen für die Erfindung, daß am einen Zylinderende Spül- und Auslaßkanäle und am anderen Zylinderende Ladekanäle vorhanden sind, die in der vorstehend beschriebenen Weise zusammenarbeiten.The arrangement of the outlet and flushing channels in detail is otherwise not binding for the subject matter of the invention. In Fig. Q. is z. B. a different arrangement of the channel groups selected as in Fig. a. Another arrangement is analogous in FIG. 5 of the charging channels provided as in Fig. 3. Essential is against for the invention that at one end of the cylinder scavenging and exhaust channels and at the other Cylinder end loading channels are present in the manner described above work together.

Mit der neuen Gegenkolben-Zweitaktbrennkraftmaschine können bei höheren mittleren, effektiven Drücken Drehzahlen gefahren werden, wie sie mit den Einkolben-Zweitaktbrennkraftmaschinen und den bisherigen Gegenkolben-Zweitaktbrennkraftmaschinen mit Längsspülung nicht erreichbar sind. Durch die Ausspülung des Zylinders im Gegenstromverfahren mit reiner Luft und die anschließende Ladung mit Brennstoff-Luft-Gemisch bei Ottomotoren werden außerdem Brennstoffverluste weitgehend vermindert, so daß auch eine hohe Wirtschaftlichkeit sichergestellt wird. Zwecks Vervollkommnung des Massenausgleiches wird der Drehsinn der beiden Kurbelwellen zweckmäßig so gewählt, daß sich die beiden Wellen im entgegengesetzten Sinn drehen, wie Fig. i zeigt, doch ist auch gleicher Drehsinn möglich.With the new opposed piston two-stroke internal combustion engine, at higher Medium, effective pressures speeds can be driven, as they are with the single-piston two-stroke internal combustion engines and the previous opposed piston two-stroke internal combustion engines with longitudinal scavenging are not are attainable. By rinsing the cylinder in a countercurrent process with pure Air and the subsequent charge with a fuel-air mixture in gasoline engines In addition, fuel losses are largely reduced, so that also a high level of economy is ensured. In order to perfect the mass balance, the sense of rotation of the two crankshafts expediently chosen so that the two shafts are in opposite directions Rotate sense, as Fig. I shows, but the same sense of rotation is also possible.

Die beiden Kurbelwellen werden durch ein Zahnrad- oder Kettengetriebe miteinander verbunden, welches einen für alle Kurbelwellen gemeinsamen Antrieb besitzt. In den Fig. 7 und 9 ist dasselbe in zwei Ausführungsformen schematisch dargestellt.The two crankshafts are driven by a gear or chain transmission connected to each other, which has a common drive for all crankshafts. In FIGS. 7 and 9, the same is shown schematically in two embodiments.

Die Fig.6 und 7 zeigen eine dreizylindrige Maschine in Reihenanordnung der Zylinder im Schnitt.FIGS. 6 and 7 show a three-cylinder machine in an in-line arrangement the cylinder in section.

Mit CM, c12, cl, sind die Kurbelkammerladepumpen der Auslaßkolben b", b12, b13, mit c21, C22, c23 die Kurbelkammerladepumpen der Ladekolben b21, b221 b23 bezeichnet. Die beiden Kurbelwellen haben die Bezeichnungen g1 und g2. Auf den Enden der Kurbelwellen sitzen die Kettenräder hl bzw. h2. Die Abtriebswelle ist mit g3 bezeichnet. Die Kettenräder hl bzw. h2 sind mit den Kettenrädern it" bzw. h4 mittels der Zahnketten il bzw. i2 verbunden. Das Kettenrad h3 sitzt auf der Abtriebswelle g3, während Kettenradh4 auf einer Zwischenwelleg4 angeordnet ist. Die Zwischenwelle 94 steht mit der Abtriebswelle g3 durch das Zahnradpaar h5 und ho in Verbindung. Die Abtriebswelle g. hat hierbei die gleiche Drehrichtung wie die Kurbelwelle g1. Das Getriebe ist in einem gesonderten Getriebegehäuse k untergebracht.The crank chamber charging pumps of the outlet pistons b ", b12, b13, with c21, C22, c23 the crank chamber charging pumps of the charging pistons b21, b221, b23 are designated by CM, c12, cl. The two crankshafts have the designations g1 and g2. On the ends of the crankshafts the chain wheels hl and h2 are seated. The output shaft is designated by g3. The chain wheels hl and h2 are connected to the chain wheels it ″ and h4 by means of the toothed chains il and i2, respectively. The chain wheel h3 sits on the output shaft g3, while chain wheel h4 is arranged on an intermediate shaft g4. The intermediate shaft 94 is connected to the output shaft g3 through the gear pair h5 and ho. The output shaft g. has the same direction of rotation as the crankshaft g1. The transmission is housed in a separate transmission housing k.

