RU2012138408A - Шасси с рулящейся осью - Google Patents
Шасси с рулящейся осью Download PDFInfo
- Publication number
- RU2012138408A RU2012138408A RU2012138408/11A RU2012138408A RU2012138408A RU 2012138408 A RU2012138408 A RU 2012138408A RU 2012138408/11 A RU2012138408/11 A RU 2012138408/11A RU 2012138408 A RU2012138408 A RU 2012138408A RU 2012138408 A RU2012138408 A RU 2012138408A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- hole
- telescopic stop
- chassis according
- telescopic
- chassis
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C25/00—Alighting gear
- B64C25/32—Alighting gear characterised by elements which contact the ground or similar surface
- B64C25/34—Alighting gear characterised by elements which contact the ground or similar surface wheeled type, e.g. multi-wheeled bogies
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C25/00—Alighting gear
- B64C25/32—Alighting gear characterised by elements which contact the ground or similar surface
- B64C25/42—Arrangement or adaptation of brakes
- B64C25/44—Actuating mechanisms
- B64C25/48—Actuating mechanisms differentially operated for steering purposes
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C25/00—Alighting gear
- B64C25/32—Alighting gear characterised by elements which contact the ground or similar surface
- B64C25/50—Steerable undercarriages; Shimmy-damping
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C25/00—Alighting gear
- B64C25/32—Alighting gear characterised by elements which contact the ground or similar surface
- B64C25/34—Alighting gear characterised by elements which contact the ground or similar surface wheeled type, e.g. multi-wheeled bogies
- B64C2025/345—Multi-wheel bogies having one or more steering axes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Agricultural Machines (AREA)
- Handcart (AREA)
Abstract
1. Шасси с тележкой, состоящее из удлиненной балки (2; 102; 202; 302) с расположенными на ней, по меньшей мере, двумя осями, на каждой из которых установлена пара колес, сцепляющихся с землей, по меньшей мере, одна из осей (5; 105; 205; 305) поворотно установлена на удлиненной балке; отличающееся тем, что шасси дополнительно включает в себя средства (10; 110; 210; 310) ограничения перемещения, расположенные между упомянутой поворотной осью и упомянутой удлиненной балкой, зацепляющиеся с ними, упомянутые средства ограничения перемещения могут деформироваться в одну сторону из устойчивого и блокируемого положения, соответствующего посадочному положению упомянутой поворотной оси.2. Шасси по п.1, причем упомянутые средства (10) ограничения перемещения содержат телескопический упор (11), торцы которого шарнирно соединены соответственно с упомянутой поворотной осью и упомянутой удлиненной балкой таким образом, чтобы упомянутое устойчивое блокируемое положение соответствовало одному из следующих положений: полностью выдвинутому или полностью сжатому положению упомянутого телескопического упора, у упомянутого телескопического упора имеются средства внутреннего блокирования для автоматического блокирования упомянутого телескопического упора при его возврате в упомянутом устойчивое положение.3. Шасси по п.2, причем упомянутый телескопический упор (11; 11') включает в себя шток, подвижно вставленный в цилиндр (14; 14') и гидравлически управляемый посредством отверстия (20; 20') в камере отбоя и отверстия (19; 19') в камере сжатия, упомянутый телескопический упор дополнительно включает в себя средства (25; 25') внутреннего блокирования, предназначенные
Claims (12)
1. Шасси с тележкой, состоящее из удлиненной балки (2; 102; 202; 302) с расположенными на ней, по меньшей мере, двумя осями, на каждой из которых установлена пара колес, сцепляющихся с землей, по меньшей мере, одна из осей (5; 105; 205; 305) поворотно установлена на удлиненной балке; отличающееся тем, что шасси дополнительно включает в себя средства (10; 110; 210; 310) ограничения перемещения, расположенные между упомянутой поворотной осью и упомянутой удлиненной балкой, зацепляющиеся с ними, упомянутые средства ограничения перемещения могут деформироваться в одну сторону из устойчивого и блокируемого положения, соответствующего посадочному положению упомянутой поворотной оси.
