RU2012125076A - Лонжеронная конструкция для рам шасси транспортных средств промышленного назначения, в частности грузовых автомобилей и/или автобусов - Google Patents

Лонжеронная конструкция для рам шасси транспортных средств промышленного назначения, в частности грузовых автомобилей и/или автобусов Download PDF

Info

Publication number
RU2012125076A
RU2012125076A RU2012125076/11A RU2012125076A RU2012125076A RU 2012125076 A RU2012125076 A RU 2012125076A RU 2012125076/11 A RU2012125076/11 A RU 2012125076/11A RU 2012125076 A RU2012125076 A RU 2012125076A RU 2012125076 A RU2012125076 A RU 2012125076A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
profile
spar
base profile
central rib
additional
Prior art date
Application number
RU2012125076/11A
Other languages
English (en)
Inventor
Норберт БУРГЕР
Андреас ЮБЕЛАККЕР
Харальд БОГ
Йохен БУЧЕР
Фердинанд ШТЕХЕР
Original Assignee
Ман Трак Унд Бас Аг
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ман Трак Унд Бас Аг filed Critical Ман Трак Унд Бас Аг
Publication of RU2012125076A publication Critical patent/RU2012125076A/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/09—Means for mounting load bearing surfaces
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/02—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted comprising longitudinally or transversely arranged frame members
    • B62D21/05—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted comprising longitudinally or transversely arranged frame members pinched frame type, i.e. formed of at least two longitudinal frame sections connected by other longitudinal frame sections of lesser transverse dimension
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/02—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted comprising longitudinally or transversely arranged frame members
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D27/00—Connections between superstructure or understructure sub-units
    • B62D27/02—Connections between superstructure or understructure sub-units rigid
    • B62D27/026—Connections by glue bonding
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
    • Y10T29/49616—Structural member making

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

1. Лонжеронная конструкция для рам шасси транспортных средств промышленного назначения, содержащая, по меньшей мере, один, проходящий в смонтированном состоянии в продольном направлении транспортного средства модульный лонжерон (2), причем лонжерон (2) содержит проходящий по существу по всей его длине базовый профиль (3) с пластинообразным и проходящим, если смотреть в поперечном сечении, между противоположными зонами лонжерона центральным ребром (3а), которое, если смотреть в направлении продольной протяженности базового профиля, проходит по существу прямолинейно и к которому в плоскостном прилегающем соединении присоединены образованные отдельными деталями дополнительные профили (4, 5), отличающаяся тем, что несколько дополнительных профилей (4, 5) присоединены к проходящему по существу прямолинейно и по существу по всей длине лонжерона (2) центральному ребру (3а) базового профиля (3) так, что в направлении протяженности лонжерона образованы, по меньшей мере, две его зоны (6, 7, 8) разного поперечного сечения.2. Конструкция по п.1, отличающаяся тем, что, по меньшей мере, центральное ребро (3а) проходящего в направлении лонжерона базового профиля (3) выполнено без выгиба в направлении вертикальной оси и/или без перегиба поперек направления лонжерона, предпочтительно весь базовый профиль (3) выполнен в виде невыгнутой и/или неперегнутой и, тем самым, проходящей прямолинейно в направлении лонжерона профильной детали.3. Конструкция по п.1, отличающаяся тем, что, по меньшей мере, центральное ребро (3а) базового профиля (3), предпочтительно весь базовый профиль (3), имеет в принципе сплошное одинаковое, если смотреть в направлении п�

Claims (39)

