RU2012127313A

RU2012127313A - Способ управления объемом изделия в пресс-форме постоянного объема

Info

Publication number: RU2012127313A
Application number: RU2012127313/05A
Authority: RU
Inventors: Марк КРИСАП; Джеймс ЭНДИКОТТ; Роберт ГОТ; Брайан Уилсон
Original assignee: Компани Женераль Дез Этаблиссман Мишлен; Мишлен Решерш Э Текник С.А.
Priority date: 2009-11-30
Filing date: 2009-11-30
Publication date: 2014-01-10
Also published as: RU2510884C2; CA2781928C; KR20120099095A; EP2507043B1; EP2507043A1; US20120228791A1; CN102741041B; KR101399917B1; CA2781928A1; CN102741041A; WO2011065951A1; EP2507043A4; JP5580903B2; ZA201203072B; US9144946B2; BR112012012123A2; MX2012006024A; JP2013512133A

Abstract

1. Способ управления объемом помещаемого в пресс-форму изделия, содержащий этапы, согласно которымберут пресс-форму и съемный формовочный стержень,укладывают один или более слоев изделий на съемный формовочный стержень, чтобы сформировать протектор шины или шину,взвешивают протектор шины или шину ипомещают протектор шины или шину и съемный формовочный стержень в пресс-форму, если вес протектора шины или шины находится в пределах допустимых параметров.2. Способ по п.1, который дополнительно содержит этап, согласно которому добавляют материал к протектору или шине, если после взвешивания протектора шины или шины вес протектора шины или шины не находится в пределах допустимых параметров.3. Способ по п.2, в котором этап добавления материала к протектору шины или шине содержит добавление полосы материала к внешней окружности протектора шины или шины, которая расположена на расстоянии приблизительно в 75 миллиметров от боковой поверхности протектора или шины.4. Способ по п.3, в котором толщина и ширина полосы материала, добавленной к шине или протектору шины, составляет приблизительно 2 миллиметра и 30-40 миллиметров, соответственно.5. Способ по п.4, в котором полоса материала наматывается полностью вокруг окружности протектора шины или шины.6. Способ по п.2, в котором этап добавления материала оставляет пустоту, по меньшей мере, в одном месте между пресс-формой и окружностью протектора шины или шины, позволяя добавленному материалу затекать в эту пустоту в течение процесса формования.7. Способ по п.1, в котором начальный протектор шины или шина преднамеренно сформированы меньшими, чем запланированные масса и объем для про

Claims

1. Способ управления объемом помещаемого в пресс-форму изделия, содержащий этапы, согласно которым

берут пресс-форму и съемный формовочный стержень,

укладывают один или более слоев изделий на съемный формовочный стержень, чтобы сформировать протектор шины или шину,

взвешивают протектор шины или шину и

помещают протектор шины или шину и съемный формовочный стержень в пресс-форму, если вес протектора шины или шины находится в пределах допустимых параметров.

2. Способ по п.1, который дополнительно содержит этап, согласно которому добавляют материал к протектору или шине, если после взвешивания протектора шины или шины вес протектора шины или шины не находится в пределах допустимых параметров.

3. Способ по п.2, в котором этап добавления материала к протектору шины или шине содержит добавление полосы материала к внешней окружности протектора шины или шины, которая расположена на расстоянии приблизительно в 75 миллиметров от боковой поверхности протектора или шины.

4. Способ по п.3, в котором толщина и ширина полосы материала, добавленной к шине или протектору шины, составляет приблизительно 2 миллиметра и 30-40 миллиметров, соответственно.

5. Способ по п.4, в котором полоса материала наматывается полностью вокруг окружности протектора шины или шины.

6. Способ по п.2, в котором этап добавления материала оставляет пустоту, по меньшей мере, в одном месте между пресс-формой и окружностью протектора шины или шины, позволяя добавленному материалу затекать в эту пустоту в течение процесса формования.

7. Способ по п.1, в котором начальный протектор шины или шина преднамеренно сформированы меньшими, чем запланированные масса и объем для протектора шины или шины.

8. Способ по п.1, который дополнительно содержит обеспечение шпиндельного узла вращения стержня, к которому съемный формовочный стержень прикреплен в течение этапа взвешивания.

9. Способ по п.8, при котором шпиндельный узел вращения стержня включает в себя подузел плиты, воспринимающей измеряемую пьезоэлектрическими датчиками нагрузку, который используется для взвешивания протектора шины или шины в течение этапа взвешивания.

10. Способ по п.9, который дополнительно содержит этапы, на которых прикрепляют съемный формовочный стержень к шпинделю вращения стержня перед укладкой слоев изделий, чтобы сформировать протектор шины или шину, перемещают стержень и шпиндель к различным блокам формирования шины и отсоединяют съемный формовочный стержень и протектор шины или шину, которая была сформирована на нем, и помещают съемный формовочный стержень и протектор шины или шину в пресс-форму.

11. Способ по п.8, который дополнительно содержит этапы предварительного нагрева формовочного стержня и тарирования шпиндельного узла перед прикреплением к нему формовочного стержня, и взвешивания формовочный стержень, как только он прикреплен к шпиндельному узлу.

12. Способ по п.11, который дополнительно содержит этапы, согласно которым отводят формовочный стержень после того, как шина или протектор были сформированы на нем, и компенсируют температурный дрейф шпиндельного узла, причем этап компенсации температурного дрейфа шпиндельного узла происходит ил перед, или после отведения формовочного стержня и шины или протектора от шпиндельного узла.

13. Способ по п.12, который дополнительно содержит этапы, согласно которым взвешивают формовочный стержень и протектор шины вместе как сборку и вычисляют, сколько материала необходимо для добавления к протектору шины, чтобы достигнуть заданного веса, путем вычитания веса сборки из формовочного стержня и протектора шины из заданного веса и добавления веса отдельно формовочного стержня.

14. Способ по п.13, который дополнительно содержит этапы, согласно которым добавляют больше материала к протектору шины или шине, компенсируют температурный дрейф шпиндельного узла, отводят формовочный стержень и шину или протектора от шпиндельного узла, регистрируют отрицательный вес формовочного стержня и шины или протектора и вычисляют вес протектора или шины путем взятия отрицательной величины от значения только что измеренного веса формовочного стержня и шины или протектора и вычитания отдельно веса формовочного стержня.

15. Способ по п.2, при котором этап добавления материала включает в себя натяжение тонкой полосы материала, которая добавляется к шине или протектору для регулирования величины веса, который добавляется к шине или протектора.