CN104006105B - 一种能调节阻尼力的大型橱柜用双向减震器及一种加装了双向减震器的橱柜 - Google Patents
一种能调节阻尼力的大型橱柜用双向减震器及一种加装了双向减震器的橱柜 Download PDFInfo
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Abstract
本发明涉及主要以搁板式保管重量物的大型橱柜的能调节阻尼力的双板滑动方式的复动气缸型大型橱柜用双向减震器及加装了此种双向减震器的橱柜。其包括：气缸外壳、活塞杆、第1打击棒、第2打击棒、第1弹簧和第2弹簧，气缸外壳借助于一侧壁与第1活塞形成第1室，借助于所述第1活塞与第2活塞形成第2室，借助于所述第2活塞与另一侧壁形成第3室；第1弹簧，其介于所述一侧壁与第1活塞之间，向第1活塞提供复原力；第2弹簧，其介于所述另一侧壁与第2活塞之间，向第2活塞提供复原力。它的阻尼力可调节，可有效减小抽屉体拉开和关闭时，抽屉体对固定主体部的冲击力，产生了一定的有益效果。
Description
技术领域
本发明涉及主要以搁板式保管重量物(例如，100Kg以上)的大型橱柜的能调节阻尼力的双板滑动方式的复动气缸型大型橱柜用双向减震器及加装了此种双向减震器的橱柜。
背景技术
注册专利10-1054003号公开一种使得门能够收纳于侧板的内部的新型结构的橱柜。以往收纳重量物的橱柜没有冲击力吸收装置，抽屉体与主体的冲击力大，在使用上存在不便，为了减小冲击时的冲击力，作业者一旦勉强为之，则有遭受人体伤害的情形。特别是把铁质制品用箱子堆起来排放时，在搁板式抽屉上按5～50箱进行保管，在这种大重量情形下，特别是重量物为100～300Kg以上时，上述的问题更加突出。
发明内容
本发明旨在解决上述技术问题，提供了一种能调节阻尼力的大型橱柜用双向减震器及一种加装了双向减震器的橱柜，它的阻尼力可调节，可有效减小抽屉体拉开和关闭时，抽屉体对固定主体部的冲击力，其采用的技术方案为：
一种能调节阻尼力的大型橱柜用双向减震器，其特征在于，包括：
气缸外壳，其借助于一侧壁与第1活塞形成第1室，借助于所述第1活塞与第2活塞形成第2室，借助于所述第2活塞与另一侧壁形成第3室；
活塞杆，其经过所述气缸外壳的第1室、第2室、第3室而纵向内置；
所述第1活塞，其固定于所述活塞杆的中间一侧，在气缸外壳内部滑动，其上形成有使第1室与第2室联通的孔；
所述第2活塞，其固定于所述活塞杆的中间另一侧，在气缸外壳内部滑动，其上形成有使第2室与第3室联通的孔；
第1打击棒，其一体地形成于所述活塞杆的一侧，以能滑动的方式从所述一侧壁向一侧凸出；
第2打击棒，其一体地形成于所述活塞杆的另一侧，以能滑动的方式从所述另一侧壁向另一侧凸出；
第1弹簧，其介于所述一侧壁与第1活塞之间，向第1活塞提供复原力；
第2弹簧，其介于所述另一侧壁与第2活塞之间，向第2活塞提供复原力。
在上述技术方案基础上，所述第1活塞为由形成有第1孔的一侧体和形成有第2孔的另一侧体结合构成的一个活塞。
在上述技术方案基础上，所述一侧体的第1孔与所述另一侧体的第2孔相互对应地以一致的形状形成；
在所述一侧体的另一面上形成有多个凸起，
在所述另一侧体的一面上与所述凸起相对应的位置处设置有槽，
通过调节所述凸起与槽啮合的位置，能够调节第1孔与所述另一侧体的第2孔重叠形成的联通槽面积。
在上述技术方案基础上，所述第1孔与第2孔为弧形的单幅长孔。
一种加装了双向减震器的橱柜，包括：
形成有收纳空间的橱柜的固定主体部；
抽屉体，其可相对于所述固定主体部向前或向后滑动从而露出或隐蔽于固定主体部中；
双向减震器，其具备第2打击棒和第1打击棒，第2打击棒在所述抽屉体拉向前方的最后地点，使抽屉体打击固定主体部的冲击力缓冲，第1打击棒在所述抽屉体推向后方的最后地点，使抽屉体打击固定主体部的冲击力缓冲；
所述双向减震器固定于位于固定主体部下部的导轨前侧末端处的固定托架上，
在所述固定托架的前侧，配置有位于抽屉体的下部前方的前方块，
在所述固定托架的后侧，配置有位于抽屉体的下部后方的后方冲突块。
