RU2012139749A - Способ управления подачей топлива и устройство управления подачей топлива - Google Patents

Способ управления подачей топлива и устройство управления подачей топлива Download PDF

Info

Publication number
RU2012139749A
RU2012139749A RU2012139749/06A RU2012139749A RU2012139749A RU 2012139749 A RU2012139749 A RU 2012139749A RU 2012139749/06 A RU2012139749/06 A RU 2012139749/06A RU 2012139749 A RU2012139749 A RU 2012139749A RU 2012139749 A RU2012139749 A RU 2012139749A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
needle
injection
fuel
sleeve
main
Prior art date
Application number
RU2012139749/06A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2501969C2 (ru
Inventor
Рустам Миндиахметович Байтимеров
Original Assignee
Погуляев Юрий Дмитриевич
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Погуляев Юрий Дмитриевич filed Critical Погуляев Юрий Дмитриевич
Priority to RU2012139749/06A priority Critical patent/RU2501969C2/ru
Publication of RU2012139749A publication Critical patent/RU2012139749A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2501969C2 publication Critical patent/RU2501969C2/ru

Links

Landscapes

  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Abstract

1. Способ управления подачей топлива, заключающийся в том, что подают топливо сначала через один уровень отверстий, а затем и позже во время цикла подачи топлива через два уровня отверстий одновременно, отличающийся тем, что перемещают подпружиненный плунжер индивидуального топливного насоса вниз приводом от профилированного кулачка, вращающегося с частотой пропорциональной частоте вращения коленчатого вала и взаимодействующего с роликом коромысла, подают топливо плунжером под высоким давлением от индивидуального топливного насоса в индивидуальный гидравлический аккумулятор высокого давления, а от него в форсунку в камеры над и под иглой и втулкой при реализации во время их протекания, как минимум, одного предварительного впрыска, как минимум, одного основного впрыска, как минимум, одного впрыска после основного, при отсечках подачи топлива после предварительного впрыска, основного впрыска, впрыска после основного, подают топливо от индивидуального гидравлического аккумулятора высокого давления через клапан регулирования высокого давления в гидроаккумулятор низкого давления и в камеру форсунки над иглой и втулкой, возвращают плунжер в верхнее положение с помощью сжатой пружины на штоке, подают топливо в подплунжерную полость индивидуального топливного насоса от гидроаккумулятора низкого давления и топливного бака по трубопроводам с обратными клапанами отдельными для каждого индивидуального топливного насоса, осуществляют, как минимум, один предварительный до основного и, как минимум, один впрыск после основного через один уровень отверстий, при этом на каждом предварительном впрыске перемещ

Claims (2)