1. Лонжеронная конструкция для рам шасси транспортных средств промышленного назначения, содержащая, по меньшей мере, один, проходящий в смонтированном состоянии в продольном направлении транспортного средства модульный лонжерон (2), причем лонжерон (2) содержит проходящий по существу по всей его длине базовый профиль (3) с пластинообразным и проходящим, если смотреть в поперечном сечении, между противоположными зонами лонжерона центральным ребром (3а), которое, если смотреть в направлении продольной протяженности базового профиля, проходит по существу прямолинейно и к которому в плоскостном прилегающем соединении присоединены образованные отдельными деталями дополнительные профили (4, 5), отличающаяся тем, что несколько дополнительных профилей (4, 5) присоединены к проходящему по существу прямолинейно и по существу по всей длине лонжерона (2) центральному ребру (3а) базового профиля (3) так, что в направлении протяженности лонжерона образованы, по меньшей мере, две его зоны (6, 7, 8) разного поперечного сечения.
2. Конструкция по п.1, отличающаяся тем, что, по меньшей мере, центральное ребро (3а) проходящего в направлении лонжерона базового профиля (3) выполнено без выгиба в направлении вертикальной оси и/или без перегиба поперек направления лонжерона, предпочтительно весь базовый профиль (3) выполнен в виде невыгнутой и/или неперегнутой и, тем самым, проходящей прямолинейно в направлении лонжерона профильной детали.
3. Конструкция по п.1, отличающаяся тем, что, по меньшей мере, центральное ребро (3а) базового профиля (3), предпочтительно весь базовый профиль (3), имеет в принципе сплошное одинаковое, если смотреть в направлении продольной протяженности, сечение и/или центральное ребро (3а), преимущественно вне зоны присоединения дополнительных профилей (4, 5), снабжено в определенных местах, по меньшей мере, одним желобчатым элементом (11а) жесткости и/или выпуклостью и/или, по меньшей мере, одной выемкой.
4. Конструкция по п.2, отличающаяся тем, что, по меньшей мере, центральное ребро (3а) базового профиля (3), предпочтительно весь базовый профиль (3), имеет в принципе сплошное одинаковое, если смотреть в направлении продольной протяженности, сечение и/или центральное ребро (3а), преимущественно вне зоны присоединения дополнительных профилей (4, 5), снабжено в определенных местах, по меньшей мере, одним желобчатым элементом (11а) жесткости и/или выпуклостью и/или, по меньшей мере, одной выемкой.
5. Конструкция по п.1, отличающаяся тем, что дополнительные профили (4, 5) присоединены в плоскостном прилегающем присоединении на той же, если смотреть поперек направления лонжерона, стороне или на разных сторонах центрального ребра (3а) базового профиля (3) и/или дополнительные профили (4, 5) присоединены в плоскостном прилегающем присоединении к центральному ребру (3а) базового профиля (3) на разной высоте и/или дополнительные профили (4, 5) по отношению к направлению своей продольной протяженности и направлению продольной протяженности базового профиля присоединены в плоскостном прилегающем присоединении к центральному ребру (3а) базового профиля (3) со смещением под определенным углом друг к другу.
6. Конструкция по п.2, отличающаяся тем, что дополнительные профили (4, 5) присоединены в плоскостном прилегающем присоединении на той же, если смотреть поперек направления лонжерона, стороне или на разных сторонах центрального ребра (3а) базового профиля (3) и/или дополнительные профили (4, 5) присоединены в плоскостном прилегающем присоединении к центральному ребру (3а) базового профиля (3) на разной высоте и/или дополнительные профили (4, 5) по отношению к направлению своей продольной протяженности и направлению продольной протяженности базового профиля присоединены в плоскостном прилегающем присоединении к центральному ребру (3а) базового профиля (3) со смещением под определенным углом друг к другу.
7. Конструкция по п.3, отличающаяся тем, что дополнительные профили (4, 5) присоединены в плоскостном прилегающем присоединении на той же, если смотреть поперек направления лонжерона, стороне или на разных сторонах центрального ребра (3а) базового профиля (3) и/или дополнительные профили (4, 5) присоединены в плоскостном прилегающем присоединении к центральному ребру (3а) базового профиля (3) на разной высоте и/или дополнительные профили (4, 5) по отношению к направлению своей продольной протяженности и направлению продольной протяженности базового профиля присоединены в плоскостном прилегающем присоединении к центральному ребру (3а) базового профиля (3) со смещением под определенным углом друг к другу.
