RU2012105358A - Дирижабль многоцелевой - Google Patents

Abstract

1. Дирижабль жесткой конструкции, имеющий оболочку, объем которой состоит из части (А), обеспечивающей уравновешивание веса конструкции подъемной силой «рабочего» газа, находящегося в этой части, части (Б), обеспечивающей наличие необходимого объема для уравновешивания полезной загрузки и выполнения маневра в вертикальной плоскости (подъем-спуск), резервуаров для нахождения сжатого «рабочего» газа, выполненных в пустотелых силовых элементах конструкции (каркас, киль, элементы грузопассажирской гондолы и т.п.), отличающийся тем, что для выполнения маневра дирижабля во время всплытия (приземления) этот процесс осуществляется за счет изменения объема «рабочего» газа (путем перехода газа из сжатого состояния в свободное и обратно), а также дирижабль для осуществления своих функциональных задач снабжен дизель-генераторами, электродвигателями с воздушными винтами реверсивного типа, расположенными на верхней части корпуса аппарата, оборудованием для перевозки пассажиров и грузов как внутри, так и на внешней подвеске.2. Дирижабль по п.1, отличающийся тем, что воздушные винты расположены на верхней части корпуса, обеспечивают не только безопасную эксплуатацию аппарата, исключая возможность поломки их самих и повреждения ими посторонних предметов (а возможно и людей) при работе на неподготовленных площадках, а наличие больших расстояний от центра тяжести аппарата до движителей - воздушных винтов с изменяемым вектором тяги позволит исключить классические аэродинамические рули управления в конструкции аппарата.3. Дирижабль по п.1, отличающийся тем, что применение электродвигателей для работы воздушных винтов искл

Claims (4)

1. Дирижабль жесткой конструкции, имеющий оболочку, объем которой состоит из части (А), обеспечивающей уравновешивание веса конструкции подъемной силой «рабочего» газа, находящегося в этой части, части (Б), обеспечивающей наличие необходимого объема для уравновешивания полезной загрузки и выполнения маневра в вертикальной плоскости (подъем-спуск), резервуаров для нахождения сжатого «рабочего» газа, выполненных в пустотелых силовых элементах конструкции (каркас, киль, элементы грузопассажирской гондолы и т.п.), отличающийся тем, что для выполнения маневра дирижабля во время всплытия (приземления) этот процесс осуществляется за счет изменения объема «рабочего» газа (путем перехода газа из сжатого состояния в свободное и обратно), а также дирижабль для осуществления своих функциональных задач снабжен дизель-генераторами, электродвигателями с воздушными винтами реверсивного типа, расположенными на верхней части корпуса аппарата, оборудованием для перевозки пассажиров и грузов как внутри, так и на внешней подвеске.

2. Дирижабль по п.1, отличающийся тем, что воздушные винты расположены на верхней части корпуса, обеспечивают не только безопасную эксплуатацию аппарата, исключая возможность поломки их самих и повреждения ими посторонних предметов (а возможно и людей) при работе на неподготовленных площадках, а наличие больших расстояний от центра тяжести аппарата до движителей - воздушных винтов с изменяемым вектором тяги позволит исключить классические аэродинамические рули управления в конструкции аппарата.

3. Дирижабль по п.1, отличающийся тем, что применение электродвигателей для работы воздушных винтов исключает практически элементы трансмиссии, необходимые для большинства других компоновочных схем, что в определенной степени уменьшает вес конструкции, снижает вероятность поломок в процессе эксплуатации.

4. Дирижабль по п.1, отличающийся тем, что расположение силовой установки в виде двух дизель-генераторов внутри нижней части корпуса аппарата находится в легко доступном месте для членов экипажа и обслуживающего персонала, что существенно облегчает как обслуживание, так и устранение неисправностей, возникающих при эксплуатации.