RU2012112409A

RU2012112409A - Гидравлический амортизатор

Info

Publication number: RU2012112409A
Application number: RU2012112409/11A
Authority: RU
Inventors: Эйко МИЯСАТО; Масаюки ИСИКАВА; Цуйоси МИТА; Акира ХИРОКИ; Йоудзи ТАКАКУВА; Коуити МАЦУЗАКИ; Тосио МИНАКУТИ; Марико КЕССОКУ; Кодаи ЙОСИНАГА
Original assignee: ЭсЭмСи КОРПОРЕЙШН
Priority date: 2011-04-01
Filing date: 2012-03-30
Publication date: 2013-10-10
Also published as: RU2502000C2; JP5338841B2; TW201305461A; TWI516690B; KR20120112213A; JP2012215272A; CN102734368A; DE102012006147B4; DE102012006147A1; KR101310686B1; US20120247891A1; CN102734368B; US8757338B2

Abstract

1. Гидравлический амортизатор, содержащий: кожух цилиндра; поршневую камеру, образованную в кожухе цилиндра и заполненную маслом; демпфирующий поршень, размещенный в поршневой камере с возможностью перемещения в направлении оси поршневой камеры; и шток, имеющий основание, соединенное с поршнем, причем головка штока герметично выведена наружу кожуха цилиндра,при этом в начальной части, в которой движущийся объект соударяется с головкой штока, в результате чего поршень начинает перемещаться, внутренняя поверхность поршневой камеры образована так, чтобы иметь изгиб диаметром, большим диаметра воображаемой сужающейся поверхности, образованной в пределах разности диаметра начала длины хода поршня и диаметра его конца, который уже диаметра начала,в главной замедляющей части после начальной части отклонение уменьшения диаметра внутренней поверхности постепенно увеличивается, в результате чего диаметр становится меньше диаметра воображаемой сужающейся поверхности, и изгиб образован так, что изменение в отклонении уменьшения диаметра достигает точки наибольшего отклонения и меняется с положительного на отрицательное, ив конечной части, после точки наибольшего отклонения в главной замедляющей части, отклонение уменьшения диаметра постепенно уменьшается, в результате чего образован изгиб для остановки поршня демпфированием.2. Гидравлический амортизатор по п.1, в котором внутренняя поверхность поршневой камеры имеет изгиб наружу по отношению к центральной оси поршневой камеры в начальной части и главной замедляющей части и имеет изгиб внутрь по отношению к центральной оси поршневой камеры в конечной час

Claims

1. Гидравлический амортизатор, содержащий: кожух цилиндра; поршневую камеру, образованную в кожухе цилиндра и заполненную маслом; демпфирующий поршень, размещенный в поршневой камере с возможностью перемещения в направлении оси поршневой камеры; и шток, имеющий основание, соединенное с поршнем, причем головка штока герметично выведена наружу кожуха цилиндра,

при этом в начальной части, в которой движущийся объект соударяется с головкой штока, в результате чего поршень начинает перемещаться, внутренняя поверхность поршневой камеры образована так, чтобы иметь изгиб диаметром, большим диаметра воображаемой сужающейся поверхности, образованной в пределах разности диаметра начала длины хода поршня и диаметра его конца, который уже диаметра начала,

в главной замедляющей части после начальной части отклонение уменьшения диаметра внутренней поверхности постепенно увеличивается, в результате чего диаметр становится меньше диаметра воображаемой сужающейся поверхности, и изгиб образован так, что изменение в отклонении уменьшения диаметра достигает точки наибольшего отклонения и меняется с положительного на отрицательное, и

в конечной части, после точки наибольшего отклонения в главной замедляющей части, отклонение уменьшения диаметра постепенно уменьшается, в результате чего образован изгиб для остановки поршня демпфированием.

2. Гидравлический амортизатор по п.1, в котором внутренняя поверхность поршневой камеры имеет изгиб наружу по отношению к центральной оси поршневой камеры в начальной части и главной замедляющей части и имеет изгиб внутрь по отношению к центральной оси поршневой камеры в конечной части.

3. Гидравлический амортизатор по п.1 или 2, в котором начальная часть расположена от начала хода поршня до 15% хода по внутренней поверхности поршневой камеры, главная замедляющая часть продолжается от конца начальной части до 60% хода, и оставшаяся часть хода после главной замедляющей части является конечной частью.

4. Гидравлический амортизатор по п.3, в котором отклонение сжатия потока в точке, в которой ход переходит из начальной части в главную замедляющую часть, составляет, по меньшей мере, 6%.

5. Гидравлический амортизатор по п.1 или 2, в котором точка наибольшего отклонения в конце главной замедляющей части в пределах длины хода поршня расположена в положении, в котором кинетическая энергия уменьшается настолько, что обеспечивается остановка поршня демпфированием в пределах длины хода в конечной части после главной замедляющей части.

6. Гидравлический амортизатор по п.5, в котором отклонение внутреннего диаметра поршневой камеры в точке наибольшего отклонения составляет от 40 до 70%.

7. Гидравлический амортизатор по п.5, в котором отношение δ/D наибольшей разности δ внутреннего диаметра между воображаемой сужающейся поверхностью и изгибом внутри поршневой камеры к разности D диаметра составляет от 10 до 25% в конечной части.

8. Гидравлический амортизатор по п.6, в котором отношение δ/D наибольшей разности δ внутреннего диаметра между воображаемой сужающейся поверхностью и изгибом внутри поршневой камеры к разности D диаметра составляет от 10 до 25% в конечной части.