RU2011121319A

RU2011121319A - Бамперное защитное устройство автомобиля

Info

Publication number: RU2011121319A
Application number: RU2011121319/11A
Authority: RU
Inventors: Изольд Давидович Эскин; Анна Александровна Храмова; Виктор Иванович Сусликов
Priority date: 2011-05-25
Filing date: 2011-05-25
Publication date: 2012-11-27
Also published as: RU2478052C2

Abstract

1. Бамперное защитное устройство автомобиля, содержащее бамперное защитное устройство и шарнирно соединенные с ним пенальные устройства, бамперное защитное устройство состоит из бампера, имеющего коробчатое поперечное сечение, и корпуса, также коробчатого сечения на длине бампера, охватывающего бампер с зазорами по бокам бампера, в которых с натягом по вершинам гофров размещены многослойные, многопролетные, гофрированные пакеты, набранные "гофр в гофр" из шлифованных, каленых, стальных, омедненных, гофрированных лент, между которыми проложены гладкие ленты с толщиной, большей толщины гофрированной ленты, на которые гофрированные пакеты опираются "вершина гофра к вершине гофра", гладкие ленты, корпус и бампер имеют по концам свободные участки, длина которых немного больше проскальзывания конца гофрированного пакета при его полном выпрямлении, на концах корпуса выполнены отогнутые концы, длина которых немного меньше расстояния до колесной пары и между каждым отогнутым концом и деталью кузова автомобиля, являющейся внутренней стенкой полости, где размещено колесо, имеется расстояние L, а бампер устройства шарнирно соединен с толкателями пенальных защитных устройств, и в верхней и нижней полках корпуса выполнены прямоугольные отверстия, через которые проходят детали крепления бамперов, и в направлении вдоль оси автомобиля размер отверстия на величину, немного большую 2nf, где n- число гофрированных пакетов в боковом зазоре, f - выгиб гофра пакета в собранном устройстве, больше ответного размера опорной поверхности детали крепления бампера к пенальному устройству, а размер отверстия в направлении, перпендику