Die jenseitigen Kurbelwellenenden dienen erfindungsgemäß zum Antrieb der motorischen Hilfsaggregate, wie Zündlichtmaschine,Brennstoffpumpe, Anlasser, Lüfterrad u. dgl. Auch an die getriebeseitigen Enden der Kurbelwellen und an die Getriebewelle g4 können anzutreibende Elemente angeschlossen sein.According to the invention, the crankshaft ends on the other side are used for driving purposes the auxiliary motor units, such as ignition generator, fuel pump, starter, Fan wheel and the like, also to the ends of the crankshafts on the transmission side and to the Transmission shaft g4 can be connected to elements to be driven.

In der dargestellten, liegenden Anordnung eignet sich die Maschine nach der Erfindung besonders zum Einbau in Kraftwagen, als Unterflurmotor für Lastkraftwagen und Triebwagen und als Triebwerk für den Einbau in die Tragflügel von Flugzeugen, ferner als stationäre, schnell laufende Maschine.In the horizontal arrangement shown, the machine is suitable according to the invention especially for installation in motor vehicles, as an underfloor motor for trucks and railcars and as an engine for installation in the wings of aircraft, also as a stationary, high-speed machine.

Bei der Ausbildung als Dieselmaschine wird ein Teil des Brennraumes zweckmäßigausdemZylinderraum seitlich hinausgelegt, wie dies in Fig. 6 strichfiert angedeutet ist. Mit n ist die Zünd- oder Einspritzeinrichtung bezeichnet, die im übrigen nach Wunsch und Zweck angeordnet werden kann.When training as a diesel engine, part of the combustion chamber expediently laid laterally out of the cylinder space, as indicated by a broken line in FIG is indicated. With n the ignition or injection device is referred to, which in the rest can be arranged as desired and intended.

Die Fig. 8 und 9 zeigen eine andre Anordnung der Maschine nach der Erfindung.8 and 9 show another arrangement of the machine according to the Invention.

Nach diesem Vorschlag sind beispielsweise zwei Zylindereinheiten stockwerkartig aufeinander gesetzt und die Kurbelwellen unter sich und durch das oben beschriebene Verbindungsgetriebe miteinander verbunden.According to this proposal, for example, two cylinder units are storied placed on top of each other and the crankshafts under and through the above Link gear connected to each other.

Die beiden Zylinder sind mit a und ca', die Kurbelkammerladepumpen mit cl bis c4, die Kolben mit b1 bis b4, die Kurbelwellen mit g1 bis 94 bezeichnet.The two cylinders are denoted by a and ca ', the crank chamber charging pumps by cl to c4, the pistons by b1 to b4, and the crankshafts by g1 to 94.