在上述技术方案基础上，所述固定主体部包括：
后壁板，其挡住后方，
侧壁板，其与所述后壁板结合，挡住两侧面，
前端横框架，其横向连接于所述侧壁板的前方下部上，
导轨，其从所述前端横框架的上部到后壁板沿纵向整齐地配置，
固定托架，其结合于所述前端横框架上用于固定双向减震器；
所述抽屉体包括：
前面框架，其形成抽屉体的前方，竖直地直立配置，
后方框架，其形成抽屉体的后方，竖直地直立配置，
车框架，其连接所述前面框架与后方框架的下部，
中间搁板，其连接前面框架与后方框架并位于所述车板的上方，
前方块，其结合于所述前面框架的下部后方或车框架的前方下部并具备凸出的车轮，
后方冲突块，其向下凸出地形成于所述车框架的后方下部上；
在所述抽屉体拉向前方进行打开的最后地点，抽屉体的后方冲突块与所述双向减震器的第2打击棒冲突，
在所述抽屉体推向后方进行关闭的最后地点，抽屉体的前方块与第1打击棒冲突。
在上述技术方案基础上，所述双向减震器包括：
气缸外壳，其借助于一侧壁与第1活塞形成第1室，借助于所述第1活塞与第2活塞形成第2室，借助于所述第2活塞与另一侧壁形成第3室；
活塞杆，其经过所述气缸外壳的第1室、第2室、第3室而纵向内置；
所述第1活塞，其固定于所述活塞杆的中间一侧，在气缸外壳内部滑动，形成有使第1室与第2室联通的孔；
所述第2活塞，其固定于所述活塞杆的中间另一侧，在气缸外壳内部滑动， 形成有使第2室与第3室联通的孔；
第1打击棒，其一体地形成于所述活塞杆的一侧，以能滑动的方式从所述一侧壁向一侧凸出；
第2打击棒，其一体地形成于所述活塞杆的另一侧，以能滑动的方式从所述另一侧壁向另一侧凸出；
第1弹簧，其介于所述一侧壁与第1活塞之间，向第1活塞提供复原力；
第2弹簧，其介于所述另一侧壁与第2活塞之间，向第2活塞提供复原力。
可选的，所述固定托架在所述导轨的前侧向上形成，
所述后方冲突块形成于车框架的后方下部且位于所述导轨的上方并不与所述导轨干涉。
本发明的有益效果：它的阻尼力可调节，可有效减小抽屉体拉开和关闭时，抽屉体对固定主体部的冲击力。
附图说明
图1是本发明一个实施例的一种能调节阻尼力的大型橱柜用双向减震器的整体构成图。
图2是本发明一个实施例的一种能调节阻尼力的大型橱柜用双向减震器的第1活塞的立体图。
图3是本发明一个实施例的一种能调节阻尼力的大型橱柜用双向减震器的第1活塞的俯视图。
图4是本发明一个实施例的加装了双向减震器的橱柜构成图(立体图一)。
图5是本发明一个实施例的加装了双向减震器的橱柜构成图(立体图二)。
图6是本发明一个实施例的加装了双向减震器的橱柜构成图(立体图三)。
图7是本发明一个实施例的加装了双向减震器的橱柜主要部分正视图(第一种形式)。
图8是图7的俯视图。
图9是本发明一个实施例的加装了双向减震器的橱柜主要部分正视图(第二种形式)。
图10是图9的俯视图。
图11是抽屉体构成图。
<符号说明>
10:气缸外壳 11:一侧壁
12:第1室 14:第2室
15:另一侧壁 16:第3室
20:活塞杆 30:第1活塞
40:第2活塞 50:第1打击棒
60:第2打击棒 70:第1弹簧
80:第2弹簧 100:双向减震器
200:固定主体部 210:后壁板
220:侧壁板 230:前端横框架
240R:导轨 250:固定托架
300:抽屉体 310:前面框架
320:车框架 330:中间搁板
340:前方块 350:后方冲突块
具体实施方式
下面参照附图，对本发明一种能调节阻尼力的大型橱柜用双向减震器及一种加装了双向减震器的橱柜进行详细说明。图1是本发明一个实施例的一种能调节阻尼力的大型橱柜用双向减震器的整体构成图。图2是本发明一个实施例的一种能调节阻尼力的大型橱柜用双向减震器的第1活塞的立体图。图3是本发明一个实施例的一种能调节阻尼力的大型橱柜用双向减震器的第1活塞的俯视图。图4是本发明一个实施例的加装了双向减震器的橱柜构成图(立体图一)。图5是本 发明一个实施例的加装了双向减震器的橱柜构成图(立体图二)。图6是本发明一个实施例的加装了双向减震器的橱柜构成图(立体图三)。图7是本发明一个实施例的加装了双向减震器的橱柜主要部分正视图(第一种形式)。图8是图7的俯视图。图9是本发明一个实施例的加装了双向减震器的橱柜主要部分正视图(第二种形式)。图10是图9的俯视图。图11是抽屉体构成图。
