RU2011127502A - Механизм и устройство (варианты) открытия и закрытия створки ниши шасси летательного аппарата - Google Patents
Механизм и устройство (варианты) открытия и закрытия створки ниши шасси летательного аппарата Download PDFInfo
- Publication number
- RU2011127502A RU2011127502A RU2011127502/11A RU2011127502A RU2011127502A RU 2011127502 A RU2011127502 A RU 2011127502A RU 2011127502/11 A RU2011127502/11 A RU 2011127502/11A RU 2011127502 A RU2011127502 A RU 2011127502A RU 2011127502 A RU2011127502 A RU 2011127502A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- crank lever
- groove
- input
- landing gear
- connecting device
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C25/00—Alighting gear
- B64C25/02—Undercarriages
- B64C25/08—Undercarriages non-fixed, e.g. jettisonable
- B64C25/10—Undercarriages non-fixed, e.g. jettisonable retractable, foldable, or the like
- B64C25/16—Fairings movable in conjunction with undercarriage elements
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C25/00—Alighting gear
- B64C25/02—Undercarriages
- B64C25/08—Undercarriages non-fixed, e.g. jettisonable
- B64C25/10—Undercarriages non-fixed, e.g. jettisonable retractable, foldable, or the like
- B64C25/18—Operating mechanisms
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
Abstract
1. Механизм открытия и закрытия створки ниши шасси летательного аппарата с узлом «ролик-паз», содержащий:приводную тягу, присоединенную одним концом к опоре шасси летательного аппарата с возможностью вращения;входной кривошипный рычаг, первый конец которого присоединен с возможностью вращения к приводной тяге на ее конце, противоположном концу приводной тяги, присоединенному к опоре шасси, причем входной кривошипный рычаг содержит соединительное устройство, расположенное на втором конце рычага;выходной кривошипный рычаг, содержащий паз на одном из его концов, который выполнен таким образом, чтобы в него входило соединительное устройство; итягу створки, присоединенную с возможностью вращения к выходному кривошипному рычагу на его конце, противоположном концу рычага с пазом, и тяга створки присоединена также к створке ниши шасси.2. Механизм по п.1, в котором соединительное устройство представляет собой выступ.3. Механизм по п.1, в котором соединительное устройство представляет собой ролик.4. Механизм по п.1, в котором соединительное устройство имеет такие размеры, чтобы его можно было ввести в паз с возможностью перемещения внутри паза при вращении входного и/или выходного кривошипного рычагов.5. Механизм по п.1, в котором при выпуске и/или уборке опоры шасси начинается вращение входного кривошипного рычага.6. Механизм по п.1, в котором выходной кривошипный рычаг содержит первый кронштейн, соединенный со вторым кронштейном, причем второй кронштейн проходит перпендикулярно первому кронштейну, и паз проходит наружу от свободного конца второго кронштейна.7. Механизм по п.1, в котором паз имеет первый закрытый конец
Claims (18)
1. Механизм открытия и закрытия створки ниши шасси летательного аппарата с узлом «ролик-паз», содержащий:
приводную тягу, присоединенную одним концом к опоре шасси летательного аппарата с возможностью вращения;
входной кривошипный рычаг, первый конец которого присоединен с возможностью вращения к приводной тяге на ее конце, противоположном концу приводной тяги, присоединенному к опоре шасси, причем входной кривошипный рычаг содержит соединительное устройство, расположенное на втором конце рычага;
выходной кривошипный рычаг, содержащий паз на одном из его концов, который выполнен таким образом, чтобы в него входило соединительное устройство; и
тягу створки, присоединенную с возможностью вращения к выходному кривошипному рычагу на его конце, противоположном концу рычага с пазом, и тяга створки присоединена также к створке ниши шасси.
2. Механизм по п.1, в котором соединительное устройство представляет собой выступ.
3. Механизм по п.1, в котором соединительное устройство представляет собой ролик.
4. Механизм по п.1, в котором соединительное устройство имеет такие размеры, чтобы его можно было ввести в паз с возможностью перемещения внутри паза при вращении входного и/или выходного кривошипного рычагов.
5. Механизм по п.1, в котором при выпуске и/или уборке опоры шасси начинается вращение входного кривошипного рычага.