Die Anordnung der Zylinder ist erfindungsgemäß so getroffen, daß die Auslaßöffnungen dl und dl nach entgegengesetzten Richtungen zeigen. Die Kanäle o und p bzw. o' und p' sind wie in Fig. i die Ansaugöffnungen für dieKurbelkamm-erladepumpen. Im Falle einer Dieselmaschine oder einer Ottomaschine mit Kraftstoffeinspritzung sind sie an die Außenluft, bei einer Vergaserottomaschine an den Vergaser angeschlossen. Erfindungsgemäß können jedoch die Ansaugekanäle o der Spülkolbenseite auch bei der Vergasermaschine an die Atmosphäre angeschlossen sein, so daß, wie weiter vorn dargestellt ist, mit reiner Luft gespült wird.The arrangement of the cylinder is made according to the invention so that the Outlet openings dl and dl point in opposite directions. The channels o and p or o 'and p' are, as in Fig. i, the suction openings for the crank-comb discharge pumps. In the case of a diesel engine or an Otto engine with fuel injection if they are connected to the outside air, in the case of a carburetor gasoline machine, to the carburettor. According to the invention, however, the suction channels o the flushing piston side can also be used in the Carburetor machine must be connected to the atmosphere, so that, as shown above is purged with pure air.

Die Fig.8 stellt einen vertikalen Schnitt nach Linie A-B der Fig. 9 dar. Die Arbeitskurbeln der beiden Zylindereinheiten sind um i8o° gegeneinander versetzt, so daß der Auslaßkolben b3 des oberen Zylinders in der äußeren, der Auslaßkolben des unteren Zylinders b1 dagegen in der inneren Totlage steht. Entsprechend ist es bei den beiden Spülkolben b2 und b4. Die Kurbelwellen g1 und g3 sind durch ein Zahnradpaar h7 und h7 miteinander verbunden, ebenso die Kurbelwellen 92 und 94 durch das Zahnradpaar h8 und lab . In der Zeichnung sind in Fig. 8 nur die beiden Zahnräder k7 und las dargestellt; die beiden übrigen Räder h.7 und h8 liegen unter den dargestellten Rädern und werden durch diese verdeckt. Alle vier Zahnräder sind von gleicher Größe und übertragen im Verhältnis i : i.8 shows a vertical section along line AB in FIG inner dead position. The same applies to the two flushing pistons b2 and b4. The crankshafts g1 and g3 are connected to one another by a pair of gears h7 and h7, as are the crankshafts 92 and 94 by the pair of gears h8 and lab . In the drawing, only the two gears k7 and las are shown in FIG. 8; the other two wheels h.7 and h8 are under the wheels shown and are covered by them. All four gears are of the same size and transmit in the ratio i: i.

Mit den Zahnrädern la7 bzw. h8 kämmen die Zahnräder h9 bzw. laeo. Das Rad h9 sitzt auf der Zwischenwelle g" des Verbindungsgetriebes, während das Rad hA auf der Abtriebswelle g6 aufgekeilt ist. Die Abmessungen der Getrieberäder können so gewählt werden, daß die Abtriebswelle g. langsamer, genau so schnell oder noch schneller läuft als die Motorkurbelwellen. Die Abtriebswelle g6 hat im Beispiel die gleiche Drehrichtung wie die Kurbelwelle g3.The gears h9 and laeo mesh with the gears la7 and h8. The wheel h9 sits on the intermediate shaft g "of the connecting gear, while the Wheel hA is keyed on output shaft g6. The dimensions of the gears can be chosen so that the output shaft g. slower, just as fast or runs even faster than the engine crankshafts. The output shaft g6 has in the example the same direction of rotation as the crankshaft g3.