2. Шасси по п.1, причем упомянутые средства (10) ограничения перемещения содержат телескопический упор (11), торцы которого шарнирно соединены соответственно с упомянутой поворотной осью и упомянутой удлиненной балкой таким образом, чтобы упомянутое устойчивое блокируемое положение соответствовало одному из следующих положений: полностью выдвинутому или полностью сжатому положению упомянутого телескопического упора, у упомянутого телескопического упора имеются средства внутреннего блокирования для автоматического блокирования упомянутого телескопического упора при его возврате в упомянутом устойчивое положение.
3. Шасси по п.2, причем упомянутый телескопический упор (11; 11') включает в себя шток, подвижно вставленный в цилиндр (14; 14') и гидравлически управляемый посредством отверстия (20; 20') в камере отбоя и отверстия (19; 19') в камере сжатия, упомянутый телескопический упор дополнительно включает в себя средства (25; 25') внутреннего блокирования, предназначенные для блокирования упомянутого телескопического упора в одном из следующих положений: полностью выдвинутом или полностью сжатом положении, упомянутые средства блокирования гидравлически перемещаются между блокированным и разблокированным положениями посредством блокирующего отверстия (28; 28') и разблокирующего отверстия (27; 27'), которые функционируют независимо от отверстия в камере отбоя и отверстия в камере сжатия.
4. Шасси по п.1, причем упомянутые средства (110; 210; 310) ограничения перемещения содержат два шарнирных элемента (130/131; 230/231:330/331), торцы которых шарнирно соединены соответственно с упомянутой поворотной осью и упомянутой удлиненной балкой таким образом, чтобы упомянутое устойчивое блокируемое положение соответствовало, по существу, выровненному положению упомянутых элементов.
5. Шасси по п.4, причем упомянутое, по существу, выровненное положение определяется опорными средствами (133/134; 233/234; 333/33) упомянутых элементов, которые выполнены с возможностью взаимного зацепления после того как упомянутые элементы возвращаются назад в упомянутое, по существу, выровненное положение.
6. Шасси по п.4, дополнительно содержащее рулевой привод (135; 235; 335), зацепляющийся с упомянутыми элементами.
7. Шасси по п.6, причем у упомянутый привод зацепляется с коленом (132; 332) упомянутых элементов.
8. Способ функционирования шасси по п.2, предусматривающий использование телескопического упора в качестве рулевого привода.
9. Способ функционирования шасси по п.3, предусматривающий опрессовывание упомянутого отверстия камеры отбоя, если упомянутый телескопический упор блокируется в полностью выдвинутом положении, либо упомянутого отверстия в камере сжатия, если телескопический упор блокируется в полностью убранном положении, перед опрессовыванием упомянутого разблокирующего отверстия, для того чтобы разгрузить средства блокирования перед размыканием.
10. Способ функционирования шасси по п.6, предусматривающий использование привода в качестве средств блокирования для поддержания упомянутых элементов, по существу, в выровненном положении.
11. Способ функционирования шасси по любому из пп.1-7, предусматривающий приложения разного тормозного усилия к колесам, установленным на упомянутой задней оси (5; 105; 205; 305) с целью облегчения или осуществления возврата упомянутой поворотной оси в упомянутое в посадочное положении.