6. Механизм по п.1, в котором выходной кривошипный рычаг содержит первый кронштейн, соединенный со вторым кронштейном, причем второй кронштейн проходит перпендикулярно первому кронштейну, и паз проходит наружу от свободного конца второго кронштейна.
7. Механизм по п.1, в котором паз имеет первый закрытый конец и второй открытый конец.
8. Механизм по п.1, в котором каждый из двух кривошипных рычагов присоединяется к нише шасси по меньшей в одной точке соединения.
9. Механизм по п.1, в котором соединительное устройство и паз находятся в непрерывном зацеплении друг с другом.
10. Устройство открытия и закрытия створки ниши шасси летательного аппарата, содержащее:
механизм соединения опоры шасси и створки ниши шасси, содержащий:
приводную тягу, присоединенную к опоре шасси, и тягу створки, присоединенную к створке ниши шасси;
входной кривошипный рычаг, присоединенный первым концом к приводной тяге напротив ее конца, которой присоединен к опоре шасси; и
выходной кривошипный рычаг, первый конец которого присоединен к тяге створки;
причем входной и выходной кривошипные рычаги независимо присоединены с возможностью вращения к нише шасси и соединены друг с другом таким образом, что вращательное движение входного кривошипного рычага приводит к вращательному движению выходного кривошипного рычага, в результате чего обеспечивается открытие и закрытие створки ниши шасси.
11. Устройство по п.10, в котором входной кривошипный рычаг содержит выступ или ролик, и выходной кривошипный рычаг имеет паз, причем выступ или ролик имеет такие размеры, чтобы он мог входить внутрь паза выходного кривошипного рычага.
12. Устройство по п.11, в котором выступ или ролик устроен таким образом, чтобы он перемещался внутри паза при вращательном движении входного кривошипного рычага.
13. Устройство по п.12, в котором движение выступа или ролика внутри паза приводит к вращательному движению выходного кривошипного рычага.
14. Устройство по п.10, в котором входной кривошипный рычаг присоединен с возможностью вращения к приводной тяге, и движение приводной тяги при уборке или выпуске опоры шасси приводит к вращению входного кривошипного рычага вокруг точки соединения.
15. Устройство открытия и закрытия створки ниши шасси летательного аппарата, содержащее:
приводную тягу, присоединенную к опоре шасси с возможностью вращения;
тягу створки, присоединенную к створке ниши шасси;
входной кривошипный рычаг, первый конец которого присоединен с возможностью вращения к приводной тяге, и который присоединен к нише шасси в точке его вращения;
выходной кривошипный рычаг, присоединенный с возможностью вращения к тяге створки и к нише шасси в точке его вращения;
причем входной и/или выходной кривошипные рычаги содержит соединительное устройство, предназначенное для соединения входного и выходного кривошипных рычагов, так что движение входного кривошипного рычага преобразуется в движение выходного кривошипного рычага и далее в открытие или закрытие створки ниши шасси.
16. Устройство по п.15, в котором соединительное средство содержит по меньшей мере один выступ, расположенный на одном из двух кривошипных рычагов, а другой кривошипный рычаг устроен таким образом, чтобы в него можно было ввести указанный по меньшей мере один выступ.
17. Устройство по п.15, в котором соединительное устройство содержит по меньшей мере один выступ, расположенный на входном кривошипном рычаге и выполненный таким образом, чтобы он мог входить в вырез, имеющийся в выходном кривошипном рычаге.
18. Устройство по п.15, в котором соединительное устройство содержит выступ и/или ролик, расположенный на входном кривошипном рычаге и выполненный таким образом, чтобы он мог входить в паз, имеющийся в выходном кривошипном рычаге напротив его конца, который присоединен к опоре шасси.