1. Способ управления подачей топлива, заключающийся в том, что подают топливо сначала через один уровень отверстий, а затем и позже во время цикла подачи топлива через два уровня отверстий одновременно, отличающийся тем, что перемещают подпружиненный плунжер индивидуального топливного насоса вниз приводом от профилированного кулачка, вращающегося с частотой пропорциональной частоте вращения коленчатого вала и взаимодействующего с роликом коромысла, подают топливо плунжером под высоким давлением от индивидуального топливного насоса в индивидуальный гидравлический аккумулятор высокого давления, а от него в форсунку в камеры над и под иглой и втулкой при реализации во время их протекания, как минимум, одного предварительного впрыска, как минимум, одного основного впрыска, как минимум, одного впрыска после основного, при отсечках подачи топлива после предварительного впрыска, основного впрыска, впрыска после основного, подают топливо от индивидуального гидравлического аккумулятора высокого давления через клапан регулирования высокого давления в гидроаккумулятор низкого давления и в камеру форсунки над иглой и втулкой, возвращают плунжер в верхнее положение с помощью сжатой пружины на штоке, подают топливо в подплунжерную полость индивидуального топливного насоса от гидроаккумулятора низкого давления и топливного бака по трубопроводам с обратными клапанами отдельными для каждого индивидуального топливного насоса, осуществляют, как минимум, один предварительный до основного и, как минимум, один впрыск после основного через один уровень отверстий, при этом на каждом предварительном впрыске перемещают иглу вверх механическим путем в течение времени переключения заданного при впрыске с помощью кулачков с микропрофилями с малой высотой, на каждом впрыске после основного перемещают иглу вверх механическим путем в течение времени переключения заданного при впрыске с помощью кулачков с микропрофилями с высотой, равной высоте микропрофилей для предварительного впрыска, взаимодействующих с пластиной, кинематически соединенной с иглой форсунки, одновременно с иглой форсунки перемещают шток первого механического клапана вверх, открывают канал для подвода топлива высокого давления от индивидуального гидравлического аккумулятора высокого давления к игле форсунки и отверстиям первого уровня, одновременно с иглой форсунки перемещают шток второго механического клапана вверх, открывают канал для отвода топлива от камеры управления над иглой и втулкой, отводят топливо из камеры над иглой и втулкой в гидроаккумулятор низкого давления, удерживают иглу форсунки, штоки обоих механических клапанов в верхнем положении на время длительности каждого предварительного впрыска и каждого впрыска после основного впрыска механическим путем при взаимодействии микропрофилей с заданной малой высотой, равной для предварительного впрыска и для впрыска после основного, с выпуклой поверхностью постоянного радиуса на конце пластины, после окончания каждого предварительного впрыска и каждого впрыска после основного перемещают в нижнее крайнее положение и одновременно иглу форсунки и штоки обоих механических клапанов, перекрывают канал для подвода топлива от индивидуального гидравлического аккумулятора высокого давления к игле и отверстиям первого уровня, перекрывают канал для отвода топлива от камеры управления над иглой и втулкой в гидроаккумулятор низкого давления, подают топливо под высоким давлением от индивидуального гидравлического аккумулятора высокого давления в камеру управления над иглой и втулкой при перемещении иглы в нижнее крайнее положение, удерживают в течение времени заданного при каждой отсечке между двумя последовательными впрысками иглу форсунки и штоки обоих механических клапанов в крайнем нижнем положении, осуществляют, как минимум, один основной впрыск одновременно через отверстия первого и второго уровней с длительностью основного впрыска, для этого перемещают иглу в верхнее положение механическим путем в течение времени переключения заданного при впрыске с помощью кулачков с микропрофилями с большей высотой, чем при предварительном впрыске, взаимодействующих с пластиной, одновременно с иглой форсунки перемещают шток первого механического клапана вверх, открывают канал для подвода топлива высокого давления от индивидуального гидравлического аккумулятора высокого давления к игле форсунки и отверстиям первого уровня, одновременно с иглой форсунки перемещают шток второго механического клапана вверх, открывают канал для отвода топлива от камеры управления над иглой и втулкой, отводят топливо из камеры над иглой и втулкой в гидроаккумулятор низкого давления, подают топливо под давлением сначала под иглу и через отверстия первого уровня в цилиндр после перемещения иглы на некоторую промежуточную высоту, затем перемещают одновременно иглу и втулку, за счет перемещения иглы, а также штоки обоих механических клапанов в верхнее положение, подают топливо под давлением под втулку и в отверстия второго уровня, осуществляют основной впрыск через отверстия второго уровня большего диаметра одновременно с впрыском через отверстия первого уровня, удерживают иглу, втулку и штоки обоих механических клапанов в верхнем положении на время длительности основного впрыска механическим путем при взаимодействии микропрофиля с большей высотой с выпуклой поверхностью постоянного радиуса на конце пластины или дополнительно перемещают иглу, втулку и штоки обоих механических клапанов по заданному закону на время длительности основного впрыска при взаимодействии микропрофилей с заданной переменной высотой по длине микропрофиля с