如图1～图3所示，本发明一个实施例的一种能调节阻尼力的大型橱柜用双向减震器，包括：
气缸外壳10，其借助于一侧壁11与第1活塞30形成第1室12，借助于所述第1活塞30与第2活塞40形成第2室14，借助于所述第2活塞40与另一侧壁15形成第3室16；
活塞杆20，其经过所述气缸外壳10的第1室12、第2室14、第3室16而纵向内置；
所述第1活塞30，其固定于所述活塞杆20的中间一侧，在气缸外壳10内部滑动，其上形成有使第1室12与第2室14联通的孔；
所述第2活塞40，其固定于所述活塞杆20的中间另一侧，在气缸外壳10内部滑动，其上形成有使第2室14与第3室16联通的孔；
第1打击棒50，其一体地形成于所述活塞杆20的一侧，以能滑动的方式从所述一侧壁11向一侧凸出；
第2打击棒60，其一体地形成于所述活塞杆20的另一侧，以能滑动的方式从所述另一侧壁15向另一侧凸出；
第1弹簧70，其介于所述一侧壁11与第1活塞30之间，向第1活塞30提供复原力；
第2弹簧80，其介于所述另一侧壁15与第2活塞40之间，向第2活塞40提供复原力。
优选的，所述第1活塞30为由形成有第1孔H1的一侧体31和形成有第2孔H2的另一侧体35结合构成的一个活塞，通过调节第1孔H1与第2孔H2重叠的面积，可调节阻尼力。
优选的，所述一侧体31的第1孔H1与所述另一侧体35的第2孔H2相互对应地以一致的形状形成；
在所述一侧体31的另一面上形成有多个凸起32，
在所述另一侧体31的一面上与所述凸起32相对应的位置处设置有槽36，
通过调节所述凸起32与槽36啮合的位置，能够调节第1孔H1与所述另一侧体35的第2孔H2重叠形成的联通槽面积A。
优选的，所述第1孔H1与第2孔H2为弧形的单幅长孔。
如图4～图11所示，本发明的一种加装了双向减震器的橱柜，包括：
形成有收纳空间的橱柜的固定主体部200；
抽屉体300，其可相对于所述固定主体部200向前或向后滑动从而露出或隐蔽于固定主体部200中；
双向减震器100，其具备第2打击棒60和第1打击棒50，第2打击棒60在所述抽屉体300拉向前方的最后地点，使抽屉体300打击固定主体部200的冲击力缓冲，第1打击棒50在所述抽屉体300推向后方的最后地点，使抽屉体300打击固定主体部200的冲击力缓冲；
所述双向减震器100固定于位于固定主体部200下部的导轨240R前侧末端处的固定托架250上，
在所述固定托架250的前侧，配置有位于抽屉体300的下部前方的前方块340，
在所述固定托架250的后侧，配置有位于抽屉体300的下部后方的后方冲突块350。
优选的，所述固定主体部200包括：
后壁板210，其挡住后方，
侧壁板220，其与所述后壁板210结合，挡住两侧面，
前端横框架230，其横向连接于所述侧壁板220的前方下部上，
导轨240R，其从所述前端横框架230的上部到后壁板210沿纵向整齐地配 置，
固定托架250，其结合于所述前端横框架230上用于固定双向减震器100；
所述抽屉体300包括：
前面框架310，其形成抽屉体300的前方，竖直地直立配置，
后方框架W2，其形成抽屉体300的后方，竖直地直立配置，
车框架320，其连接所述前面框架310与后方框架W2的下部，
中间搁板330，其连接前面框架310与后方框架W2并位于所述车板320的上方，
前方块340，其结合于所述前面框架310的下部后方或车框架320的前方下部并具备凸出的车轮W1，
后方冲突块350，其向下凸出地形成于所述车框架320的后方下部上；
在所述抽屉体300拉向前方进行打开的最后地点，抽屉体300的后方冲突块350与所述双向减震器100的第2打击棒60冲突，
在所述抽屉体300推向后方进行关闭的最后地点，抽屉体300的前方块340与第1打击棒50冲突。
