RU2546741C1 - Энергодвигательная установка для дирижабля - Google Patents
Энергодвигательная установка для дирижабля Download PDFInfo
- Publication number
- RU2546741C1 RU2546741C1 RU2014109625/11A RU2014109625A RU2546741C1 RU 2546741 C1 RU2546741 C1 RU 2546741C1 RU 2014109625/11 A RU2014109625/11 A RU 2014109625/11A RU 2014109625 A RU2014109625 A RU 2014109625A RU 2546741 C1 RU2546741 C1 RU 2546741C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- airship
- electric motors
- electric
- electric generator
- electrically connected
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T50/00—Aeronautics or air transport
- Y02T50/60—Efficient propulsion technologies, e.g. for aircraft
Landscapes
- Photovoltaic Devices (AREA)
Abstract
Изобретение относится к транспортным средствам для воздухоплавания. Энергодвигательная установка для дирижабля содержит корпус дирижабля, пропеллеры, соединенные с электродвигателями, энерговырабатывающую установку, электрически связанную с электродвигателями. Силовая установка выполнена в виде реактивного двигателя с управляемым соплом. Основной энерговырабатывающий элемент выполнен в виде электрического генератора, вал которого соединен с валом силовой установки. Корпус дирижабля выполнен каплевидной формы, по периметру которой с внешней стороны установлены электродвигатели, электрически соединенные с электрическим генератором и механически соединенные с пропеллерами. Корпус электродвигателей выполнен сферической формы с возможностью установки в сферическую расточку опор для установки электродвигателей. В корпусе дирижабля установлен аккумулятор, электрически соединенный через блок управления электрическим генератором с электрическим генератором. Изобретение направлено на улучшение динамических характеристик, управляемости и устойчивости дирижабля. 2 ил.
Description
Изобретение относится к электрооборудованию и системам управления транспортных средств для воздухоплавания.
Известен дирижабль [патент РФ №2420426 C1, B64В 1/30, 10.06.2011], содержащий ферму, сигарообразную мягкую оболочку, стабилизатор, солнечные батареи, элементы крепления оболочки к ферме, включающие эластичное покрытие оболочки и канаты, движители, кабину для экипажа, пассажиров и груза, а также причальные приспособления. Ферма имеет изгиб по радиусу, равному половине миделя оболочки, и прикрепленные к ней 0-образные части с установленными на поперечных поворотных осях движителями по обе стороны оболочки. Хвостовой участок оболочки снабжен жестким каркасом, имеющим полый обруч, заполненный газом легче воздуха. Стабилизатор закреплен на каркасе. Оси в 0-образных частях установлены параллельно и имеют возможность поворота на 360°. Движители выполнены в виде колес со многими лопастями. Солнечные батареи размещены на эластичном покрытии оболочки.
Недостатком такой конструкции является низкая энерговооруженность, а также зависимость энергообеспечения дирижабля от погодных условий, обусловленная применением солнечных батарей в качестве основного энерговырабатывающего элемента.
Известна энергодвигательная установка дирижабля [патент США №5348254, В64В 1/06, В64В 1/58, 20.04.1994], содержащая солнечную батарею, электролизер воды, вырабатывающий днем водород, и двигатель внутреннего сгорания, который ночью работает на этом водороде, вырабатывая электричество.
Недостатками данного технического решения является небольшой ресурс работы водородного двигателя внутреннего сгорания, сложности, связанные с повторным пуском двигателя внутреннего сгорания в автоматическом режиме (например, при нештатной ситуации), возможность детонации водородо-воздушной смеси в цилиндре двигателя, а также низкий суммарный коэффициент полезного действия, обусловленный низким коэффициентом полезного действия водородного двигателя сгорания.
Известен дирижабль [патент РФ №2317226 С2, В64В 61/08, 20.02.2008], содержащий дискообразный корпус из выпуклых верхнего и нижнего сегментов, снаружи покрытых эластичной защитной оболочкой, а внутри заполненных баллонами для газа легче воздуха, жесткий силовой каркас из полого силового тора, соединенного с силовым остовом, средство управления подъемной силой, кабину управления и силовую установку. Средство управления подъемной силой выполнено в виде расположенного вдоль вертикальной оси верхнего сегмента хранилища для газа легче воздуха, соединенного через газонасосные станции с баллонами для газа легче воздуха. Силовой остов выполнен жестким из дугообразных, горизонтально-радиальных, вертикальных и кольцевых силовых ферм, соединенных между собой так, что совместно с хранилищем газа легче воздуха они образуют жесткий каркас верхнего сегмента из нескольких секторов. Грузовой отсек соединен с силовым остовом с возможностью регулирования своего положения по вертикали.
Недостатками данного устройства является низкая устойчивость дирижабля, обусловленная применением только одной силовой установки.
Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату к заявляемому приходится энергодвигательная установка для дирижабля [патент РФ №2368514 C1, B60L 11/18, 27.09.2009], содержащая корпус дирижабля, пропеллеры, соединенные электродвигателями, энерговырабатывающую установку, выполненную в виде солнечной батареи, электрически связанную с электродвигателем.
Недостатками данного устройства являются низкая устойчивость дирижабля с указанной энергодвигательной установкой, сложность технической реализации, обусловленная необходимостью переключения энерговырабатывающей установки в дневной и ночной режимы и ограниченные функциональные возможности, обусловленные ограниченностью координат управления.
Задача изобретения - расширение функциональных возможностей, благодаря использованию n-электродвигателей, каждый из которых может управлять двумя координатами, а также выполнению силовой установки в виде реактивного двигателя с управляемым соплом.
Техническим результатом является улучшение динамических характеристик, управляемости и устойчивости дирижабля, за счет использования n-электродвигателей, минимизация влияния на энергообеспечение дирижабля погодных условий, благодаря выполнению основного энерговырабатывающего элемента в виде электрического генератора, вал которого соединен с валом силовой установки, а также упрощение конструкции за счет использования одной схемы электроснабжения в дневное и ночное время.
Поставленная задача решается и указанный результат достигаются тем, что в энергодвигательной установке для дирижабля, содержащей корпус дирижабля, пропеллеры, соединенные с электродвигателями, энерговырабатывающую установку, электрически связанную с электродвигателями, согласно изобретению введена силовая установка, выполненная в виде реактивного двигателя с управляемым соплом, при этом основной элемент энерговырабатывающей установки выполнен в виде электрического генератора, вал которого соединен с валом силовой установки, а корпус дирижабля выполнен каплевидной формы, по периметру которой с внешней стороны установлены n-электродвигателей, где n - четное число, электрически соединенные с электрическим генератором и механически соединенные с пропеллерами, причем опоры для установки электродвигателей выполнены со сферической расточкой, а корпус электродвигателей выполнен сферической формы с возможностью размещения в сферическую расточке опор для установки электродвигателей, при этом в корпусе дирижабля установлен аккумулятор, электрически соединенный с электрическим генератором через блок управления электрическим генератором.
Существо изобретения поясняется чертежами. На фиг.1 изображен продольный разрез энергодвигательной установки. На фиг.2 изображена конструкция опор для установки электродвигателей.
Предложенное устройство содержит (фиг.1): корпус дирижабля 1, в котором установлена силовая установка 2, выполненная в виде реактивного двигателя с управляемым соплом 3 и валом 4, электрический генератор 5 с валом 6, механически соединенный с валом 4, по периметру корпуса дирижабля 1, с внешней стороны расположены n-опор для электродвигателей 7 (фиг.2) со сферическими расточками 8, обмотками 9, в которых установлены с воздушным зазором n-электродвигателей 10 с валами 11, выводами 12 и со сферическими корпусами 13, соединенными с упругими стержнями 14, на корпусах 13 расположены цилиндры 15 с постоянными магнитами 16 (фиг.2), блок управления электродвигателем 17 электрически соединен с выводами 12 и обмоткой 9, а также с электрическим генератором 5, на валах 11 установлены пропеллеры 18, в корпусе дирижабля 1 также установлен аккумулятор 19, электрически соединенный через блок управления электрическим генератором 20 с электрическим генератором 5.
Предложенное устройство работает следующим образом: силовая установка 2, выполненная в виде реактивного двигателя с управляемым соплом 3 создает силу тяги, которая обеспечивает движение корпуса дирижабля 1, причем маневренность обеспечивается поворотом сопла 3 силовой установки 2, выполненной в виде реактивного двигателя, а также поворотом пропеллеров 18 за счет поворота сферического корпуса 13 n-электродвигателей 10, в сферической расточки 8 n-опор для электродвигателей 7. Поворот сферического корпуса 13 n-электродвигателей 10 осуществляется подачей напряжения на обмотку 9 от блока управления электродвигателями 17. По закону электромагнитной индукции под действием электродвижущей силы обмотки 9, величина которой зависит от напряжения, подаваемого с блока управления электродвигателями 17, происходит отклонение сферического корпуса 13 n-электродвигателей 10. При этом величиной напряжения, подаваемого с блока управления электродвигателями 17, можно с достаточной точностью выставлять необходимую координату поворота сферического корпуса 13 n-электродвигателей 10. Вращение валов 11 с пропеллерами 18 обеспечивается путем подачи напряжения на выводы 12 с блока управления электродвигателями 17. Энергоснабжение всей системы осуществляется от электрического генератора 5, преобразующего механическую энергию силовой установки 2 в электрическую энергию.
Итак, заявляемое изобретение позволяет расширить функциональные возможности, благодаря использованию n-электродвигателей, каждый из которых может управлять двумя координатами, а также выполнению силовой установки в виде реактивного двигателя с управляемым соплом.