выпуклой поверхностью постоянного радиуса или переменного радиуса, после окончания каждого основного впрыска с заданной постоянной или переменной высотой микропрофиля для реализации основного впрыска, иглу, втулку, штоки обоих механических клапанов перемещают в нижнее крайнее положение с помощью пружин, перекрывают канал для отвода топлива от камеры управления над иглой и втулкой в гидроаккумулятор низкого давления, подают топливо под высоким давлением в камеру управления над иглой и втулкой от индивидуального гидравлического аккумулятора высокого давления при перемещении иглы и втулки вниз, удерживают в течение времени заданного при каждой отсечке между двумя последовательными впрысками иглу и втулку форсунки, штоки обоих механических клапанов в положении при отсечке, перемещают пластину с, как минимум, одним скосом выпуклой поверхности, вдоль оси вала с, как минимум, одним кулачком с, как минимум, одним микропрофилем на нем с микропрофилями с набегающими кромками микропрофилей, параллельными оси кулачка и сбегающими кромками микропрофилей, параллельными скосам выпуклой поверхности на конце пластины, изменяют длину выпуклых поверхностей вдоль скоса при непрерывном управлении длительностью каждого впрыска.
2. Устройство для управления подачей топлива, включающее форсунку с двумя уровнями отверстий с подпружиненными иглой и втулкой, сосной игле, игла и втулка связаны между собой кинематически, отличающееся тем, что устройство снабжено индивидуальным топливным насосом для каждой форсунки с приводом от кулачкового вала, соединенным кинематически с коленчатым валом, индивидуальным гидравлическим аккумулятором высокого давления с клапаном регулирования высокого давления для каждой форсунки, соединенным гидравлически с индивидуальным топливным насосом на входе и на его выходе с форсункой с ее камерами над и под иглой и втулкой, общим гидравлическим аккумулятором низкого давления, двумя управляющими механическими клапанами со штоками с конусной или иной запирающей поверхностью для каждой форсунки, быстродействующим реверсивным механическим приводом для каждой форсунки, клапан регулирования высокого давления каждого индивидуального гидравлического аккумулятора и камера над иглой и втулкой каждой форсунки соединены гидравлически с гидроаккумулятором низкого давления, выход которого соединен со входом каждого индивидуального топливного насоса высокого давления трубопроводами с обратными клапанами, игла выполнена с кинематической связью со втулкой и с возможностью перемещения вверх втулки вместе с иглой за счет перемещения иглы в верхней части перемещения, игла соединена механически со штоком первого механического клапана с запорной поверхностью, перекрывающим канал для подвода топлива высокого давления под иглу и втулку от индивидуального гидравлического аккумулятора высокого давления, а также со штоком второго механического клапана с запорной поверхностью, перекрывающим канал, соединяющий общую камеру над иглой и втулкой с гидроаккумулятором низкого давления при отсечке, игла форсунки соединена механически через мультипликатор перемещения или напрямую с быстродействующим реверсивным механическим приводом для ее линейного перемещения, который снабжен, как минимум, одной пластиной, кинематически соединенной с иглой, для каждого цилиндра с выпуклой поверхностью постоянного радиуса на одном конце определенной длины выпуклой части с, как минимум, одним скосом на ней, кулачковым валом, соединенным кинематически с коленчатым валом с, как минимум, одним программным профилированным кулачком на нем, с, как минимум, одним микропрофилем на каждом кулачке с постоянной заданной малой высотой для реализации предварительного впрыска, как минимум, одним микропрофилем с большей высотой для реализации основного впрыска или, как минимум, одним микропрофилем переменной высоты, изменяющимся по заданному закону по длине микропрофиля для реализации основного впрыска, с, как минимум, одним микропрофилем для реализации впрыска после основного с высотой, равной высоте микропрофиля для реализации предварительного впрыска, программные профилированные кулачки с микропрофилями заданной длины с постоянной или переменной высотой на кулачковом валу для управления впрыском выполнены с возможностью последовательного взаимодействия сначала с прямой частью пластины при ее перемещении из одного крайнего положения в другое, а затем с выпуклой поверхностью пластины постоянного радиуса для всех впрысков или переменного радиуса для основного впрыска по заданному закону при впрысках заданной длительности, выпуклая поверхность, как минимум, одной пластины выполнена с переменной по ширине пластины длиной выпуклой концевой части, с как минимум, одним скосом по ширине пластины, соответствующие микропрофили для предварительного, основного впрысков и впрыска после основного выполнены с прямыми набегающими краями, параллельными оси вала и косыми сбегающими концами, параллельными соответствующим скосам выпуклой концевой части пластины при непрерывном регулировании длительности, каждая пластина выполнена с возможностью перемещения в плоскости, перпендикулярной или расположенной под углом к оси иглы и штока при регулировании длительности впрыска и соединена для этого шлицевым соединением со штоком, относительно которого перемещается пластина.
RU2012139749/06A 2012-09-17 2012-09-17 Способ управления подачей топлива и устройство управления подачей топлива RU2501969C2 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2012139749/06A RU2501969C2 (ru) 2012-09-17 2012-09-17 Способ управления подачей топлива и устройство управления подачей топлива