Claims

1. Бамперное защитное устройство автомобиля, содержащее бамперное защитное устройство и шарнирно соединенные с ним пенальные устройства, бамперное защитное устройство состоит из бампера, имеющего коробчатое поперечное сечение, и корпуса, также коробчатого сечения на длине бампера, охватывающего бампер с зазорами по бокам бампера, в которых с натягом по вершинам гофров размещены многослойные, многопролетные, гофрированные пакеты, набранные "гофр в гофр" из шлифованных, каленых, стальных, омедненных, гофрированных лент, между которыми проложены гладкие ленты с толщиной, большей толщины гофрированной ленты, на которые гофрированные пакеты опираются "вершина гофра к вершине гофра", гладкие ленты, корпус и бампер имеют по концам свободные участки, длина которых немного больше проскальзывания конца гофрированного пакета при его полном выпрямлении, на концах корпуса выполнены отогнутые концы, длина которых немного меньше расстояния до колесной пары и между каждым отогнутым концом и деталью кузова автомобиля, являющейся внутренней стенкой полости, где размещено колесо, имеется расстояние L, а бампер устройства шарнирно соединен с толкателями пенальных защитных устройств, и в верхней и нижней полках корпуса выполнены прямоугольные отверстия, через которые проходят детали крепления бамперов, и в направлении вдоль оси автомобиля размер отверстия на величину, немного большую 2n₁f, где n₁ - число гофрированных пакетов в боковом зазоре, f - выгиб гофра пакета в собранном устройстве, больше ответного размера опорной поверхности детали крепления бампера к пенальному устройству, а размер отверстия в направлении, перпендикулярном оси автомобиля, немного больше 2L ответного размера опорной поверхности указанной крепежной детали, и каждое пенальное устройство состоит из корпуса и основания, которыми оно жестко крепится к днищу и силовой раме автомобиля, внутри которых размещен толкатель, состоящий из отдельных частей, соединенных друг с другом шарнирно, для чего в одну из частей запрессован палец, расположенный в середине паза в другой соединяемой части, и длина паза больше диаметра пальца на два размера зазора между ответными торцами соединяемых частей, и сверху и снизу на толкатели уложены пакеты гладких лент, на которые уложены многослойные, многопролетные, гофрированные пакеты, набранные "гофр в гофр" из шлифованных, каленых, стальных, омедненных, гофрированных лент, по вершинам гофров которых в собранном устройстве создан натяг такой величины, что остаточный выгиб гофров f составляет 0,1-0,15 мм, а начальный выгиб f₀ гофров до сборки выбран таким, что лежит в области упругой деформации пакетов, торцы корпуса закрыты крышками, через отверстия в которых с зазорами по периметру выходят первая часть толкателя и последняя его часть, зазоры между ответными частями толкателя, длины частей толкателя подобраны таким образом, чтобы вместе с подобранными соответствующим образом параметрами многослойных пакетов обеспечивались хорошие характеристики защитного устройства на «сильный» фронтальный удар, а длины первой и последней частей толкателя выбраны также такими, чтобы при вдавливании выбирались все зазоры между частями и последняя часть при этом не выпадала из корпуса, а при максимальном вытягивании последняя часть не полностью втягивалась в корпус, отличающееся тем, что корпус и основание каждого пенального устройства выполнены ступенчатыми, причем вертикальные стенки ступенек расположены над зазорами между отдельными частями толкателя или над частью этих зазоров, ступеньки образуют камеры с вертикальным размером, увеличивающимся от камеры к камере к концу пенального устройства, на гладкие ленты с обеих сторон толкателя на всей рабочей части толкателя установлены с натягом многослойные, многопролетные, гофрированные пакеты с параметрами, подобранными для гашения «малых» фронтальных и боковых ударов, и в камерах, начиная с первой (номера камер отсчитываются от начала толкателя) и до последней, на эти пакеты «гофр в гофр» с ними установлены с натягом другие пакеты, которые от первых могут отличаться только толщиной лент, их количеством в пакете и величиной натяга, которые подобраны таким образом, чтобы при фронтальном ударе средней силы смещались только первая и вторая части толкателя и гасили энергию удара, а начиная с третьей или четвертой и также до последней на эти пакеты установлены «гофр в гофр» с ними еще пакеты, также могущие отличаться от других толщиной ленты, их количеством и натягом, которые подобраны таким образом, чтобы смещение всех частей толкателя от «сильного» фронтального удара и деформация пакетов бамперного защитного устройства вплоть до полного выпрямления гофров этих пакетов гасили «сильный» фронтальный удар.

2. Бамперное защитное устройство автомобиля по п.1, отличающееся тем, что корпус и основание пенального устройства выполняются только с одной ступенькой, расположенной над зазором между второй и третьей частями толкателя; на гладкие ленты устанавливают многослойные, многопролетные, гофрированные пакеты с длиной на всю рабочую часть толкателя, параметры которых подбираются из условия, что смещение одной первой части толкателя оптимально гасит «малые» фронтальные удары, и смещение двух частей толкателя гасит «средний» фронтальный удар, на эти пакеты на длине с третьей и до конца рабочей части толкателя (в камере, образованной ступенькой) ставятся многослойные, многопролетные, гофрированные пакеты «гофр в гофр» с предыдущими (их параметры могут отличаться только толщиной лент и их количеством, величиной натяга по вершинам гофров этих пакетов), их параметры подбираются из условия, что при смещении всех частей толкателей пенальных устройств и полном выпрямлении гофров пакетов бамперного устройства оптимальным образом гасится «сильный» фронтальный удар.

3. Бамперное защитное устройство автомобиля по любому из пп.1 и 2, отличающееся тем, что между гладкими лентами, а также между корпусом и гладкими лентами и между бампером и гладкими лентами на концах гладких лент приклеены вставки из пористой резины малой плотности.

4. Бамперное защитное устройство автомобиля по любому из пп.1 и 2 отличающееся тем, что на наружной поверхности бамперного защитного устройства закреплен (наклеен) слой из полипропилена малой плотности до 20 кг/м³.