8. Конструкция по п.4, отличающаяся тем, что дополнительные профили (4, 5) присоединены в плоскостном прилегающем присоединении на той же, если смотреть поперек направления лонжерона, стороне или на разных сторонах центрального ребра (3а) базового профиля (3) и/или дополнительные профили (4, 5) присоединены в плоскостном прилегающем присоединении к центральному ребру (3а) базового профиля (3) на разной высоте и/или дополнительные профили (4, 5) по отношению к направлению своей продольной протяженности и направлению продольной протяженности базового профиля присоединены в плоскостном прилегающем присоединении к центральному ребру (3а) базового профиля (3) со смещением под определенным углом друг к другу.
9. Конструкция по п.1, отличающаяся тем, что, по меньшей мере, присоединенная к центральному ребру (3а) базового профиля (3) полка дополнительного профиля (4, 5) выполнена без выгиба в направлении вертикальной оси и/или без перегиба поперек направления лонжерона, предпочтительно весь дополнительный профиль (4, 5) выполнен в виде невыгнутой и/или неперегнутой и, тем самым, прямолинейной профильной детали.
10. Конструкция по п.2, отличающаяся тем, что, по меньшей мере, присоединенная к центральному ребру (3а) базового профиля (3) полка дополнительного профиля (4, 5) выполнена без выгиба в направлении вертикальной оси и/или без перегиба поперек направления лонжерона, предпочтительно весь дополнительный профиль (4, 5) выполнен в виде невыгнутой и/или неперегнутой и, тем самым, прямолинейной профильной детали.
11. Конструкция по п.3, отличающаяся тем, что, по меньшей мере, присоединенная к центральному ребру (3а) базового профиля (3) полка дополнительного профиля (4, 5) выполнена без выгиба в направлении вертикальной оси и/или без перегиба поперек направления лонжерона, предпочтительно весь дополнительный профиль (4, 5) выполнен в виде невыгнутой и/или неперегнутой и, тем самым, прямолинейной профильной детали.
12. Конструкция по п.4, отличающаяся тем, что, по меньшей мере, присоединенная к центральному ребру (3а) базового профиля (3) полка дополнительного профиля (4, 5) выполнена без выгиба в направлении вертикальной оси и/или без перегиба поперек направления лонжерона, предпочтительно весь дополнительный профиль (4, 5) выполнен в виде невыгнутой и/или неперегнутой и, тем самым, прямолинейной профильной детали.
13. Конструкция по п.5, отличающаяся тем, что, по меньшей мере, присоединенная к центральному ребру (3а) базового профиля (3) полка дополнительного профиля (4, 5) выполнена без выгиба в направлении вертикальной оси и/или без перегиба поперек направления лонжерона, предпочтительно весь дополнительный профиль (4, 5) выполнен в виде невыгнутой и/или неперегнутой и, тем самым, прямолинейной профильной детали.
14. Конструкция по п.6, отличающаяся тем, что, по меньшей мере, присоединенная к центральному ребру (3а) базового профиля (3) полка дополнительного профиля (4, 5) выполнена без выгиба в направлении вертикальной оси и/или без перегиба поперек направления лонжерона, предпочтительно весь дополнительный профиль (4, 5) выполнен в виде невыгнутой и/или неперегнутой и, тем самым, прямолинейной профильной детали.
15. Конструкция по п.7, отличающаяся тем, что, по меньшей мере, присоединенная к центральному ребру (3а) базового профиля (3) полка дополнительного профиля (4, 5) выполнена без выгиба в направлении вертикальной оси и/или без перегиба поперек направления лонжерона, предпочтительно весь дополнительный профиль (4, 5) выполнен в виде невыгнутой и/или неперегнутой и, тем самым, прямолинейной профильной детали.
16. Конструкция по п.8, отличающаяся тем, что, по меньшей мере, присоединенная к центральному ребру (3а) базового профиля (3) полка дополнительного профиля (4, 5) выполнена без выгиба в направлении вертикальной оси и/или без перегиба поперек направления лонжерона, предпочтительно весь дополнительный профиль (4, 5) выполнен в виде невыгнутой и/или неперегнутой и, тем самым, прямолинейной профильной детали.