优选的，所述双向减震器100包括：
气缸外壳10，其借助于一侧壁11与第1活塞30形成第1室12，借助于所述第1活塞30与第2活塞40形成第2室14，借助于所述第2活塞40与另一侧壁15形成第3室16；
活塞杆20，其经过所述气缸外壳10的第1室12、第2室14、第3室16而纵向内置；
所述第1活塞30，其固定于所述活塞杆20的中间一侧，在气缸外壳10内部滑动，形成有使第1室12与第2室14联通的孔；
所述第2活塞40，其固定于所述活塞杆20的中间另一侧，在气缸外壳10内部滑动，形成有使第2室14与第3室16联通的孔；
第1打击棒50，其一体地形成于所述活塞杆20的一侧，以能滑动的方式从 所述一侧壁11向一侧凸出；
第2打击棒60，其一体地形成于所述活塞杆20的另一侧，以能滑动的方式从所述另一侧壁15向另一侧凸出；
第1弹簧70，其介于所述一侧壁11与第1活塞30之间，向第1活塞30提供复原力；
第2弹簧80，其介于所述另一侧壁15与第2活塞40之间，向第2活塞40提供复原力。
如图9和图11所示，可选的，所述固定托架250在所述导轨240R的前侧向上形成，
所述后方冲突块350形成于车框架320的后方下部且位于所述导轨240R的上方并不与所述导轨240R干涉。
本发明就上述提及的优选实施例进行了说明，但本发明的范围并非限定于这种实施例，本发明的范围由权利要求书确定，包括属于本发明均等范围内的多种修订及变形。
需要指出的是，权利要求书记载的附图符号单纯用于辅助发明的理解，不对权利范围的解释产生影响，不得根据记载的附图符号缩窄解释权利范围。
Claims (6)
1.一种能调节阻尼力的大型橱柜用双向减震器，其特征在于，包括：
气缸外壳(10)，其借助于一侧壁(11)与第1活塞(30)形成第1室(12)，借助于所述第1活塞(30)与第2活塞(40)形成第2室(14)，借助于所述第2活塞(40)与另一侧壁(15)形成第3室(16)；
活塞杆(20)，其经过所述气缸外壳(10)的第1室(12)、第2室(14)、第3室(16)而纵向内置；
所述第1活塞(30)，其固定于所述活塞杆(20)的中间一侧，在气缸外壳(10)内部滑动，其上形成有使第1室(12)与第2室(14)联通的孔；
所述第2活塞(40)，其固定于所述活塞杆(20)的中间另一侧，在气缸外壳(10)内部滑动，其上形成有使第2室(14)与第3室(16)联通的孔；
第1打击棒(50)，其一体地形成于所述活塞杆(20)的一侧，以能滑动的方式从所述一侧壁(11)向一侧凸出；
第2打击棒(60)，其一体地形成于所述活塞杆(20)的另一侧，以能滑动的方式从所述另一侧壁(15)向另一侧凸出；
第1弹簧(70)，其介于所述一侧壁(11)与第1活塞(30)之间，向第1活塞(30)提供复原力；
第2弹簧(80)，其介于所述另一侧壁(15)与第2活塞(40)之间，向第2活塞(40)提供复原力；
所述第1活塞(30)为由形成有第1孔(H1)的一侧体(31)和形成有第2孔(H2)的另一侧体(35)结合构成的一个活塞；
所述一侧体(31)的第1孔(H1)与所述另一侧体(35)的第2孔(H2)相互对应地以一致的形状形成；
在所述一侧体(31)的另一面上形成有多个凸起(32)，
在所述另一侧体(31)的一面上与所述凸起(32)相对应的位置处设置有槽(36)，
通过调节所述凸起(32)与槽(36)啮合的位置，能够调节第1孔(H1)与所述另一侧体(35)的第2孔(H2)重叠形成的联通槽面积(A)。
2.根据权利要求1所述的一种能调节阻尼力的大型橱柜用双向减震器，其特征在于，
所述第1孔(H1)与第2孔(H2)为弧形的单幅长孔。
3.一种加装了权利要求1至2任一项所述双向减震器的橱柜，其特征在于，包括：
形成有收纳空间的橱柜的固定主体部(200)；
抽屉体(300)，其可相对于所述固定主体部(200)向前或向后滑动从而露出或隐蔽于固定主体部(200)中；