12. Блокируемый и приводной телескопический упор (11; 11'), предназначенный для использования в качестве средств ограничения перемещения в шасси по п.2, снабженный штоком, подвижно вставленным в цилиндр и гидравлически управляемым посредством отверстия в камере отбоя и отверстия в камере сжатия, упомянутый телескопический упор дополнительно включает в себя средства внутреннего блокирования, предназначенные для блокирования упомянутого телескопического упора в одном из следующих положений: полностью выдвинутом или полностью сжатом положении, упомянутые средства блокирования гидравлически перемещаются между блокированным и разблокированным положениями посредством блокирующего отверстия и разблокирующего отверстия, которые функционируют независимо от отверстия в камере отбоя и отверстия в камере сжатия.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
PCT/GB2010/000244 WO2011098745A2 (en) | 2010-02-10 | 2010-02-10 | Landing gear with steerable axle |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2012138408A true RU2012138408A (ru) | 2014-03-20 |
RU2523362C2 RU2523362C2 (ru) | 2014-07-20 |
Family
ID=42827390
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2012138408/11A RU2523362C2 (ru) | 2010-02-10 | 2010-02-10 | Шасси с рулящейся осью |
Country Status (7)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US8608105B2 (ru) |
EP (1) | EP2534047B1 (ru) |
CN (1) | CN103038131B (ru) |
BR (1) | BR112012020137A2 (ru) |
CA (1) | CA2789118C (ru) |
RU (1) | RU2523362C2 (ru) |
WO (1) | WO2011098745A2 (ru) |
Families Citing this family (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB201110635D0 (en) * | 2011-06-23 | 2011-08-10 | Airbus Operations Ltd | Aircraft landing gear |
FR2977864B1 (fr) * | 2011-07-12 | 2013-08-09 | Messier Bugatti Dowty | Procede de gestion de l'orientation de roues d'aeronef, notamment en cas d'eclatement ou degonflement de pneumatiques |
CN102927076A (zh) * | 2012-11-02 | 2013-02-13 | 西安飞机工业(集团)有限责任公司 | 一种反力式液压驱动机构 |
US9051048B2 (en) * | 2013-02-22 | 2015-06-09 | Goodrich Corporation | Main landing gear bias axle steering |
CN104071332B (zh) * | 2013-08-07 | 2016-02-10 | 中科宇图天下科技有限公司 | 无人机后三点导向装置及应用该装置的方法 |
WO2015065915A1 (en) | 2013-10-28 | 2015-05-07 | Jace Medical, Llc | Orthopaedic fixation devices, systems and methods |
US10507321B2 (en) | 2014-11-25 | 2019-12-17 | Medtronic Bakken Research Center B.V. | Multilayer structure and method of manufacturing a multilayer structure |
CN104843175B (zh) * | 2015-04-30 | 2017-01-04 | 西安航空制动科技有限公司 | 一种采用差动刹车控制飞机极限转弯的方法 |
EP3579772B1 (en) | 2017-02-10 | 2023-06-28 | Zimmer Biomet CMF And Thoracic, LLC | Pectus bar and stabilizer devices |
AU2018230818B2 (en) | 2017-03-08 | 2020-12-17 | Zimmer Biomet CMF and Thoracic, LLC | Pectus bar support devices |
Family Cites Families (19)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2221979A (en) * | 1938-04-11 | 1940-11-19 | Siam | Automatic locking device for pistons and the like |
US2943820A (en) | 1956-09-18 | 1960-07-05 | Cleveland Pneumatic Ind Inc | Tandem landing gear |
GB1032243A (en) | 1964-03-09 | 1966-06-08 | Dowty Rotol Ltd | Telescopic fluid-pressure-operable jacks |
US3415167A (en) | 1966-10-20 | 1968-12-10 | Whitney J. Champagne | Locking cylinder |
US3605568A (en) * | 1969-09-15 | 1971-09-20 | Western Hydraulics Inc | Hydraulic actuator with center lock |
US3845919A (en) * | 1974-01-07 | 1974-11-05 | Boeing Co | Landing gear truck pitch damping |
JPS52154976A (en) * | 1976-06-18 | 1977-12-23 | Teijin Seiki Co Ltd | Actuator |
JPS5321378A (en) * | 1976-08-12 | 1978-02-27 | Teijin Seiki Co Ltd | Actuator |