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2012139749/06A RU2501969C2 (ru) 2012-09-17 2012-09-17 Способ управления подачей топлива и устройство управления подачей топлива

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2012139749A true RU2012139749A (ru) 2012-12-27
RU2501969C2 RU2501969C2 (ru) 2013-12-20

Family

ID=49257299

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2012139749/06A RU2501969C2 (ru) 2012-09-17 2012-09-17 Способ управления подачей топлива и устройство управления подачей топлива

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2501969C2 (ru)

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3575146A (en) * 1969-02-06 1971-04-20 Physics Int Co Fuel injection system for an internal combustion engine
RU2067688C1 (ru) * 1992-12-21 1996-10-10 Валентин Петрович Сергеев Способ определения и установки оптимальных моментов воспламенения рабочей смеси в двигателях внутреннего сгорания
RU2062346C1 (ru) * 1993-03-04 1996-06-20 Государственное малое научно-производственное предприятие "Агродизель" Насос-форсунка для двигателя внутреннего сгорания
RU2153096C2 (ru) * 1994-10-13 2000-07-20 Нигель Эрик Роуз Блок жидкостного исполнительного механизма для двигателя и блок приводимого в движение жидкостью поршня двигателя
JP4026368B2 (ja) * 2002-01-31 2007-12-26 株式会社デンソー 蓄圧式燃料噴射装置
RU41807U1 (ru) * 2004-06-24 2004-11-10 Корабельников Сергей Кимович Система топливоподачи дизеля
RU2383772C1 (ru) * 2008-09-16 2010-03-10 Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Южно-Уральский государственный университет" Способ управления подачей топлива и устройство для его осуществления

Also Published As

Publication number Publication date
RU2501969C2 (ru) 2013-12-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2012132603A (ru) Способ управления подачей топлива и устройство управления подачей топлива
RU2012139749A (ru) Способ управления подачей топлива и устройство управления подачей топлива
RU2012138521A (ru) Способ управления подачей топлива и устройство управления подачей топлива
RU2012137002A (ru) Способ управления подачей топлива и устройство управления подачей топлива
RU2012132892A (ru) Способ управления подачей топлива и устройство управления подачей топлива
RU2012140294A (ru) Способ управления подачей топлива и устройство управления подачей топлива
RU2013132725A (ru) Способ управления подачей топлива и устройство управления подачей топлива
RU2012145387A (ru) Способ управления подачей топлива и устройство управления подачей топлива
RU2012143950A (ru) Способ управления подачей топлива и устройство управления подачей топлива
RU2012142833A (ru) Способ управления подачей топлива и устройство управления подачей топлива
RU2012138877A (ru) Способ управления подачей топлива и устройство управления подачей топлива
RU2012143948A (ru) Способ управления подачей топлива и устройство управления подачей топлива
RU2012132857A (ru) Способ управления подачей топлива и устройство управления подачей топлива
RU2013129439A (ru) Способ управления подачей топлива и устройство управления подачей топлива
RU2012132604A (ru) Способ управления подачей топлива и устройство управления подачей топлива
RU2012133764A (ru) Способ управления подачей топлива и устройство управления подачей топлива
RU2012146063A (ru) Способ управления подачей топлива и устройство управления подачей топлива
RU2012141185A (ru) Способ управления подачей топлива и устройство управления подачей топлива
RU2012127119A (ru) Способ управления подачей топлива и устройство управления подачей топлива
RU2013129438A (ru) Способ управления подачей топлива и устройство управления подачей топлива
RU2012143249A (ru) Способ управления подачей топлива и устройство управления подачей топлива
RU2012141418A (ru) Способ управления подачей топлива и устройство управления подачей топлива
RU2012147427A (ru) Способ управления подачей топлива и устройство управления подачей топлива
RU2012141417A (ru) Способ управления подачей топлива и устройство управления подачей топлива
RU2012139395A (ru) Способ управления подачей топлива и устройство управления подачей топлива

Legal Events

Date Code Title Description
MZ4A Patent is void

Effective date: 20170801