RU2011134849A - Способ контроля прохождения вагонетки в установке для перевозок по подвесной канатной дороге - Google Patents

Abstract

1. Способ контроля прохождения вагонеток (V, V) в установке (1) для перевозок по подвесной канатной дороге, при этом указанная установка содержит- вагонетки (V, V) с разъединяемыми зажимами, проходящие со скоростью потока D;- тяговый канат (2), приводимый в движение со скоростью протяжки Vc, для перемещения вагонеток (V, V), когда они соединены с канатом (2); и- по меньшей мере, одну станцию посадки и/или высадки пассажиров, содержащую, по меньшей мере, один участок, на котором вагонетки (V, V), отсоединенные от каната (2), перемещаются посредством станционных приводных средств;при этом указанный способ содержит- этап определения порогового значения (S, Т), меняющегося в зависимости от скорости протяжки Vc каната и/или от скорости потока D вагонеток (V, V);- этап обнаружения, содержащий передачу сигнала обнаружения во время прохождения вагонеток (V, V), по меньшей мере, перед одним неподвижным маяком (R, R);- этап измерения переменной (L, K), характеризующей длину протяжки тягового каната (2) между двумя сигналами обнаружения;- этап диагностики прохождения вагонеток (V, V) на станции посредством сравнения порогового значения (S, Т) с переменной (L, K), характеризующей длину протяжки каната.2. Способ контроля по п.1, в котором этап обнаружения содержит передачу первого сигнала обнаружения во время прохождения вагонетки Vперед первым маяком Rи передачу второго сигнала обнаружения во время прохождения указанной вагонетки Vперед вторым маяком R, при этом переменную L, характеризующую длину протяжки, измеряют между указанными первым и вторым сигналами обнаружения.3. Способ контроля по п.2, в котором контролируют прохождение i вагонеток Vв n зонах Z, находящихся

Claims (14)

1. Способ контроля прохождения вагонеток (V₁, V_n) в установке (1) для перевозок по подвесной канатной дороге, при этом указанная установка содержит

- вагонетки (V₁, V_n) с разъединяемыми зажимами, проходящие со скоростью потока D;

- тяговый канат (2), приводимый в движение со скоростью протяжки Vc, для перемещения вагонеток (V₁, V_n), когда они соединены с канатом (2); и

- по меньшей мере, одну станцию посадки и/или высадки пассажиров, содержащую, по меньшей мере, один участок, на котором вагонетки (V₁, V_n), отсоединенные от каната (2), перемещаются посредством станционных приводных средств;

при этом указанный способ содержит

- этап определения порогового значения (S_n, Т), меняющегося в зависимости от скорости протяжки Vc каната и/или от скорости потока D вагонеток (V₁, V_i);

- этап обнаружения, содержащий передачу сигнала обнаружения во время прохождения вагонеток (V₁, V_i), по меньшей мере, перед одним неподвижным маяком (R₁, R_n+1);

- этап измерения переменной (L_{n, i}, K_{n, i+1}), характеризующей длину протяжки тягового каната (2) между двумя сигналами обнаружения;

- этап диагностики прохождения вагонеток (V₁, V_i) на станции посредством сравнения порогового значения (S_n, Т) с переменной (L_{n, i}, K_{n, i+1}), характеризующей длину протяжки каната.

2. Способ контроля по п.1, в котором этап обнаружения содержит передачу первого сигнала обнаружения во время прохождения вагонетки V_i перед первым маяком R_n и передачу второго сигнала обнаружения во время прохождения указанной вагонетки V_i перед вторым маяком R_n+1, при этом переменную L_{n, i}, характеризующую длину протяжки, измеряют между указанными первым и вторым сигналами обнаружения.

3. Способ контроля по п.2, в котором контролируют прохождение i вагонеток V_i в n зонах Z_n, находящихся между двумя маяками R_n, R_n+1, при этом для каждой зоны Z_n указанный способ содержит:

- этап определения порогового значения S_n;

и для каждой вагонетки V_i, проходящей через указанную зону Z_n,

- этап обнаружения, содержащий передачу первого сигнала обнаружения во время прохождения вагонетки V_i перед маяком R_n и передачу второго сигнала обнаружения во время прохождения указанной вагонетки V_i перед маяком R_n+1;

- этап измерения переменной L_{n, i} между первым и вторым сигналом обнаружения;

- этап диагностики прохождения вагонетки V_i в зоне Z_n посредством сравнения порогового значения S_n с переменной L_{n, i}.