Таким образом, достигается улучшение динамических характеристик, управляемости и устойчивости дирижабля, минимизируется влияние на энергообеспечение дирижабля погодных условий и упрощается конструкция энергодвигательной установки для дирижабля.
Claims (1)
- Энергодвигательная установка для дирижабля, содержащая корпус дирижабля, пропеллеры, соединенные с электродвигателями, энерговырабатывающую установку, электрически связанную с электродвигателями, отличающаяся тем, что введена силовая установка, выполненная в виде реактивного двигателя с управляемым соплом, при этом основной элемент энерговырабатывающей установки выполнен в виде электрического генератора, вал которого соединен с валом силовой установки, а корпус дирижабля выполнен каплевидной формы, по периметру которой с внешней стороны установлены n-электродвигателей, где n - четное число, электрически соединенные с электрическим генератором и механически соединенные с пропеллерами, причем опоры для установки электродвигателей выполнены со сферической расточкой, а корпус электродвигателей выполнен сферической формы с возможностью размещения в сферической расточке опор для установки электродвигателей, при этом в корпусе дирижабля установлен аккумулятор, электрически соединенный с электрическим генератором через блок управления электрическим генератором.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2014109625/11A RU2546741C1 (ru) | 2014-03-12 | 2014-03-12 | Энергодвигательная установка для дирижабля |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2014109625/11A RU2546741C1 (ru) | 2014-03-12 | 2014-03-12 | Энергодвигательная установка для дирижабля |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2546741C1 true RU2546741C1 (ru) | 2015-04-10 |
Family
ID=53295975
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2014109625/11A RU2546741C1 (ru) | 2014-03-12 | 2014-03-12 | Энергодвигательная установка для дирижабля |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2546741C1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN106809370A (zh) * | 2015-11-27 | 2017-06-09 | 深圳市鼎创旭飞科技有限公司 | 飞行装置 |
RU194695U1 (ru) * | 2019-01-23 | 2019-12-19 | Юрий Степанович Бойко | Электрический дирижабль |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1519873B1 (en) * | 2002-06-25 | 2007-10-24 | 21st Century Airships Inc. | Airship and method of operation |
RU2507111C2 (ru) * | 2012-02-16 | 2014-02-20 | Евгений Фёдорович Белышев | Дирижабль многоцелевой |
-
2014
- 2014-03-12 RU RU2014109625/11A patent/RU2546741C1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1519873B1 (en) * | 2002-06-25 | 2007-10-24 | 21st Century Airships Inc. | Airship and method of operation |
RU2507111C2 (ru) * | 2012-02-16 | 2014-02-20 | Евгений Фёдорович Белышев | Дирижабль многоцелевой |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN106809370A (zh) * | 2015-11-27 | 2017-06-09 | 深圳市鼎创旭飞科技有限公司 | 飞行装置 |
RU194695U1 (ru) * | 2019-01-23 | 2019-12-19 | Юрий Степанович Бойко | Электрический дирижабль |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US11548650B2 (en) | Hybrid airship | |
US9493223B2 (en) | System, method and apparatus for widespread commercialization of hydrogen as a carbon-free alternative fuel source | |
US8657227B1 (en) | Independent power generation in aircraft | |
US10308340B2 (en) | System, method and apparatus for widespread commercialization of hydrogen as a carbon-free fuel source | |
US9102391B2 (en) | Hydrogen lighter-than-air craft structure | |
US10119414B2 (en) | Hafnium turbine engine and method of operation | |
US20160176534A1 (en) | Emergency power sources for propulsion systems | |
CN101903242B (zh) | 燃料电池系统模块 | |
WO2007051034A2 (en) | Static dynamic wind machine | |
WO2012125052A4 (en) | Airborne platform | |
RU2546741C1 (ru) | Энергодвигательная установка для дирижабля | |
US20220144405A1 (en) | Method and apparatus for transporting hydrogen | |
RU2478518C1 (ru) | Летательный аппарат на основе дирижабля с электродвигателем | |
RU2546027C2 (ru) | Гибридный дирижабль линзообразной формы | |
RU198620U1 (ru) | Гибридный беспилотный летательный аппарат | |
CN103523236A (zh) | 无人机风能回收装置 | |
US20240017846A1 (en) | Aircraft | |
ES2585108T3 (es) | Conjunto de generación eléctrica de emergencia para una aeronave, aeronave y procedimiento asociado | |
RU194695U1 (ru) | Электрический дирижабль | |
RU201900U1 (ru) | Электрический дирижабль | |
RU2013139791A (ru) | Дирижабль с заменяемыми отсеками для пассажиров и грузов с электродвигателем | |
CN201863665U (zh) | 太阳能无人飞船 | |
RU2410284C1 (ru) | Способ полета и летательный аппарат для реализации способа | |
RU2555461C1 (ru) | Дирижабль с подъёмной силой пара и комплексной электростанцией в качестве автоматической высотной летающей многофункциональной станции | |
CN220786133U (zh) | 一种氢燃料电池双机身飞机 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20160313 |