17. Конструкция по одному из п.п.1-16, отличающаяся тем, что, по меньшей мере, присоединенная к центральному ребру (3а) базового профиля (3) полка соответствующего дополнительного профиля (4, 5), предпочтительно весь дополнительный профиль (4, 5), имеет, если смотреть в направлении продольной протяженности, в принципе, сплошное одинаковое сечение и/или дополнительный профиль (4, 5), преимущественно вне зоны присоединения к центральному ребру (3а) базового профиля (3), снабжен в определенных местах, по меньшей мере, одним желобчатым элементом жестокости и/или выпуклостью и/или, по меньшей мере, одной выемкой.
18. Конструкция по одному из п.п.1-16, отличающаяся тем, что базовый профиль (3) имеет такое сечение, по меньшей мере, с одной, выдающейся под углом, по меньшей мере, на отдельных участках от центрального ребра (3а) полкой (3а), которое посредством дополнительных профилей (4, 5) дополняется до включающего в себя или имеющего Z- и С-образную форму сечения.
19. Конструкция по одному из п.п.1-16, отличающаяся тем, что базовый профиль (3), по меньшей мере, в одной, передней или задней по отношению к направлению движения зоне (6) лонжерона, по меньшей мере, одним дополнительным профилем (4) дополнен до включающего в себя или имеющего Z-образную форму сечения.
20. Конструкция по одному из п.п.1-16, отличающаяся тем, что базовый профиль (3), по меньшей мере, в одной, передней или задней по отношению к направлению движения зоне (7) лонжерона, по меньшей мере, одним дополнительным профилем (5) дополнен до включающего в себя или имеющего С-образную форму сечения, предпочтительно с полками (3а, 5а), направленными в смонтированном состоянии в поперечном направлении транспортного средства внутрь.
21. Конструкция по одному из п.п.1-16, отличающаяся тем, что базовый профиль (3) имеет L- или С- или Е- или Т-образное сечение и/или дополнительные профили (4, 5) имеют такое же или другое по отношению к ним и/или к базовому профилю (3) сечение и/или дополнительные профили (4, 5) имеют L- или С- или Е-образное сечение.
22. Конструкция по одному из п.п.1-16, отличающаяся тем, что дополнительные профили (4, 5), по меньшей мере, на отдельных участках расположены внахлест друг с другом в лежащей между передней и задней зонами (6, 7) лонжерона его центральной зоне (3), если смотреть в продольном направлении лонжерона, преимущественно на противоположных сторонах центрального ребра (3a).
23. Конструкция по п.22, отличающаяся тем, что присоединенные на противоположных сторонах центрального ребра (3а) дополнительные профили (4, 5) выступают за него, если смотреть в направлении вертикальной оси, вверх и вниз таким образом, что они в зоне (8) нахлеста прилегают друг к другу соответственно одной из своих полок (4b, 5b) в плоскостном прилегающем соединении, и/или другие полки (4а, 5а) дополнительных профилей (4, 5) указывают в противоположном по отношению к центральному ребру (3а) направлении.
24. Конструкция по п.23, отличающаяся тем, что, по меньшей мере, один из дополнительных профилей (5) в зоне нахлеста с выступающим за центральное ребро (3а) участком (14) полки снабжен таким отгибом и/или загибом (13), что выступающий за центральное ребро (3а) участок (14) полки смещен в направлении участка полки соответствующего другого дополнительного профиля (4) по сравнению с присоединенным к центральному ребру участком полки на определенное расстояние, в частности, по меньшей мере, на часть толщины стенки центрального ребра (3а).
25. Конструкция по одному из п.п.1-16, отличающаяся тем, что базовый профиль (3) выполнен цельным, в частности из одного материала и/или за одно целое.
26. Конструкция по одному из п.п.1-16, отличающаяся тем, что дополнительные профили (4, 5) соединены с базовым профилем (3) с замыканием материала, в частности посредством клеевого соединения (9), и/или с геометрическим замыканием и/или с силовым замыканием посредством, по меньшей мере, одного резьбового соединения (10).
27. Конструкция по п.26, отличающаяся тем, что соединяемые между собой детали (3, 4, 5) соединены посредством плоскостного клеевого соединения (9), преимущественно посредством клеевого соединения (9), которое покрывает по существу всю зону их прилегания и соединения слоем определенной толщины и/или заполняет определенный зазор между ними.
28. Конструкция по п.27, отличающаяся тем, что соединяемые между собой детали (3, 4, 5) дополнительно соединены в зоне клеевого соединения посредством, по меньшей мере, одного, вызывающего их предварительную фиксацию перед его отверждением соединения (10) с геометрическим и/или силовым замыканием, в частности, по меньшей мере, одного заклепочного и/или резьбового соединения.