IT1177258B (it) * | 1984-11-19 | 1987-08-26 | Alfa Romeo Auto Spa | Attuatore autobloccante, a fluido |
JPH02292504A (ja) * | 1989-05-01 | 1990-12-04 | Teijin Seiki Co Ltd | ロック機構付液圧アクチュエータ |
FR2669857B1 (fr) * | 1990-11-30 | 1993-01-29 | Messier Bugatti | Dispositif de verrouillage d'un support de roues orientables. |
US5242131A (en) | 1992-04-08 | 1993-09-07 | The Boeing Company | Steerable landing gear |
US5513821A (en) * | 1994-03-29 | 1996-05-07 | The Boeing Company | Aircraft steering system and method for large aircraft having main landing gear steering during low taxi speed while nose gear is castored |
US5595359A (en) * | 1994-11-22 | 1997-01-21 | The Boeing Company | Landing gear axle steering |
US5613651A (en) * | 1994-12-08 | 1997-03-25 | The Boeing Company | Landing gear axle steering without walking beam |
US5743491A (en) * | 1994-12-08 | 1998-04-28 | The Boeing Company | Very large aircraft landing gear having eight wheel truck |
FR2757821B1 (fr) * | 1996-12-27 | 1999-03-26 | Aerospatiale | Element de train d'atterrissage a boggie et essieux orientables mecaniquement, pour aeronef |
FR2869015B1 (fr) | 2004-04-16 | 2006-06-30 | Airbus France Sas | Procede et dispositif pour la conduite et le freinage d'un aeronef roulant sur le sol. |
EP1773657B1 (en) | 2004-06-18 | 2008-08-20 | Goodrich Corporation | Landing gear with locking steering system |
-
2010
- 2010-02-10 EP EP10706310.9A patent/EP2534047B1/en active Active
- 2010-02-10 RU RU2012138408/11A patent/RU2523362C2/ru active
- 2010-02-10 CN CN201080063485.9A patent/CN103038131B/zh active Active
- 2010-02-10 US US13/578,096 patent/US8608105B2/en active Active
- 2010-02-10 CA CA2789118A patent/CA2789118C/en active Active
- 2010-02-10 BR BR112012020137A patent/BR112012020137A2/pt not_active IP Right Cessation
- 2010-02-10 WO PCT/GB2010/000244 patent/WO2011098745A2/en active Application Filing
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US20130161445A2 (en) | 2013-06-27 |
CA2789118C (en) | 2015-06-16 |
WO2011098745A2 (en) | 2011-08-18 |
US20130020431A1 (en) | 2013-01-24 |
WO2011098745A3 (en) | 2013-05-02 |
CN103038131A (zh) | 2013-04-10 |
RU2523362C2 (ru) | 2014-07-20 |
EP2534047B1 (en) | 2018-07-11 |
BR112012020137A2 (pt) | 2016-05-17 |
CN103038131B (zh) | 2016-01-20 |
EP2534047A2 (en) | 2012-12-19 |
CA2789118A1 (en) | 2011-08-18 |
US8608105B2 (en) | 2013-12-17 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2012138408A (ru) | Шасси с рулящейся осью | |
CN204020788U (zh) | 一种用于油田专用车辆的自复位后防护装置 | |
RU2488523C2 (ru) | Устройство уменьшения длины шасси летательного аппарата | |
CN102917948B (zh) | 飞机的主起落架,包括以铰接方式联结到飞机结构的两个步进梁 | |
CA2823082C (en) | Vertical support system | |
RU2012144766A (ru) | Полурычажное шасси и соответствующий способ | |
CN106379397B (zh) | 一种便携式多功能运载小车 | |
DE102014209686A1 (de) | Einspuriger Roller | |
CN104906727A (zh) | 多用途车辆 | |
RU2014140599A (ru) | Рама орудия с развертываемыми вперед крыльями | |
US9555830B2 (en) | Axle assembly for a vehicle with a double kingpin hinge arrangement | |
CN105464165A (zh) | 一种折叠支腿的挖掘机底盘 | |
RU2014118617A (ru) | Шасси с фюзеляжной установкой | |
CN204060268U (zh) | 组合式汽车铰链 | |
WO2012172348A3 (en) | A retractable wheel assembly for an amphibian | |
CN101569787A (zh) | 篮球架液压走轮升降系统 | |
CN207764889U (zh) | 一种自动售货机轮架折叠装置 | |
CN103407470A (zh) | 用于组合式折叠拖车的后车架组件 | |
CN108100951A (zh) | 一种摆臂装置 | |
CA2830106C (en) | Actuating support rack | |
CN103625338A (zh) | 一种车厢可转向的后翻自卸车 | |
CN203473252U (zh) | 一种飞机牵引车及其前桥升降装置 | |
GB2466285A (en) | Folding trailer | |
CN205034197U (zh) | 一种兼具调宽和升降功能的载货平台 | |
GB2401586A (en) | Foldable trailer |