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US19353108P | 2008-12-05 | 2008-12-05 | |
US61/193,531 | 2008-12-05 | ||
PCT/CA2009/001753 WO2010063109A1 (en) | 2008-12-05 | 2009-12-03 | Landing gear bay door with roller slot mechanism |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2011127502A true RU2011127502A (ru) | 2013-01-10 |
Family
ID=42229979
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2011127502/11A RU2011127502A (ru) | 2008-12-05 | 2009-12-03 | Механизм и устройство (варианты) открытия и закрытия створки ниши шасси летательного аппарата |
Country Status (10)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US8267351B2 (ru) |
EP (1) | EP2352670B1 (ru) |
JP (1) | JP2012510912A (ru) |
KR (1) | KR20110091542A (ru) |
CN (1) | CN102232038B (ru) |
BR (1) | BRPI0921397A2 (ru) |
CA (1) | CA2742166C (ru) |
IL (1) | IL212827A0 (ru) |
RU (1) | RU2011127502A (ru) |
WO (1) | WO2010063109A1 (ru) |
Families Citing this family (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2986502B1 (fr) | 2012-02-08 | 2014-03-07 | Messier Bugatti Dowty | Boitier de commande |
EP2644499B1 (en) * | 2012-03-27 | 2014-03-19 | Airbus Operations (S.A.S.) | Aircraft door installation and Method of operation |
FR2998868B1 (fr) * | 2012-11-30 | 2016-02-05 | Airbus Operations Sas | Dispositif de fixation intermediaire entre un fuselage d'aeronef et un train d'atterrissage d'aeronef |
CN103600837B (zh) * | 2013-10-25 | 2016-03-09 | 中国商用飞机有限责任公司 | 用于控制飞机起落架舱门的连杆机构 |
GB2528131A (en) * | 2014-07-11 | 2016-01-13 | Airbus Uk Ltd | Door abutment |
CN104527972B (zh) * | 2014-12-05 | 2016-10-26 | 中国航天空气动力技术研究院 | 一种无人机起落架舱门收放随动机构 |
BR102016004885B1 (pt) | 2015-03-05 | 2022-09-13 | Roller Bearing Company Of America, Inc | Arranjo de haste de rotação |
US10974819B2 (en) * | 2017-12-15 | 2021-04-13 | Goodrich Corporation | Latch assembly for shock strut |
CN111891341B (zh) * | 2020-09-10 | 2024-06-18 | 四川跃纳科技有限公司 | 无人机起落架与舱门联动结构、无人机 |
CN112498665B (zh) * | 2020-12-04 | 2023-01-13 | 中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所 | 一种起落架收放机构 |
CN114802720B (zh) * | 2022-02-18 | 2024-06-11 | 成都飞机工业(集团)有限责任公司 | 一种起落架护板联动机构及其加工方法 |
Family Cites Families (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2452251A (en) * | 1942-03-19 | 1948-10-26 | North American Aviation Inc | Retractable landing gear fairing |
US2538878A (en) * | 1948-02-05 | 1951-01-23 | Curtiss Wright Corp | Retractable landing gear |
US2548832A (en) * | 1948-09-17 | 1951-04-10 | Curtiss Wright Corp | Combined landing gear door and fluid foil |
US2661171A (en) * | 1951-10-11 | 1953-12-01 | Glenn L Martin Co | Up and down lock mechanism for retractable landing gear for aircraft |
FR2036686B1 (ru) * | 1969-01-31 | 1974-02-22 | Messier Hispano Sa | |
FR2061559B2 (ru) * | 1969-06-27 | 1974-06-14 | Messier Hispano Sa | |
JP3147539B2 (ja) * | 1992-10-05 | 2001-03-19 | 本田技研工業株式会社 | 航空機の降着装置 |
CN1076687C (zh) * | 1996-08-22 | 2001-12-26 | 波音公司 | 向内向上开启嵌入式飞机货舱门的平衡装置 |
US6027070A (en) * | 1998-02-17 | 2000-02-22 | Triumph Controls, Inc. | Aircraft landing gear manual release assembly |
US6345786B1 (en) * | 2000-03-03 | 2002-02-12 | The Boeing Company | Linked multi-segment landing gear door for aircraft |
FR2866314B1 (fr) * | 2004-02-13 | 2007-04-27 | Airbus France | Trappe de train d'atterrissage a cinematique controlee |