29. Конструкция по п.28, отличающаяся тем, что посредством, по меньшей мере, одного соединения (10) с геометрическим и/или силовым замыканием, обеспечивающего предварительную фиксацию деталей вплоть до отверждения клеевого соединения (9), на лонжероне (2) или на лонжеронной конструкции (1) одновременно закреплена, по меньшей мере, одна навесная деталь (12, 16) и/или агрегат.
30. Конструкция по одному из п.п.1-16, отличающаяся тем, что базовый профиль (3) и/или дополнительные профили (4, 5) усилены на определенных участках, в частности на определенных участках выдающихся от области центрального ребра полок и/или усилены, по меньшей мере, одним усиливающим элементом (11), в частности в смысле удвоения толщины материала.
31. Конструкция по п.30, отличающаяся тем, что усиливающий элемент (11) образован посредством, по меньшей мере, одной отдельной детали, в частности полосовидной и/или пластинообразной, и/или усиливающий элемент (11) образован отгибом и/или отбортовкой (17) свободной концевой области полки базового профиля (3) и/или, по меньшей мере, одного дополнительного профиля (4, 5) и/или усиливающий элемент (11) интегрально образован разнотолщинными, в частности, прокатанными участками соответствующей профильной детали.
32. Конструкция по одному из п.п.1-16, отличающаяся тем, что базовый профиль (3) и, по меньшей мере, один из дополнительных профилей (4, 5) и/или, по меньшей мере, одна часть дополнительных профилей (4, 5) имеют между собой разную толщину материала, в частности менее 12 мм, и/или изготовлены из разных материалов и/или с разной прочностью.
33. Транспортное средство промышленного назначения с лонжеронной конструкцией (1) по одному из п.п.1-32.
34. Способ изготовления лонжерона для лонжеронной конструкции по одному из п.п.1-32, содержащей, по меньшей мере, один, проходящий в смонтированном состоянии в продольном направлении транспортного средства модульный лонжерон (2), причем лонжерон (2) содержит базовый профиль (3), к которому в плоскостном прилегающем соединении присоединяют, по меньшей мере, один, образованный отдельной деталью дополнительный профиль (4, 5), отличающийся тем, что, по меньшей мере, один дополнительный профиль (4, 5) соединяют с базовым профилем (3) посредством клеевого соединения (9) и дополнительно посредством, по меньшей мере, одного соединения с силовым и/или геометрическим замыканием, причем соединяемые между собой детали вплоть до отверждения клеевого соединения (9) выравнивают и/или предварительно фиксируют в точном положении посредством, по меньшей мере, одного соединения с силовым и/или геометрическим замыканием.
35. Способ по п.34, отличающийся тем, что отверждение клеевого соединения (9) осуществляют в рамках электрохимического процесса покрытия лонжерона (2), в частности KTL-лакирования.
36. Способ по п.34, отличающийся тем, что посредством, по меньшей мере, одного, обеспечивающего предварительную фиксацию и/или выравнивание деталей соединения (10) с силовым и/или геометрическим замыканием на лонжероне (2) или на лонжеронной конструкции (1) одновременно закрепляют, по меньшей мере, одну навесную деталь (12, 16) и/или агрегат.
37. Способ по одному из п.п.34-36, отличающийся тем, что соединяемые между собой детали соединяют посредством плоскостного клеевого соединения (9), преимущественно посредством клеевого соединения (9), которое покрывает по существу всю зону их прилегания и соединения слоем клея определенной толщины и/или заполняет определенный зазор между ними.
38. Способ по одному из п.п.34-36, отличающийся тем, что несколько дополнительных профилей (4, 5) присоединяют к проходящему между противоположными зонами лонжерона (2), в частности между его зонами верхнего и нижнего поясов, центральному ребру (3а) базового профиля (3), с возможностью образования в направлении протяженности лонжерона (2), по меньшей мере, двух его зон (6, 7, 8) разного сечения.
39. Лонжерон для транспортного средства промышленного назначения, изготовленный способом по одному из п.п.34-38.
RU2012125076/11A 2011-06-17 2012-06-15 Лонжеронная конструкция для рам шасси транспортных средств промышленного назначения, в частности грузовых автомобилей и/или автобусов RU2012125076A (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102011104483A DE102011104483A1 (de) 2011-06-17 2011-06-17 Rahmenlängsträgeraufbau für Fahrgestellrahmen von Nutzfahrzeugen, insbesondere von Lastkraftwagen und/oder Bussen
DE102011104483.7 2011-06-17