Auf der Kurbelwelle 94 sitzt beim Ausführungsbeispiel ein Lüfterrad r-, welches die Kühlluft mittels des Spiralgehäuses s zu den Zylindern fördert. Statt dessen können auch mehrere Lüfterräder auf den verschiedenen Kurbelwellenenden angeordnet sein. Wie beim Ausführungsbeispiel nach Fig. 6 und 7 werden auch hier die Aggregate l und m unmittelbar von Kurbelwellenstümpfen und außerdem das Aggregat in ' von der Getriebewelle g5 angetrieben. Die Anordnung nach Fig. 8 und 9 hat besondere Bedeutung, wenn zwei oder mehrere Reihenmaschinen nach Fig. 6 und 7 in der dargestellten Weise aufeinander aufgestockt werden, weil hierbei der Aufwand für das Verbindungsgetriebe zurücktritt. Nach der Erfindung kann so eine Luft- oder wassergekühlte Maschine geschaffen werden, die z. B. in zweistöckiger Ausführung bei sechs Zylindern in Reihe insgesamt zwölf Zylinder aufweist und bei geringem Raum- und Platzbedarf hohe Leistung bei völlig erschütterungsfreiem Lauf gewährleistet. Dabei besteht die Möglichkeit den Motor mit Höchstdrehzahl zu betreiben, während sich die Abtriebswelle nach Wunsch mit beliebig gewählter Drehzahl dreht, so daß das Aggregat für jeden beliebigen Antriebszweck verwendbar ist.In the exemplary embodiment, a fan wheel r- is seated on the crankshaft 94 and conveys the cooling air to the cylinders by means of the spiral housing s. Instead, several fan wheels can also be arranged on the different ends of the crankshaft. As in the exemplary embodiment according to FIGS. 6 and 7, the units l and m are also here driven directly by crankshaft stubs and, moreover, the unit in 'is driven by the transmission shaft g5. The arrangement according to FIGS. 8 and 9 is of particular importance when two or more in-line machines according to FIGS. 6 and 7 are stacked on top of one another in the manner shown, because this reduces the cost of the connecting gear. According to the invention, such an air or water-cooled machine can be created which, for. B. in a two-story design with six cylinders in series has a total of twelve cylinders and ensures high performance with completely vibration-free operation with little space and space requirements. It is possible to operate the motor at maximum speed while the output shaft rotates at any desired speed, so that the unit can be used for any drive purpose.

Es steht auch nichts im Wege drei oder vier oder noch mehr Reihenmaschinen nach Art von Fig. 7 aufeinander aufzustocken, also einen vielzylindrigen Kastenmotor zu schaffen, wobei die verschiedenen Kurbelwellenenden zum Antrieb beliebig vieler Nebenaggregate dienen können.Nothing stands in the way of three or four or more in-line machines in the manner of FIG. 7, that is, a multi-cylinder box engine to create, with the different ends of the crankshaft to drive any number Ancillary units can serve.

Bei einer mindestens aus zwei Zylindereinheiten bestehenden Anordnung kann die eine Zylindereinheit als Brennkraftmaschine und die andere Zylindereinheit nach zweckentsprechender, an sich bekannter Änderung der Steuerkanäle als Luft-oder Gaskompressor arbeiten, der mittels des Verbindungsgetriebes von der Brennkraftmaschine angetrieben wird. Entsprechend kann die Anordnung bei einer zweistöckigen Einheit so getroffen sein, daß die untere Reihe als Brennkraftmaschine, die obere Reihe als Kompressor ausgebildet ist oder umgekehrt.With an arrangement consisting of at least two cylinder units can one cylinder unit as an internal combustion engine and the other cylinder unit after appropriate, known per se change of the control channels as air or Gas compressor work by means of the connecting gear of the internal combustion engine is driven. The arrangement can be correspondingly in the case of a two-story unit be made so that the bottom row as an internal combustion engine, the top row is designed as a compressor or vice versa.

Eine besonders einfache Verbindung der einander gegenüberliegenden Kurbelgehäuse ergibt sich, wenn diese die Zylinder zwischen sich frei aufnehmen und durch durchgehende Zuganker zusammengehalten werden.A particularly simple connection between the opposite The crankcase arises when these freely accommodate the cylinders between them and are held together by continuous tie rods.

Es steht selbstverständlich nichts im Wege zum Zwecke der Leistungssteigerung an die Kurbelgehäuse oder auch unmittelbar an die Spül- und Ladeöffnungen der Zylinder einen separaten Lader anzuschließen.Of course, nothing stands in the way of increasing performance to the crankcase or directly to the flushing and loading openings of the cylinders connect a separate charger.

Auch das Verbindungsgetriebe für die einzelnen Kurbelwellen ist nicht an die beispielsweise Ausführung gebunden, sondern kann in an sich bekannter Weise nach Wunsch und Zweck ausgebildet sein.The connecting gear for the individual crankshafts is also not bound to the example of execution, but can be done in a manner known per se be trained according to desire and purpose.