ES2272147B1 (es) * | 2004-12-31 | 2008-04-16 | Airbus España, S.L. | Dispositivo para facilitar la bajada de un tren de aterrizaje por gravedad. |
FR2886620B1 (fr) * | 2005-06-07 | 2008-12-19 | Airbus France Sas | Systeme d'ouverture et de fermeture de trappe pour case de train d'atterrissage d'un aeronef |
-
2009
- 2009-12-03 US US12/630,465 patent/US8267351B2/en active Active
- 2009-12-03 WO PCT/CA2009/001753 patent/WO2010063109A1/en active Application Filing
- 2009-12-03 CN CN2009801483069A patent/CN102232038B/zh active Active
- 2009-12-03 JP JP2011538806A patent/JP2012510912A/ja active Pending
- 2009-12-03 RU RU2011127502/11A patent/RU2011127502A/ru not_active Application Discontinuation
- 2009-12-03 BR BRPI0921397A patent/BRPI0921397A2/pt not_active IP Right Cessation
- 2009-12-03 CA CA2742166A patent/CA2742166C/en active Active
- 2009-12-03 EP EP09829922.5A patent/EP2352670B1/en active Active
- 2009-12-03 KR KR1020117013670A patent/KR20110091542A/ko not_active Application Discontinuation
-
2011
- 2011-05-11 IL IL212827A patent/IL212827A0/en unknown
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US20100140394A1 (en) | 2010-06-10 |
CN102232038A (zh) | 2011-11-02 |
EP2352670A1 (en) | 2011-08-10 |
EP2352670A4 (en) | 2014-02-19 |
KR20110091542A (ko) | 2011-08-11 |
CA2742166C (en) | 2018-07-10 |
WO2010063109A1 (en) | 2010-06-10 |
CA2742166A1 (en) | 2010-06-10 |
BRPI0921397A2 (pt) | 2019-09-24 |
JP2012510912A (ja) | 2012-05-17 |
US8267351B2 (en) | 2012-09-18 |
EP2352670B1 (en) | 2017-03-29 |
CN102232038B (zh) | 2013-11-27 |
IL212827A0 (en) | 2011-07-31 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2011127502A (ru) | Механизм и устройство (варианты) открытия и закрытия створки ниши шасси летательного аппарата | |
RU2486103C2 (ru) | Устройство для открытия и закрытия створки и ниши шасси летательного аппарата (варианты) и механизм створки ниши шасси | |
RU2012103558A (ru) | Устройство управления створками, закрывающими отсек шасси летательного аппарата | |
EP2987723B1 (en) | Connecting rod mechanism for controlling aircraft landing gear hatch door | |
CN108868422B (zh) | 一种不带悬停的嵌入式冰箱缓冲铰链 | |
RU2019100480A (ru) | Устройство для автоматического закрытия двери | |
CN108825024B (zh) | 一种具有敞开自由状态功能的嵌入式冰箱铰链 | |
TW201629317A (zh) | 用於家具物件之減速鉸鏈 | |
ATE437799T1 (de) | System zum öffnen und schliessen der klappe eines gehäuses des fahrwerks eines flugzeugs | |
RU2012156112A (ru) | Гондола турбореактивного двигателя с устройством для восприятия окружных усилий | |
RU2016136336A (ru) | Механизм управления створкой шасси летательного аппарата с интегрированным узлом аварийного управления | |
CN113323526B (zh) | 一种具有自动启闭功能的烤箱上翻门铰链装置 | |
CN206979300U (zh) | 一种自动门帘开启装置 | |
CN211342335U (zh) | 自吸关窗式开合机构 | |
JP2009047361A5 (ru) | ||
RU2009145527A (ru) | Шарнирный узел двери воздушного судна | |
CN205558609U (zh) | 一种多连杆气控式引擎盖开启装置 | |
CN205330324U (zh) | 斜拉杆总成 | |
CN107476699A (zh) | 一种电动单开内摆门 | |
CN209637383U (zh) | 一种门拉手组件 | |
WO2019128471A1 (zh) | 一种可定位的隐藏式液压合页 | |
CN208606192U (zh) | 一种烟风道双向翻板式圆风门 | |
CN217737292U (zh) | 一种烟机 | |
CN202090744U (zh) | 一种用于儿童电动车车门开闭的连杆机构 | |
CN209653752U (zh) | 一种门窗启闭自动执行机构 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
FA94 | Acknowledgement of application withdrawn (non-payment of fees) |
Effective date: 20140624 |