Related Child Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2016147000A Division RU2649282C1 (ru) 2011-06-17 2012-06-15 Лонжеронная конструкция для рам шасси транспортных средств промышленного назначения, в частности грузовых автомобилей и/или автобусов

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2012125076A true RU2012125076A (ru) 2013-12-20

Family

ID=45654935

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2016147000A RU2649282C1 (ru) 2011-06-17 2012-06-15 Лонжеронная конструкция для рам шасси транспортных средств промышленного назначения, в частности грузовых автомобилей и/или автобусов
RU2012125076/11A RU2012125076A (ru) 2011-06-17 2012-06-15 Лонжеронная конструкция для рам шасси транспортных средств промышленного назначения, в частности грузовых автомобилей и/или автобусов

Family Applications Before (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2016147000A RU2649282C1 (ru) 2011-06-17 2012-06-15 Лонжеронная конструкция для рам шасси транспортных средств промышленного назначения, в частности грузовых автомобилей и/или автобусов

Country Status (8)

Country Link
US (1) US8672355B2 (ru)
EP (1) EP2535241B1 (ru)
CN (1) CN102887172B (ru)
AU (1) AU2012201793B2 (ru)
BR (1) BR102012014769B8 (ru)
DE (1) DE102011104483A1 (ru)
RU (2) RU2649282C1 (ru)
ZA (1) ZA201204416B (ru)

Families Citing this family (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP5111409B2 (ja) * 2009-02-02 2013-01-09 ヤンマー株式会社 作業車輌
DE102012019853B4 (de) 2012-10-10 2021-07-22 Man Truck & Bus Se Tragprofil für eine Rahmentragstruktur für ein Nutzfahrzeug
DE102013007708B4 (de) * 2013-05-04 2022-10-27 Volkswagen Aktiengesellschaft Karosseriestruktur für ein Fahrzeug
US9403567B2 (en) * 2013-06-21 2016-08-02 Novae Corporation Trailer including frame constructed with structural members having integrally formed sections
US20140375019A1 (en) * 2013-06-21 2014-12-25 Steven P. Bermes Trailer including frame constructed with structural members secured together with integral overlapping tabs
DE102014017654A1 (de) * 2014-12-01 2016-06-02 Ebert-Consulting Gmbh Fahrzeugchassis und Verfahren zur Herstellung eines Profillangträgers für ein solches Fahrzeugchassis
WO2016131730A1 (de) 2015-02-18 2016-08-25 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verbindungsanordnung zwischen trennbar gegeneinander verspannten fügepartnern im fahrwerksbereich eines fahrzeugs
US9718353B2 (en) 2015-09-01 2017-08-01 Ronald Scott Bandy Chassis for independent suspension system
CN105584529B (zh) * 2016-01-28 2018-01-26 中国重汽集团济南动力有限公司 一种低驾驶区客车板簧悬架底盘车架前段总成
NL2016243B1 (nl) * 2016-02-09 2017-08-15 Vdl Containersystemen B V Lastvoertuig voorzien van een chassis-samenstel, chassis-samenstel voor toepassing in een lastvoertuig en een werkwijze voor het vervaardigen van een chassis-samenstel.
DE102016107048B4 (de) * 2016-04-15 2021-06-24 Saf-Holland Gmbh Rahmeneinheit
US10661838B2 (en) 2017-05-31 2020-05-26 Honda Motor Co., Ltd. Multi-material vehicle roof stiffener
DE102017121273A1 (de) * 2017-09-14 2019-03-14 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Verbindungsvorrichtung für die Verbindung von zwei elektrischen Antriebseinheiten einer Antriebsvorrichtung eines Fahrzeugs
CN108216425A (zh) * 2018-01-26 2018-06-29 北京启创远景科技有限公司 一种组合式机器人小车底盘
SE543384C2 (en) * 2018-06-12 2020-12-29 Scania Cv Ab Auxiliary frame for supporting a vehicle body
KR102610754B1 (ko) * 2019-01-17 2023-12-07 현대자동차주식회사 트럭 프레임
CN112482587B (zh) * 2020-12-04 2022-04-19 江苏五环建工集团有限公司 装配式建筑梁架节点连接结构
CN113182434A (zh) * 2021-04-07 2021-07-30 东风柳州汽车有限公司 750高强板的卡车纵梁成型模具
CN115320713B (zh) * 2022-08-24 2023-11-03 中国重汽集团济南动力有限公司 一种商用车拼接式车架纵梁及车架总成