4. Способ контроля по п.3, в котором пороговое значение S_n определяют также в зависимости от радиуса кривизны установки в зоне Z_n.

5. Способ контроля по п.3 или 4, в котором пороговое значение S_n определяют также в зависимости от передаточного отношения между скоростью Vc протяжки каната и скоростью перемещения вагонеток (V₁, V_i) станционными приводными средствами в зоне Z_n.

6. Способ контроля по одному из пп.1-4, в котором пороговое значение S_n определяют также в зависимости от габарита вагонеток (V₁, V_i).

7. Способ контроля по одному из пп.1-4, в котором этап обнаружения содержит передачу первого сигнала обнаружения во время прохождения первой вагонетки V_i перед маяком R_n и передачу второго сигнала обнаружения во время прохождения второй вагонетки V_i+1, следующей за первой вагонеткой, перед маяком R_n, при этом переменную K_{n, i+1}, характеризующую длину протяжки, измеряют между указанными первым и вторым сигналами обнаружения.

8. Способ контроля по одному из пп.1-4, в котором установку останавливают, когда переменная (L_{n, i}, K_{n, i+1}), характеризующая длину протяжки каната, превышает пороговую переменную (S_n, Т).

9. Способ контроля по одному из пп.1-4, содержащий измерение скорости Vc протяжки каната (2).

10. Способ контроля по одному из пп.1-4, в котором рабочие скорости станционных приводных средств согласуют со скоростью Vc протяжки каната (2).

11. Устройство контроля прохождения вагонеток в установке для перевозок по подвесной канатной дороге, содержащей:

- вагонетки (V₁, V_n) с разъединяемыми зажимами, проходящие со скоростью потока D;

- тяговый канат (2), приводимый в движение со скоростью протяжки Vc для приведения в движение вагонеток (V₁, V_n), когда они соединены с канатом (2); и

- по меньшей мере, одну станцию для посадки и/или высадки пассажиров, содержащую, по меньшей мере, один участок, на котором вагонетки (V₁, V_n), отсоединенные от каната (2), перемещаются посредством станционных приводных средств;

при этом указанное устройство содержит:

- средства вычисления для определения порогового значения (S_n, Т), меняющегося в зависимости от скорости Vc протяжки каната (2) и/или от скорости потока D вагонеток (V₁, V_n);

- средства обнаружения вагонеток (V₁, V_n), выполненные с возможностью передачи сигнала обнаружения во время прохождения вагонеток (V₁, V_n), по меньшей мере, перед одним неподвижным маяком (R₁, R_n+1);

- средства измерения переменной (L_{n, i}, K_{n, i+1}), характеризующей длину протяжки тягового каната (2) между двумя сигналами обнаружения; и

- средства сравнения порогового значения (S_n, Т) с переменной (L_{n, i}, K_{n, i+1}), характеризующей длину протяжки тягового каната (2).

12. Устройство контроля по п.11, содержащее средства обнаружения вагонеток, выполненные с возможностью передачи сигнала обнаружения во время прохождения вагонеток (V₁, V_n) перед множеством неподвижных маяков (R₁, R_n+1).

13. Устройство контроля по п.11, в котором последовательные неподвижные маяки (R₁, R_n+1) находятся друг от друга на расстоянии, вычисляемом в зависимости от скорости теоретического перемещения вагонеток (V₁, V_n) между маяками (R₁, R_n+1).

14. Установка для перевозок по подвесной канатной дороге, содержащая:

- вагонетки (V₁, V_n) с разъединяемыми зажимами, проходящие со скоростью потока D;

- тяговый канат (2), приводимый в движение со скоростью протяжки Vc для приведения в движение вагонеток (V₁, V_n), когда они соединены с канатом (2); и

- по меньшей мере, одну станцию для посадки и/или высадки пассажиров, содержащую, по меньшей мере, один участок, на котором вагонетки (V₁, V_n), отсоединенные от каната (2), перемещаются посредством станционных приводных средств,

отличающаяся тем, что содержит устройство контроля прохождения вагонеток (V₁, V_n) по одному из пп.11-13.