Die erfindungsgemäße Gegenkolben-Zweitaktbrennkraftmaschine eignet sich besonders für Antriebszwecke, bei denen es auf höchstmögliche Hubraumleistung und Drehzahl und auf geringsten Raum- und Platzbedarf besonders ankommt.The opposed piston two-stroke internal combustion engine according to the invention is suitable particularly suitable for drive purposes that require the highest possible displacement and speed and the smallest space and space requirements are particularly important.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Slot-controlled opposed piston two-stroke internal combustion engine with two working pistons moving towards and away from one another in a common cylinder between which a combustion chamber is formed, characterized in that one end of the cylinder is controlled by the first working piston (b1) exhaust and scavenging ducts (d1, d2 and ei , e2, e3), with which the cylinder space exposed between the working pistons (b1, b2) is flushed in the manner of cross flushing or reverse flushing by ascending and descending flushing currents in a countercurrent process, preferably with clean air, while the machine is charged with fresh air or a fuel-air mixture through charging channels (f 1, f21, f 3 ... ) controlled by the second working piston (b2) and arranged at the other end of the cylinder.

2. Slot-controlled opposed piston two-stroke internal combustion engine according to claim i, characterized in that the crankcase (c1, c2) of the two Working pistons (b1, b2) are each designed as a crank chamber charge pump, which in the case of a diesel engine pump air into the working cylinder, while in the case of a gasoline engine the crankcase pump (c1) on the scavenging side is preferably pure air, the charging side The crankcase pump (c2), on the other hand, feeds an over-rich fuel-air mixture into the Cylinder pushes.

3. Slot-controlled opposed piston two-stroke internal combustion engine according to claim i and 2, characterized by the connection of special charge pumps to the crank chambers (c1, c2) or directly to the lines for the flushing or loading means in the cylinder. q .. slot-controlled counter-piston two-stroke internal combustion engine according to claim i to 3, characterized in that (.. f1, f2, f3.) the abgesteuerten from the charging piston (b2) charging channels open in a direction perpendicular to the cylinder axis plane tangential to the cylinder. Slot-controlled opposed piston two-stroke internal combustion engine according to claims i to q., Characterized by a stringing together of cylinder units to form a multi-cylinder in-line engine and connection of the ends (g1, g,) of the two crankshafts on one end by a gear transmission of a type known per se or the like. with an output shaft (g3) common to the crankshafts. 6. Slot-controlled opposed piston two-stroke internal combustion engine according to claims i to q., Characterized by the addition of two or more cylinder units, each with two crankshafts on top of one another and connection of all of the crankshafts on one end face by a gear transmission of a type known per se Crankshafts common output shaft. 7. Slot-controlled opposed piston two-stroke internal combustion engine according to claim i to 6, characterized by an increase in two or more multi-cylinder in-line machines according to claim 5 to form a multi-cylinder, box-shaped machine extending in the vertical and horizontal directions and connection of all crankshaft ends on one end face by a gear transmission of itself known type or the like with an output shaft common to all crankshafts. B. slot-controlled opposed piston two-stroke internal combustion engine according to claim i to and 6 and 7, characterized in that in a two-story arrangement of the cylinder units, the outlet channels (d1, dl ') are directed to opposite sides. 9. Slot-controlled opposed piston two: a.ct internal combustion engine according to claim i to 8, characterized in that the crankshaft ends and / or the shafts of the connecting gear for driving the motorized ancillary units, e.g. B. the fuel pump, the ignition generator, the interrupter, the speed controller, the fan wheel or other elements. ok Slot-controlled opposed piston two-stroke internal combustion engine according to Claims i to 9, characterized in that, in a machine consisting of at least two cylinder units, one cylinder unit operates as an internal combustion engine, while the other cylinder unit per se. is designed in a known manner as an air or gas compressor. Referred publications: German patent specifications No. 5o6 99o, Sao 7o5.