Family Cites Families (40)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2002851A (en) * 1935-05-28 Extension axle unit for trucks
US2087255A (en) * 1933-11-06 1937-07-20 Hickman Pneumatic Seat Company Vehicle spring suspension
US2165074A (en) * 1936-11-30 1939-07-04 Smith Corp A O Side rail for vehicle frames
US2366698A (en) * 1943-12-02 1945-01-09 Parish Pressed Steel Company Adjustable splice
US3188110A (en) * 1963-12-26 1965-06-08 Budd Co Spring mounting structure for an automobile underframe
US6168226B1 (en) * 1994-05-19 2001-01-02 Henkel Corporation Composite laminate automotive structures
DE19523498A1 (de) * 1994-06-30 1996-01-04 Vaw Ver Aluminium Werke Ag Karosserieverbundteil und Verfahren zu seiner Herstellung
US5611570A (en) * 1995-04-17 1997-03-18 Panderra Enterprises Inc. Unibeam trailer chassis
DE19733470C1 (de) * 1997-08-02 1998-12-10 Daimler Benz Ag Vorzugsweise U-förmiger Profilträger, insbesondere Rahmenlängsträger, für einen Tragrahmen eines Nutzfahrzeuges und Verfahren zu seiner Herstellung
US6099194A (en) * 1997-08-20 2000-08-08 Dana Corporation Splice joint for connecting adjacent side rail sections in a vehicle body and frame assembly
US6398260B1 (en) * 1997-11-10 2002-06-04 Dana Corporation Side rail for a vehicle frame assembly
DE19807747B4 (de) * 1998-02-24 2005-02-10 Daimlerchrysler Ag Karosserieabschnitt eines Kraftfahrzeuges
US6254132B1 (en) * 1998-08-07 2001-07-03 Fredrick H. Lindsay Frame for transporting a building structure on a wheel assembly
US6189930B1 (en) * 1999-08-03 2001-02-20 Dana Corporation Joint between side rail and cross member in a vehicle frame assembly
US6299210B1 (en) * 2000-08-02 2001-10-09 R. J. Tower Corporation Multi-piece siderail for medium and heavy trucks
DE10126234B4 (de) * 2001-05-30 2005-03-24 Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag Aufbaustruktur für ein Kraftfahrzeug mit zusammengesetzten Trägern
WO2003070543A1 (en) * 2001-11-09 2003-08-28 Magna International, Inc Modular underbody for a motor vehicle
US6742258B2 (en) * 2001-11-30 2004-06-01 3M Innovative Properties Company Method of hydroforming articles and the articles formed thereby
US20030184075A1 (en) * 2002-03-27 2003-10-02 Freeman Richard B. Frame member having overlapping reinforcement sections
US6712392B2 (en) * 2002-06-05 2004-03-30 Ford Global Technologies, Llc Automotive frame assembly
US6920721B2 (en) * 2002-06-05 2005-07-26 Adv-Tech Building Systems, Llc Building system
US6905137B2 (en) * 2002-11-21 2005-06-14 Volvo Trucks North America, Inc. Composite cross member system
SE526761C2 (sv) * 2003-05-19 2005-11-01 Volvo Lastvagnar Ab Konstruktionselement samt fordonsram innefattande sådant konstruktionselement
GB0319491D0 (en) * 2003-08-20 2003-09-17 Ford Global Tech Llc Bonded structural joints
US7229098B2 (en) * 2003-12-03 2007-06-12 Dana Corporation Frame rail torsion attenuator
US7389844B2 (en) * 2004-11-19 2008-06-24 Spartan Motors, Inc. Heavy vehicle chassis having lowered rear portion
ITBO20050245A1 (it) * 2005-04-15 2006-10-16 Ferrari Spa Telaio con corpo smontabile per un autoveicolo
SE529339C2 (sv) * 2005-11-25 2007-07-10 Volvo Lastvagnar Ab Ramstruktur och metod för tillverkning av ramstruktur
US20070194564A1 (en) 2006-02-17 2007-08-23 Garceau Bernard F Trailer and method of assembly
WO2007106913A2 (en) * 2006-03-16 2007-09-20 Hendrickson International Corporation Frame for heavy-duty vehicles