双向减震器(100)，其具备第2打击棒(60)和第1打击棒(50)，第2打击棒(60)在所述抽屉体(300)拉向前方的最后地点，使抽屉体(300)打击固定主体部(200)的冲击力缓冲，第1打击棒(50)在所述抽屉体(300)推向后方的最后地点，使抽屉体(300)打击固定主体部(200)的冲击力缓冲；
所述双向减震器(100)固定于位于固定主体部(200)下部的导轨(240R)前侧末端处的固定托架(250)上，
在所述固定托架(250)的前侧，配置有位于抽屉体(300)的下部前方的前方块(340)，
在所述固定托架(250)的后侧，配置有位于抽屉体(300)的下部后方的后方冲突块(350)。
4.根据权利要求3所述的一种加装了双向减震器的橱柜，其特征在于，
所述固定主体部(200)包括：
后壁板(210)，其挡住后方，
侧壁板(220)，其与所述后壁板(210)结合，挡住两侧面，
前端横框架(230)，其横向连接于所述侧壁板(220)的前方下部上，
导轨(240R)，其从所述前端横框架(230)的上部到后壁板(210)沿纵向整齐地配置，
固定托架(250)，其结合于所述前端横框架(230)上用于固定双向减震器(100)；
所述抽屉体(300)包括：
前面框架(310)，其形成抽屉体(300)的前方，竖直地直立配置，
后方框架(W2)，其形成抽屉体(300)的后方，竖直地直立配置，
车框架(320)，其连接所述前面框架(310)与后方框架(W2)的下部，
中间搁板(330)，其连接前面框架(310)与后方框架(W2)并位于所述车框架(320)的上方，
前方块(340)，其结合于所述前面框架(310)的下部后方或车框架(320)的前方下部并具备凸出的车轮(W1)，
后方冲突块(350)，其向下凸出地形成于所述车框架(320)的后方下部上；
在所述抽屉体(300)拉向前方进行打开的最后地点，抽屉体(300)的后方冲突块(350)与所述双向减震器(100)的第2打击棒(60)冲突，
在所述抽屉体(300)推向后方进行关闭的最后地点，抽屉体(300)的前方块(340)与第1打击棒(50)冲突。
5.根据权利要求4所述的一种加装了双向减震器的橱柜，其特征在于，
所述双向减震器(100)包括：
气缸外壳(10)，其借助于一侧壁(11)与第1活塞(30)形成第1室(12)，借助于所述第1活塞(30)与第2活塞(40)形成第2室(14)，借助于所述第2活塞(40)与另一侧壁(15)形成第3室(16)；
活塞杆(20)，其经过所述气缸外壳(10)的第1室(12)、第2室(14)、第3室(16)而纵向内置；
所述第1活塞(30)，其固定于所述活塞杆(20)的中间一侧，在气缸外壳(10)内部滑动，形成有使第1室(12)与第2室(14)联通的孔；
所述第2活塞(40)，其固定于所述活塞杆(20)的中间另一侧，在气缸外壳(10)内部滑动，形成有使第2室(14)与第3室(16)联通的孔；
第1打击棒(50)，其一体地形成于所述活塞杆(20)的一侧，以能滑动的方式从所述一侧壁(11)向一侧凸出；
第2打击棒(60)，其一体地形成于所述活塞杆(20)的另一侧，以能滑动的方式从所述另一侧壁(15)向另一侧凸出；
第1弹簧(70)，其介于所述一侧壁(11)与第1活塞(30)之间，向第1活塞(30)提供复原力；
第2弹簧(80)，其介于所述另一侧壁(15)与第2活塞(40)之间，向第2活塞(40)提供复原力。
6.根据权利要求4所述的一种加装了双向减震器的橱柜，其特征在于，
所述固定托架(250)在所述导轨(240R)的前侧向上形成，
所述后方冲突块(350)形成于车框架(320)的后方下部且位于所述导轨(240R)的上方并不与所述导轨(240R)干涉。
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- 2014-05-27 CN CN201410226351.4A patent/CN104006105B/zh not_active Expired - Fee Related
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