US7717498B2 (en) * 2006-04-14 2010-05-18 Metalsa Servicios Sde Rl Reduced weight components for vehicle frame and method of making same
CN100519305C (zh) * 2006-05-16 2009-07-29 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司 一种连接接头及带有其的车架主梁及该主梁的连接方法
DE102006036455A1 (de) * 2006-08-04 2008-02-07 GM Global Technology Operations, Inc., Detroit Neues Vorderrahmenkonzept für den Karosserieaufbau auf einer multiplen Plattform
US7862085B2 (en) * 2006-11-28 2011-01-04 Gm Global Technologies Operations, Inc. Three-dimensional vehicle frame
US7690161B2 (en) * 2007-04-09 2010-04-06 Load Rite Trailers, Inc. Structural member for vehicle
US7926848B2 (en) * 2008-04-11 2011-04-19 BAE Systems Tactical Vehicle Systems, LP Light weight beam and truck frame utilizing a light-weight beam
RU78464U1 (ru) * 2008-07-07 2008-11-27 Производственное республиканское унитарное предприятие "Минский автомобильный завод" (РУП "МАЗ") Рама транспортного средства
DE102009021964A1 (de) * 2009-05-19 2010-11-25 Audi Ag Hohlprofil für eine Fahrzeugkarosserie
DE102009041050A1 (de) 2009-09-10 2011-03-24 Man Nutzfahrzeuge Ag Rahmenlängsträger eines Nutzfahrzeugs
US8424913B1 (en) * 2011-12-21 2013-04-23 International Truck Intellectual Property Company, Llc Chassis frame of a vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
EP2535241A1 (de) 2012-12-19
US8672355B2 (en) 2014-03-18
AU2012201793B2 (en) 2014-11-27
BR102012014769B8 (pt) 2022-06-14
AU2012201793A1 (en) 2013-01-10
ZA201204416B (en) 2013-02-27
BR102012014769B1 (pt) 2021-01-05
US20120319390A1 (en) 2012-12-20
CN102887172B (zh) 2017-11-24
RU2649282C1 (ru) 2018-03-30
BR102012014769A2 (pt) 2014-12-02
DE102011104483A1 (de) 2012-12-20
CN102887172A (zh) 2013-01-23
EP2535241B1 (de) 2019-04-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2012125076A (ru) Лонжеронная конструкция для рам шасси транспортных средств промышленного назначения, в частности грузовых автомобилей и/или автобусов
US9738050B2 (en) Composite panel and joint construction
CA2937048C (en) Joint structure body of members
DE602006014018D1 (de) Verbundkarosserie für ein fahrzeug
CN201597651U (zh) 一种底板下带副车架的玻璃钢保温整板车厢
RU2010128137A (ru) Соединительное устройство для соединения двух усиливающих элементов с разными профилями поперечного сечения для самолета или космического летательного аппарата и компонент обшивки
US20170175397A1 (en) Panel construction member and mounting structure thereof
JP2010047029A5 (ru)
US9776668B2 (en) Side member, chassis and trailer chassis provided with such a side member
KR101539454B1 (ko) 합성 트러스 탈형보용 구조체 및 이를 이용한 합성 트러스 탈형보
WO2015033372A1 (ja) 鉄道車両の車体
CA2864243A1 (en) Rolling stock
RU163722U1 (ru) Балка сварная замкнутого сечения
JP2016037188A (ja) 軌条車両構体
SE1851272A1 (sv) Lådformigt lastutrymme för ett fordon och en anordning för stabilisering av bikakepaneler som ingår i lastutrymmet
RU203822U1 (ru) Соединительный узел кузова транспортного средства
JP4812730B2 (ja) ガラス移動間仕切のガラスパネル吊下保持構造
CN110667619A (zh) 一种铰接式高地板有轨电车侧墙结构
CN208344996U (zh) 一种铝合金集装箱用地板及底板
KR101487472B1 (ko) 강성 구조물 및 이의 제조 방법
JP2012241316A (ja) コーナー庇
CN107201869B (zh) 高强度异型工字钢
JP2010254123A (ja) 継手構造
CN204605946U (zh) 一种底盘车架及使用该底盘车架的车辆
PL229967B1 (pl) Belka w formie kasety

Legal Events

Date Code Title Description
FA94 Acknowledgement of application withdrawn (non-payment of fees)

Effective date: 20170613